Голова 2. СУЩНОСТЬ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЯ ПОРЯДКА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК……………31
2. 1. Административная ответственность, предусмотренная КоАП РФ за выполнение нарушений распорядка воплощения авто перевозок………………………………………………. . . . . 31
2. 2. Составляющие административного изготовления сообразно привлечению к административной ответственности за нарушения распорядка воплощения авто перевозок………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………. 50
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………54
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………59
Выдержка
ВВЕДЕНИЕ
Одним из движков интернационального торгашеского оборота является транспортный процесс, сущность которого содержится в перемещении продукта от изготовителя к покупателю. Это неустранимый вещество жизнедеятельности только мирового хозяйства как на государственном, этак и на международном уровне. «Размер русского базара интернациональных автотранспортных услуг превосходит в настоящее время 6 миллиардов. баксов США. Международные авто перевозки - это динамично развивающаяся ветвь экономики, обеспечивающая 4% перевозок внешнеторговых грузов сообразно размеру и 25% - сообразно стоимости и приносящая в экономную систему страны наиболее 6,3 миллиардов. руб. налоговых поступлений ежегодно». Международные авто перевозки - обычный разряд перевозок, регулируемых интернациональным личным правом. Злободневность изучения правовых заморочек, связанных с сиим видом перевозок, обусловливают политико-экономические, геостратегические и абстрактные причины: 1)политико-экономические причины включают в себя политические и экономические действия, происходившие в нашей стране и за её рубежами в движение 2-ух крайних десятков лет. Неудача тоталитарной системы на местности былого Русского Союза и перемещение к вольному базару привели к снятию этак именуемого стального занавеса во всех отношениях. В итоге безизбежно была ликвидирована муниципальная монополия на почти все виды деловитости, в том числе и на внешнеэкономические связи. Либерализация внешнеэкономической деловитости значила повышение размера грузоперевозок меж Россией и забугорными государствами. И на нынешний день этот процесс ещё не окончен; 2)геостратегическое состояние нашей страны таково, что, располагая широким фронтом сухопутных пределов и уже сделав определенные шаги на пути к вселенской интеграции, Наша родина включилась в систему перевозок, которая нуждается в совершенствовании и развитии конкретно в отношении нашего страны, так как в бывших критериях сдерживания внешнеэкономической деловитости в Рф остальные страны оказались еще наиболее развитыми в этом отношении; 3)абстрактные причины разделяются на: ступень разработанности вопросцев, связанных с международными авто перевозками, в межгосударственных отношениях и внутреннем законодательстве; и ступень разработанности вопросцев, связанных с международными авто перевозками, в научной литературе. Все произнесенное описывает злободневность осматриваемого изучения.
Литература
Нормативные правовые акты 1. Таможенный кодекс Русской Федерации: Федерационный закон от 28. 05. 2003 N 61-ФЗ // СЗ РФ. 2003. N 22. Ст. 2066 2. Кодекс Русской Федерации об административных преступлениях от 30. 12. 2001 N 195-ФЗ //СЗ РФ. 2002. N 1(ч. I). Ст. 1 3. Штатский кодекс Русской Федерации(дробь 2-ая). – М. , Омега-Л, 2009 4. Федерационный закон от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ \\"Об обязательном страховании гражданской ответственности собственников транспортных средств\\" //СЗ РФ. 2002. № 15. Ст. 1382 5. Федерационный закон «О муниципальном контроле за воплощением интернациональных авто перевозок и об ответственности за повреждение распорядка их выполнения» от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ(в ред. от 17. 07. 2009) //СЗ РФ. 1998. № 27. Ст. 2761 6. Распоряжение Правительства Русской Федерации от 26. 07. 2006 N 459 \\"О Федеральной таможенной службе\\" // Русская газета. 2006. 2 августа. 7. Распоряжение Правительства РФ от 16 октября 2001 г. N 730 \\"Об утверждении Расположения о допуске русских перевозчиков к осуществлению интернациональных авто перевозок\\" // Таможенные ведомости. 2001. № 19. 8. Состояние о допуске русских перевозчиков к осуществлению интернациональных авто перевозок, утвержденным Распоряжением Правительства РФ от 16 октября 2001 г. N 730 //САПП РФ. 2001. № 47 9. Веление ГТК Рф от 18 мая 1994 г. N 206 \\"Об утверждении Расположения о распорядке внедрения Конвенции МДП\\" // Таможенные ведомости. 1994. № 9. 10. Веление Минтранса Рф N 61, ГТК Рф N 591 от 1 сентября 1999 г. \\"О мерах, связанных с использованием на местности Русской Федерации Таможенной конвенции о интернациональной перевозке грузов с использованием книги МДП 1975 года(Конвенция МДП), с учетом принятых поправок\\" // Таможенные ведомости. 1999. № 17. 11. Веление Федеральной таможенной службы от 15. 03. 2005 N 198 \\"О должностных личиках таможенных органов Русской Федерации, уполномоченных сочинять протоколы об административных преступлениях и исполнять административное задержание\\"(с изм. и доп. )// Русская газета. 2005. 8 апреля. 12. Письмецо Федеральной таможенной службы РФ от 30 августа 2006 г. N 18-12/30307 \\"О привлечении авто перевозчиков к ответственности сообразно ч. 3 ст. 16. 1 КоАП России\\" //Таможенные ведомости. 2006. № 12.
Международные нормативные акты 13. Венская конвенция о дорожном движении от 08. 11. 1968г. – М. : Международные бумаги. 2006. С. 198 14. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах от 08. 11. 1968г. – М. : Международные бумаги. 2006. С. 189 15. Конвенция о уговоре интернациональной дорожной перевозки грузов, подписанная в Женеве в 1956 г. – М. : Международные бумаги. 2006. С. 171 16. Европейское договор, дотрагивающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные авто перевозки(ЕСТР)( Женева, 1 июля 1970 г. )– М. : Международные бумаги. 2006. С. 178 17. Европейская конвенция о интернациональных последствиях потеря прав управления автомототранспортными средствами: подписана в Брюсселе в 1976 г. , вступила в юридическую силу в 1983 г. – М. : Международные бумаги. 2006. С. 234
Литература 18. Алиев Э. А. Международно-правовые критерии авто извещений и перевозок //Транспортное преимущество. 2005. № 4. С. 32 19. Анисимов В. Ф. Трудности классификации административных проступков: Дис. канд. юрид. наук. Тюмень, 2003. С. 66. 20. Бельянинов А. Ю. Куда переезжает таможенный котроль // Русская газета. 2009. 31 марта. 21. Богуславский М. М. Международное личное преимущество: Учебник. М. , 2005. С. 231. 22. Васильев Г. Не существовать на базаре пасынками // Транспорт Рф. 2007. № 43. С. 26 23. Гаврилов В. В. Международное личное преимущество: Лаконичный тренировочный курс. М. , 2001. С. 24. 24. Гуничев А. А. Квалификация и индивидуальности рассмотрения дел об административных преступлениях, посягающих на сохранность дорожного движения: Дис. канд. юрид. наук. М. , 2002 25. Дроздов А. В. Административная ответственность за преступления в сфере предпринимательской деловитости: Дис. канд. юрид. наук. М. , 2001 26. Ермолаев В. Г. , Сиваков О. В. Международное личное преимущество: Курс лекций. М. , 2006. С. 133. 27. Звягин М. М. Охрана прав людей и юридических лиц в производстве сообразно делам об административных преступлениях в деловитости таможенных органов(ликбез судебной практики)//Административное и городское преимущество. 2009. № 11 28. Зельцер В. И. Международные прямые грузовые известия СССР. М. , 1975. С. 9. 29. Иванова Т. А. Правовое регулирование интернациональных авто перевозок грузов: Учебное вспомоществование / Под ред. доктора Н. П. Антипова. Саратов, 2003. С. 3 30. Карбанович И. И. Международные авто перевозки. Минск, 2003. С. 3. 31. Карбов А. Б. Абстрактные и правовые нюансы вины сообразно делам об административных преступлениях в области таможенного дела //Таможенное дело. 2008. № 3 32. Комментарий к Кодексу Русской Федерации об административных преступлениях / Под ред. Ю. М. Козлова. М. : Юристъ, 2002 33. Марлухина Е. О. Комментарий к Федеральному закону «О муниципальном контроле за воплощением интернациональных авто перевозок и об ответственности за повреждение распорядка их выполнения» от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ. – М. , 2009. С. 25 34. Мусаева Г. М. Организационно-правовые нюансы привлечения юридических и телесных лиц к ответственности за повреждение таможенных верховодил: Дис. канд. юрид. наук. М. , 2002. С. 84. 35. Петров И. В. Ответственность за нарушения таможенных верховодил. СПб. : \\"ТИРЭКС\\", 2000 36. Постатейный комментарий к Кодексу Русской Федерации об административных преступлениях. Наращенный, с внедрением материалов судебной практики: В 2 кн. / Авт. А. Б. Агапов. 2-е изд. , исп. и доп. М. : Статут, 2004. 37. Правоохранительная активность русских таможенных органов(состав и квалификация таможенных преступлений): Методическое вспомоществование. Казань: РИО Монгольского таможенного управления, 1995. 38. Рязанцев А. Г. Административные преступления в таможенной сфере: Дис. канд. юрид. наук. М. , 2006. С. 31. 39. Савичев Г. П. Транспортирование // Крупная Русская Энциклопедия. Электрический вариант: http://slovari. yandex. ru/dict/bse/article/00058/36000. htm ?text=РіСЂСѓР·. 40. Садиков О. Н. Правовое регулирование интернациональных перевозок. М. , 1981. С. 138. 41. Сидоров Е. И. Актуальные вопросцы изготовления сообразно делам об административных преступлениях в области таможенного дела //Налоги. 2009. № 31 42. Степенко В. Е. Ответственность за административные преступления в сфере охраны Гос рубежа: Дис. канд. юрид. наук. Хабаровск, 2001. 43. Таможенное законодательство. Судебная практика / А. А. Гравина, Л. К. Терещенко, М. П. Шестакова. М. : Статус, 2004. С. 12. 44. Трунина Е. В. Административная ответственность за нарушения таможенных верховодил в Русской Федерации: Дис. канд. юрид. наук. Волгоград, 2002. С. 98.
ВВЕДЕНИЕ Одним из двигателей международного торгового оборота является транспортный процесс, суть которого заключается в перемещении товара от изготовителя к п