Инновационное положение и виды развития внутренего туризма на образце автобусных турпоездок

 

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3
Голова 1. Научно-теоретические базы разработки туристических товаров на русском базаре(на образце автобусного туризма) 5
1. 1. Инновационное положение автобусного туризма в России 5
1. 2. Индивидуальности спроса и предписания на туристические продукты и услуги 22
1. 3. Взгляды и способы разработки новейших туристических товаров для русского рынка 29
Голова 2. Разработка туристического маршрута сообразно Золотому кольцу 37
2. 1. Отображение предлагаемого маршрута 37
2. 2. Отображение предлагаемых туристических товаров и услуг 64
2. 3. Отображение способов продвижения предлагаемых товаров и услуг на базаре внутреннего туризма России 67
Голова 3. Экономическое фундирование реализации предлагаемого маршрута, туристических товаров и услуг 74
Заключение 84
Перечень использованной литературы 86
ВВЕДЕНИЕ

Одна из глобальных экономических заморочек, стоящих перед русской экономикой, состоит в розыске конкурентоспособных отраслей и их развитии. Сложившаяся ориентация на экспорт сырьевых ресурсов делает экономику легкоуязвимой при изменении глобальных цен на реализуемые ресурсы и не дозволяет наиболее отлично применять академический и человечий потенциал Рф. Для почти всех государств локомотивом экономического развития стал туризм, привлекающий такие ветви как стройку, транспорт, сельское хозяйство, создание продуктов народного употребления и др. Туризм владеет немало направлений и форм, одна из которых - автобусный туризм, дает вероятность пассажирским автотранспортным компаниям не лишь нарастить прибыльность, однако и средством диверсификации постановляет делему снабжения стойкости, разрешая правильно отвечать на модифицирование рыночной конъюнктуры. Главная фактор отказа компании от инноваций даже при наличии нужных средств - это испуг подвергнуться риску, этак как введение новейших видов деловитости соединено с достаточной неопределенностью. Один из стезей понижения зарубка - аутентичность и полнота инфы, на базе которой принимаются вкладывательные решения. Возможных инвесторов останавливает неимение убедительных обоснований высочайшей эффективности вложений в критериях завышенного зарубка.
Недостающая разработка механизма внедрения конкретных проектов с следующей оценкой экономической эффективности на уровне компании, как один из причин, удерживающих формирование автобусных перевозок иностранных людей в РФ, а еще теоретическая и практическая значимость избранной темы определили главные направленности изучения. Мишень изучения состоит в разработке и экономическом проектировании постоянных автобусных турпоездок сообразно Золотому кольцу Рф для русских и иностранных путешественников.
Осуществление установленной цели изучения просит решения последующих главных задач:
1. Проверить положение промышленности автобусного туризма в Рф и за рубежом для выявления причин, удерживающих формирование ветви.
2. Создать и обрисовать туристический маршрут для русских и иностранных путешественников сообразно городкам Золотого кольца Рф.
3. Доказать экономическую необходимость реализации разработанного тура в современных критериях развития туристического базара в Рф.
Объект изучения - методология организации экономически действенных автобусных перевозок путешественников на местности Рф.
Предмет изучения - постоянные автобусные перевозки путешественников сообразно городкам Золотого кольца.
Теоретической и методологической основой изучения служат взгляды системного разбора, теории экономики, маркетинга и денежного менеджмента. Устройство оценки экономической эффективности автобусных перевозок основывается на российских и забугорных способах оценки вкладывательных проектов. Заключение задач реального изучения сделано на базе внедрения способов статистического и экономико-математического моделирования.
В работе применены материалы Госкомстата Рф, Глобальной Туристской Организации, периодической печати, особого анкетного изучения.
Практическая значимость работы содержится в способности применения её главных положений и советов на затеи при разработке постоянных автобусных перевозок путешественников в Русской Федерации, подготовке и принятии вкладывательных решений, привлечении инвесторов и кредиторов.
ГЛАВА 1. НАУЧНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗРАБОТКИ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПРОДУКТОВ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ(НА ПРИМЕРЕ АВТОБУСНОГО ТУРИЗМА)
1. 1. Инновационное положение автобусного туризма в России

Автобусный туризм делается все наиболее многообещающим курсом русского туристического коммерциала.
Деяния репутации автобусного туризма началась ещё в 70-х. Считается, что родоначальниками автобусного туризма стали юные англичане, оценившие вероятность за одну поездку в динамичном режиме поглядеть сходу некоторое количество государств континентальной Европы, кроме того за малые средства. Русские туристы начали деятельно воспользоваться сиим видом услуг на 20 позднее этот разряд туризма стал в новейшей Рф одним из пионеров всей ветви. Главными превосходствами автобусных турпоездок на тот момент были дешевизна, стремительность, а ещё вероятность приобрести за границей дефицитные продукты в огромных численностях: так как библиобус не аэроплан, выплачивать за перевес не необходимо, правда и транспортировать груз из страны в страну куда как легче. Сейчас турпоездки за покупками имеют грубо снижающуюся динамику, желая, достоинства применения автобусов в этом коммерциале все еще актуальны.
Непременно, фуррор автобусных турпоездок во многом обяснен их доступной ценой. Однако покупателей завлекают не лишь расценочный причина, необъятные познавательные способности таковых турпоездок. Странствие на автобусе к тому же является применимой кандидатурой для тех, кто отрешается от авиаперелетов.
Как подмечают спецы турбизнеса, возрос спрос на автобусные турпоездки с сочетанными програмками авиаперелет «плюс» библиобус.
Несомненным плюсом является довольно высочайший степень удобства при сравнительно низкой стоимости сообразно сопоставлению, к образцу, с авиаперелетами.
Таковым образом, спрос на автобусный туризм в целом остается не лишь стабильным, однако и владеет тенденцию к увеличению.
О стабильности этого вида коммерциала произносит тот факт, что, когда автобусные операторы перевели цены в евро, размер продаж фактически не поменялся, желая хоть какое повышение тарифов часто ведет к убавлению спроса. Как отметили тогда спецы, туристический поток даже возрос. Специалисты считают, что этому содействовало продолжение русского туристического базара в целом и базара автобусного туризма в частности.
Главными операторами на базаре автобусного туризма являются такие турфирмы, как «Туртранс-Вояж», «Анкор», «Нева», «Старенькый город», «Бюро увлекательных путешествий», «Интерс», «Кругозор» и др.
Наличествующая система применения автобусного сада водящими фирмами различается неким консерватизмом. Во-1-х, главенствующей формой применения остается аренда автобусов. Не имеют личного сада фактически все компании, работающие на наружных базарах. Техника в этом случае арендуется, как верховодило, у компаний, более вблизи расположенных к месту пересечения рубежа.
Крупная дробь автобусов арендуется в Беларуси, желая некие фирмы сотрудничают с фирмами из Литвы(«Интерс»), Финляндии(«Туртранс-Вояж»), Германии(«Анкор», «Интерс»), Польши(«Интерс»). В пик спроса эксплуатации располагаться распорядка 40 единиц автобусной техники. При наименьшем спросе в рейсах работают наименее 10 автобусов. На забугорном направленности употребляются, как верховодило, 50-местные автобусы марок Mercedes, Setra, Neoplan, Bova, Scania, «стаж работы» техники сочиняет от 2 по 7 лет.
Одной из веяний в развитии евро автопарка является вывод из эксплуатации двухэтажных автобусов. Изъятие имеют все шансы сочинять лишь наиболее дешевенькие маршруты. Уклонение применять двуэтажные автобусы полностью беспристрастно. Высадка и посадка пассажиров может брать по 15 минут. Ежели тур предполагает нередкие приостановки, то не тяжело подсчитать, как в предоставленном случае снижается эффективность туристических перевозок. Такая крапинка зрения большинства компаний-туроператоров.
Однако не считая суждений эффективности со стороны представителей коммерциала имеется ещё и мировоззрение потребителей. Хотение покупателя, как понятно, закон. Сообразно понятию большинства «автобусных путешественников», двуэтажные автобусы наименее удобны, чем полутораэтажные. Дело не лишь в преодолении бессчетных ступеней на 2-ой этаж, однако и в наиболее узком санузле, неудобстве использования мини-кухней и т. д.
География направлений в автобусном туризме разнородна.
Из Москвы на автобусе разрешено тронуться на экскурсии в Европу, сообразно городкам Рф либо же на роздых к Черному морю(Крым, Кавказ). Но, дешевизна таковых турпоездок(2 недельки от $200)достигается не столько экномией на дороге, насколько чрезвычайно экономичным размещением, так как переезд на жд транспорте стоит ненамного подороже.
Имеется двух- либо трехдневный «классический» вариант автобусных экскурсионных турпоездок сообразно Рф маршруты Владимир Суздаль либо Мышкин Тверь. За 56 дней разрешено поглядеть некоторое количество городов Золотого кольца либо, к примеру, проехать сообразно маршруту Псков Пушкинские горы Новгород с посещением сообразно дороге маленьких городков.
Но по 90% автобусных турпоездок длительностью выше 4 дней приходится конкретно на забугорные странствия. При этом только библиобус из Москвы в данный момент практически не дают: как верховодило, по «стартовых точек» - Минска, Бреста, Мюнхена, Калининграда, Берлина и назад путешественников посылают поездом либо самолетом. Это дозволяет не лишь на день-два уменьшить время в пути, однако и освободиться от трудных ночных переездов.
География автобусных направлений обхватывает фактически все европейские страны Скандинавию(Финляндия, Швеция, Норвегия), Южную Европу(Италия, Португалия, Испания, Хорватия, Болгария), Бенилюкс, Францию, Германию, Англию; имеется достойные внимания програмки сообразно Альпийским и Балканским странам. Однако в каком месте бы ни пролегал маршрут, принципиально с самого истока сделать свой выбор с програмкой: спринт сообразно главным точкам на карте либо наиболее маленький маршрут, однако с сравнительно вдумчивым осмотром всякой страны либо городка. Вообщем, автобусный тур это не непременно срочная прогулка сообразно городкам. Предлагаются путевки и с авиаперелетом в какую-то одну страну(почаще только это Италия либо Франция)и автобусным странствием уже снутри её пределов. Не считая такого, в истоке 2008 г. , к примеру, был раскрыт совсем новейший тур в Иорданию сообразно маршруту Акоба Амман Петра.
У русского турбизнеса имеется своя специфика, сплетенная в главном с категориями покупателей и структурой спроса на автобусные турпоездки. В окончательном результате все это отображается на состоянии автопарка туристических компаний.
Операторов русского автобусного туризма разрешено поделить на 3 категории.
1-ая группа работает в большей степени на иностранном направленности. Сообразно инфы туристических компаний, к самым известным европейским фронтам относятся Франция, Германия, Испания, Италия, Австрия, Швейцария и Голландия; высок спрос на Скандинавские страны, все огромную известность получает Англия. Покупатели данной группы компаний граждане РФ. Предпочтения россиян объясняются в главном ценовым причиной, а еще уровнем обслуживания.
Отличалка в стоимости на иностранные и русские автобусные странствия такая, что наши сограждане все почаще совершают отбор в выгоду иностранных маршрутов. Поэтому, туроператоры, работающие на забугорных направленностях, употребляют автобусы в большей степени иноземного изготовления. Отбор в выгоду иномарок явен. Во-1-х, за рубежом без особенных заморочек разрешено станет поправить всякую проблему степень развития СТО вслед за тем не в образчик русской практике. Во-2-х, допуск русских автобусов на иностранные, в частности европейские, маршруты все еще тормозится высочайшими экологическими нормами.
2-ая группа турфирм работает в главном на локальном базаре. Покупателями являются как россияне, этак и граждане остальных государств. Более доходным сектором являются, несомненно, иностранцы. Устремляясь не утратить этот сектор потребителей, для их перевозки русские фирмы употребляют в большей степени технику иноземного изготовления.
Но стоит подметить, что ежели некое время обратно энтузиазм иностранных людей к Рф непрерывно возрастал, то в данный момент наблюдается оборотная желание. Спецы туриндустрии связывают это до этого только с ухудшением криминогенной обстановки в стране, а конкретно, с терроризмом, а еще с всеобщим ростом цен.
У третьей группы компаний недостает точной квалификации лишь местный базар либо лишь зарубежье. В ранце данных операторов имеются заказы как русских, этак и забугорных покупателей. Поэтому, в саде еще недостает твердой приверженности к иноземным или отечественным маркам.
Разговаривая об «автобусных вкусах» русских туроператоров следует обладать в виду, что напрямую о брэндовых предпочтениях разрешено произносить, когда фирма располагает своим садом. Но почти все фирмы прибегают к услугам транспортных организаций. В этом случае они ограничены предписанием предоставленного базара аренды.
Как говорят спецы, высочайший сезон для автобусных странствий с апреля сообразно октябрь, а наивысшие всплески спроса приходятся на майские празднички и июль-август обычное время отпусков и каникул. И ежели в среднем в сезон стоимость недельного вояжа варьируется от 200(Польша, Чехия)по 900 евро(Англия, длинноватые трансъевропейские маршруты), то в «пиковые даты» может подниматься на 25% и более. Вообщем же, найти наилучшее время года для автобусных турпоездок в целом нереально. Ежели, к примеру, июль во Франции либо Скандинавии желая и жарковат, однако в современном кондиционированном автобусе полностью переносим, то, к примеру, путешествие в те же сроки в Иорданию может начинать очень трудной для не очень обычного к ближневосточной жаре россиянина. Бывалые автобусные туристы пытаются колесить в мае-июне либо сентябре: нормально и сообразно погоде, и сообразно деньгам.
Туроператоры, как верховодило, не скупятся на разные новшества и средства привлечения покупателей. Этак, система интернет-бронирования неких компаний дозволяет заблаговременно избрать конкретное пространство в автобусе.

Выдержка

Литература

Купить работу за 3490 руб.

Туризм один из немногих динамично развивающихся видов отечественного бизнеса. Интерес предпринимателей к туризму объясняется рядом факторов. Во-первых, для тог

Больше работ по теме:

Инновационное положение и виды развития туризма Хабаровского края
Дипломная, стр. 38, Академия туризма и гостиничного бизнеса (2008), цена: 3490 руб.
Инновационное положение и виды развития туризма в Южно-Африканской Республике
Дипломная, стр. 86, академия туризма (2008), цена: 3490 руб.
Моделирование бренд-имиджа фирмы и стратегии её продвижения в туризме.
Дипломная, стр. 70, не указан (2008), цена: 3490 руб.
Базар туристических услуг Рф и виды его развития
Дипломная, стр. 107, РЭА им Плеханова (2008), цена: 3490 руб.
Организация автобусных турпоездок сообразно Европе
Дипломная, стр. 91, москва (2008), цена: 3490 руб.

Предмет: Туризм, Туристический бизнес и сервис

Тип работы: Дипломная

Страниц: 87

ВУЗ, город: Академия туризма

Год сдачи: 2008

Цена: 3490 руб.

Новости образования

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ