2. СТОХАСТИЧЕСКИЕ ПОТОКИ В ЛОГИСТИКЕ: ПРИМЕНЕНИЕ ТЕОРИИ МАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ С УЧАСТИЕМ СЛУЧАЙНЫХ ПОТОКОВ 14
3. ЗАДАЧА 19
ЛИТЕРАТУРА 21
Выдержка
ВВЕДЕНИЕ
В экономической литературе видятся разные определения логистики. Приведем некие из их.
Логистика(Logistics)это:
1. Планирование и снабжение материально-технического обеспечения, подготовки и передвижения людского состава.
2. Организация службы тыла.
3. Материально-техническое снабжение магазина.
4. Тыл и обеспечение, материально-техническое обеспечение, служба тыла.
5. Перемещение материалов и запасов.
Дисциплина о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного родника по окончательного покупателя.
Логистику еще определяют как научное направленность, связанное с розыском новейших способностей повышения эффективности материальных потоков.
В настоящее время разрешено подметить и наиболее просторный подъезд к логистике, который не считая вышеназванного подключает анализ базара поставщиков и потребителей, координацию спроса и предписания на базаре продуктов и услуг, а еще гармонизацию интересов соучастников процесса движения продуктов. В этом случа почти все функции маркетинга переходят к логистике.
В цепи сообразно которой проходят физический и информативный потоки от поставщика по покупателя выделяются последующие звенья: поставка материалов, сырья, полуфабрикатов, сохранение продукции и сырья, создание продуктов, их расположение, потребление готовой продукции.
В экономической литературе логистическую систему разделяют на макро- и микрологистику. Макрологистика изучит трудности, связанные с разбором базара поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением распределительных центров, избранием более действенного вида транспорта и т. д. Микрологистика постановляет трудности в рамках отдельных звеньев логистики(к примеру, внутрипроизводственная логистика). Микрологистика гарантирует операции сообразно планированию, подготовке, реализации и контролю за действиями перемещения продуктов снутри индустриальных компаний.
Мнение логистики поначалу возникло в военной сфере, в каком месте обхватывало трудности транспорта, обеспечения, перемещения войсковых подразделений. Потом мнения и способы логистики были перенесены в гражданскую сферу, в каком месте применялось в управлении материальными потоками в сфере обращения и изготовления. При этом мнения и способы логистики стали использоваться в экономике сравнимо не так давно. Этак по истока 60-х годов вопросцам оптимизации материальных потоков огромного интереса не уделялось.
1-ый шаг(60-е годы)характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, какие начинают работать сообразно одному графику и сообразно согласованной технологии. При этом аспектом эффективности стал проявляться минимум общих издержек на материальное расположение, а не критика эффективности раздельно складского хозяйства и транспорта.
2-ой шаг(80-е годы)характеризуется интеграцией складского хозяйства и транспорта с созданием. Это позволило действенно отвечать на конфигурации наружной среды, повысить внедрение оснащения и уменьшить сроки выполнения заказов. Аспектом оптимальности стала минимизация общих издержек всех вышеназванных подразделений.
3-ий шаг(настоящее время)характеризуется интеграцией всех соучастников логистического процесса.
В странах с рыночной экономикой лоистика обхватывала до этого только товарные потоки в сфере обращения.
МАТЕРИАЛЬНЫЙ ПОТОК: ПОНЯТИЕ, ВИДЫ, РАЗМЕРНОСТЬ
Принципиальной задачей логистики является творение встроенной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.
Под материальным потоком следует воспринимать сырье, полуфабрикаты, готовые изделия, осматриваемые в процессе прибавления к ним разных логистических операций(сгрузка, укладка на поддоны, смещение, распаковка и т. п. )и отнесенные к определенному промежутку времени.
Материальные потоки образуются в итоге транспортировки, складирования и исполнения остальных материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями начиная от первичного родника сырья вплоть по окончательного покупателя.
Физический поток это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное создание и готовая продукция, к которым используются логистические операции, связанные с их телесным перемещением в пространстве: нагрузка, сгрузка, затаривание, транспортирование, сортировка, консолидация, разукрупнение, и т. п.
Материальные потоки логистики имеют все шансы рассчитываться для конкретных участков компании, для компании в целом, для отдельных операций с багажом.
Физический поток логистики, который рассматривается для данного момента либо периода времени, делается материальным запасом.
Параметрами материальных потоков логистики имеют все шансы существовать: номенклатура, комплект, численность продукции, габаритные, весовые, физико-химические свойства багажа, свойства тары, упаковки, условия купли-продажи, транспортировки и страхования, денежные свойства и др. Есть огромное обилие продукции и операций с нею.
Различение и анализ всех логистических операций на пути материального потока дозволяет узреть совместный процесс продвижения изменяющегося продукта к окончательному покупателю и дозволяет планировать этот процесс с учетом потребностей базара и получения нужного экономического итога.
Конкретно для этого, необходимо разглядывать физический поток как мнение, имеющее размерность. И это мелочь, в числителе которой единичка измерения багажа(штуки, тонны и т. д. ), а в знаменателе - единиа измерения времени(день, месяц, год и др. ). Размер багажа сообразно отдельной операции(нагрузка, сгрузка, затаривание, транспортирование, сортировка, консолидация, разукрупнение, и т. п. ), вычисленный за установленный просвет времени представляет собой физический поток сообразно соответственной операции.
Физический поток в определённые моменты времени может существовать запасом материального ресурса, незавершенного изготовления либо готовой продукции, ежели физический поток не располагаться в состоянии движения.
В управлении материальными потоками необходимо учесть огромное обилие грузов, которое ложится в базу специфики производимых с ним логистических операций. Потому, непременно, главен вопросец о свойствах материального потока и связанной с ними классификации.
Меж материальными потоками логистики информационными потоками не есть однозначного соответствия, т. е. синхронности во времени происхождения, направлению и др. Информативный поток может обгонять материальные потоки логистики(прочерчивание переговоров, мнение договоров и т. д. )или опаздывать от него(информация о получении поставленного продукта). Вероятным является присутствие нескольких информационных потоков, провождающих материальные потоки.
1. Сообразно отношению к логистической системе физический поток может существовать внутренним(не выходящим за пределы логистической системы)и наружным(выходящим за пределы логистической системы). Который, в свою очередность случается входящим в логистическую систему из наружной среды и выходящим из логистической системы во наружную среду.
2. Сообразно отношению к звену логистической системы материальные потоки еще разделяются на входные и выходные(что такое логистическая система и звено логистической системы мы тщательно определим позднее).
3. Сообразно номенклатуре материальные потоки разделяются на однопродуктовые(одновидовые)и многопродуктовые(многовидовые).
Под номенклатурой традиционно понимается систематизированный список групп, подгрупп, видов продукции в естественном выражении для статистической отчетности, учёта и планирования.
Классифицирование и шифрование продукции в Русской Федерации исполняются на базе ОКП Общероссийского классификатора продукции народного хозяйства систематизированного списка классов, подклассов и остальных сортировок промышленной и сельскохозяйственной продукции.
При экспортноимпортных операциях в Русской Федерации употребляется классификатор продукции ТНВЭД.
Для классификации и кодировки продукции за рубежом употребляются:
-НСТС Номенклатура Совета таможенного сотрудничества.
4. Сообразно набору материальные потоки разрешено поделить на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое деление нужно, т. к. ассортиментный состав потока значительно отображается на работе с ним.
Комплект продукции это состав и соответствие продукции определённого вида либо названия, имеющие отличия меж собой сообразно сортности, типам, размерам, маркам, наружной отделке и иным признакам.
К примеру, логистический процесс на оптовом продовольственном базаре, торгующем мясом, рыбой, овощами, плодами, станет значительно различаться от процесса на картофелеовощехранилище, которое работает с одним названием багажа.
5. Грузы в процессе сортировки имеют все шансы существовать классифицированы сообразно виду транспорта, методике и условиям транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим чертам багажа, методикам затаривания и др.
К примеру, при транспортировке жд транспортом грузы отличаются:
а)в зависимости от весовых и объёмных характеристик:
тяжеловесные(толпа 1-го места более 500кг);
большущий массы(толпа от 100 по 500 кг);
легковесные(не обеспечивающие совершенного применения грузовместимости);
негабаритные(вышина 1-го места наиболее 3,8 м, широта наиболее 2,5 м, длина более длины фрахтовой площадки);
б)сообразно физико-химическим свойствам:
сыпучие(перевозимые навалкой);
наливные(водянистые и полужидкие), перевозимые в цистернах, бутылях и остальных особых емкостях;
штучные(штукой измерения которых являются штуки);
тарноштучные(измеряются численностью тары мешков, ящиков, рулонов и т. п. ).
При перевозках грузов авто транспортом все виды багажа разделяются на 4 класса сообразно ступени применения грузоподъемности каров и формированию сдельных тарифов. В то же время с точки зрения нрава погрузочны разгрузочных работ при автоперевозках используют последующую классификацию грузов:
тарно-упаковочные и штучные;
тяжеловесные;
навалочные;
лесоматериалы;
сплавы и железные изделия;
зерновые грузы и пикули;
наливные грузы.
Литература
ЛИТЕРАТУРА
1. Гаджинский А. М. Логистика. Учебник. М. : Маркетинг, 2003г.
2. Костоглодов Д. Д. и Харисова Л. М. Распределительная логистика. Ростов на дону н/Д: РГЭА, 1996г.
3. Логистика: Учеб. Вспомоществование / Под ред. проф. Б. А. Аникина. М. : ИНФРА-М, 2002г.
4. Неруш Ю. М. Логистика: учеб. для вузов. М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2004. 495с.
5. Базы логистики: Учебное вспомоществование / Под ред. Л. Б. Миротина и В. И, Сергеева. М. :. ИНФРА-М, 1999г.
6. Плоткин Б. К. Базы логистики: Учебное вспомоществование. Л. : ЛФЭИ, 1991г
7. Плоткин Б. К. Экономико-математические способы и модели в управлении материальными ресурсами. СПб. :, СПбУЭФ, 1992г.
8. Родников А. Н. Логистика: Терминологический сло¬варь. М. : ИНФРА-М, 2000г.
9. Транспортная логистика: Учебное вспомоществование / Под ред. Миротина Л. Б. М. : МАДИ(ТУ), 1996г.
ВВЕДЕНИЕ
В экономической литературе встречаются различные определения логистики. Приведем некоторые из них.
Логистика (Logistics) это:
1.Планирование и о