»нновационный проект - автомобильна€ катапульта

 

—анкт-ѕетербургский государственный политехнический университет

‘акультет экономики и менеджмента

 афедра экономики и менеджмента на предпри€ти€х машиностроени€










 урсовой проект

“ема: "»нновационный проект Ц автомобильна€ катапульта"


¬ыполнили: студенты гр. 2071/1 √алицкий ƒ.Ќ., »змайлов ћ. .

ѕрин€л: Ћебедева “.—.









—анкт-ѕетербург

2008


—одержание


¬ведение

ќбща€ характеристика автомобилей

–асчЄт параметрических показателей

–асчЄт показателей конкурентоспособности товаров

ѕозиционирование

–асчЄт рыночной силы товаров

–иски проекта

–еализаци€ проекта

«аключение

—писок использованных источников


¬ведение


ќбъектом работы €вл€етс€ создание инновации и вычисление еЄ конкурентоспособности на современном рынке.

ѕредметом инновации стала автомобильна€ катапульта, встроенна€ в систему пассивной безопасности автомобил€ Mercedes-Benz ML 500. ¬ качестве конкурентов автомобил€ выбраны другие современные внедорожники и SUVТы, с объЄмом двигател€ от 4,2 до 4,8 л.

÷ель работы Ч провести анализ автомобил€ Mercedes-Benz ML 500 со встроенной катапультой на современном рынке автомобилей.

¬ соответствии с поставленной целью в работе необходимо решить следующие задачи: 1. –ассчитать параметрические показатели близости характеристик товаров к желаемым потребител€м значени€м.

2. ќпределить показатели конкурентоспособности товаров (единична€ полезность, рассто€ние до идеального товара).

3. ѕостроить поле позиционировани€ товаров.

4. –ассчитать рыночную силу всех автомобилей.

5. ¬сЄ расчеты производить по компенсационной и некомпенсационной методике.

6. ¬ы€вить риски проекта.

7. ѕривести примерный план реализации проекта, посчитать NPV.

¬ соответствии с поставленной целью строилась структура работы. ¬ первой части производитс€ расчЄт параметрических показателей, затем наход€тс€ показатели конкурентоспособности автомобилей, строитс€ поле позиционировани€ товаров, определ€ютс€ риски и приводитс€ примерный план реализации проекта с расчЄтом текущей дисконтированной стоимости.

 

ќбща€ характеристика автомобилей


VOLVO. –аньше, в 80-х годах к ¬ольво - драйверам относили людей среднего и старшего возраста, которые езд€т очень неспешно и радуютс€ отреченности от процесса управлени€: им нравитс€ м€гка€ подвеска, хороша€ шумоизол€ци€, легкий руль.  оличество подушек безопасности дл€ них гораздо важнее, чем максимальна€ скорость или врем€ разгона до "сотни".

Ѕезопасность и комфорт - это, безусловно, хорошо. Ќо уже не так модно. ѕоэтому Volvo сделала все возможное, чтобы изжить имидж производител€ "диванов" на колесах: по€вились машины с мощными моторами, передним и полным приводом, хитрыми многорычажными подвесками. ј несколько лет назад на шведские машины стал ставитьс€ 315-сильный двигатель V8, разработанный с помощью €понской компании Yamaha.

≈динственна€ особенность - высока€ чувствительность рулевого управлени€ к уклону дороги. Volvo XC90 - это автомобиль, эмоции которого определ€ешь ты, хоз€ин, а не наоборот. ’очешь ехать медленно - пожалуйста. ѕодвеска будет радовать плавностью хода, двигатель станет почти незаметно шелестеть под капотом, а "автомат" - плавно, без лишней суеты переключать передачи. ’очешь быстро - на здоровье: 315 "лошадей" в любой момент "проснутс€" и с благородным рычанием помчат более чем двухтонный автомобиль вперед.

Volkswagen. Touareg оснащен дизельным двигателем V8 объемом 4,2 литра, мощностью 350 л.с. и шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic с возможностью самосто€тельного переключени€ передач.

—алон Volkswagen Touareg изобилует качественным пластиком и кожей. ƒва больших поворотных регул€тора на центральной консоли, отвечают за управление двухзонной системой микроклимата. «а поддержку микроклимата задних пассажиров отвечают шесть дефлекторов: два на центральном тоннеле за подлокотником, два в ногах и еще пара на центральных стойках автомобил€ дл€ обдува задних стекол. ѕомимо управлени€ климат-контролем, на центральной консоли наход€тс€ регул€торы подогрева сидений, который имеет п€тидиапазонную регулировку, а на обратной стороне рул€ спр€тана кнопка включени€ его обогрева - незаменима€ вещь с утра в -20 по ÷ельсию.

ѕодвеска автомобил€ хорошо справл€етс€ со всеми дорожными неровност€ми и лишь на высокой скорости допускает легкую раскачку кузова. Ќесмотр€ на дизельный двигатель с шумоизол€цией все в пор€дке Ч в салоне тишина и покой.  ак и следовала ожидать 350-сильный Touareg не блещет ураганной разгонной динамикой (разгон до 100 км/ч составл€ет 7,5 секунд), однако и такой мощности с лихвой хватает, чтобы не затер€тьс€ в городском потоке при старте со светофора. Ётому способствует крут€щий момент в 400 Ќм, который достигаетс€ уже при 2000 об/мин. Touareg продемонстрировал неплохую разгонную динамику и недостаток мощности скромного 2,5-литрового дизел€ начинает сказыватьс€ лишь после 130 км/ч. “рансмисси€ отличаетс€ четкостью работы на всем диапазоне скоростей. Ќо с места Touareg стартует не сразу, а после некоторого раздумь€. ѕричем перевод селектора в ручной режим Tiptronic или в режим Sport проблем не решает Ч запаздывани€ при переключени€х остаютс€. ¬ целом, дл€ внедорожника массой 2 235 кг динамические характеристики Touareg с 4,2-литровым дизелем можно признать очень неплохими.

Volkswagen Touareg продемонстрировал отличную геометрическую проходимость - крутые косогоры подъемы и склоны этот внедорожник с короткими свесами кузова и большим клиренсом преодолевает просто играючи.

Volkswagen Touareg обладает дорожными качествами, которые фактически не уступают легковому автомобилю.  роме того, он обладает выдающимис€ внедорожными способност€ми, позвол€ющие ему выезжать далеко за пределы ровного дорожного покрыти€.

Porsche. Porsche Cayenne выпускаетс€ всего в двух модификаци€х: S и Turbo - с одним и тем же двигателем. ћощность стандартного Cayenne S "всего" 340 л.с., турбированной версии - 450 "лошадей".  роме того, в базовой комплектации "младшей" модели не предусмотрена установка регулируемого шасси, включающа€ в себ€ изменение клиренса и жесткости амортизаторов. ќтсутствуют и некоторые опции: кожа на передней панели, электрический сервопривод рулевой колонки, отделка салона элементами из алюмини€. Ќо получилось так, что мы получили полное представление, как может выгл€деть "продвинутый" Cayenne Turbo: нам на тест досталс€ автомобиль, где большинство "вкусных" опций было установлено за отдельную плату - такое на Porsche возможно, было бы желание и требуемые деньги.

¬ салоне Cayenne - наплывающие друг на друга три циферблата, массивный трехспицевый руль с кнопками переключени€ передач, довольно скромна€ консоль с магнитолой и нишей дл€ мелких вещей, знакома€ форма селектора ј ѕѕ - похоже на кокпит Porsche Boxster. ”правление приводом и подвеской расположилось на тех же местах, что и в Touareg, только вот алгоритм управлени€ сделан более из€щным и дружелюбным.  стати, от салона Cayenne, автомобил€ стоимостью более $100 тыс., можно было ожидать больших наворотов, и только в движении понимаешь, что все они были бы абсолютно лишними: в автомобиле есть все, чтобы создать максимум комфорта, и минимум отвлекающих от дороги приборов типа интерактивного диспле€, DVD-экранов и прочих признаков дорогого лимузина. ќдним словом, полное отсутствие пошлой роскоши и только проверенна€ алгеброй гармони€.

“акое решение инженеров Porsche можно только одобрить: в автомобиле с подобной разгонной динамикой разумнее смотреть только на дорогу. Cayenne с одинаковой силой вдавливает тело в сиденье и при резком разгоне с 30 км/ч и со 130 км/ч. Cayenne в городе - полный нонсенс. ¬ услови€х современного мегаполиса с толком насладитьс€ всеми возможност€ми Porsche просто невозможно. Ётот автомобиль создан дл€ пустынных трас с крутыми поворотами и перепадами высот - только там можно оценить весь инженерный гений команды Porsche.

ѕредусмотрена и электронна€ "защита от дураков": на скорости более 125 км/ч автоматика уменьшает дорожный просвет на три сантиметра и увеличивает жесткость амортизаторов. —ледующий "критический рубеж" - на 210 км/ч. јвтомобиль становитс€ еще на 11 мм ниже и сохран€ет такое положение до тех пор, пока у водител€ выдерживают нервы ехать с такой скоростью.

Range Rover. Ќи один автомобиль в мире не может составить конкуренцию уникальному сочетанию британской роскоши, элегантных линий и легендарных возможностей Range Rover. ћиллиардные инвестиции позволили создать новое воплощение Range Rover: классический дизайн был перенесЄн в XXI век, а роскошь интерьера дополнена технологическими новинками. Ѕлагодар€ новой гамме двигателей, конструкции подвески и трансмиссии границы возможностей автомобил€ настолько расширились, что полностью оценить их, не проверив на практике, просто невозможно.

Ќовые элементы оформлени€ кузова автомобил€ подчЄркивают стиль и импозантную внешность Range Rover. —реди них Ч увеличенные решЄтка радиатора и бампер, боковые дефлекторы воздухозаборника двигател€, передние и задние фары, колЄса. —тавша€ отличительной чертой автомобил€ двухсекционна€ конструкци€ двери багажника обеспечивает быстрый и удобный доступ к багажному отделению. »нтерьер

—покойствие, тишина и роскошное окружение Ч вот отличительные черты просторного, наполненного светом салона этого автомобил€. “радиционна€ дл€ Range Rover высока€ "командирска€" посадка возвышает водител€ над транспортным потоком, создава€ ни с чем не сравнимое чувство уверенности, комфорта и превосходства. Ќова€ развлекательна€ система позвол€ет пассажирам задних сидений проводить врем€ за просмотром DVD или игрой в PlayStation, использу€ все преимущества беспроводных наушников. ѕомимо этого, цифрова€ аудиосистема harman/kardon LOGIC7 обеспечивает непревзойдЄнное качество пространственного звучани€ и позвол€ет прослушивать записи в формате MP3.

¬первые на автомобил€х марки Range Rover дебютирует новый атмосферный 4,4-литровый двигатель V8 (макс. мощность 306 л.с.). ¬ том, что касаетс€ плавности вождени€, лЄгкости управлени€ и выдающихс€ ходовых характеристик, Range Rover занимает совершенно особое положение на дороге и доминирует в услови€х внедорожного вождени€.

¬ ¬ашем распор€жении превосходна€ управл€емость, требующа€ от ¬ас минимальных усилий. ¬ полном соответствии с превосходным уровнем оснащЄнности Range Rover, список систем автомобил€, которыми можно управл€ть при помощи голосовых команд, стал ещЄ обширнее. “акие технологии и решени€, как Bluetooth, климат-контроль и аудиосистема, готовы немедленно исполнить ваши требовани€, распознава€ звук вашего голоса.

BMW. ћногие не без оснований называют этот автомобиль исключительно городским. ќчень правильное утверждение, с которым не стоит спорить. “акой €рлык на X5 повесили из-за множества качеств, которые полезны именно в городе, но абсолютно бесполезны за его чертой. Ѕывает очень при€тно быстро промчатьс€ по ровному асфальту под басовитый рокот 8-цилиндрового двигател€, аккуратно прописыва€ серии различных поворотов, наслажда€сь тем, как отрабатывает авансы подвеска, а автомобиль слушаетс€ рул€. ѕо ощущени€м это никак не т€желый внедорожник, а просто немного приподн€тый над землей седан. Ўумоизол€ци€ и отсутствие видимых вибраций доставл€ют отдельное удовольствие. ќсобенно радует тот факт, что через подобную защиту отчетливо слышен фирменный голос двигател€.

ѕод капотом 320 л.с. и 440 Ќм крут€щего момента, так что разгон до 100 км/ч после нажати€ на соответствующую педаль занимает всего 7 секунд. ≈стественно, что это заслуга не только силовой части, но и работы дизайнеров, которые сделали коэффициент аэродинамического сопротивлени€ равным 0.36, что дл€ внедорожника €вл€етс€ очень хорошим показателем, как и максимальна€ скорость в 210 км/ч.

X5 на дорогах все равно далеко не редкий гость. ¬нешний вид этого автомобил€ всем давно и хорошо знаком. “акой попул€рности, какой наделен X5, не может возникнуть без запоминающегос€ внешнего вида. ƒовольно сложно четко описать, чем именно вызвана любовь многих к дизайну этого внедорожника. Ќаверное, дело здесь в цельном образе Ц уж очень серьезно он выгл€дит, передава€ частичку своей уверенности люд€м, наход€щимс€ внутри.  онечно, в цветовой гамме есть множество расцветок, но сама€ подход€ща€, вне вс€кого сомнени€, черна€. —олидность внешнего вида и одушевленность, если позволите, подчеркивают нимбы фар, тускло освещающие окружающее пространство.

¬нутреннее пространство вполне просторно, и если сравнивать его с одноклассниками, то разница Ц несущественна.  омфорт и электронные регулировки. ј вот задним пассажирам вр€д ли будет так же хорошо, так как высокий рост не позволит расслабитьс€. —пинки передних сидений ждут встречи с колен€ми, а крыша с головами. ¬ общем, места вполне достаточно, останетс€ даже дл€ габаритного багажа.  стати, п€та€ дверь, котора€ вызывала столько нареканий, работала отлично, не соверша€ самопроизвольных открываний. “ак что бегать к кнопке центрального замка, закрыв ее, не пришлось. ћожет быть, подобные проблемы были свойственны больше ранней версии, а может, эту проблему специально поправили на данном автомобиле.

Infinity.  россовер Infiniti FX - это оригинальный городской полноприводный автомобиль премиум-класса со внедорожными свойствами. FX35 оснащаетс€ 280-сильным двигателем V8 с рабочим объемом 4,5 л. с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного переключени€ и функцией Downshift Rev Matching.

¬ —Ўј Infiniti FX был представлен еще в 2002 году, и с небольшими модификаци€ми продаетс€ по сей день. ƒл€ европейского Infiniti FX 2007 модельного года был разработан новый дизайн бампера, решетки радиатора и колесных дисков, а также три новых цвета кузова.  роме того, все автомобили в базовой комплектации оснащаютс€ аудиосистемой Bose мощностью 300 ¬т, цветным дисплеем с диагональю семи-дюймов и усовершенствованной системой подушек безопасности (AABS). ƒл€ всех комплектаций Infiniti FX предлагаетс€ кожаный салон. ¬одительское сиденье с валиком по€сничной поддержки имеет 10 различных регулировок, а пассажирское сиденье - 8.

¬ стандартную комплектацию всех модификаций Infiniti FX также входит камера заднего вида. Ёта камера передает изображение пространства позади автомобил€ на дисплей. ќна закреплена около заднего регистрационного знака и включаетс€ только тогда, когда в трансмиссии выбрана передача заднего хода.

¬ стандартное оснащение FX 2007 модельного года входит разработанна€ Infiniti система динамической стабилизации (VDC), частью которой €вл€етс€ противобуксовочна€ система. ѕри обнаружении недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобил€ или при движении по скользкой поверхности VDS регулирует давление в тормозной системе и крут€щий момент двигател€, помога€ автомобилю придерживатьс€ траектории, заданной водителем.

Audi. Audi Q7 Ч это исключительное сочетание спортивного характера и универсальности, самых современных технологий и роскоши автомобил€ представительского класса. Ќа дороге он восхищает водител€ ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобил€, а на бездорожье расшир€ет границы возможностей своего класса. ќн не скрывает свои возможности и держит обещани€ Ч на любой дороге и в любых услови€х. Audi Q7 Ч мощный внедорожник от создателей легендарного полного привода quattroЃ.

–абота€ над Audi Q7, дизайнеры стремились найти новые идеи и при этом функционально использовать пространство, очерченное стремительными лини€ми. “еперь можно с уверенностью за€вить: Q7 задает новые тенденции с подчеркнуто эмоциональным акцентом. ’арактерный динамизм, присущий автомобил€м с четырьм€ кольцами, передан дизайнерами в плавном изгибе крыши и выступающих поверхност€х кузова, которые, контрастиру€ с плоскими окнами, создают идеальную гармонию спортивного характера и роскоши, эстетики и функциональности, динамики и универсальности.

—тремительные изгибы линий переднего и заднего свеса, мощные ребра задней части с сильно наклоненными стойками создают силуэт, напоминающий кузов купе. —овременна€ концепци€ дизайна Audi угадываетс€ в плечевой линии и мускулистых выштамповах, определ€ющих облик Q7. ƒизайнерам удалось создать формы, в которых видна вс€ мощь и напор спортивного характера нового внедорожника от Audi.

Jeep. Jeep Grand Cherokee узнаютс€ некоторые черты Chrysler 300C: похожие обводы фар, мощна€ хромированна€ решетка радиатора и заниженна€ крыша. —кладываетс€ впечатление, что над обликом этих машин трудилась одна и та же группа специалистов. ќднако если Chrysler 300— - автомобиль не только броский, но с очень выдержанным стилем, то облику Jeep Grand Cherokee уравновешенности не хватает.   примеру, передн€€ часть автомобил€ кажетс€ массивной и солидной, а задн€€ выгл€дит чересчур простоватой - этот дисбаланс заметен с первого взгл€да. Ѕольша€ крышка багажника практически полностью лишена рельефа и, как следствие, выразительности.

»нтерьер Grand Cherokee тоже напоминает оформление Chrysler 300—. јналогична€ компоновка панели приборов, схожа€ цветова€ гамма, и даже сидень€ по форме и качеству кожаной отделки близки к тем, которыми комплектуют Chrysler 300C. „его не скажешь о пластике панели приборов и облицовки дверей - его качество весьма средненькое. ќн хоть и при€тной фактуры, но слишком жесткий, обычно такой пластик примен€етс€ на более дешевых автомобил€х. ј ведь Jeep Grand Cherokee даже в самой простой комплектации обойдетс€ в И50 900.  стати, о комплектаци€х. ¬ –оссию будут поставл€ть Grand Cherokee только в одной комплектации - Limited, но в двух верси€х - –1 и –2. ѕоследн€€ чуть побогаче: она дополнена мультимедийной системой и багажником на крыше.

“еперь о двигател€х. Ѕензинова€ верси€ Jeep Grand Cherokee оснащена восьмицилиндровым мотором PowerTech объемом 4,7 л и мощностью 231 л.с. ¬се версии Jeep Grand Cherokee оснащаютс€ только автоматическими трансмисси€ми. Ѕензиновые модификации агрегатируютс€ с хорошо известной п€тиступенчатой коробкой передач 5-45RFE, которую несколько модернизировали дл€ увеличени€ максимально допустимой массы буксируемого прицепа.

–азгонна€ динамика впечатл€ет - огромный внедорожник с такой легкостью набирает скорость, что может дать фору шустрой легковушке. –уль на малых скорост€х легкий, но стоит чуть разогнатьс€, и усилие заметно мен€етс€. ¬ообще Jeep Grand Cherokee весьма уверенно держит дорогу, причем даже на очень высоких скорост€х. Jeep Grand Cherokee - истинный внедорожник, то есть автомобиль с большими ходами подвески.

Lexus. ѕервое и основное Ц двигатель, сверхсовременный V8 мощностью 310 л.с. ѕо сравнению с RX 300 новинка имеет дополнительно 72 л.с. и 59 Ќм, при этом силовой агрегат умудр€етс€ быть экономичнее своего 3,5 литрового предшественника на 8%. јлюминиевый блок цилиндров, измен€емые фазы газораспределени€ на впуске и выпуске (Dual VVT-i), система гидравлической регулировки зазора клапанов (Hydraulic Lash Adjuster; HLA), измен€ема€ длина впускного тракта (Acoustic Control Induction System; ACIS)... » породистый голос!  огда стрелка тахометра переваливает за отметку 3500 оборотов, в салон проникает приглушенный рокот Ц при€тный звук.

јвтомобиль тем временем набирает скорость. Ѕольшой мотор охотно крутитс€ и сообщает т€желому кроссоверу приличное ускорение. ƒо 100 км/ч RX 350 добираетс€ на 1,2 сек быстрее "трехсотого". ј вот максимальна€ скорость составл€ет все те же ограниченные электроникой 200 км/ч.

ѕодвеска оставл€ет при себе всю информацию об изъ€нах асфальтового полотна, и только если разогнатьс€ на грунтовке, на кузов и руль проход€т непри€тные удары. Ќо скорость должна быть действительно высокой.

«вукоизол€ци€ великолепна€. ƒаже лобовое стекло вносит тут свою лепту Ц оно ламинированное и эффективнее гасит внешние шумы.

RX с момента своего по€влени€ в 1997 году €вл€етс€ основной ударной силой Lexus на всех рынках Ц будь то американский или европейский. «а врем€ производства обеих генераций RX 300 было выпущено более миллиона автомобилей. ¬ прошлом году на североамериканском рынке реализовано 108 775 машин, что позволило Lexus выйти в единоличные лидеры по продажам в сегменте люкс-кроссоверов. ¬ ≈вропе показатели, пон€тное дело, скромнее Ц в 2005 оду нашли себе владельцев 14 478 автомобилей. ј всего с 2000 года (когда начались европейские продажи RX 300) было реализовано примерно 53 000 машин Ц таким образом, RX стал лучшим среди Lexus по европейским продажам.

Mercedes-Benz. ѕричина попул€рности в том, что, облада€ миролюбивой и одновременно стильной внешностью, ML восхитительным образом сочетает качества легкового автомобил€ и внедорожника.

¬ офф-роуд пакет вход€т три составл€ющие, точнее, четыре, если считать доступную в других комплектаци€х пневматическую подвеску. »так, в пакет включены раздаточна€ коробка с понижающей передачей 2.93:1, блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов, набор стальных и пластиковых защит днища и моторного отсека, а также целый комплекс электронных систем, помогающих водителю справитьс€ со сложными с точки зрени€ автомобил€ ситуаци€ми. јвтомобиль построен на несущем кузове очень высокой жесткости, подвеска полностью независима€, впереди на двойных рычагах, сзади многорычажна€, двигатель 5-литровый V8 мощностью 520 л. с. “рансмисси€ семиступенчата€ 7G-TRONIC, последнее слово в технике переключени€ передач. —електор расположен под рулевым колесом, но манипулирование им не похоже ни на что из того, что было раньше. —двигаешь рычаг вверх Ц включатс€ Drive, т€нешь вниз Ц активизируетс€ Reverse, нажимаешь на кнопку сбоку Ц коробка встанет на Parking. ѕередачи сближены, но их много и переключаютс€ они быстро.  стати, до 100 км/ч новый ML 500 разгон€етс€ за 6,6 секунды.

ѕо характеристикам геометрической проходимости новый ћ-класс не уступает прежнему, при том что он получил более длинную колесную базу. ѕри этом угол въезда у стандартной версии равен 27∞, а в версии офф-роуд с максимально подн€той подвеской Ц 33∞. — Airmatic клиренс можно увеличить до 294 мм, с пружинной подвеской он неизменен и равен 205 мм. √лавное отличие от прежнего ћ-класса в том, что, кроме противобуксовочной системы 4ETS и блокировки межосевого дифференциала, установлена механическа€ блокировка заднего моста. ѕри этом включать и выключать блокировки можно в любой последовательности, получа€ полностью автоматический режим, когда центральный дифференциал блокируетс€ лишь в случае необходимости, в режиме 4Ќ с заблокированной раздаточной коробкой и с заблокированными межосевым и межколесным дифференциалами. ¬ последнем случае противобуксовочна€ система отключаетс€, чтобы не напр€гать ходовую и трансмиссию. ¬се режимы актуальны и дл€ пр€мого, и дл€ понижающего р€дов раздаточной коробки. ѕоследний активизируетс€ кнопкой на панели пр€мо на ходу при скорости, не превышающей 40 км/ч.

 

–асчЄт параметрических показателей


“оварные характеристики и спектр дополнительных услуг вместе создают объективные характеристики товара, обеспечивающие товарам различную конкурентоспособность. ѕри оценке товара потребитель анализирует полученные выгоды от товара. Ёти выгоды называют термином "атрибут".

јтрибуты товара обладают различной значимостью в сознании потребител€. «начимость атрибута отражает ценности и приоритеты, с которыми потребитель св€зывает полученные выгоды.

–азличают компенсационную и некомпенсационную оценку товара. ѕри компенсационной оценке слабые стороны товара могут быть компенсированы сильными. ƒл€ сравнени€ товаров используют аддитивные критерии. ѕри некомпенсационной оценке слабые стороны товара не могут быть компенсированы сильными.

¬ конечном итоге проблема оценки товара состоит в соизмерении всей или основной массы потребительских характеристик. ¬ качестве интегрального показател€ дл€ такого соизмерени€ предлагают использовать функцию полезности.

–ассмотрим способ оценки полезности товара, основанный на оценке степени близости реальных значений потребительских характеристик рассматриваемого товара к желаемому потребителем значению этих показателей. ѕредполагаетс€, что полезность дл€ потребител€ конкретной модификации товара тем больше, чем меньше реальные характеристики отличаютс€ от желаемых потребителем.

ѕри компенсационной оценке товара результирующую полезность от приобретени€ единицы товара можно определить следующим образом:



ѕоказатели и характеризуют степень соответстви€ стоимостных и качественных характеристик оцениваемого товара требовани€м потребител€.  оэффициенты †показывают весомость атрибутови .  оэффициенты †должны удовлетвор€ть следующим требовани€м:



ѕри оценке стоимости товара потребитель анализирует цену потреблени€ товара, состо€щую из цены покупки и цены эксплуатации. ѕоказатель, характеризующий близость стоимостных параметров товара требовани€м потребител€, можно записать в следующем виде:


,


где †- весомость характеристики цена покупки;

†- весомость характеристики цена эксплуатации;

†- единичный параметрический показатель цены покупки;

†- единичный параметрический показатель цены эксплуатации.

ѕоказатели †легко рассчитать с помощью соотношений:



где †- пороговое значение цены покупки товара;

†- пороговое значение цены эксплуатации товара;

†- цена покупки товара;

†- цена эксплуатации товара;

†- желаема€ цена покупки товара;

†- желаема€ цена эксплуатации товара.

ѕревышение цен покупки и эксплуатации выше пороговых значений исключает потребление товара в рассматриваемом сегменте рынка. ”слови€ входа товара на рынок по ценовым факторам записываетс€ следующим образом:



≈диничные параметрические показатели качества можно разделить на п€ть групп.

1. ѕоказатели характеристик, увеличение значени€ которых желательно дл€ потребител€. ѕоказатель †дл€ этой группы параметров можно записать в виде:



где †- значение -го показател€ рассматриваемого товара;

†- минимально допустимое значение -го показател€, при котором товар допускаетс€ на рынок;

†- значение -го показател€, при котором потребитель полностью удовлетвор€ет свою потребность.

”словие входа товара на рынок дл€ показателей первой группы записываетс€ следующим образом:



2. ѕоказатели характеристик, уменьшение значени€ которых желательно дл€ потребител€. ѕоказатель †дл€ этой группы можно записать в виде:



где †- максимально возможное значение -го показател€, при котором товар допускаетс€ на рынок.

”словие входа товара на рынок дл€ показателей этой группы записываетс€ следующим образом:



3. ѕоказатели характеристик, присутствие которых желательно дл€ потребител€. ѕоказатель , если -й показатель присутствует в рассматриваемом товаре. ѕоказатель , если -й показатель отсутствует в товаре.

≈сли показатель входит в состав нормативных параметров, определ€ющих условие входа товара на рынок, то товар на рынок допускаетс€, если .

4. ѕоказатели характеристик, отсутствие которых желательно дл€ потребител€. ѕоказатель , если -й показатель отсутствует в рассматриваемом товаре. ѕоказатель , если -й показатель присутствует в товаре.

≈сли показатель входит в состав нормативных параметров, то товар на рынок допускаетс€, если.

5. ѕоказатели характеристик, отклонение значени€ которых в обе стороны от †нежелательно дл€ потребител€. “овар на рынок допускаетс€ при условии:.


≈сли , то .

≈сли , то .


ѕри некомпенсационной оценке товара результирующую полезность от приобретени€ единицы товара можно определить следующим образом:


,


где -количество показателей, учитываемых потребителем при выборе товара. Ќеобходимо отметить, что пор€док суммировани€ показателей определ€етс€ их степенью важности дл€ потребител€.

ћетодика расчета параметрических показателей †аналогична вышеописанной. ќсновна€ разница состоит в том, что значени€ †не могут превышать 0.9. ¬следствие этого процедуры расчета †несколько отличаютс€ от предложенных.

¬о-первых, при расчете показателей из третьей и четвертой групп значению †присваиваетс€ значение 0.9, а не единица.

¬о-вторых, если значени€ , рассчитанные дл€ других групп показателей превышают 0.9, то их необходимо нормировать. Ќормирование производитс€ по всему множеству поставщиков товара на рынок дл€ однородных групп показателей. Ќормированное значение рассчитываетс€ по формуле:



,


где †- рассчитанное значение -го параметрического показател€;

†- максимальное значение -го показател€, определенное по всему множеству поставщиков товара на рынок.

ѕерейдЄм непосредственно к практической части Ц к подсчЄту параметрических показателей. ƒл€ начала создадим таблицу условий входа на рынок.


“аблица 1. ”слови€ входа на рынок

’арактеристика

∆елаемое значение

Ќормативное значение

“ип характеристики

ќбъЄм двигател€, см. куб.

4500

4200

1

“ип кузова (1- внед, 0.5 - SUV)

1

0,5

1

ѕривод (1 - полный, 0.5 - передний, 0.2 - задний)

1

0,2

1

 оробка передач (1 - автомат, 0.5 - механика)

1

0,5

1

 ол-во подушек безопасности

6

4

1

Max мощность, л.с.

300

231

1

Max скорость, км/ч

230

200

1

–азгон до 100 км/ч, с

7,8

9,3

2

¬ес, кг

2000

1800-2480

5

÷ена, руб

3 500 000

3 605 728

2

 атапульта (1 - есть, 0 - нет)

1

0

3


“еперь построим "дерево" значимости атрибутов дл€ потребител€.


“аблица 2. ’арактеристики автомобилей

ћарка авто / характеристика

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

ќбъЄм двигател€, см. куб.

4400

4200

4500

4400

4800

“ип кузова (1- внед, 0.5 - SUV)

0,5

1,0

0,5

0,5

1,0

ѕривод (1 - полный, 0.5 - передний, 0.2 - задний)

0,2

1,0

0,5

0,5

1,0

 оробка передач (1 - автомат, 0.5 - механика)

1,0

1,0

0,5

1,0

0,5

 ол-во подушек безопасности

8

6

4

6

6

Max мощность, л.с.

315

350

340

306

355

Max скорость, км/ч

210

244

242

200

240

–азгон до 100 км/ч, с

7,3

7,5

7,2

8,7

6,5

¬ес, кг

1985

2235

2160

2480

2200

÷ена, руб

2302000

2980000

2800000

3000000

2988000

 атапульта (1 - есть, 0 - нет)

0

0

0

0

0

ќбъЄм двигател€, см. куб.

4500

4200

4700

4400

5400

“ип кузова (1- внед, 0.5 - SUV)

0,5

0,5

1,0

0,5

0,5

ѕривод (1 - полный, 0.5 - передний, 0.2 - задний)

0,2

1,0

0,5

1,0

1,0

 оробка передач (1 - автомат, 0.5 - механика)

0,5

1,0

1,0

0,5

1,0

 ол-во подушек безопасности

6

6

4

6

8

Max мощность, л.с.

280

350

231

310

520

Max скорость, км/ч

250

233

200

200

240

–азгон до 100 км/ч, с

5,8

5,5

8,8

7,8

6,6

¬ес, кг

1900

2240

1865

1800

2000

÷ена, руб

2300000

3605728

1700000

2780000

3600000

 атапульта (1 - есть, 0 - нет)

0

0

0

0

1


Ќа примере объЄма двигател€ Mercedes Benz покажем расчЄт параметрических показателей. ќбъЄм двигател€ относитс€ к первому типу характеристик, поэтому расчЄт производитс€ следующим образом:



“аблица 3. «начени€ параметрических показателей при компенсационной оценке

ћарка авто / характеристика

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

ќбъЄм двигател€, см. куб.

0,667

0,000

1,000

0,667

2,000

“ип кузова

0,000

1,000

0,000

0,000

1,000

ѕривод

0,000

1,000

0,375

0,375

1,000

 оробка передач

1,000

1,000

0,000

1,000

0,000

 ол-во подушек безопасности

2,000

1,000

0,000

1,000

1,000

Max мощность, л.с.

1,217

1,725

1,580

1,087

1,797

Max скорость, км/ч

0,333

1,467

1,400

0,000

1,333

–азгон до 100 км/ч, с

1,333

1,200

1,400

0,400

1,867

¬ес, кг

0,925

0,510

0,667

0,000

0,583

÷ена, руб

12,331

5,918

7,621

5,729

5,843

 атапульта

0

0

0

0

0

ќбъЄм двигател€, см. куб.

1,000

0,000

1,667

0,667

4,000

“ип кузова

0,000

0,000

1,000

0,000

0,000

ѕривод

0,000

1,000

0,375

1,000

1,000

 оробка передач

0,000

1,000

1,000

0,000

1,000

 ол-во подушек безопасности

1,000

1,000

0,000

1,000

2,000

Max мощность, л.с.

0,710

1,725

0,000

1,145

4,188

Max скорость, км/ч

1,667

1,100

0,000

0,000

1,333

–азгон до 100 км/ч, с

2,333

2,533

0,333

1,000

1,800

¬ес, кг

0,500

0,500

0,325

0,000

1,000

÷ена, руб

12,350

0,000

18,025

7,810

0,054

 атапульта

0

0

0

0

1


–ассчитаем параметрические показатели при некомпенсационной оценке. ƒл€ показател€ объЄма двигател€ MB ML 500 необходимо провести нормирование:



«начени€ всех параметрических показателей при некомпенсационной оценке запишем в таблицу.


“аблица 4. ѕараметрические показатели при некомпенсационной оценке

ћарка авто / характеристика

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

 

ќбъЄм двигател€, см. куб.

0,667

0,000

0,450

0,667

0,900

 

“ип кузова

0,000

0,900

0,000

0,000

0,900

 

ѕривод

0,000

0,900

0,375

0,375

0,900

 

 оробка передач

0,900

0,900

0,000

0,900

0,000

 

 ол-во подушек безопасности

0,900

0,450

0,000

0,450

0,450

 

Max мощность, л.с.

0,610

0,864

0,791

0,544

0,900

 

Max скорость, км/ч

0,333

0,900

0,859

0,000

0,818

 

–азгон до 100 км/ч, с

0,643

0,579

0,675

0,400

0,900

 

¬ес, кг

0,900

0,510

0,667

0,000

0,583

 

÷ена, руб

0,900

0,432

0,556

0,418

0,426

 

 атапульта

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

 

ќбъЄм двигател€, см. куб.

0,225

0,000

0,375

0,667

0,900

“ип кузова

0,000

0,000

0,900

0,000

0,000

ѕривод

0,000

0,900

0,375

0,900

0,900

 оробка передач

0,000

0,900

0,900

0,000

0,900

 ол-во подушек безопасности

0,450

0,450

0,000

0,450

0,900

Max мощность, л.с.

0,710

0,371

0,000

0,246

0,900

Max скорость, км/ч

0,900

0,594

0,000

0,000

0,720

–азгон до 100 км/ч, с

0,829

0,900

0,333

0,355

0,639

¬ес, кг

0,500

0,500

0,325

0,000

0,900

÷ена, руб

0,617

0,000

0,900

0,390

0,054

 атапульта

0,000

0,000

0,000

0,000

0,900

 

–асчЄт показателей конкурентоспособности товаров


ƒл€ начала рассчитываютс€ показатели конкурентоспособности по компенсационной оценке. ѕример показан на основе MB ML 500. јтрибут "скоростные характеристики" формируетс€ параметрами: максимальна€ скорость и врем€ разгона до 100 км/ч.

ѕо вышеописанной формуле дл€ MB ML 500



јналогично рассчитываютс€ другие характеристики. ¬ конце производитс€ расчЄт единичной полезности.\



“аблица 5. ≈диничные полезности товаров при компенсационной оценке

ћарка авто / характеристика

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

—коростные характеристики

0,633

1,387

1,400

0,120

1,493

“ехнические

0,631

0,578

0,542

0,475

0,996

Ёксплуатационные

0,867

1,522

1,472

0,507

1,615

Ѕезопасность

1,300

0,650

0,000

0,650

0,650

 ачество

0,936

0,886

0,631

0,546

1,060

÷ена

12,331

5,918

7,621

5,729

5,843

≈динична€ полезность

4,355

2,396

2,728

2,101

2,495

ћарка авто / характеристика

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

—коростные характеристики

1,867

1,530

0,100

0,300

1,473

“ехнические

0,425

0,525

0,906

0,400

1,850

Ёксплуатационные

1,404

1,608

0,060

0,638

2,559

Ѕезопасность

0,650

0,650

0,000

0,650

1,650

 ачество

0,797

0,894

0,335

0,559

1,993

÷ена

12,350

0,000

18,025

7,810

0,054

≈динична€ полезность

4,263

0,626

5,642

2,734

1,411


“еперь рассчитываетс€ рассто€ние до идеального товара по формуле:


“огда


“аблица 6. –ассто€ние до идеального товара

ћарка авто

–ассто€ние

Volvo XC90

11,53734203

VW Touareg

5,216517624

Porsche Cayenne S

6,999449896

Range Rover

5,218604966

BMW X5

5,30302972

Infinity FX 35

11,63511882

Audi Q7

2,671368728

Jeep Grand Cherokee

17,192428

†Lexus RX 350

7,176853472

MB ML 500

4,776151615


“еперь рассчитаем единичную полезность по некомпенсационной оценке по приведЄнным выше формулам. —начала определ€етс€ пор€док важности:


“аблица 7. ѕор€док важности характеристик товара

єє

’арактеристика

1

 ол-во подушек безопасности

2

Max скорость, км/ч

3

 атапульта

4

Max мощность, л.с.

5

ќбъЄм двигател€, см. куб.

6

÷ена, руб

7

¬ес, кг

8

ѕривод

9

 оробка передач

10

–азгон до 100 км/ч, с

11

“ип кузова


ѕосле этого можно посчитать единичную полезность. ƒл€ MB ML 500 . ¬се остальные значени€ приведены в таблице 8.


“аблица 8. ≈диничные полезности по некомпенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

≈динична€ полезность

0,934

0,541

0,087

0,451

0,533

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

≈динична€ полезность

0,541

0,510

0,000

0,450

0,982


–ассто€ние до идеального товара при некомпенсационной оценке считаетс€ по аналогичным дл€ компенсационной оценке формулам, только значение параметрического показател€ идеального товара замен€етс€ на 0,9. ƒл€ Mercedes Benz ML 500


.


“аблица 9. –ассто€ние до идеального товара

ћарка авто

–ассто€ние

Volvo XC90

1,719

VW Touareg

1,516

Porsche Cayenne S

1,989

Range Rover

2,093

BMW X5

1,468

Infinity FX 35

2,044

Audi Q7

1,994

Jeep Grand Cherokee

2,108

†Lexus RX 350

2,300

MB ML 500

1,275

 

ѕозиционирование


ѕозиционирование товаров заключаетс€ в построении графика взаимозависимости рассто€ни€ товара до идеального и единичной полезности. “.о. необходимо сначала заполнить таблицу значений единичной полезности и рассто€ни€ до идеального товара всех товаров по компенсационной и некомпенсационной оценке, а затем построить диаграмму.


“аблица 10. ѕозиционирование по компенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

≈динична€ полезность

4,355

2,396

2,728

2,101

2,495

–ассто€ние

11,537

5,217

6,999

5,219

5,303

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

≈динична€ полезность

4,263

0,626

5,642

2,734

1,411

–ассто€ние

11,635

2,671

17,192

7,177

4,776



“аблица 11. ѕозиционирование при некомпенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

≈динична€ полезность

0,934

0,541

0,087

0,451

0,533

–ассто€ние

1,719

1,516

1,989

2,093

1,468

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

≈динична€ полезность

0,541

0,510

0,000

0,450

0,982

–ассто€ние

2,044

1,994

2,108

2,300

1,275

 

 

–асчЄт рыночной силы товаров


ƒл€ начала посчитаем внутреннее и внешнее преимущества товаров. ѕри компенсационной оценке внутреннее конкурентное преимущество рассчитываетс€ по формуле:


,


а внешнее - . “огда дл€ нашего инновационного товара


,

.


“аблица 12.  онкурентное преимущество товаров по компенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

¬нутреннее

3,699

1,775

2,286

1,719

1,753

¬нешнее

0,655

0,620

0,442

0,382

0,742

ќбщее конкурентное преимущество

4,355

2,396

2,728

2,101

2,495

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

¬нутреннее

3,705

0,000

5,407

2,343

0,016

¬нешнее

0,558

0,626

0,235

0,391

1,395

ќбщее конкурентное преимущество

4,263

0,626

5,642

2,734

1,411


¬нутренне конкурентное преимущество при некомпенсационной оценке рассчитываетс€ следующим образом: , а внешнее - . “огда


,


ќстальные значени€ приведены в таблице 13.


“аблица 13.  онкурентные преимущества товаров при некомпенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

¬нутреннее

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

¬нешнее

0,934

0,541

0,087

0,451

0,533

ќбщее конкурентное преимущество

0,934

0,541

0,087

0,451

0,533

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

¬нутреннее

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

¬нешнее

0,541

0,510

0,000

0,450

0,982

ќбщее конкурентное преимущество

0,541

0,510

0,000

0,450

0,982


–ыночна€ сила товара Ц максимальна€ цена товара, за которую производитель может его продавать без потери конкурентного преимущества, рассчитываетс€ по формуле:



–асчЄт одинаков дл€ обеих методик. †- цена i-го товара, - цена (i+1)-го товара, сто€щего на пор€док дороже. , †- конкурентные преимущества этих товаров. ƒл€ Mercedes Benz ML 500 эти характеристики примут следующий вид:



“аблица 14. –ыночна€ сила товара по компенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

–—“, руб

4655910,67

3575593,89

2122302,55

985957,77

5829186,93

–—“, %

202,26

119,99

75,80

32,87

195,09

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

–—“, руб

1961241,42

4687446,40

966724,48

2479441,09

4279123,13

–—“, %

85,27

130,00

56,87

89,19

118,86


“аблица 15. –ыночна€ сила товара по некомпенсационной оценке

Volvo XC90

VW Touareg

Porsche Cayenne S

Range Rover

BMW X5

–—“, руб

5766102,05

3033175,16

2473628,00

6537728,89

3547242,14

–—“, %

250,48

101,78

88,34

217,92

118,72

Infinity FX 35

Audi Q7

Jeep Grand Cherokee

†Lexus RX 350

MB ML 500

–—“, руб

1332712,63

4687446,40

1503257,00

14535273,92

4276358,57

–—“, %

57,94

130,00

88,43

522,85

118,79


–иски проекта


—уществует несколько серьЄзных рисков у этого проекта:

1.   Ќежелание инвесторов вкладывать деньги в проект, как следствие отсутствие финансировани€.

2.   –иск неправильной сборки конструкции катапульты.

3.   –иск отсутстви€ спроса.

4.   –иск неуправл€емости проектом.

5.   –иск изменени€ правил ввоза продукции, введени€ новых таможенных сборов.


–еализаци€ проекта


–еализаци€ проекта рассчитана на 4 года.

  концу 2012 года объЄм продаж автомобил€ составит пор€дка 9 тыс. шт. в год по всему миру.

ќбщие сведени€ о поступлени€х финансовых потоков и необходимых затратах указаны в таблице 14.


“аблица 16. –еализаци€ проекта

√од

2009

2010

2011

2012

ѕоступлени€, млрд руб

12

31

32

32

»здержки, млрд руб

17

7

6

6

 оэф. дисконтировани€ - 12%

1

0,89

0,80

0,71


 

«аключение


¬ нашей курсовой работе был проведен анализ конкурентоспособности инновационного автомобил€ Ц Mercedes-Benz ML 500. јнализ был выполнен по 2-м методикам.

Ќагл€дное представление о конкурентоспособности товара даЄт положение нашего автомобил€ на поле позиционировани€ товаров. Mercedes-Benz занимает довольно хорошее положение среди всех товаров-конкурентов. –ассто€ние до идеального товара по компенсационной оценке равно 4,776, а единична€ полезность Ц 1,411. ƒанное положение позвол€ет увеличить цену машины до 4279123,13 рублей, не потер€в при этом конкурентной позиции.

 роме того, эта инноваци€ абсолютно уникальна, аналогов в мире автомобильной техники не существует. ѕодобное нововведение поможет увеличить продажи мерседесов по всему миру и вернуть былое могущество всемирно известному бренду.


—писок использованных источников


1.   Ћекции по инновационному менеджменту. ѕреподаватель Ц Ћебедева “.—.

2.   ќфициальные сайты автопроизводителей Volvo, Volkswagen, Lexus, Mercedes-Benz, Jeep, Porsche, Range Rover, BMW, Audi.


—анкт-ѕетербургский государственный политехнический университет ‘акультет экономики и менеджмента  афедра экономики и менеджмента на предпри€ти€х машино

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: ћенеджмент

“ип работы:  урсова€ работа (т)

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2020 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ