»нформационные системы в логистике: пон€тие, виды, принципы построени€

 

”–јЋ№— »… —ќ÷»јЋ№Ќќ-Ё ќЌќћ»„≈— »… »Ќ—“»“”“

ј јƒ≈ћ»» “–”ƒј » —ќ÷»јЋ№Ќџ’ ќ“ЌќЎ≈Ќ»…


 афедра менеджмента








 ќЌ“–ќЋ№Ќјя –јЅќ“ј

по курсу: Ћќ√»—“» ј

на тему:

»нформационные системы в логистике: пон€тие, виды, принципы построени€


¬ыполнила студентка 2 курса,

‘—«-204 группы,

»ванова ¬ероника ¬ладимировна








„ел€бинск

2009


ѕлан

¬ведение

1. ѕон€тие и определение информационной системы в логистике

1.1 »ерархи€ использовани€ логистической информационной системы

1.2 »нформационные системы в логистике

1.3 ¬иды информационных систем в логистик円††††

1.4 ѕринципы построени€ логистических информационных систем

1.5 ‘ункции логистической информационной системы

1.6 ”правление информационной системой с обратной св€зью в логистической системе

2. јнализ информационных логистических систем на предпри€ти€х –оссии 2008 года

2.1  рупнейшие управл€ющие компании –оссии 2008 года

2.2 јнализ продажи иномарок в –оссии 2008 года

2.3 —амые цитируемые »нтернет -—ћ» в 4 квартале 2008 года

2.4 —амые прибыльные и эффективные банки за 9 мес. 2008 года†††††

«аключение

—писок использованной литературы


¬ведение

»зучени€ новой научной и учебной дисциплины ЂЋогистикаї €вл€ютс€ материальные и св€занные с ними информационные потоки. Ћогистика позвол€ет существенно сократить временной интервал между приобретением сырь€ и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускор€ет процесс получени€ информации, повышает уровень сервиса.

ƒе€тельность в области логистики многогранна. ќна включает управление транспортом, складским хоз€йством, запасами, кадрами, организацию информационных систем и многое другое.

»нформационна€ техника может значительно способствовать выполнению требований рынка. ќпределенного роста эффективности можно достичь и с помощью локальных и вычислительных систем, а также в результате применени€ интегрированных информационных и управленческих систем, которые Ђперешагиваютї границы между подразделени€ми предпри€тий.

ќбъектом исследовани€ в данной работе €вл€етс€ информационные системы в логистике.

ѕредмет исследовани€ включает в себ€ информационную систему, где информационна€ система €вл€етс€ определенным образом организованной совокупности взаимосв€занных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программировани€, обеспечивающа€ решение тех или иных функциональных задач.

÷ель контрольной работы €вл€етс€ наиболее полно изучить информационную систему в логистике, показать ее основные преимущества и попытатьс€ вы€вить недостатки.

«адачами контрольной работы €вл€ютс€:

1.   »зучить пон€тие информационной системы в логистике;

2.   –ассмотреть структуру, функции, виды информационной системы в логистике;

3.   ќпределить принципы построени€ информационной системы в логистике;

4.   »сследовать анализ информационных систем в логистике на предпри€ти€х –оссии.


1. ѕон€тие и определение информационной системы в логистике

 

1.1 »ерархи€ использовани€ логистической информационной системы


Ћюба€ структура организации (предпри€ти€) в общем виде представл€ет по существу формализованную систему прин€ти€ решений, независимо от характера де€тельности. —истема организации обычно определ€ет конкретные задачи, которые должны решатьс€ соответствующими службами предпри€ти€ (подразделени€ми, звень€ми производства), а также закрепл€ет ответственность в сложившейс€ иерархической системе управлени€.

Ћогистическа€ система организации управлени€ устанавливает такой пор€док, при котором информаци€ и складывающиес€ на ее основе информационные потоки между отдельными организационными единицами имеют характер информационного опережени€. ÷елевой характер опрежающей информации позвол€ет проводить в рамках управлени€ объективный систематический анализ ситуаций и принимать необходимые решени€. —ами объекты и предметы управлени€, наход€сь в процессе функционировани€ в целевой, информационной и организационной взаимосв€зи, образуют единую логистическую) систему управлени€ процессами.

¬ насто€щее врем€ в зависимости от характера отношений между объектами, структурами управлени€, а также их признаков сложились следующие основные виды иерархических организационных структур: линейные, линейно-функциональные и матричные.(1)

»нформационно-технические базы логистических систем, вписыва€сь в прин€тую организационную структуру управлени€, внос€т существенные корективы во взаимосв€зь структур управлени€, в их субординацию и делают их более восприимчивыми к реальным процедурам прин€ти€ решений.»ными словами, это позвол€ет прежде всего наилучшим образом использовать физические и интеллектуальные возможности самого человека, характер разделени€ труда в сферах управлени€, количество уровней управлени€ и состав вход€щих в них подразделений, а также определ€ть необходимые требовани€ к ним с целью эффективного управлени€ материальными и денежными потоками.

—интез информационно-технических баз, построенных на логистических основах, и организационных структур управлени€ в целом позвол€ет обеспечить:

1) более эффективную организацию планировани€ и управлени€ материальными и денежными потоками и четкое распределение задач и функции управлени€, прав и ответственности между структурными звень€ми, объектами и предметами.

2) наилучшее сочетание человеческих и машинных звеньев в системах управлени€, повысить оперативность подготовки и прин€ти€ решении, надежность и достоверность отображени€ фактического состо€ни€ процессов во всех звень€х материальных и денежных потоков.

3) выработку оптимальных управленческих решений и экономичность их выполнени€.

»нформационно-техническа€ база логистических систем управлении, органично вписыва€сь в структуру управлени€ конкретных подразделений управлени€, а также взаимодействию при согласовании и оценке конечных показателей.

“аким образом, логистика информационного процесса, вписыва€сь в организационную структуру управлени€, придает ей определенную жесткость и рациональность, вырабатывает у конкретных специалистов управлени€ навыки высокого профессионализма прин€ти€ решений.

ќдним из наиболее сложных вопросов в обеспечении эффективности управлени€ традиционно считалс€ вопрос взаимосв€зей между подразделени€ми в самой организационной структуре управлени€ материальными и денежными потоками. ¬ этой св€зи использование логистических подходов при построении организационных структур позвол€ет равномерно распредел€ть задачи по структурным подразделени€м и уровн€м управлени€, требующие решени€. ѕри этом формирование вертикальных и горизонтальных взаимосв€зей должно происходить не на привычной иерархической либо функциональной основе, а на основе разработки специальных экономико-организационных моделей решени€ управленческих задач, позвол€ющих централизовать (либо децентрализовать) управленческие св€зи при решении конкретной задачи и повысить ответственность конкретных подразделений и специалистов за конечные результаты решени€ задач при управлении материальными и денежными потоками. »ерархи€ использовани€ логистической информационной системы: (рис. 1).(1.1)


1.2 »нформационные системы в логистике


¬ центре эффективно управл€емого материального потока должен находитьс€ эффективно управл€емый поток информации. »нформаци€ Ц функци€, привод€ща€ в действие логистическую систему. »менно информаци€ держит систему материального потока открытой- способной приспосабливатьс€ к новым услови€м. ƒл€ обеспечени€ гибкой, ориентированной на потребител€ логистической системы необходимо, чтобы физическа€ система функционировала параллельно информационной системе.

«начимым элементом любой логической системы €вл€етс€ подсистема, обеспечивающа€ прохождение и обработку информации, котора€ при ближайшем рассмотрении сама разворачиваетс€ в сложную информационную систему, состо€щую из различных подсистем.

“ак же как и люба€ друга€ система, информационна€ система должна состо€ть из упор€доченно взаимосв€занных элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств. ƒекомпозицию информационных систем на составл€ющие элементы можно осуществл€ть по Ц разному.(2) Ќаиболее часто информационные системы подраздел€ют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.(рис. 2)

‘ункциональна€ подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели. ќбеспечивающа€ подсистема, в свою очередь, включает в себ€ следующие элементы:

- техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

- информационное обеспечение, которое включает в себ€ различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описани€ данных;

- математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решени€ функциональных задач. Ћогические информационные системы, как правило, представл€ют собой автоматизированные информационные системы управлени€ логистическим и процессами. ѕоэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах Ц это комплекс программ и совокупности средств программировани€, обеспечивающих решение задач управлени€ материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

ќрганизаци€ св€зей между элементами в информационных системах логистики может существенно отличатьс€ от организации традиционных информационных систем. Ёто обусловлено тем, что логистические информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управлени€ материальных потоков, их оперативное и надежное взаимодействие. »нформационно техническое обеспечение логистических систем отличаетс€ не характером информации и набором технических средств, используемых дл€ обработки, а методами и принципами, используемыми дл€ их построени€.

“аким образом, определение информационной системы можно сформулировать следующим образом: информационна€ система Ц это определенным образом организованна€ совокупность взаимосв€занных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программировани€, обеспечивающа€ решение тех или иных функциональных задач (в логистике Ц задача по управлению материальными потоками).(3)

1.3 ¬иды информационных систем в логистике


»нформационные системы в логистике могут создаватьс€ с целью управлени€ материальными потоками на уровне отдельного предпри€ти€, а могут способствовать организации логистических процессов на территории региона, страны и даже группы стран (табл. 1).


“абл. 1 ¬иды информационных систем, примен€емых в логистике

»нформационные системы


»нформационные системы на микроуровне (отдельное предпри€тие)


»нформационные системы на макроуровне (регион, страна, группа стран)


ѕлановые


ƒиспозитивные


»сполнительные

 

Ќа уровне отдельного предпри€ти€ информационные системы, в свою очередь, подраздел€ютс€ на три группы:

- плановые;

- диспозитивные (или диспетчерские);

- исполнительные (или оперативные).

Ћогистические информационные системы, вход€щие в разр€дные группы, отличаютс€ как функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. ‘ункциональные подсистемы отличаютс€ составом решаемых задач. ќбеспечивающие подсистемы могут отличатьс€ всеми своими элементами, т.е. техническими, информационным и математическим обеспечением. ќстановимс€ подробнее на специфике отдельных информационных систем.

ѕлановые информационные системы. Ёти системы создаютс€ на административном уровне управлени€ и служат дл€ прин€ти€ долгосрочных решений стратегического характера. —реди решаемых задач могут быть следующие: создание и оптимизаци€ звеньев логистической цепи; управление условно Ц посто€нными, т.е. малоизмен€ющимис€, данными; планирование производства; общее управление запасами; управление резервами и другие задачи.

ƒизпозитивные информационные системы. Ёти системы создаютс€ на уровне управлени€ складом или цехом и служат дл€ обеспечени€ отлаженной работы логических систем. «десь могут решатьс€ следующие задачи: детальное управление запасами (местами складировани€); распор€жение внутрискладским (или внутризавоским) транспортом; отбор грузов по заказам и их комплектование; учет отправл€емых грузов другие задачи.

»сполнительные информационные системы. —оздаютс€ на уровне административного или оперативного управлени€. ќбработка информации в этих системах производитс€ в темпе, определ€емом скоростью ее поступлени€ в Ё¬ћ. Ёто так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позвол€ет получать необходимую информацию о движении грузов в текущей момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управл€ющие воздействи€ на объект управлени€. Ётими системами могут решатьс€ разнообразные задачи св€занные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживани€ производства, управлением помещени€ми и т.п.

¬ыше рассмотрены особенности информационных систем различных видов в разрезе их функциональных подсистем. Ќо, как уже отмечалось, различи€ имеютс€ и в обеспечивающих подсистемах. –ассмотрим более подробно на характерных особенност€х программного обеспечени€ планов, диспозитивных и исполнительных информационных системах.

—оздание многоуровневых автоматизированных систем управлени€ материальными потоками св€зано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечении, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой Ц высокую степень ее интеграции. ¬ св€зи с этим при создании автоматизированных систем управлени€ в сфери логистики должна исследоватьс€ возможность использовани€ сравнительно недорогого стандартного программного обеспечени€ с его адаптацией к местным услови€м.

¬ насто€щее врем€ создаютс€ достаточно совршенные пакеты программ. ќднако применимы они не во всех видах информационных систем. Ёто зависит от уровн€ стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Ќаиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах, что позвол€ет с наименьшими трудност€ми адаптировать здесь стандартное программное обеспечение.

¬ диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже, это вызвано р€дом причин, на пример:

- производственный процесс на предпри€ти€х складываетс€ исторически и трудно поддаетс€ существенным изменени€м во им€ стандартизации;

- структура обрабатываемых данных существенно различаетс€ у разных пользователей.

¬ исполнительных информационных системах на оперативном уровне управлени€ индивидуальное программное обеспечение принимают наиболее часто.


1.4 ѕринципы построени€ логистических информационных систем


¬ соответствии с принципами системного подхода люба€ система сначала должна исследоватьс€ во взаимоотношении с внешней средой, а уж затем внутри своей структуры. Ётот принцип, принцип последовательного продвижени€ по этапам создани€ системы, должен соблюдатьс€ и при проектировании логистических информационных систем.

— позиций системного подхода в процессах логистики выдел€ют три уровн€. (рис.3)


–ис. 3. ”ровни в процессах логистики с позиций системного подхода.










ѕервый уровень Ц рабочее место, на котором осуществл€етс€ логистическа€ операци€ с материальным потоком, т.е. передвигаетс€, разгружаетс€, упаковываетс€ и т.п. грузова€ единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

¬торой уровень Ц участок, цех, склад, где происход€т процессы транспортировки грузов, размещаютс€ рабочие места.

“ретий уровень Ц система транспортировани€ и перемещени€ в целом, охватывающа€ цепь событий, за начало которой можно прин€ть момент отгрузки сырь€ поставщиком. ќканчиваетс€ эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.

¬ плановых информационных системах решаютс€ задачи, св€зывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. ѕри этом осуществл€етс€ сквозное планирование в цепи Ђсбыт Ц производство Ц снабжениеї, что позвол€ет создать эффективную систему организации производства, построенную на требовани€х рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечени€ предпри€ти€. Ётим плановые системы как бы Ђвв€зываютї логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

ƒиспозитивные и исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

¬ соответствии с концепцией логистики информационные системы, относ€щиес€ к различным группам, интегрируютс€ в единую информационную систему. –азличают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

¬ертикальной интеграцией считаетс€ св€зь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков. ѕринципиальна€ схема вертикальных информационных потоков, св€зывающих плановые, диспозитивные и исполнительные системы. (табл. 2).

√оризонтальной интеграцией считаетс€ св€зь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.(4)

¬ целом преимущества интегрированных информационных систем заключаетс€ в следующем:

Ј возрастает скорость обмена информацией;

Ј уменьшаетс€ количество ошибок в учете;

Ј уменьшаетс€ объем непроизводительной, Ђбумажнойї работы;

Ј совмещаютс€ разрозненные информационные блоки


“абл. 2 ѕринципиальна€ схема информационных потоков в микрологистических системах

¬ид отчетности

¬ид информационной системы

”ровень

руководства

–ешаемые

задачи

√одовой отчет

ѕлановые

¬ысшее руководство

¬ыработка стратегии и тактики

ƒоведение

целей

 

≈женедельный,

ћес€чный,

 вартальный

отчет

диспозитивные

—редний

менеджмент

определение

способа действий

доведение

правил,

инструкц.

«аданий


 

≈жедневный

отчет

исполнительные

Ќепосредственные

исполнители

исполнение

инструкций

ќбработка и

группиров

первичной

информац.

 


ѕри построении логистических информационных систем на базе Ё¬ћ необходимо соблюдать определенные принципы.

1.   ѕринцип использовани€ аппаратных и программных модулей. ѕод аппаратным модулем понимаетс€ унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самосто€тельного издели€. ћодулем программного обеспечени€ можно считать унифицированный, в определенной степени самосто€тельный, программный элемент, выполн€ющий определенную функцию в общем программном обеспечении. —облюдение принципа использовани€ программных и аппаратных модулей позволит:

-   обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечени€ на разных уровн€х управлени€;

-   повысить эффективность функционировани€ логистических информационных систем;

-   снизить их стоимость;

-   ускорить их построение.

2.   ѕринцип возможности поэтапного создани€ системы. Ћогистические информационные системы, построенные на базе Ё¬ћ, как и другие автоматизированные системы управлени€, €вл€ютс€ посто€нно развиваемыми системами. Ёто означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность посто€нного увеличени€ число объектов автоматизации, возможность расширени€ состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. ѕри этом следует иметь ввиду, что определение этапов создани€ системы, т.е. выбор первоочередных задач, оказывает большое вли€ние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционировани€.

3.   ѕринцип четкого установлени€ мест стыка. Ђ¬ местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочи€ и ответственности отдельных подразделений предпри€ти€ или через границы самосто€тельных организаций. ќбеспечение плавного преодолевани€ мест стыка €вл€етс€ одной из важных задач логистикиї.

4.   ѕринцип гибкости системы с точки зрени€ специфических требований конкретного применени€.

5.   ѕринцип приемлемости системы дл€ пользовател€ диалога Ђчеловек Ц машинаї. (5)


1.5 ‘ункции логистической информационной системы

ћожно выделить множество специфических функций, которые должна выполн€ть логистическа€ информационна€ система:

- функци€ обслуживани€ (информационного потребител€)

- функци€ планировани€ и управлени€

- функци€ координировани€ и д.р..

ѕеречисленные функции логистической системы информационной системы рассмотрим на табл. 3 (5.1)


“абл.3 ‘ункции логистической информационной системы

‘ункции планировани€

”правление запасами:

-по типу продукции потребител€

- по размещению

-прогнозирование спроса

-стратегическое планирование


‘ункции координировани€

—оставление графиков производства;

ѕланирование материальных потребителей;

ѕланирование продаж (маркетинг)


‘ункци€ обслуживани€ (в том числе информационного потребител€)

—татус заказа потребител€

Ќаличие запасов:

-по типу продукции

-по размещению

—татус вход€щих нагрузок


‘ункци€ управлени€

”ровни обслуживани€;

‘ункционирование торговца;

‘ункционирование транспортного агентства;

‘ункционирование системы


1.6 ”правление информационной системой с обратной св€зью в логистической системе

 

ѕон€тие информационных систем с обратной св€зью €вл€етс€ основой дл€ создани€ базовой структуры, интегрирующей различные стороны процесса управлени€ логистической системы. ¬ этой системе или иные €влени€ порождают информацию, котора€ служит основой дл€ прин€ти€ решений, управл€ющих действи€ми, направленными на изменение этих €влений.

»нформационные системы с обратной св€зью характеризуютс€ структурой, запаздыванием и усилием.

—труктура системы Ц это взаимосв€зи отдельных частей.

«апаздывани€ всегда существует при получении информации, при прин€тии решений, основанных на этой информации, и в процессе выполнени€ этих решений.

”силени€ обычно происход€т при прин€тии решений. ќни про€вл€ютс€ в тех случа€х, когда прин€тие решени€ оказываетс€ более сильным, чем это можно предполагать.

¬ информационной системе с обратной св€зью существует строго определенна€ практика прин€ти€ решений, которой руководствуетс€ хоз€йственный руководитель.

ѕрин€тие решени€ строго обусловлено производственными или другими обсто€тельствами. —уществует возможность установить правила, регулирующие эти решени€, и определить их вли€ние на производственное и экономическое поведение системы.

ƒл€ изучени€ этой системы необходимо располагать информацией трех видов:

1. об организационной структуре системы

2. о запаздывани€х решений и о правилах

3. регулирующие закупки и товарные запасы

ќрганизационна€ структура. –ассмотрим типовую организационную структуру дл€ функций производства и сбыта продукции, показанную на рис. 4. Ўтриховые линии нам изображают восход€щий поток заказов и товары, сплошные линии Ц отгрузку товаров. —ледует отметить наличие запасов на трех уровн€х: на заводе, в оптовом и в розничном звень€х.

«апаздывани€ решений и действий. „тобы определить динамические характеристики системы, необходимо знать врем€ запаздывани€ в потоках и товаров. «апаздывани€ указываютс€, как правило, в недел€х.

¬оздействие на организационную структуру запаздываний и правил поведени€ системы (рис. 5), ее характеристики должны быть выражены в четкой количественной форме.


”ровень 1

 

 

”ровень 2

 

”ровень 3

 

–ис. 5 »сточники информации и каналы материалопотока:

†††††††† †- функции решени€;------- источники информации; ____ - канал материалопотока


”ровни характеризуют возникающие накоплени€ внутри системы. Ёто товары, имеющихс€ на складе, товары в пути, складские площади, численность работающих и другие показатели.

“емп потока Ц это мгновенные потоки между уровн€ми в системе. “емпы отражают активность в системе.

‘ункции решений представл€ют собой формулировку линии по ведени€, определ€ющую, каким образом имеюща€с€ информаци€ об уровн€х приводит к выбору решений, св€занных с величинами текущих темпов потока. ‘ункци€ решени€ может иметь форму несложного уравнени€, которое определ€ет простейшую реакцию материалопотока на состо€ни€ одного или двух уровней (так, производительность транспортной системы часто может быть адекватно выражена количеством товаров в пути, представл€ющим собой уровень, и константой Ц средним запаздыванием на врем€ транспортировки). — другой стороны, функци€ решени€ может представл€ть собой длинную и детально разработанную цепь вычислений, выполн€емые с учетом изменени€ р€да дополнительных условий.(6)

»нформаци€ €вл€етс€ основой решений. ‘ункции решений (см. рис. 5), на основе которых устанавливаютс€ темпы, св€заны только с информацией об уровн€х. „ем выше уровень информационной системы, тем выше эффективность логистической системы. ѕоэтому высокое качество информационной системы позвол€ет эффективно решать многие проблемы управлени€ запасами, транспортировки продукции, складировани€ и других логистических функциональных областей.


2. јнализ информационных логистических систем на предпри€ти€х –оссии

 

2.1  рупнейшие управл€ющие компании –оссии

 

1.    рупнейшие ”правл€ющие компании по размеру собственного капитала в 4 кв. 2008 г.

“абл. 4

Ќазвание компании

—умма јктивов в управлении по итогам 4 кв. 2008 г. (млн. руб)

—обственный капитал по итогам 4кв. 2008 г. (млн. руб

ќќќ Ђ”  Ђ апиталї

57 593.07

7 143.85

 

√руппа ”правл€ющих

 омпаний Ђ”ралсибї

75 843.60

5 331.11

 

ќќќ Ђ”правл€юща€

компани€ Ђќ“ –џ“»≈ Ђ

6 759.33

1 431.13

 

«јќ Ђ”  Ђћенеджмент-÷ентрї

89 850.04

940.00

 

ќќќ ”  Ђ–‘÷- апиталї

3 678.35

794.85

 

«јќ Ђ”  Ђ“ройка ƒиалогї

108 380.00

670.00

 

√руппа ”правл€ющих

компаний Ѕанка ћосквы

7 629.72

583.20

 

√руппа ”правл€ющих

 омпаний Ђ–≈√»ќЌї

24 114.03

401.94

 

ќќќ Ђ”правл€юща€

компани€ Ђјтон-менеджментї

11 990.29

311.40

 

«јќ Ђ”  Ђ»нтерфин

 јѕ»“јЋї

8 693.27

296.50

 

ќќќ Ђ”правл€юща€

 омпани€ –осбанкаї

35 823.79

281.89

 

«јќ Ђ”правл€юща€

компани€ –”——-»Ќ¬≈—“ї

440.11

262.30

 

«јќ Ђ”правл€юща€

компани€ Ђј√  апиталї

10 073.66

241.45

 

ќќќ Ђ”правл€юща€

компани€ ЂЅ‘јї

3 822.14

237.23

 

ќќќ Ђ”правл€юща€ компани€ Ђ–≈√»ќЌ√ј«‘»ЌјЌ—ї

6 887.00

234.18

 

ќјќ Ђ »“ ‘ортис

»нвестмент ћенеджментї

32 028.00

219.08

 

«јќ Ђѕаллада

Ёссет ћенеджментї

2 297.49

212.04

 

ќќќ Ђ”правл€юща€

компани€ Ђ–усь- апиталї

1 049.33

207.00

 

ќќќ Ђ”правл€юща€

компани€ ѕ–ќћ—¬я«№ї

2 244.36

202.56

 


–ис. 6


2.  рупнейшие ”правл€ющие компании по объему активов в управлении в 3 кв. 2008 г.

“абл. 5

Ќазвание компании

—умма јктивов в управлении в 4 кв. 2008 г. (млн. руб.)

—обственный капитал в 4 кв. 2008 г. (млн. руб.)

 оличество Ќѕ‘

«јќ Ђ”  Ђ“ройка ƒиалогї

108 380.00

670.00

11

«јќ Ђ”  Ђћенеджмент-÷ентрї

89 850.04

940.00

0

√руппа ”правл€ющих  омпаний Ђ”ралсибї

75 843.60

5 331.11

19

ќќќ Ђ”  Ђ апиталЏї

57 593.07

7 143.85

46

ќќќ Ђћенеджмент-консалтингї

49 281.40

111.00

1

ќќќ Ђ”правл€юща€ компани€ Ђј√јЌјї

48 417.00

150.02

8

«јќ Ђ ќЌ ќ–ƒ»я Ц эссет менеджментї

36 472.97

33.20

0

ќќќ Ђ”правл€юща€  омпани€ –осбанкаї

35 823.79

281.89

8

ќјќ Ђ »“ ‘ортис »нвестмент ћенеджментї

32 028.00

219.08

14

«јќ Ђ”  Ђ“–јЌ—‘»Ќ√–”ѕї

31 365.02

114.10

7

√руппа ”правл€ющих  омпаний Ђ“–»Ќ‘» ќї

30 207.00

198.00

28

ќќќ ”правл€юща€ компани€ Ђјльфа- апиталї

28 536.35

112.83

25

√руппа ”правл€ющих  омпаний Ђ–≈√»ќЌї

24 114.03

401.94

31

ќјќ Ђјль€нс –ќ—Ќќ ”правление јктивамиї

18 001.56

139.36

7


–ис. 7


2.2 јнализ продажи иномарок в –оссии


Ќа российском рынке наблюдаетс€ не просто замедление роста продаж, а отчетливое падение рынка. ¬ пиковом 2008 года продажи иномарок достигли 202 309 штук, в следующие мес€цы таких цифр уже не наблюдалось. ¬ окт€бре 2008г. »ностранные компании продали в –оссии только 169 115 автомобилей, что на 16% меньше окт€брьского пика и на 6% меньше, чем мес€цем ранее Ц в сент€бре. ѕросто сезонным спадом это уже назвать нельз€.


јнализ продажи иномарок в –оссии 2008 год.

“абл. 6

є

модель

2008 г.

Ўт.

сент€брь 2008 г.,

Ўт.

ќкт€брь 2008 г.,

Ўт.

»зменение за мес€ц,%

1

Chevrolet

199 288

23 490

16 353

43.64

2

Hyundai

171 497

12 105

16 110

-24.86

3

Toyota

162 961

17 573

18 233

-3.62

4

Ford

154 969

13 555

12 600

7.58

5

Nissan

127 459

8 659

14 372

-39.75

6

Mitsubishi

99 011

9 549

10 085

-5.31

7

Renault

92 647

8 707

8 400

3.65

8

Daewoo

87 779

7 710

8 795

-12.34

9

Opel

85 567

7 516

7 758

-3.12

10

Kia

78 483

5 380

6 924

-22.30

–ис. 8


“ем не менее относительно прошлого года окт€брь все еще осталс€ благополучным мес€цем. ѕродажи окт€бр€ 2008 года на 9% лучше, чем продажи окт€бр€ 2007 года. Ќа фоне ведущих автомобильных европейских стран это выдающа€с€ цифра. “ак, например, продажи автомобилей в ¬еликобритании упали в окт€бре на 23%.

¬ окт€бре три четверти автокомпаний испытали на своей шкуре спад продаж. —реди компаний с наибольшими объемами продаж особенно сильно пострадали Nissan, Mazda и Hyundai. ќтносительно сент€бр€ их продажи упали на 40%, 26% и 25% соответственно. ѕричем Nissan и Hyundai не смогли превзойти и своих прошлогодних окт€брьских результатов. —ерьезно страдают в окт€бре продажи компаний Dodge (-61%), SsangYong (-57%), Jaguar (-48%), Chrysler (-40%), Saab (-39%).

Ќо есть марки, которые словно не замечают кризисной ситуации или воврем€ принимают необходимые меры, чтобы их продукци€ не задерживалась на складах. ”дивительны показатели Chevrolet, продажи которого растут с каждым мес€цем. ¬ окт€бре 2008 года Chevrolet продал на 44% больше автомобилей, чем мес€цем ранее. Ford, Renault и Skoda не заметили кризиса Ц их продажи растут. SEAT продолжает наращивать присутствие на российском рынке, продажи растут, хоть и составл€ют в количественном исчислении пока мизерный результат. японской Subaru также удалось нарастить продажи.

Ќо самые плохие времена у автокомпаний и их дилеров еще впереди, когда в конце года они не выполн€т планов продаж за год и не будут знать, куда девать поставленные производител€ми автомобили. Ќикто и не мог предположить, что под конец года разразитс€ глобальный финансовый кризис. “ем временем продажи но€бр€ 2008 года могут оказатьс€ ниже но€бр€ 2007-го, когда было продано 160 380 автомобилей. ј ведь компании закладывали в планах 15-25-процентный ростЕ


2.3 —амые цитируемые »нтернет Ц—ћ» в 4 квартале 2008 года

 

 омпани€ Ђћедиалоги€ї, лидер в области медиа-анализа, впервые составила рейтинг цитируемости российских »нтернет-—ћ». –ейтинг возглавили RBC Daily, Quote.ru и Ћента.ру.

ќсновой дл€ построени€ рейтинга стал »ндекс цитируемости (»÷) ћедиалогии, который учитывает не только количество ссылок на источник в материалах других —ћ», но и вли€тельность ссылающихс€ —ћ». ѕри этом Ђсамоцитированиеї в расчете индекса не учитываетс€.

–ейтинг построен на основе базы —ћ» ћедиалогии, котора€ включает более 3 500 наиболее вли€тельных источников из всех регионов –‘: “¬, радио, газеты, журналы, информационные агентства, »нтернет-—ћ» и блоги.


ѕериод данного исследовани€ с 1 окт€бр€ по 31 декабр€ 2008 года

“абл. 7

є

—ћ»

»ндекс цитируемости Ђћетодологииї

1

–Ѕ  daily

5 667.82

2

Quote.ru

5 359.77

3

Ћента.ру

3 535.26

4

√азета.ру

3 391.10

5

NEWSru.com

1 324.40

6

–усска€ служба

BBC

576.33

7

»нопресса.ру

564.02

8

¬згл€д.ру

404.70

9

GZT.ru

286.89

10

Drom.ru

277.01



–ис.9

2.4 —амые прибыльные и эффективные банки за 9 мес. 2008 года


—итуаци€ на фондовом рынке отразилась на динамике прибыли всех банков, некоторые из которых зафиксировали убытки. “ак за сент€брь мес€ц из числа банков вход€щих в “ор 30 балансовый убыток показали


є

Ѕанк

Ѕалансова€ прибыль на 01.10.08, млн. руб.

Ѕалансова€ прибыль на 01.10.07, млн. руб.

»зменение за год, %

»зменение є

1

—бербанк

134 824.3

102 852.2

31.09

0

2

¬“Ѕ

16 814.0

13 654.0

23.14

1

3

јльфа-Ѕанк

12 595.4

6 112.2

106.07

6

4

√азпромбанк

11 185.8

22 798.5

-50.94

-2

5

ёникредит Ѕанк

9 134.0

5 926.9

54.11

7

6

–айффайзенбанк

8 499.2

9 860.3

-13.80

-1

7

Ѕанк ¬“Ѕ —еверо-«апад

6 374.2

6 068.7

5.03

4

8

ѕромсв€зьбанк

6 149.1

5 250.4

17.12

5

9

Ѕанк ћосквы

6 096.3

6 477.6

-5.89

-1

“абл. 8 —амые прибыльные и эффективные банки за 9 мес. 2008г.


–ис. 10


ќт падени€ фондовых индексов пострадали даже самые консервативные портфели ценных бумаг. “ак, —бербанк, у которого вложени€ в ценные бумаг общим объемом 490 млрд руб. состо€т преимущественно из гособлигаций, в третьем квартале получил убыток от операций с ценными бумагами в 0,3 млрд руб. ” других госбанков убытки побольше. ¬“Ѕ за сент€брь получил по портфелю ценных бумаг убыток в размере 9,3 млрд руб., который член правлени€ ¬“Ѕ Ќиколай ÷ехомский св€зал в первую очередь с переоценкой. –екордные убытки √азпромбанка за третий квартал в размере 4,3 млрд руб. в банке также св€зывают с негативной ситуацией на фондовых рынках. –€д банков увер€ет, что их убытки по ценным бумагам св€заны исключительно с переоценкой. “ак, в банке Ђѕетрокоммерцї, на треть сократившем прибыль, за€вл€ют, что потери от переоценки €вл€ютс€ временными и будут возмещатьс€ по мере погашени€ облигаций, большинство из которых составл€ют государственные и муниципальные бумаги. — ликвидностью у банка все в пор€дке, Ђѕетрокоммерцї €вл€етс€ нетто-кредитором на рынке ћЅ , подчеркивают в пресс-службе банка.

ѕо состо€нию на 1 окт€бр€ 2008 года в –оссии было зарегистрировано 1123 банка. ќднако, некоторые эксперты предрекают значительное сокращение их числа. “ак согласно обзору инвестбанка Ђ–енессанс  апиталї, в 2009 году в выгодном положении будут находитьс€ лишь банки, вход€щие в тридцатку крупнейших; дл€ остальных Ђбудет актуальна тема сли€ни€ и поглощени€ї.

»нвестбанк Ђ–енессанс  апиталї опубликовал аналитический отчет Ђ–оссийские банки: любовь слабеет с каждым днемї, в котором оценил перспективы банковского сектора страны в 2009 году. √лавный вывод авторов обзора: в выигрышном положении окажутс€ лишь банки, вход€щие в тридцатку крупнейших; дл€ остальных Ђбудет актуальна тема сли€ни€ и поглощени€ї.  ак указываетс€ в обзоре, опережающими темпами будут расти лишь п€ть госбанков, еще 25 крупнейших банков покажут в 2009 году прирост активов на уровне среднерыночного. Ђћенее крупные кредитные организации будут испытывать более серьезные трудности с финансированием и скорее всего будут расти более низкими, зачастую отрицательными темпами, и дл€ многих из них будет актуальна тема сли€ни€ и поглощени€ї, Ч по€снила –Ѕ  daily один из авторов обзора, аналитик Ђ–енессанс  апиталаї —ветлана  овальска€. ќна не стала прогнозировать, как уменьшитс€ количество российских банков по окончании этого кризиса, однако нынешн€€ ситуаци€ ей напомнила событи€ августа 1998 года. ƒл€ сравнени€, августовский кризис 1998 года не пережили пор€дка 20% отечественных банков: если 1 €нвар€ 1998 года их было 1697, то 31 декабр€ 1999 года осталось 1349.  роме того, число банков может сократитьс€ если √осдума все-таки примет закон об увеличении минимального размера капитала банков к 1 €нвар€ 2010 года.


«аключение


“аким образом, в результате исследовани€ проблем и задач, которые были поставлены и решены в контрольной работе, можно сделать следующие выводы:

1. »спользование информационной логистики позволило наладить эффективную св€зь между участниками процесса управлени€, хот€ это повлекло за собой некоторые проблемы, например, недостаток в получении и обработке данных, проблема исследовани€ операций в управлении материальными и информационными потоками, проблема управлени€ поставками и т.д.

2. ѕовышение качества логистических информационных систем позвол€ет эффективно решать проблемы запасов, транспортировки, складировани€, обеспечени€ притока наличных средств.

—овершенствование информационного потока не может быть достигнуто без затрат, которые должны давать существенную выгоду.

¬ насто€щее врем€ эти проблемы наход€тс€ на стадии решени€, т.к. роль информационного обеспечени€ логистического управлени€ возрастает с каждым днем, приобрета€ массовые масштабы, тем самым ускор€ет процесс формировани€ информационных технологий в логистике.

»нформационные системы обеспечивают подготовку, ввод, хранение, обработку, контроль и передачу данных. Ћогистические информационные системы представл€ют собой соответствующие информационные сети, начинающиес€ с требований заказчиков. Ћогистические информационные системы подраздел€ютс€ на три группы: плановые, диспозитивные, исполнительные. ѕлановые информационные системы создаютс€ на административном уровне управлени€ и служат дл€ прин€ти€ долгосрочных решений стратегического характера. ƒиспозитивные информационные системы создаютс€ на уровне управлени€ складом или цехом и служат дл€ обеспечени€ отлаженной работы логистических систем. »сполнительные информационные системы создаютс€ на уровне административного или оперативного управлени€.

ѕри построении логистических информационных систем на базе Ё¬ћ необходимо соблюдать определенные принципы: принцип использовани€ аппаратных и программных модулей, принцип возможностей поэтапного создани€ системы, принципы четкого установлени€ мест стыка, принцип гибкости системы с точки зрени€ специфических требований конкретного применени€, принцип приемлемости системы дл€ пользовател€ диалога Ђчеловек-машинаї.


—писок использованной литературы

1. √аджинский ј.ћ. Ћогистика: ”чебник дл€ высших и средних специальных учебных заведений.- 2-е изд. Ц ћ.: »нформационно- внедрический центр Ђћаркетингї, 2007.- 228 с.

2. Ћогистика: ”чебное пособие / ѕод ред. Ѕ.ј. јникина. Ц ћ.: »Ќ‘–ј-ћ, 2005.

3. Ћогистика: учеб.-4-е изд., перераб. и доп.-ћ.:“. . ¬елби, »зд-во ѕроспект, 2008. Ц 520 с.

4. Ќеруш ё.ћ.  оммерческа€ логистика. ”чебник дл€ вузов. Ц ћ: ёЌ»“», 2005.

5. Ќовиков ќ.ј., Ќос ¬.ј., –ейфе ћ.≈., ”варов —.ј. Ћогистика: ”чеб.пособие Ц—ѕб.:—«ѕ», 2006.

6. –одников ј.Ќ. Ћогистика: “ерминологический словарь. Ц ћ.: Ёкономика, 2005..

7. –усалева ј.ё. ќсновы логистики. Ц Ќовосибирск: Ќ√јЁ”, 2007.


”–јЋ№— »… —ќ÷»јЋ№Ќќ-Ё ќЌќћ»„≈— »… »Ќ—“»“”“ ј јƒ≈ћ»» “–”ƒј » —ќ÷»јЋ№Ќџ’ ќ“ЌќЎ≈Ќ»…  афедра менеджмента  ќЌ“–ќЋ№Ќјя –јЅќ

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: ћенеджмент

“ип работы:  онтрольна€ работа

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2020 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ