Электризация веществ. Гексафторид серы

 

Введение

Целью курсовой работы является проведение в соответствии с полученным заданием анализа функционирования транспортных систем определённого уровня в Венгрии, на основе данных статистических сборников зарубежных органов статистики.

Основные задачи курсовой работы:

1. Рассчитать показатели транспортной обеспеченности Венгрии: густота в км на 1000км2территории, на 10 000 жителей, коэффициент Энгеля и др. по отдельным видам транспорта за ряд лет.

. Провести расчет доли отдельных видов транспорта в общем отправлении грузов, пассажиров, грузообороте и пассажирообороте за ряд лет; определить среднюю дальность перевозок.

. Представить полученные расчеты в графической форме в виде схем, графиков и диаграмм.

. Провести анализ динамики рассчитанных показателей и сделать выводы о роли и значении отдельных видов транспорта в перевозке грузов и пассажиров.

1. Характеристика страны

транспорт инфраструктура экономический

Венгрия - государство в Центральной Европе. Население, по итогам переписи 2011 года, составляет более 10 миллионов человек, территория - 93 030 км². Занимает восемьдесят девятое место в мире по численности населения и сто восьмое по территории. Столица - Будапешт. Государственный язык - венгерский.

Унитарное государство, парламентская республика. В мае 2010 года пост премьер-министра занял Виктор Орбан. Подразделяется на 20 административно-территориальных единиц, 19 из которых являются медье и 1 представляет собой город республиканского подчинения, приравненный по статусу к медье.

Расположена в центре Европы, отмечена темно зеленым на рисунке 1. Континентальное государство, не имеющее выхода к морю. Имеет сухопутную границу с Украиной, Румынией, Словакией, Сербией, Хорватией, Словенией и Австрией.

Большая часть верующих (около 55% населения) исповедует католицизм.

Страна является членом ООН с 1955, присоединилась к ГАТТ в 1973, вступила в МВФ и МБРР в 1982, Совет Европы в 1991. С 1999 член НАТО, с 2004 - ЕС. С 1 января 2011 года Венгрия председательствовала в Европейском союзе в течение полугода.

На рисунке 1 темно зеленным цветом выделена территория Венгрии.

Географические данные

Рис. 1 Венгрия на карте Европы

Территория Венгрии отмеченная на рисунке 2, имеет преимущественно равнинный рельеф. Большая её часть расположена на Среднедунайской равнине. Западная часть равнины (Дунантуль) расчленена многочисленными холмами, высотой до 300 м, восточная (Альфёльд) - имеет плоский низменный рельеф. Северо-запад страны занимает низменность Кишальфёльд, ограниченная на западе возвышенностью Алпокалья, которая является предгорьем Альп, высотой 500-800 м (Иротт-кё: 883 м). К северу от Балатона протягиваются Средневенгерские горы с платообразными массивами высотой 400-700 м (Баконь, Вертеш, Дуназуг). В южной части Дунантуля возвышаются глыбовые горы Мечек высотой до 681 м (гора Зенгё). На севере Венгрии лежат отроги Западных Карпат высотой до 1000 м. Они расчленены широкими долинами рек и представляют собой обособленные вулканические массивы и известняковые плато (Бёржёнь, Черхат, Матра, Бюкк, Черехат, Земплени-Хедьшег…). Здесь (в Матре) же расположена высшая точка Венгрии - гора Кекеш (1014 м). В горах на границе со Словакией находится одна из крупнейших карстовых пещер Европы Агтелек с подземными реками и озёрами.

Из полезных ископаемых в Венгрии добывают бокситы, бурый уголь, нефть, газ, железные, марганцевые, медные, свинцово-цинковые руды, минеральные и термальные воды.

Положение Венгрии в окружении гор обусловило континентальный тип климата с мягкой зимой и жарким летом. Осадков в год от 450 мм на востоке до 900 мм в горах.

Все реки Венгрии принадлежат бассейну Дуная. Сам Дунай пересекает страну с севера на юг на протяжении 410 км. Крупнейшее озеро - Балатон является важным международным туристическим центром. Близ его западной оконечности находится крупнейшее в Европе озеро термального происхождения - Хевиз, у которого расположен бальнеогрязевой курорт.

Растительный покров Венгрии значительно изменён человеком. На большей части территории преобладает культурная растительность - пашни, сады, виноградники. Леса сохранились в горах и занимают около 20% территории (до высоты 800-1000 м произрастают широколиственные леса, выше встречаются елово-пихтовые).

На рисунке 2 изображена физическая карта Венгрии.

Рис. 2 Физическая карта Венгрии

История

До 1301 года в Венгрии правила династия Арпадов, затем на престоле побывали короли из династий Анжу, Ягеллонов и нединастические монархи. С 1687 Венгрия стала частью владений Габсбургов. Мадьяры играли в австрийском государстве роль шляхты, мелкопоместного военного дворянства. В 1848-1849 в Венгрии вспыхнула национальная революция под предводительством Лайоша Кошута, которая была подавлена только с помощью русского экспедиционного корпуса под командованием генерала Паскевича. Тем не менее, в 1867 году император Австрии Франц Иосиф I был вынужден пойти на компромисс с венгерской элитой, в результате которого Австрийская империя была превращена в двуединое государство - Австро-Венгрию, в Венгрии был создан свой законодательный орган - Государственное Собрание (Országgy?lés), состоявшее из двух палат - Палаты Пэров (F?rendiház) и Палаты Депутатов (Képvisel?ház).

декабря 1916 года в Будапеште под именем Карла IV взошёл на трон последний венгерский король Карл Австрийский. В 1918 году он отстранился от управления государством и умер в изгнании в 1922 году. В 2004 году причислен к лику блаженных католической церковью.

После Первой мировой войны в результате демократических (коммунистических, националистических) восстаний Австрийская монархия перестала существовать, и на её территории образовались отдельные государства Австрия, Венгрия, Королевство сербов, хорватов и словенцев, Чехословакия. 16 ноября 1918 года Венгрия была провозглашена народной республикой, Однако уже 6 августа 1919 года республика пала в результате монархического мятежа. Монархия была восстановлена, однако король не был определён, во главе государства находился регент, существовал также представительный орган - Национальное Собрание (Nemzetgy?lés), в 1927 году оно стало вновь называться Государственное Собрание и вновь стало двухпалатным, состоящим из Верхней Палаты (Fels?házra) и Нижней Палаты.

В 1938 году Венгрия вступила в союз с гитлеровской Германией, за что получила части Чехословакии, в том числе Закарпатье (Карпатская Украина). На волне исторического реваншизма в 1940 году Венгрии удалось на основании Венских арбитражей отторгнуть от Румынии Трансильванию. После занятия Венгрии войсками стран Антигитлеровской Коалиции регент бежал. Осенью 1945 года собралось Государственное Собрание, которое в 1946 году приняло закон о государственной форме, согласно ему Венгрия провозглашалась республикой, законодательным органом становилось Государственное Собрание, избираемое народом, главой государства - Президент, избираемый Государственным Собранием, исполнительным органом - Правительство, назначаемое Президентом и ответственное перед Государственным Собранием. В 1949 году была принята конституция, которая объявляла Венгрию народной республикой, Правительство было переименовано в Совет Министров, должность Президента упразднена, а функции Президента перешли к Президентскому Совету (Elnöki Tanács), избираемому Государственным Собранием. Вскоре были запрещены все партии, кроме Венгерской Партии Трудящихся. В 1989 году партии были вновь разрешены. Президентский Совет был упразднён, была восстановлена должность Президента, Совет Министров вновь был переименован в Правительство.

В 2004 году страна вступила в Европейский союз. С декабря 2007 года Венгрия вошла в состав стран Шенгенского соглашения.

Имеет дипломатические отношения с Российской Федерацией (установлены с СССР с 1934 года, восстановлены 25 сентября 1945, подписан Договор о дружественных отношениях и сотрудничестве между Россией и Венгрией 6 декабря 1991 года

Структура экспорта, импорта

Характерной чертой экономики Венгрии является высокая степень открытости и участия в международном разделении труда. Внешняя торговля имеет положительную динамику, но хронически пассивна. Так объём экспорта в 2008 г. - 109,3 млрд. долларов, импорта - 107,5 млрд. долларов.

В товарной структуре экспорта в 2002-2008 гг. преобладали изделия с высокой степенью добавленной стоимости: группы «машины и оборудование» (59 - 61.1%; преимущественно средства связи, оборудование для обработки звука, системы автоматизированной обработки данных, электроприборы бытового и промышленного назначения) и «обработанные изделия» (29-31%). Продукция аграрного сектора занимала 7-8% экспорта.

Основной контингент импорта составили также «машины и оборудование» (50-52%) и «обработанные изделия» (35-38%). Доля энергоносителей в импорте - 6-8%, причём на российские энергоносители приходится 70% всех энергопоставок в Венгрию.

. Характеристика исходной информации

В таблице 1 показаны общая численность, ВВП, общая протяженность автомобильных и железных дорог, а так же водных и трубопроводных путей в Венгрии:

Таблица 1. Характеристика исходной информации

19901995200020052010ВенгрияТерритория, км29303093030930309303093030Численность населения, млн. чел.10,3610,2210,2110,0810,00ВВП в текущих ценах и ППС, млрд. долл. США………92,647121,466171,224211,349Протяженность автомобильных дорог, км.…….…….…….189442199567Протяженность железнодорожных путей, км.77727632766876857352Протяженность водных путей, км13731373137315871587Протяженность трубопроводных путей, км.25742071206120322209

Площадь территории составляет 93030 км2. Численность населения начиная с 1990 г. убывала каждые 5 лет, минимальное значение приходится на 2010 год и составляет 10 миллионов человек. Так же наблюдается рост объема внутреннего валового продукта с 1995 года по 2010 год. По сравнению с 1995 г. объем ВВП в 2010 г. увеличился на 118,702 млрд. долларов США (228%) и составил 211,349 млрд. дол. США.

Эксплуатационная длина путей сообщения

Длина автомобильных дорог в 2005 и 2010 годах значительно превосходит длину железнодорожных, водных судоходных и трубопроводных путей. Наиболее короткая длина путей сообщения у внутреннего водного транспорта.

Пассажирооборот и объемы перевозок пассажиров

В таблице 2 отображены данные о пассажирообороте:

Таблица 2. Пассажирооборот, млрд. пасскм

Вид транспорта1990 г1995 г2000 г2005 г2010 гЖелезнодорожный транспорт11,48,49,79,97,7Внутренний водный транспорт-----Автомобильный66,36264,967,269,1Воздушный транспорт-----

Пассажирооборот железнодорожного транспорта превосходит пассажирооборот воздушного, автомобильного и водного транспорта.

В таблице 3 отображены данные о перевозки пассажиров:

Таблица 3. Объемы перевозок пассажиров, млн. чел.

Вид транспорта1990 г1995 г2000 г2005 г2010 гЖелезнодорожный транспорт-155,723155,984156,355140,519Внутренний водный транспорт-----Автомобильный-----Воздушный транспорт---7,918,17

На железнодорожном транспорте с 2005 по 2010 наблюдается сокращение объема перевозок пассажиров с 155,723 млн.чел. до 140, 519 млн. чел.

Грузооборот и объем перевозки грузов

В таблице 4 отображены данные о грузообороте:

Таблица 4 Грузооборот, млн. ткм.

Вид транспорта19901995200020052010Железнодорожный транспорт168008400880091008800Внутренний водный транспорт20012090021002400Автомобильный1560013800191202515033720Воздушный транспорт-----Трубопроводный53002200230027003200

В 90-ых годах наибольший грузооборот приходится на железнодорожный транспорт, но к 1995 году на железно дорожном транспорте наблюдается резкий спад грузооборота. В 2000 г. приоритет в перевозках груза отдается автомобильному транспорту, объем грузооборота автомобильным транспортом продолжает расти в период с 2000-2010 года и уже в 2010 году грузооборот увеличился на 210% по сравнению с 1990 годом и составил 337220 млн. ткм. Так же значительно увеличился грузооборот водного транспорта в 1995 году он составлял 200 млн. т., а уже в 2010 году составил 2400 млн. т.

В таблице 5 отображены данные о объеме перевозок грузов:

Таблица 5. Объемы перевозок грузов, млн. т.

Вид транспорта1995200020052010Железнодорожный транспорт50,49649,62548,70645,794Внутренний водный транспорт2,0484,4228,4139,952Автомобильный530,902261,019197,727199,848Воздушный транспорт--0,0650,065Трубопроводный--14,3013,22

Основная доля объема перевозимого груза приходится на автомобильный транспорт, да же не смотря на то что в период с 1995-2000 года объем перевозки на автотранспорте сократился в два раза. Заметно стабильное снижение объема перевозок на железнодорожном транспорте в течении всего рассматриваемого периода (на 9%). Но так же видно увеличение перевозок водным транспортом (на 486%).

3. Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики Венгрии

Валовой внутренний продукт (ВВП) отражает стоимость конечных товаров и услуг, произведённых экономическими единицами (юридическими или физическими лицами) - резидентами за определённый период времени. ВВП - это сумма валовой добавленной стоимости всех отраслей экономики плюс чистые налоги. В свою очередь валовая добавленная стоимость исчисляется по отраслям как разность между суммарной стоимостью выпущенных товаров и оказанных услуг и стоимостью товаров, потребляемых в процессе производства (промежуточным потреблением).

Фактическое конечное потребление (ФКП) домашних хозяйств - это конечное потребление поваров и услуг за счет расходов домашних хозяйств (РДХ), а также за счет социальных трансфертов в натуральной форме (т.е. товаров и нерыночных услуг, предоставляемых домашним хозяйствам государственными учреждениями и НКО бесплатно).

Расходы домашних хозяйств (РХД) - это расходы на приобретение потребительских товаров и услуг, а также потребление товаров и услуг в натуральной форме (например, сельскохозяйственная продукция ЛПХ).

В таблице 6 отображены данные о доле сектора услуг в структуре валовой добавленной стоимости:

Таблица 6. Доля сектора услуг в структуре валовой добавленной стоимости

Года19901995200020052010Доля---65,764,9

На услуги в Венгрии приходится более половины (64,9%) доли добавленной продукции в составе валовой добавленной стоимости.

В таблице 7 отображены данные о транспорте в структуре конечного потребления домашних хозяйств:

Таблица 7. Доля транспорта в структуре конечного потребления, млн. евро

Год20052010Расходы домашних хозяйств на транспорт7,726,906-Приобретение личного транспорта2,921,408-Эксплуатация личного транспорта3,784,556-Покупка услуг транспорта1,020,942Доля транспорта в структуре расходов домашних хозяйств%15,8413,1

В таблице 8 отображены данные о сравнении показателей EU 27 и Венгрии за 2010 год:

Таблица 8. Сравнение показателей EU 27 и Венгрии (2010 год), млн. евро

Расходы домашних хозяйств на транспортПриобретение личного транспортаЭксплуатация личного транспортаПокупка услуг транспортаДоля транспорта в структуре расходов домашних хозяйств %EU 27904,054259,917467,517167,6213Венгрия7,722,923,781,0213,1Доля Венгрии в ЕU 271%1%1%1%13,1

В 2010 г. по сравнению с 2005 г. незначительно снизились расходы домашних хозяйств на транспорт. Уменьшилась доля транспорта в структуре расходов

В таблице 9 отображены данные о инвестициях в транспортный сектор:

Таблица 9. Инвестиции в транспортный сектор млн. евро

Года20052010 (9)Венгрия5,8525,779EU 27168,13697,829Доля Венгрии в ЕU 273%6%

Следует отметить, что в 2009 году по сравнению с 2005 годом количество инвестиций поступаемых в транспортный сектор уменьшилось на 1%. в 2010 доля Венгрии в ЕU 27 увеличилась в 2 раза.

В таблице 10 отображены данные о доле занятых на транспорте от общего числа занятых в экономике:

Таблица 10 Количество занятых на транспорте

Показатель20052010Количество занятых, тыс. чел.206,4219,8Доля от общего числа занятых, %6363,4

Максимальное количество занятых на транспорте приходится на 2010 год (219,8 тыс.). По сравнению с 2005 годом количество занятых увеличилось на 6%. Больше всего занятых приходится на автомобильный транспорт (одна треть).

В таблице 11 отображены данные о сравнении доли занятых на транспорте в Венгрии от общего количества занятых на транспорте в EU 27 за 2010 год

Таблица 11. Доли занятых на транспорте в Венгрии и EU 27 (2010 год)

EU 2771,6%Венгрия63,4%

Из таблицы видно, что в среднем по EU27 на транспорте работает больше человек чем в Венгрии.

В таблице 12 отображены данные о доле предприятий и организаций транспорта в общем числе предприятий и организаций:

Таблица 12. Доля предприятий и организаций транспорта в общем числе предприятий и организаций

Годы20052010Всего, ед.3454430731Автомобильный производственный, ед.1964616533Доля, %56,853,7Железнодорожный, ед.1332Доля, %0,030,1ВВТ, ед.9718Доля, %0,20,3Воздушный, ед.8794Доля, %0,20,3Автомобильный пассажирский, ед.95178950Доля, %2729,1Складской, ед.3686Доля, %012Курьерские фирмы-1308Доля, %-4,5

В 2010 г. по сравнению с 2005 г. наблюдается снижение количества предприятий и организаций транспорта на 11%. Самая большая доля предприятий приходится на автомобильный транспорт, которая значительно превышает доли остальных видов транспорта.

На рисунке 3 отображены доли транспортных предприятий по видам транспорта:

Рис. 3 Транспортные предприятия по видам транспорта

В таблице 13 отображены данные о доле транспортных предприятий Венгрии от общего количества предприятий в EU 27 за 2010 год:

Таблица 13. Доля транспортных предприятий Венгрии от общего количества предприятий в EU 27 (2010 год)

EU 271125312Венгрия30731Доля3%

Доля Венгрии в общем количестве предприятий транспорта в EU27 не велика.

На рисунке 4 отображена Доля транспортных предприятий Венгрии от общего количества предприятий в EU 27 за 2010 год:

Рис. 4 Доля транспортных предприятий Венгрии от общего количества предприятий в EU 27 (2010 год)

. Качество транспортного обеспечения страны

Рассчитать показатели «густота сети разных видов транспорта»:

ds =

dp =

dэ =, где

L - протяженность сети вида транспорта, км;

S - площадь территории, км2

P - численность населения, чел.;

Таблица 14. Густота сети, dsкм/1000км2

Годы19901995200020052010Показателижелезнодорожный83,5482,0382,4282,6079,02автомобильный---2036,352145,18внутренний водный14,7514,7514,7517,0517,05трубопроводный27,6622,2622,1521,8423,74

На рисунке 5 отображены данные о сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dsкм/1000км2 по Ж.Д. и трубопроводному транспорту:

Рис. 5 Сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dsкм/1000км2

На рисунке 6 отображены данные о сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dsкм/1000км2 по ВВТ и трубопроводному транспорту:

Рис. 6 Сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dsкм/1000км2

По рисункам 5 и 6 можно сделать вывод, что средняя густота видов сети dsкм/1000км2 в Венгрии более густая, чем EU 27. В Венгрии значительно выше плотность автомобильных дорог и трубопроводов, чем в EU 27. Это связанно с маленькой площадью Венгрии.

В таблице 15 отображены данные о густоте сети dp/10000 жит.

Таблица 15. Густота сети, dp/10000 жит.

Годы19901995200020052010Показателижелезнодорожный7,497,467,507,617,35автомобильный---187,80199,56внутренний водный1,321,341,341,571,58трубопроводный2,482,022,012,0142,20

Необходимо заметить, что густота автомобильных дорог значительно превосходит густоту других видов транспорта. В 2010 году на 1000км2 приходилось 79,02 км. железных дорог, 2145,1 км автомобильных дорог, 17,05 км внутренне водных путей и 23,74 км трубопроводного. Густота за все исследуемые годы менялась не значительно.

На 10000 жителей в 2010 году приходилось 7.3 км железных дорог, 199 км автомобильных, 1,5 км внутренне водного и 2,2 км трубопроводного.

На рисунке 7 отображены данные о сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dp/10000 жит по Ж.Д. и автомобильному транспорту:

Рис. 7 Сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dp/10000 жит

На рисунке 8 отображены данные о сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dp/10000 жит по ВВТ и трубопроводному транспорту:

Рис. 8 Сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dp/10000 жит.

По рисункам 7 и 8 можно сделать вывод, что средняя густота видов сети dp/10000 жит. в Венгрии более густая, чем EU 27.

В таблице 16 отображены данные о густоте сети dэ:

Таблица 16. Густота сети, dэ

Годы19901995200020052010Показателижелезнодорожный0,00790,00780,00780,00790,0076автомобильный---0,19550,2069внутренний водный0,00130,00140,00140,00160,00164трубопроводный0,00260,00210,00210,002090,00229

На рисунке 9 отображены данные о сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dэ по Ж.Д. и автомобильному транспорту:

Рис. 9 Сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dэ

На рисунке 10 отображены данные о сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dэ по ВВТ и трубопроводному транспорту:

Рис. 10 Сравнение густоты видов сети Венгрии и EU 27 dэ

По рисункам 9 и 10 можно сделать вывод, что средняя густота видов сети dэ в Венгрии более густая, чем EU 27.

. Инфраструктура транспорта

В таблице 17 отображены данные о протяженности автомобильных дорог:

Таблица 17. Протяженность автомобильных дорог тыс. км.

Годы1995200020052010Показатели1.*) Автомобильные дороги всего0,3350,448189,442199,567в том числе:- автомагистрали0,3350,4480,6361,477- главные или национальные6,5566,821- второстепенные или--23,49023,330региональные;- прочие--158,760167,9392. **)Удельный весв общей протяженности автомобильных дорог:- автомагистралей0,340,74- главных или национальных--3,463,42- второстепенных или--12,4011,69региональных- прочих--83,8084,15

Следует отметить, что с 2005 г. по 2010 общая длина дорог увеличилась на 5%. Наибольшую долю в обще длине дорог составляют «прочие» дороги, в 2005 г. 83,80% и в 2010 г. 84,15%. Меньше всего приходится на автомагистрали.

На рисунке 11 наглядно отображены данные о изменении протяженности автомобильных дорого с 1990 по 2010 год:

Рис. 11 Протяженность автомобильных дорог тыс. км.

На рисунке 12 отображены данные об изменении удельного веса различного вида дорог с 1990 по 2010 год.

Рис. 12 удельный вес различного вида автодорог

В таблице 18 отображены данные о сравнении протяженности автомобильных дорог в Венгрии и EU 27:

Таблица 18

СтраныВенгрияEU 27Доля Венгрии в EU 27Годы201020102010Показатели1.*) Автомобильные дороги всего199,5673294,96%в том числе:- автомагистрали1,47762,42%- главные или национальные6,821363,52%- второстепенные23,331 381,602%- прочие167,9391 487,3011%

Исходя из данных таблицы, доля Венгрии в общей длине автомобильных дорог в EU 27 не велика.

В таблице 19 отображены данные о протяженности железных дорог:

Таблица 19. Протяженность железнодорожных дорог

Годы19901995200020052010Показатели1.*) Эксплуатационная длина железнодорожных путей - всего77727632766876857352в том числе:- обычные дороги777276327668768573522.**) Удельный вес в общей эксплуатационной длине железнодорожных путей участков, %- электрифицированных29%31%35%36%--не электрифицированные71%69%65%64%-3. Ширина колеи мм.14351435143514351435

Можно сказать, что каждые пять лет увеличивался удельный вес электрифицированных дорог в общей длине железных дорог. С 1990 по 2005 увеличился на 7%. Так же в Венгрии не имеется высокоскоростных дорог.

В таблице 20 отображены данные о сравнении протяженности железнодорожных путей Венгрии и EU 27:

Таблица 20. Длина железнодорожных путей км

Показатели199019952000200520101. Эксплуатационная длина железнодорожных путей - всего в Венгрии, км.77727632766876857352Эксплуатационная длина железнодорожных путей - всего в EU 27, км.341765339782316799231569Доля Венгрии в EU 27, (%)2%2%2%3%

Исходя из данных таблицы, доля Венгрии в общей протяженности железнодорожных путей в EU 27 не велика.

В таблице 21 отображены данные о протяженность внутренних водных судоходных путей

Таблица 21. Протяженность внутренних водных судоходных путей (ВВСП), км

Годы19901995200020052010ПоказателиВнутренние водные судоходные пути - всего,13731373137315871587

На рисунке 13 отображено изменение протяженности судоходных путей с 1990 по 2010 г.

Рис. 13 Длина судоходных путей

Следует так сказать, что протяженность внутренне водных путей с 1990 по 2010 увеличилось на 16%.

В таблице 22 отображены данные о сравнении протяженности внутренних водных судоходных путей в Венгрии и EU 27:

Таблица 22. Протяженность внутренних водных судоходных путей (ВВСП), км

Годы19901995200020052010ПоказателиВнутренние водные судоходные пути - всего, Венгрия13731373137315871587Внутренние водные судоходные пути - всего, EU 27--40 09140 91540 590Доля Венгрии в общей длине судоходных путей--3%4%4%

Исходя из данных таблицы, доля Венгрии в общей протяженности внутренних водных судоходных путей в EU 27 не велика. Хотя с 2005 она выросла на 1%.

В таблице 23 отображены данные о протяженности трубопроводов в Венгрии:

Таблица 23. Протяженность трубопроводов, км

Годы19901995200020052010ПоказателиПротяженность трубопроводов всего25742071206120322209

На рисунке 14 отображено изменение протяженности трубопроводных путей с 1990 по 2010 год:

Рис. 14 протяженность трубопроводов

уменьшилось на 14%.

В таблице 24 отображены данные о сравнении протяженности трубопроводов в Венгрии и EU 27:

Таблица 24. Протяженность трубопроводов, км

Годы19901995200020052010ПоказателиПротяженность трубопроводов всего25742071206120322209Протяженность трубопроводов всего, EU 2733 95832 25637 389Доля Венгрии в общее длине трубопроводных путей6%6%6%

Исходя из данных таблицы, доля Венгрии в общей протяженности трубопроводных путей в EU 27 не велика, составляет всего 6%.

В таблице 25 отображены данные о количестве аэропортов:

Таблица 25. Количество аэропортов, ед.

ГодыПоказатели19901995200020052010Общее количество аэропортов33332в том числе обслуживающие:- 15-100 тыс. чел./год22221- 100-500 тыс. чел./год- 500-1000 тыс. чел./год- 1-5 млн. чел./год- 5-10 млн. чел./год11111- более 10 млн. чел./год

В 2010 г. стало на 1 (15-100 тыс. чел./год) аэропорт меньше, по сравнению с 2005.

. Продукция транспорта и ее количественное измерение

В таблице 26 отображены данные о перевозки грузов (грузооборот) по видам транспорта:

Таблица 26. Грузооборот по видам транспорта млн. ткм.

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего26249303983849348123в том числе:железнодорожный8421809385308809из них- международные перевозки4712471943694728- внутренние перевозки2553198215081341автомобильныйиз них14174191232515233721- международные перевозки380166901375822392- внутренние перевозки9993124331139411329внутренний водный145488221112393из них- международные перевозки11876618401007- внутренние перевозки24554- транзитные перевозки342215126,5138,3трубопроводный2200230027003200воздушный

В таблице 27 отображены данные об индексах грузооборота по видам транспорта:

Таблица 27. Индексы грузооборота по видам транспорта, млн. ткм.

1995 = 100%

Год19901995200020052010ПоказателиТранспорт - всего-26249116%147%183%в том числе:железнодорожный-842196%101%105%из них- международные перевозки-4712100%93%100%- внутренние перевозки-255378%59%53%автомобильныйиз них-14174135%177%238%- международные перевозки-3801176%36%59%- внутренние перевозки-9993120%110%109%внутренний водный-145461%145%165%из них- международные перевозки-118756%71%85%- внутренние перевозки-2421%21%17%- транзитные перевозки-34263%37%40%трубопроводный-2200105%123%145%морской-----воздушный-----

В таблице 28 отображены данные об удельном весе транспорта в общем грузообороте транспорта общего пользования:

Таблица 28. Удельный вес транспорта в общем грузообороте транспорта общего пользования, %.

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего млн. ткм26249303983849348123в том числе:железнодорожный32%27%22%18%из них- международные перевозки18%16%11%10%- внутренние перевозки10%7%4%3%автомобильныйиз них54%63%65%70%- международные перевозки14%22%36%47%- внутренние перевозки40%41%30%24%внутренний водный6%3%5%5%из них- международные перевозки5%2%2%2%- внутренние перевозки0%0%0%0%- транзитные перевозки1%1%0%0%трубопроводный8%8%7%7%морской----воздушный----

Необходимо сказать, что грузооборот транспорта имел стабильный рост с 1995 г. по2010г. (Вырос на 87%) и составил 48,123 млн. ткм. Наибольшую долю в грузообороте Венгрии играет автомобильный транспорт. Его доля в общем грузообороте постоянно росла с 54% (1995 г.) до 70% (2010 г.). Стоит отметить, что идет постоянное снижение доли железнодорожного транспорта с 32% (1995 г.) до 18% (2010 г.).

На рисунке 15 изображены данные об удельном весе транспорта в общем грузообороте транспорта общего пользования за 2010 год.

Рис. 15 Удельный вес транспорта в общем грузообороте транспорта общего пользования(процентов). 2010 год

На рисунке 16 изображены данные об сравнении удельного веса транспорта в общем грузообороте:

Рис. 16 Удельный вес транспорта в общем грузообороте, % 2010 г.

Как можно наблюдать на рисунке 16 структура удельного веса в Венгрии не сильно отличается от EU 27.

В таблице 29 отображены данные сравнения перевозок грузов по видам транспорта (Грузооборот):

Таблица 29. Сравнение грузооборота по видам транспорта, млн. ткм.

СтраныВенгрияEU27Доля Венгрии в грузообороте EU 27Годы201020102010ПоказателиТранспорт - всего4812324135002%в том числе:железнодорожный88093899002%из них- международные перевозки47283670013%- внутренние перевозки13411264001%автомобильныйиз них337211 755 6002%- международные перевозки2239220680011%- внутренние перевозки113298504001%внутренний водный23931474002%из них- международные перевозки1007322003%- внутренние перевозки4- транзитные перевозки138,337,1000%трубопроводный3200120,6003%

Как видно из таблицы доля Венгрии в общем грузообороте EU 27 не значительна. Хотя заметна доля автомобильного (11%) и железнодорожного (13%) транспорта в международных перевозках.

Таблица 30. Перевозки грузов по видам транспорта, млн. т

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего583,34315,07300,37258,48в том числе:железнодорожный50,49649,62548,70645,794из них- международные перевозки25,34528,0225,12224,627- внутренние перевозки20,30216,36113,01511,398автомобильныйиз них530,902261,019228,891189,473- международные перевозки4,0455,94112,55918,247- внутренние перевозки526,857255,078216,332171,226внутренний водный1,944,4238,4139,925из них- международные перевозки1,1313,8035,0226,273- внутренние перевозки0,7970,0530,0540,003- транзитные перевозки0,0120,5673,3373,649трубопроводный--0,0650,065воздушный--14,3013,22

В таблице 31 отображены данные о сравнении перевозок грузов по видам транспорта Венгрии и EU 27.

Таблица 31 Объемы перевозки грузов по видам транспорта, млн. т

СтраныВенгрияEU27Доля Венгрии в перевозки грузов EU 27ПоказателиТранспорт - всего258,4832 032,101%в том числе:железнодорожный45,7941 034,404%из них- международные перевозки24,627161,915%- внутренние перевозки11,398544,22%автомобильныйиз них189,47311 062,802%- международные перевозки18,247346,95%- внутренние перевозки171,22610 213,402%внутренний водный9,925899,21%из них- международные перевозки6,273186,13%- внутренние перевозки0,0031950%- транзитные перевозки3,6491073%трубопроводный13,22463,83%морской….воздушный0,06514,70%

Как видно из таблицы доля Венгрии в общем объеме перевозок в EU 27 совершенно не значительна. Хотя доля железнодорожного транспорта в международных перевозках 15%.

В таблице 32 отображены данные о индексах перевозки грузов по видам транспорта:

Таблица 32. Индексы объемов перевозки грузов по видам транспорта, млн.

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего583,3454%51%44%в том числе:железнодорожный50,49698%96%91%из них- международные перевозки25,345111%99%97%- внутренние перевозки20,30281%64%56%автомобильныйиз них530,90249%43%36%- международные перевозки4,045147%310%451%- внутренние перевозки526,85748%41%32%внутренний водный1,94228%434%512%из них- международные перевозки1,131336%444%555%- внутренние перевозки0,7977%7%0%- транзитные перевозки0,0124725%27808%30408%

Таблица 33. Удельный вес видов транспорта в перевозках грузов транспортом общего пользования, млн. т.

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего583,338315,067300,365258,478в том числе:железнодорожный9%16%16%18%из них- международные перевозки4%9%8%10%- внутренние перевозки3%5%4%4%автомобильныйиз них91%83%76%73%- международные перевозки1%2%4%7%- внутренние перевозки0%1%3%4%внутренний водный0%1%3%4%из них- международные перевозки0%1%2%2%- внутренние перевозки0%0%0%0%- транзитные перевозки0%0%1%1%трубопроводный--5%5%морской----воздушный--0%0%

С 1995 г. по 2010 г. наблюдается снижение (48%) объемов перевозки груза с 0,578597 млн.т (1995 г.) до 0,300755 млн.т. (2010 г.). Снижение наблюдается по всем видам транспорта, кроме внутренне водного у которого увеличение объема перевозок с 1995 (0,002048 млн. т.) года по 2010 (0,009952 млн. т.) год составило 486%. Наибольшую долю в объеме перевозок занимает автомобильный транспорт, хотя его доля снижалась с 1995 год по 2010 год с 0,530902 млн. т. до 0,189473 млн. т. (снизилось на 32%). Не смотря на резкое увеличение объемов перевозки водным транспортом, его доля в общем объеме осталось не значительной.

Пассажирооборот и объем перевозки

В таблице 34 отображены данные о пассажирообороте по видам транспорта общего пользования:

Таблица 34. Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования, млрд. чел. пасс. км.

Годы19901995200020052010ПоказателиТранспорт - всего77,772,9477,1979,0779,29в том числе:железнодорожный11,408,449,699,477,69из них- по обычным железным дорогам11,408,449,699,477,69легковые автомобили47,045,446,249.452,6автобусный19,316,618,717,816,5трамвайный и метрополитен….2,52,62,42,5

В таблице 35 отображены данные о индексе пассажирооборота по видам транспорта общего пользования:

Таблица 35. Индексы пассажирооборота по видам транспорта общего пользования, млрд. пасскм. 1995 г. = 100%

Годы19901995200020052010ПоказателиТранспорт - всего106%100%106%108%108%в том числе:железнодорожный135%100%115%112%91%из них- по обычным железным дорогам135%100%115%112%91%легковые автомобили104%100%102%109%116%автобусный116%100%113%107%99%трамвайный и метрополитен0%100%104%96%100%

В таблице 36 отображены данные о удельном весе видов транспорта общего пользования в пассажирообороте:

Таблица 36. Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования, млрд. пасскм. Удельный вес.

Годы19901995200020052010ПоказателиТранспорт - всего77,7072,9477,1979,0779,29в том числе:железнодорожный15%12%13%12%10%из них- по обычным железным дорогам15%12%13%12%10%легковые автомобили60%62%60%62%66%автобусный25%23%24%23%21%трамвайный и метрополитен0%3%3%3%3%мопеды-----воздушный-----

Следует отметить, что в 1995 году был наименьший пассажирооборот 72,94 млрд. пасскм., наибольший пассажирооборот пришелся на 2010 год который составил 79,29 млрд. пасскм. В течении всего периода можно наблюдать постепенное уменьшение пассажирооборота на железнодорожном транспорте с 11,40 млрд. пасскм. в 1990 году до 7,69 млрд. пасскм. в 2010 году (упал на 48%) и постепенное увеличение на автомобильном транспорте с 47 млрд. пасскм. в 1990 году до 52,6 млрд. пасскм. в 2010 году (вырос на 11%). Это значит, что граждане Венгрии больше предпочтения стали отдавать автомобильному транспорту.

На рисунке 17 отображены данные о удельном весе транспорта общего пользования в пассажирообороте за 2010 год:

Рис. 17 Пассажирооборот по видам транспорта (Удельный вес) 2010 год

На рисунке 18 отображены данные сравнения удельных весов транспорта общего пользования в пассажирообороте за 2010 год Венгрии и EU 27.

Рис. 18 Удельный вес транспорта в общем пассажирообороте, %

Как видно на рисунке 17 легковые автомобили занимают ведущее место в общем пассажирообороте Венгрии. Его доля составляет 66%.

В таблице 37 отображены данные о объеме перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования:

Таблица 37. Объем перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования. млн. чел.

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего155,723155,984164,245148,689в том числе:железнодорожный155,723155,984156,355140,519из них- по обычным железным дорогам155,723155,984156,355140,519легковые автомобили----автобусный----трамвайный и метрополитен----мопеды----воздушный--7,918,17

По данным таблицы, что максимальное количество перевезенных пассажиров на железнодорожном транспорте пришлось на 2005 год (156,355 млн. чел.), а минимум на 2010 год (140,519 млн. чел.) объем перевозок упал с 2005 по 2010 на 12%.

В таблице 38 отображены данные о индексах объемов перевозок пассажиров по видам транспорта общего пользования:

Таблица 38. Объем перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования, млн. чел. Индекс 1995 год.

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего155,723100%105%95%в том числе:железнодорожный155,723100%100%90%из них- по обычным железным дорогам155,723100%100%90%легковые автомобили----автобусный----трамвайный и метрополитен----мопеды----воздушный----

В таблице 39 отображены данные об удельных весах объемов перевозок пассажиров по видам транспорта общего пользования:

Таблица 39. Объем перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования, млн. чел. Удельный вес

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего155,723155,984164,245148,689в том числе:железнодорожный100%100%98%98%из них- по обычным железным дорогам100%100%98%98%легковые автомобили----автобусный----трамвайный и метрополитен----мопеды----воздушный--2%2%

В таблице 40 отображены данные о среднем расстоянии перевозки 1 тонны грузы по видам транспорта общего пользования:

Таблица 40. Среднее расстояние перевозки 1 тонны грузы

Годы1995200020052010ПоказателиТранспорт - всего45,0096,48128,15186,18в том числе:железнодорожный166,77163,08175,13192,36автомобильный26,7073,26109,89177,97внутренний водный749,48199,41250,92241,11трубопроводный….….188,81242,04

Следует сказать, что наибольшую дальность перевозки 1 тонны груза имеет водный и трубопроводный. Наименьшею дальность имеет автомобильный транспорт, но в течении всего периода можно заметить увеличение средней дальности перевозки груза, что свидетельствует о увеличении значимости автомобильного транспорта. Средняя дальность перевозок в Венгрии выше чем по EU27 в целом.

. Экономический рост и темпы развития транспорта

В таблице 41 отображены данные о транспортоемкости в Венгрии.

Таблица 41

Транспортоемкость, привед. ткм/ долл. США19952000200520101,070,890,690,60

В таблице 42 отображены данные о соотношении темпов экономического роста и темпов роста транспортной работы:

Таблица 42. Соотношение темпов экономического роста (темпов роста ВВП) и темпов роста транспортной работы (грузооборота транспорта)

Темпы роста цепные200020052010Грузооборот115,81126,63125,02ВВП131,11140,96123,43Базисные (1995 г.)Грузооборот115,81146,65183,33ВВП131,11184,81228,12

Следует сказать, что при снижении или увеличении темпов роста ВВП снижаются или увеличиваются темпы роста грузооборота. ВВП и грузооборот Венгрии растет значительно быстрее, чем в среднем по EU27.

. Транспортное обслуживание населения и вопросы экологии транспорта

В таблице 43 отображены данные о транспортном обслуживание населения и вопросах экологии транспорта:

Таблица 43

Годы19901995200020052010ПоказателиНаличие легковых автомобилей в собственности граждан тыс.19442245236528892984Дорожно-транспортные происшествия тыс.27,819,81717,49320,77716,308Выбросы ПГ млн. т. СО2 эквивалент8,7….9,512,912,6Выбросы СО2 млн. т.8,50….9,212,512,2

Количество легковых автомобилей росло в исследуемые годы. Максимальное количество легковых автомобилей было зафиксировано в 2010 г. По сравнению с 1995 г. в 2010 г. количество легковых автомобилей возросло на 53% Количество дорожно-транспортных происшествий снижается в исследуемые годы. Минимальное значение приходится на 2010 г. За исследуемый период увеличивается количество выбросов ПГ и СО2, максимальное значение было достигнуто в 2005 году.

В таблице 44 отображены данные о дорожно-транспортных происшествиях в Венгрии и EU 27 за 2010 год:

Таблица 44

СтранаВенгрияEU27Доля ДТП Венгрии в обще статистике EU27Год201020102010Дорожно-транспортные происшествия тыс.16,3081117,0861%

Заключение

Венгрия - государство в Центральной Европе. Население, по итогам переписи 2011 года, составляет более 10 миллионов человек, территория - 93 030 км². Занимает восемьдесят девятое место в мире по численности населения и сто восьмое по территории.

Столица - Будапешт. Государственный язык - венгерский. Страна является членом ООН с 1955, присоединилась к ГАТТ в 1973, вступила в МВФ и МБРР в 1982, Совет Европы в 1991. С 1999 член НАТО, с 2004 - ЕС. С 1 января 2011 года Венгрия председательствовала в Европейском союзе в течение полугода. Длина путей по всем видам транспорта менялась незначительно в исследуемые годы.

Анализируя работу транспорта, следует сказать, что наибольший доля в общем грузообороте приходится на автомобильный транспорт. Его доля в общем грузообороте постоянно росла с 54% (1995 г.) до 70% (2010 г.). Стоит отметить, что идет постоянное снижение доли железнодорожного транспорта с 32% (1995 г.) до 18% (2010 г.).

В структуре пассажирооборота наибольшая доля приходится на автомобильный транспорт, что говорит о его популярности в Венгрии. Наибольшая доля в объеме перевозок грузов также приходится на автомобильный транспорт. Также следует сказать о увеличении и грузооборота и объема перевозок грузов в 2010 г. по сравнению с 1995 г.

Следует сказать, что наибольшую дальность перевозки 1 тонны груза имеет водный и трубопроводный. Наименьшею дальность имеет автомобильный транспорт, но в течении всего периода можно заметить увеличение средней дальности перевозки груза, что свидетельствует о увеличении перевозок груза автомобилями.

Данные о количестве личных автомобилей говорят о популярности личного автотранспорта в странах Венгрии. Также данные о количестве ДТП свидетельствую то повышении безопасности на дорогах Венгрии. Но из за увеличения количества автомобилей увеличивается количество вредных выбросов в атмосферу.

Список используемой литературы

1.Statistics Pocketbook 2007

2.Statistical pocketbook 2012

3.EU Statistical pocketbook 2013

.#"justify">.#"justify">6.Statistics Pocketbook 2006

7.Transport energy 2013

Введение Целью курсовой работы является проведение в соответствии с полученным заданием анализа функционирования транспортных систем определённого уровня

Больше работ по теме: