Эксплуатация и техническое обслуживание автогрейдера ДЗ-98

 

1.Аналитическая часть


1.1История развития дорожного хозяйства


Дорожное хозяйство Российской Федерации на современном этапе является неотъемлемой частью единой транспортной системы страны, управление этим внушительным по линейной протяженности, инженерной сложности и стоимости комплексом в настоящее время возложено на Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации.

Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлены следующие основные термины и определения:

Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения). Основные земляные работы составляют подавляющую долю общего объема земляных работ и заключаются в разработке, перемещении, укладке и уплотнении грунта в основания инженерных сооружений, а также их продольном и поперечном профилировании. Бульдозеры разрабатывают и перемещают грунты и сыпучие строительные материалы на расстояние до 100 м, разравнивают материал перед уплотнением, осуществляют предварительное профилирование грунтовых сооружений, используются как толкачи при загрузке скреперов. Скреперы разрабатывают грунты самостоятельно или с помощью бульдозеров, перевозят грунт в ковше на расстояние до 5 км и отсыпают его слоями. Автогрейдеры сооружают невысокие насыпи из грунта боковых резервов, разравнивают рыхлый привозной грунт перед уплотнением, планируют грунтовые поверхности после уплотнения и стабилизации, доводят до проектных отметок продольные и поперечные профили грунтовых сооружений. Грейдер-элеваторы отсыпают грунтовые насыпи из боковых резервов либо загружают разрабатываемый грунт в транспортные средства. Одноковшовые экскаваторы строительных размеров разрабатывают нескальные грунты любой прочности и грузят их в транспортные средства. Многоковшовые экскаваторы продольного и поперечного копания отрывают траншеи для мелиоративных систем, трубопроводов и коммуникационных сетей, разрабатывают грунты в карьерах и профилируют откосы высоких насыпей. Грунтовые катки уплотняют грунт и дорожно-строительные материалы, уложенные в насыпи транспортных сооружений, повышая прочность и водонепроницаемость последних.

Одним из существенных факторов, сдерживающих широкую реализацию новых технологий, является отсталость отечественной дорожной техники. Медленное освоение выпуска на наших заводах современной техники, а в ряде случаев и ее высокая стоимость из-за отсутствия конкуренции, вынуждают дорожные организации закупать дорожные машины за рубежом, что редко приводит к желаемым результатам. Не все зарубежные технологии и соответствующие дорожные машины пригодны к использованию в условиях России и приспособлены к реализации отечественных технологий с применением отечественных дорожных материалов. В связи с этим особенно актуальной сегодня становится разработка в дорожном хозяйстве системы сертификации продукции, в том числе и закупаемой за рубежом.

Важным элементом научно-технической деятельности является информационное обеспечение дорожного хозяйства. Возможность своевременного доступа к научно-технической информации (в том числе и зарубежной) во многом предопределяет эффективность научных исследований и разработок, а также обеспечивает возможность ориентироваться дорожным органам в современных тенденциях развития дорожного хозяйства (включая и системы управления) и общую информированность производственных организаций. Медленно осваиваются современные технологии отраслевой информации, такие как электронные конференции, консультации, круглые столы, «Интернет» и др.

Журнал «Автомобильные дороги» и приложение к нему - «Наука и техника в дорожной отрасли» - не обеспечивают потребности пользователей в научно-технических публикациях, количество которых в последние годы снизилось в несколько раз. Из-за финансовых трудностей прекращено издание крупных работ и монографий по дорожной специальности.

Перечисленные проблемы дорожной науки выдвигают в качестве неотложных решение задач коренного улучшения ситуации, формирования новой концепции научно-технической политики, отвечающей современным потребностям дорожного хозяйства, определения приоритетных направлений научных исследований.


.2Назначение Автогрейдер ДЗ-98 В


1 Автогрейдер - это надежная техника с высокой производительностью, применяемая для планирования территории, а также ее профилирования. Сельское хозяйство, жилищное и промышленное строительство не обходится без автогрейдеров, благодаря которым достигаются наименьшие энергетические, экономические и временные затраты.

.Автогрейдер ДЗ-98 - это один из представителей современной спецтехники, работающий во всех вышеуказанных областях промышленности, которые еще не имеет аналогов в России. Он поставляется на рынок во множественных модификациях, которые справляются со строительством и содержанием дорог на грунтах 1, 2, 3 и 4 категории. Данный автогрейдер широко применим для строительства железных дорог, аэродромов, а также в гидротехническом, ирригационном и мелиоративном строительстве. Зачастую эта машина применяется при необходимости выполнения сложных и емких работ, а также при неблагоприятных дорожных условиях. Диапазон температур, в котором может эксплуатироваться автогрейдер, составляет от -40 до +40 градусов по Цельсию.

.Автогрейдер ДЗ-98 имеет механическую двенадцатиступенчатую коробку передач, с шестью передачами впереди и таким же их количеством для движения назад. Максимально развиваемая скорость достигает 48 км/ час, при общей рабочей массе автогрейдера 19,5 тонн. Уклон в машине идее не на комфортабельность и удобство в использовании, а на технические показатели в работе, так как это она одна из первых в своем классе. Редуктор привода (раздаточный) и редуктор гидронасосов, сцепление, а также коробку передач производители объединили в один общий корпус. Все эти агрегаты имеют отдельную смазочную систему.

.У автогрейдера данной модели имеется 3 ведущих моста. Основная рабочая мощность на передний мост передается через карданную передачу и если нужно, ее можно отключить. Остальные 2 моста соединяются с рамой при помощи подвески. Стоит заметить, что передний мост является основным элементом системы, он состоит из аналогичных среднему и заднему мосту деталей. Разница в элементах поворота колес, которые совершенно не схожи меж собой. Гидравлический рулевой механизм следящего типа обеспечивает повороты колес машины.

.Автогрейдер ДЗ-98 оснащен мощным дизельным двигателем, которые позволяет машине осуществлять перевозочные работы на достаточной скорости, затрачивая минимальное количество топлива, полностью оптимизируя процесс. Количество лошадиных сил (мощность) - 269,5. Длина автомобильного грейдера составляет 1й, ширина - 3,064, а высота - 4 метра.

.Назначение трансмиссии - это передача крутящего момента от дизельного двигателя непосредственно к ведущим колесам. Крутящий момент может принимать любые значения (изменяться) благодаря той ж трансмиссии, которая также отвечает за отсоединение ведущих колес от двигателя. Также при помощи трансмиссии можно значительно уменьшить давление на привод гидронасосов.

.Автогрейдер ДЗ-98 - это универсальная техника, которая выполняет разноплановые работы и все это благодаря сменному оборудованию: бульдозерному, снегоуборочному, путепрокладочному, боковому отвалу, а также оборудованию для рыхления.


.3 Техническая характеристика Автогрейдер ДЗ-98 В


ПараметрыЗначениеОбщие данныеКласс автогрейдера250Ширина (при отвале в транспортном положении), мм3220Высота (без проблесковых маяков), мм, не более4000Продольная база, мм6000Колея передних колес, мм: - узких2622 - широких2696Колея задних колес, мм: - узких2502 - широких2576Дорожный просвет, мм: - под отвалом в транспортном положении350 - под передним мостом615 - под задним мостом440 - под подвеской среднего и заднего мостов395Масса автогрейдера, кг: эксплуатационная19500 - приходящаяся на передний мост5660 - приходящаяся на средний и задний мосты13850Статическая нагрузка на грунт при эксплуатационной массе, Н(кгс): - на отвале, установленном перпендикулярно продольной оси103000 (10500) - на зубьях кирковщика45400 (4630)Количество передач автогрейдера: - при движении вперед6 - при движении назад6Скорости движения автогрейдера при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, км/ч:при движении вперед: - I передача3,5 - II передача5,51 - III передача9,75 - IV передача14,1 - V передача22 - VI передача41при движении назад: - I передача4,22 - II передача6,64 - III передача11,72 - IV передача16,9 - V передача26,6 - VI передача47Минимальный радиус поворота при движении по сухой бетонированной поверхности, м18Уклон удержания автогрейдера стояночным тормозом, %, не менее15Тормозной путь автогрейдера, движущегося с начальной скоростью 30 км/ч на горизонтальном участке сухого асфальта при выключенном сцеплении, м, не более14Тормозной путь автогрейдера, движущегося с начальной скоростью 30 км/ч при торможении аварийной системой (в случае выхода из строя одного из контуров), м, не более41ДвигательТипдизельныйМодельЯМЗ-238НДЗCummins M-11C265Номинальная мощность, кВт (л.с.)173(240)202(275)Номинальная частота вращения, об/мин17001700ПускстартерныйТрансмиссияТипмеханическая, с приводом на все колеса, с механизмом отключения переднего мостаРедуктор привода гидронасосоводнорядный с упругой соединительной муфтойСцеплениесухое, двухдисковое, постоянно замкнутое с гидросервированием его привода, с тормозком ведомого валаРаздаточный редуктороднорядный для привода среднего и заднего мостов со стояночным тормозомСтояночный тормозленточного типаПромежуточные передачи к мостамкарданныеХодовая частьКолесная формула1x3x3Ведущие мостывсеУправляемый мостпереднийГлавная передача мостоводноступенчатая, коническая, без дифференциаловБортовые редукторы мостоводноступенчатые, цилиндрические, с внутренним зацеплениемПолуосиполностью разгруженного типаКолесные тормозамногодисковые с металлокерамическими дисками, работающие в масляной ваннеПодвеска среднего и заднего мостовбалансирная с реактивными штангами, обеспечивающая прокачку мостов в вертикальной плоскостиПодвеска переднего мосташарнирная, обеспечивающая прокачку моста в поперечной плоскостиРазмер шин, дюйм16.00-24 или 20,5-25Давление в шинах, МПа (кгс/см2)0,23...0,28 (2,3...2,8)Рабочее оборудованиеПараметрыЗначениеПутепрокладочноеОбъем призмы волочения в бульдозерном положении, м3, не менее3,03Ширина захвата отвала в путепрокладочном положении, мм, не более3400Высота отвала, мм, не менее950Основной угол резания при бульдозерном положении крыльев отвала48Угол установки крыла отвала назад и вперед от бульдозерного положения в плане, не менее24Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее200БульдозерноеОбъем призмы волочения, м3, не менее2,57Ширина отвала, мм, не менее3200Высота отвала, мм, не менее970Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее110Основной угол резания отвала55РыхлительноеЧисло зубьев рыхлительного оборудования5Максимальное заглубление зуба рыхлительного оборудования, мм, не менее230Ширина захвата рыхлительного оборудования, мм, не менее1800Грейдерный отвалДлина отвала, мм, не менее4200Высота отвала с ножами, мм, не менее700Угол резания30-70Угол зачистки откосов при угле захвата в плоскости откоса не менее 45°0-90Глубина кювета, м, не менее0,5откос внутренних стенокот 1:2 до 1:3откос наружных стенокот 1:1 до 1:1,5Угол установки в горизонтальной плоскости, полноповоротного отвала0-360Угол неполноповоротного отвала от положения, перпендикулярного продольной оси автогрейдера0±64Боковое выдвижение отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм, не менее1050Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее500автогрейдер эксплуатация техническое обслуживание

Боковой отвал

Боковой отвал к автогрейдеру ДЗ-98В является дополнительным оборудованием и устанавливается на тяговую раму автогрейдера.

Боковой отвал предназначен для выполнения работ по уборке снега с обочин дорог, с откосов и за ограждением дороги. В летнее время может быть использован для планировки легких материалов в том числе гравия и т.д.

Конструкция оборудования позволяет производить работу одновременно боковым и основным отвалами автогрейдера.


ПараметрыЗначениеБоковой отвалШирина захвата отвала, мм - при угле захвата 45 градусов2200 - при угле захвата 57 градусов2600Высота отвала, мм650Длина режущей кромки отвала, мм3220Скорость движения автогредера при работе боковым отвалом, км/ч10Конструктивная масса изделия, кг1770

Бульдозерный отвал

Бульдозерный отвал, имеющий криволинейную поверхность, размещенный перед передними колесами и предназначенный для сгребания и толкания грунта в направлении вперед, устройства в грунтовом полотне корыта под основание дороги.


ПараметрыЗначениеБульдозерный отвалВысота отвала, мм990Длина отвала, мм3220Глубина копания, мм150Масса, кг1425

Путепрокладочное оборудование

Путепрокладочное оборудование - это конструкция, размещенная перед передними колесами автогрейдера и предназначенная для сдвигания грунта и снега в поперечном направлении за счет вспахивающего действия.


ПараметрыЗначениеПутепрокладочное оборудованиеВысота отвала, мм950Длина отвала, мм3400Глубина копания, мм200Масса, кг1410

Рыхлительное оборудование

Рыхлительное оборудование - дополнительное оборудование, состоящее из рамы, соединенной посредством кронштейнов крепления с задней частью автогрейдера (А-120), или перед передними колесами (ДЗ-98) и предназначенный для внедрения и рыхления на небольшую глубину таких материалов, как грунт, асфальтовые, гравийные и подобные дорожные покрытия.


ПараметрыЗначениеРыхлительное оборудованиеВысота, мм1070Длина, мм1920Глубина рыхления, мм260Масса, кг1200

Снегоочистительный отвал

Снегоочистительный отвал, устанавливаемый впереди и предназначенный для очистки дорог и территорий от снежных заносов.


ПараметрыЗначениеСнегоочистительный отвалВысота отвала, мм1630Длина отвала, мм3228Масса, кг1215УправлениеПараметрыЗначениеУправление коробкой передач, мультипликатором, реверсом и передним мостоммеханическоеУправление сцеплениеммеханическое с гидросервированиемУправление поворотом передних колесгидравлическоеУправление тормозами: - колеснымипневматическое - стояночныммеханическоеУправление рабочими органамигидравлическоеЭлектрооборудованиеПараметрыЗначениеНапряжение, В24Мощность стартера, кВт (л.с.)8,2 (11,2)Аккумуляторные батареи: - тип6СТ-190А - количество2Вместимость заправочных емкостейПараметрыЗначениеТопливный бак, л485Система охлаждения и разогрева двигателя, л87; 50Система смазки двигателя, л50; 32Гидросистема автогрейдера, л120Коробка передач, редуктор привода гидронасосов, раздаточный редуктор, л35Главная передача заднего, среднего мостов (каждого), л7Главная передача переднего моста, л15Бортовой редуктор моста, л8,6Колесный тормоз, л3,6Предохранитель против замерзания, л0,2Редуктор поворота отвала, л3Технико-экономические показателиПараметрыЗначениеРасход рабочей жидкости гидросистемы, г/моточас, не более7,06Удельный расход топлива, кг/м3, не более0,15Показатели надежностиПараметрыЗначение80% ресурс до первого капитального ремонта, моточас, не менее8400Средняя наработка на отказ, моточас, не менее200Коэффициент технического использования, не менее0,85Удельная суммарная оперативная трудоемкость периодических тхнических обслуживании, чел.ч/моточас, не более0,118Оперативная трудоемкость ежесменного технического обслуживания, чел./ч, не более0,95Показатели эргономичностиПараметрыЗначениеТемпература на рабочем месте машиниста, °С:не ниже+14при относительной влажности 40-60%, не выше+28при относительной влажности 60-80%, не выше+26для районов со средней температурой воздуха в 13 ч самого жаркого месяца, превышающей плюс 25 °С, не выше+31Усилия на органах управления, Н(кгс), не более:на рулевом колесе при движении автогрейдера со скоростью не менее 8 км/ч на горизонтальном участке с сухим, твердым, ровным покрытием115(11,75)на педали управления двигателем50(5,2)на рычагах управления рабочим оборудованием, используемых в каждом рабочем цикле60(6,15)на рычагах управления машиной, используемых при перемещении ее собственным ходом120(12,5)на педалях типа тормозной200(22)на рычагах и педалях, используемых не более пяти раз в смену200(22)Эквивалентный уровень звука на рабочем месте машиниста (после наработки автогрейдером 300 моточасов) дБА, не более82Гигиенические нормы вибрации и требования к вибрационным характеристикампо ГОСТ 12.1.012-90Показатели экологическиеПараметрыЗначениеПоказатели соответствуют стандартам:ГОСТ 12.1.005-88уровень загазованности на рабочем месте машинистаГОСТ 17.2.2.02-86, ГОСТ 24028-80дымность отработавших газовГОСТ 17.2.2.05-86, ГОСТ 24585-81выбросы вредных веществ с отработавшими газами


1.4 Общее устройство Автогрейдер ДЗ-98 В


Автогрейдер ДЗ-98В.1, его модификации и комплектации (в дальнейшем - автогрейдеры) используются для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I, II, III, IV категорий. Автогрейдеры также имеют широкое применение в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительствах.

Автогрейдеры целесообразно применять при выполнении энергоёмких земляных работах большого объёма или работ в тяжёлых дорожных условиях, например

1.строительство и капитальный ремонт грунтовых и гравийных дорог;

2.устройство в грунтовом полотне корыта под основание дороги;

.перемещение грунта в насыпь;

.разравнивание насыпного грунта и планировка поверхности;

.перемещение инертных материалов со стабилизирующими добавками при смешивании их на дороге;

.киркование (разрыхление грунта и изношенных полотен дорог);

.планировка поверхности больших территорий;

.очистка дорог и территорий от снежных заносов.

Автогрейдеры изготавливаются в двух исполнениях в зависимости от климатических условий:

·обычное исполнение - для эксплуатации в средних широтах при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 40 С;

·тропическое исполнение - для эксплуатации в районах с тропическим влажным и сухим климатом.


1.5 ТО и ремонт Автогрейдер ДЗ-98 В


В системе ППР (планово-предупредительных ремонтов) важная роль отводится техническому обслуживанию. Техническое обслуживание включает следующие основные элементы: внешнее обслуживание (осмотр, уборку, мойку); крепежные работы; контроль и регулирование; выявление и устранение неисправностей; смазывание деталей; заправку.

Техническое обслуживание и планово-предупредительный ремонт автогрейдеров по периодичности и объемам работ подразделяется на следующие виды: ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое в течение рабочей смены; периодическое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через определенные периоды отработки машины; сезонное техническое обслуживание, проводимое в период подготовки автогрейдера к зимней или летней эксплуатации. Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации. В соответствии с ОСТ 22-4-4-72 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров, на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов.

Для легких и средних автогрейдеров проводят следующие периодические технические обслуживания: ежесменное техническое обслуживание; ТО-1 через каждые 60 моточасов; ТО-2 через каждые 240 моточасов; ТО-3 через каждые 960 моточасов.

Перечень работ для различных видов технического обслуживания приводится в инструкции по эксплуатации автогрейдера. Техническое обслуживание двигателяпроводится согласно инструкции по эксплуатации двигателя. Эти инструкции входят в комплект поставки автогрейдеров и должны быть переданы машинисту для ознакомления и пользования во время эксплуатации машины.

Перед тем как приступить к проведению технического обслуживания либо провести планово-предупредительный ремонт автогрейдера, его следует очистить от грязи и пыли и помыть водой.

Для тяжелых автогрейдеров рекомендуются следующие виды и периодичность технических мероприятий и планово-предупредительного ремонта: ежесменное; ТО-1 через 50 моточасов работы; ТО-2 через 100 моточасов работы; ТО-3 через 200 моточасов работы. Техническое обслуживание двигателя этого автогрейдера в соответствии с инструкцией по эксплуатации проводится соответственно через каждые 100, 600 и 1200 ч. Перечень работ технического обслуживания тяжелого автогрейдера приведен в табл.

Ежесменное обслуживание проводит обычно машинист автогрейдера.

Рекомендуется выполнять ЕО до начала и после работы. При сосредоточении большого парка машин на одном месте организуют специальные бригады по техническому обслуживанию, которые должны выполнять ЕО (включая заправку машин) и ТО с привлечением машинистов. Для автогрейдеров, которые в конце смены возвращаются на базу или находятся в радиусе до 20 км, техническое обслуживание целесообразно проводить такими бригадами в централизованных мастерских-профилакториях. Для машин, находящихся в полевых условиях, организуются передвижные бригады.

Для проведения технического обслуживания, а также мелких текущих ремонтов автогрейдеров непосредственно на рабочем месте используются передвижные на базе автошасси мастерские, имеющие минимальный комплект необходимого оборудования, инструмента и запасных частей, чтобы обеспечить оперативный ремонт автогрейдеров. Мастерские оснащены генератором переменного тока, краном, лебедкой, сварочным агрегатом, гидравлическим прессом.

Поскольку ЕО проводятся ежесменно, то они не планируются. По периодическому ТО составляются месячные графики. В этих графиках указываются день (смена) проведения ТО и вид обслуживания.

До 50% от общего объема работ при техническом обслуживании занимает смазывание узлов и деталей автогрейдера. Большое влияние на качество смазывания оказывает соблюдение чистоты при выполнении смазочных работ.

Перед смазыванием или заправкой следует очистить от грязи пробки заливных отверстий и масленки, а также поверхности около них. При заправке через пресс-масленки смазка нагнетается до тех пор, пока свежее масло не покажется через зазоры смазываемого механизма. Следует тщательно следить за правильностью уровня заливаемого в емкости масла, так как его избыток так же вреден, как и недостаток.

Для ускорения проведения смазочных работ широко применяются передвижные смазочные машины - маслозаправщики на базе автомобиля.

Для удобства проведения смазочных работ в инструкциях по эксплуатации автогрейдеров приводятся таблицы и карты смазки, в которых указываются точки смазывания, наименование смазочных материалов, периодичность смазывания.

Характер сезонного обслуживания определяется временем года. Для подготовки машины к осенне-зимнему периоду проводятвнеочередное техническое обслуживание, промывают топливные баки и картеры коробки передач, задний мост и балансиры, заправляют емкости маслами зимних сортов. Аккумуляторные батареи подзаряжают электролитом повышенной плотности и утепляют войлочными или фанерно-бумажными прокладками. В систему охлаждения двигателя (если это допускается инструкцией) заливают низко-замерзающую смесь (антифриз), предварительно промыв радиаторы, патрубки и рубашку блока. Осуществляют мелкий текущий ремонт.

При подготовке машины к работе в весенне-летнее время также проводят внеочередное техническое обслуживание, заменяют масло на охлаждающую жидкость, заливают в аккумуляторы электролит пониженной плотности. Учитывая, что в этот период работа двигателя проводится в условиях повышенной запыленности, особое внимание уделяют обслуживанию воздухоочистителя.

Если автогрейдер длительное время не эксплуатируется, его нужно поставить на хранение. При кратковременном хранении (до одного месяца) автогрейдер в чистом и заправленном виде защищают от пыли и атмосферных осадков. При длительном хранении автогрейдер должен быть законсервирован и установлен на неза-тапливаемой площадке под навесом.

Перед консервацией автогрейдер очищают от грязи, из системы охлаждения сливают воду. Смазывание и заполнение емкостей проводят в соответствии с картой смазки. Передние и задние мосты устанавливают на козлы так, чтобы колеса не касались опорной поверхности. Все неокрашенные поверхности деталей и агрегатов покрывают обезвоженным техническим вазелином, разогретым до 100-120° С. Резиновые детали и электропровода насухо протирают. Выступающие части штоков гидроцилиндров обертывают парафинированной бумагой и обвязывают шпагатом.

Расконсервация должна производиться при температуре не ниже 15° С.

С объекта на объект автогрейдеры транспортируют своим ходом или на железнодорожных платформах.

При перегонах автогрейдера своим ходом на значительные расстояния машину предварительно подготовляют, проверив ее техническое состояние, и заправляют горючими и смазочными материалами. На железнодорожных платформах автогрейдеры перевозят в соответствии с правилами установки и закрепления машины, изложенными в инструкции по эксплуатации.


2. Техническая часть


.1 Расчет исходных данных


На предприятии управление механизации находящиеся в городе Магнитогорске Челябинской области находятся следующие подъемно- транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (ПТСДМ и О):

.Автогрейдер ДЗ-98 В. -3шт.

.Колесный бульдозер ТК-25.02. -3шт.

.Дорожная универсальная К-702МВА УДМ. -3шт.

. Автомобильный гидравлический кран КС-5476 (25т). -3шт.

. Фронтальный одноковшовый погрузчик ПК-30. -3шт.

. Автомобильный гидравлический кран КС-3579. -3шт.

. Фронтальный одноковшовый погрузчик ПК-65. -3шт.

.Фронтальный одноковшовый погрузчик В -18.138. -3шт.

. Самоходный кран на специальном шасси КС-6476А. -3шт.

. Фронтальный одноковшовый погрузчик ТО-40 -3шт.

. Фронтальный одноковшовый погрузчик ПК-12.02. -3шт.

. Тяжелый автогрейдер А-120.. -3шт.

.Фронтальный одноковшовый погрузчик В-125.. -3шт.

. Бульдозер Б-10М (МТ). -3шт.

. Каток дорожный самоходный вибрационный ДМ-58. -3шт.

. Каток дорожный самоходный вибрационный ДМ-07. -3шт.

.Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-400. -3шт.

. Каток самоходный вибрационный DM- 07 VD. -3шт.

. Бульдозер Б-14. -3шт.

. Каток дорожный статистический ДМ-13П. -3шт.

. Гусеничный экскаватор ЭО-5126 (1,5м.куб). -3шт.

. Каток вибрационный самоходный АМКОДОР-6811 (16т). -3шт

.Гусеничный трактор ТС-10 -3шт.

.Бульдозер рыхлитель Т-15.01 -3шт.

. Кран трубоукладчик ТГ-503. -3шт.

. Малогабаритный экскаватор ЭО-112М.01. -3шт.

. Кран трубоукладчик ТГ-221. -3шт.

Режим работы управления механизации составляет:

.Рабочих дней в планируемом году Др - 251 дней.

.Режим работы в одну смену n =1.

.Продолжитьльность рабочей смены Тсм=8 часов.

.Коэффициент использования сменного времени Кв=0,88.

Для проведения расчетов в курсовом проекте выбирается: Автогрейдер ДЗ-98 В


Таблица 1- Наработка машин с начала эксплуатации в процентах

Наименование машиныМарка машиныОбщее кол-воЗапрос мотто ресурса %122636АвтогрейдерДЗ-98 В. 3111

По формуле источник [ 6, стр.5] определяем величину среднесуточной фактической наработки:


Тф= Тсм nсм Кв (1)


Где, Тф- фактическое время работы машины в сутки, мотто-час;

Тсм - продолжительность смены, исходные данные, час;количество смен в сутки, исходные данные, шт;

Кв- коэффициент использования сменного времени.

Тф= 80,88=7час;


2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) для ПТСДМиО


Корректирование нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности по каждому виду воздействия ТО и Р производим отдельно.

Производственная программа по ТО и Р ПТСДМиО определяется по методике уточненного расчета программ, которая определяется числом технических воздействий за год.

Расчет производим с составления таблицы-2, в состав которой входят исходные нормативы (над чертой) взятые из источников [2], [3] и их откорректированные значения (под чертой)


Таблица 2 - Исходные и откорректированные нормативы

Наименование машиныВиды ТО и Р машиныПериодичность ТО и Р (мото-час)Трудоемкость одного ТО и Р (чел час)Продолжительность простоя в одном ТО и Р (час)Полутяжелый Автогрейдер А-120ТО-110063986.33.2ТО-250017649017.856.3СО2 раза в год461248.312.6ТР (в т. ч. ТО-3)10002703598028336.75КР600048040588050442

.2.1 Корректирование нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности простоев ТО и Р

В связи с тем, что условия, в которых эксплуатируются машины, в отличаются от нормативных приведенных в источниках [1] и [3], то производится корректировка показателей с помощью коэффициентов приведенных в источнике [6, приложение 10]. коэффициент K1- учитывает специализацию парка и количество машин (К1=0,85…1,05) и К2- учитывает природно-климатические условия (К2=(1…..1,1). Коэффициенты К1 и К2, соответственно берем К1=1,05 и К2=1

Полученные корректирующие коэффициенты подставляем в формулы:


Кп = K1× К2 (2)


Где, Кп- результирующий коэффициент по продолжительности;

К1 - коэффициент специализации парка количества машин;

К2 - коэффициент природно-климатических условий;


Кт = K1× К2 (3)


Где, Кт - результирующий коэффициент по трудоемкости;

К1 - коэффициент специализации парка количества машин;

К2 - коэффициент природно-климатических условий;

Подставляем коэффициенты в формулы:

Кп=1,05×1=1,05

Кт=1,05×1=1,05

Корректирование нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности по каждому виду воздействия ТО и Р производим отдельно.

Нормативная продолжительность проведения ТО-1равна Нто-1=3час. смотри таблицу-2. продолжительность ТО-1 равна, нормативную производительность умножаем на коэффициент Кп


Нто-1= П(н)то-1× Кп (4)


Нто-1= 3*1,05=3.2 час;

Аналогично вычисляем скорректированную продолжительность ТО-2, ТР, СО, КР.

Нто-2= 6*1,05=6.3 час;

Нтр=35*1,05=36.75 час;

Нсо=12*1,05=12.6 4 час;

Нкр=40*1,05=42 час;

Скорректированную трудоемкость Тто-1,то-2,тр,кр. вычисляем аналогично скорректированной продолжительности с коэффициентом Кт.

Тто-1=6*1,05=6.3 чел -час;

Тто-2=17*1,05=17.85 чел-час;

Тто-3=27×1,05=28,35 чел-час;

Ттр=325*1,05=341.3 чел-час;

Тсо=46*1,05=48,3 чел-час;

Ткр=480*1,05=504 чел-час;

Корректирование периодичности ТО и Р, смотри таблицу 2 (над чертой) производится с учетом фактического времени работы Тф=7 час. смотри формулу (1),

Периодичность Пто-1=100 час; 100:7=14.28 7×14=98 час;

Периодичность Пто-2=500 час; 500:98=5.1 5×98=490 час;

Периодичность Птр=1000 час; 1000:490=2.04 2×490=980 час;

Периодичность Пкр=6000 час; 6000:980=6.12 6×980=5880 час;

Скорректированные нормативы периодичности, трудоемкости и продолжительности записываем в табл.№2


.2.2 Количество мотто-часов, отработанных машиной с начала эксплуатации

Расчет отработанных мотто-часов (мотто-час) с начала эксплуатации производим в процентном соотношение по скорректированной периодичности и запаса мотто-ресурсов до КР.

(5)


Где, Тотр - отработанный мотто-ресурс с начала эксплуатации, мотто-час;

ЗМР - запас мотто-ресурсов до КР, смотри таблица -1.

Пкр - скорректированная продолжительность работы до КР смотри таблица-2,час;

Количество мотто-ресурсов, отработанных машиной с ЗМР 12%:

Тотр(1)= мотто-час;

Принимаем Тотр(1)=5174 мотто-час

Количество мото-ресурсов, отработанных машиной с ЗМР 26%:

Тотр(2)= мотто-час;

Принимаем Тотр(2)=4351мотто-час

Количество мото-ресурсов, отработанных машиной с ЗМР 36%:

Тотр(3)= мотто-час;

Принимаем Тотр(3)=3763 мотто-час


.2.3 Годовой режим работы ПТСДМиО

Годовой режим работы применяется по данным дорожных организаций или вышестоящих органов с применением экспертно-расчетных методов. Один из вариантов такого метода, как указано в источнике [6], с учетом районирования территории России по температурным зонам согласно СниП 2.01.01-82. Город Магнитогорск Челябинской области относится к четвертой температурной зоне.Результаты после подсчетов сводим в таблицу 3.

Исходя из того, что:


Тг = Тг(1)×Аи (6)


Где, Тг - часы работы всех машин одной марки, мотто-час;

Тг(1) - часы работы одной машины в году (СниП 2.01.01-82), мотто-час;

Аи - число машин данной марки, исходные данные, шт;

Тг =1132×3=3396 мотто-час;


Таблица 3- Годовые режимы работы машин

Наименование машиныЗонаЧасы работы 1 машиныКоличество машин 1 маркиЧисло работы всех машин 1 маркиФронтальный погрузчик ПК-65IV124033720Бульдозер ТК-25,02IV168035040Бульдозер Б-10М(МТ)IV168035040Каток ДМ-07IV84032520К-702 МВА УДМIV124033720Кран КС-5476(25т)IV169735091Фронтальный погрузчик ПК-30IV124033720Бульдозер ДЭТ 400IV168035040Вальцовый каток DM-07VDIV84032520Бульдозер Б-14IV168035040Кран КС-3579IV199735091Каток ДМ-13 ПIV84032520Гус.экскаватор ЭО-5126IV195035850Каток АМКОДОР-6811IV84032520Гусеничный трактор ТС-10IV168035040Бульдозер Т-15.01IV168035040Фронтальный погрузчик В-18138IV124033720Кран трубоукладчик ТГ-503IV83032490Кран самоходный КС-6476АIV169735091Экскаватор ЭО-112М.01IV166034980Фронтальный погрузчик ТО-40IV124033720Автогрейдер ДЗ-98ВIV113233396Фронтальный погрузчик ПК-12.02IV124033720Автогрейдер А-120IV113233396Фронт. П В125IV124033720Кран ТГ-221IV83032490Каток ДМ-580IV84032520

.2.4 Производственная программа в номенклатурном выражении

Количество ТО и Р на все группу машин рассчитывается по следующей зависимости, источник[ 7]

Капитальных ремонтов:

кр = Тг: Пкр (7)


Текущих ремонтов:

тр= Тг: Птр - Nкр (8)


Сезонных обслуживаний

со = 2×Аи (9)


Технических обслуживаний №2

то-2= Тг: Пто-2 -(Nкр- Nтр) (10)

Техническое обслуживание №1

то-1= Тг: Пто-1 - (Nкр- Nтр- Nто-2) (11)


Где, Тг - часы работы всех машин одной марки, смотри таблицу 3,мотто-час;

Пкр, Птр, Пто-2, Пто-1- периодичность проведения ТО и Р, смотри таблица 2, мотто-час;

Аи - число машин данной группы, шт;кр, Nтр, Nсо, Nто-2, Nто-1, - количество ТО и Р на всю группу машин за год, шт;

Определим количество ТО и Р для Автогрейдера А-120кр=3396:5880=0,57шт; Принимаем Nкр=0шттр=3396:980=3шт Принимаем Nтр=3штсо=2×3=6шт;то-2=3396:490-3=3.9шт; Принимаем Nто-2=3штто-1=3396:98-3-3=25.6шт; Принимаем Nто-1=25шт

.2.5 Расчет количества КР для каждой машины

Расчет на проведение КР производится по каждой машине отдельно по формуле источник [6]


(12)


Где, Тг(1) - планируемая наработка на текущий год в таблице 3, мотто-час;кр-количество КР для одной машины, шт;

Тотр - количество отработанных мотто-часов с начала эксплуатации в соответствии с разделом 2.2.2, мотто-час;

Пкр - скорректированная периодичность К458Р в таблице 2, мотто-час;

Определяем количество КР для машины с ЗМР 12%

шт; Принимаем =1шт

Определяем количество КР для машины с ЗМР 26%

шт; Принимаем =1шт

Определяем количество КР для машины с ЗМР 36%

шт; Принимаем =0шт

.2.6 Расчет количества ТР для каждой машины

Для определения ТР для каждой машины необходимо определить количество мотто-часов, отработанных после последнего ТР по формуле согласно источника [6]


(13)


Где, Тотр(тр) - количество мотто-часов отработанных машиной после последнего ТР, мотто-час;

Тотр - количество мотто-часов отработанных машиной с начала эксплуатации, мотто-час;

Птр - скорректированная периодичность проведения ТР в таблице 2,мотто-час;

После определения количества мотто-часов, отработанных после последнего ТР определяем количество ТР для каждой машины в соответствии с источником [ 6]/


(14)


Где, Nтр - количество ТР в планируемом году, шт;

Тотр(тр)- количество мотто-часов, отработанных машиной после последнего ТР, мотто-час;

Тг - часы работы одной машины в планируемом году в таблице 3, мотто-час;

Птр - периодичность проведения ТР в таблица 2, мотто-час;кр - количество КР в планируемом году смотри пункт 2.2.5, шт;

Определяем количество ТР для машины с ЗМР 12%

980×5=4900 5174 - 4900 = 274 мотто-час;

Принимаем Тотр1(тр)= 274 мотто-час;

шт. принимаем Nтр(1) = 0,шт

Определяем количество ТР для машины с ЗМР 26%

980×4=3920 4351 - 3920 = 431 мотто-час;

Принимаем Тотр2(тр)= 431 мотто-час;

шт. принимаем Nтр(2) =0,шт;

Определяем количество ТР для машины с ЗМР 36%

980×3=2940 3763 - 2940 = 823 мотто-час;

Принимаем Тотр3(тр)= 823 мотто-час;

шт. принимаем Nтр(3) =1,шт;


.2.7 Расчет количества СО для каждой машины в планируемом году

В соответствии с исходными данными смотри таблица 2, СО проводится на каждой машине два раза в год, осенне-зимний и весенне-летний периоды эксплуатации. Из этого следует, что на каждой машине СО в планируемом году будет проводиться два раза.со(1)= 2 раза в год;со(2)= 2 раза в год;со(3)= 2 раза в год;


2.2.8 Расчет количества ТО-2 для каждой машины в планируемом году.

Расчет ведем аналогично определению количества ТР для каждой машины на планируемый год, за исключением проводим вычитания количества КР, ТР и СО в планируемом году.

Определяем количество ТО-2 для машины с ЗМР 12%

Тотр1(то-2)= 10×490=4900 5174 - 4900 = 274 мотто-час;

Принимаем Тотр1(то-2)=274 мотто-час;то-2(1) = принимаем Nто-2(1) 1,шт;

Определяем количество ТО-2 для машины с ЗМР 26%

Тотр2(то-2)= 8×490=3920 4351 - 3920 = 431 мотто-час;

Принимаем Тотр2(то-2)=431 мотто-час;то-2(2) = принимаем Nто-2(2) =2,шт;

Определяем количество ТО-2 для машины с ЗМР 36%

Тотр3(то-2)= 7×490=3430 3763 - 3430 = 333 мотто-час;

Принимаем Тотр3(то-2)=333 мотто-час; то-2(3) = принимаем Nто-2(3) =1,шт;


.2.9 Расчет количества ТО-1 для каждой машины в планируемом году

Расчет ведем аналогично определению количества ТО-2 для каждой машины в планируемом году, за исключением проводим вычитание количества КР, ТР, СО и ТО-2 в планируемом году.

Определяем количество ТО-1 для машины с ЗМР 12%

Тотр1(то-1)= 105×49=5145 5174 - 5145 = 29 мотто-час;

Принимаем Тотр1(то-1)=29 мотто-час; то-1(1) = принимаем Nто-1(1) =21,шт;

Определяем количество ТО-1 для машины с ЗМР 26 %

Тотр2(то-1)= 88×49=4312 4351 - 4312 = 39 мотто-час;

Принимаем Тотр2(то-1)=39 мотто-час;то-1(2) = принимаем Nто-1(2) =21,шт;

Определяем количество ТО-1 для машины с ЗМР 36%

Тотр3(то-1)= 76×49=3724 3763 - 3724 = 39 мотто-час;

Принимаем Тотр3(то-1)=39 мотто-час; то-1(3) = принимаем Nто-1(3) =20,шт;


Таблица 4 - Годовой план ТО и Р машин на 2014 год

Наименование машиныОтработанные мотто-часы после последнего ТО и Р (мотто-час)Планируемая наработка на 2014г,(мотто-час)Расчет количества ТО и Р в 2014г.КРТРСОТО-2ТО-1КРТРСОТО-2ТО-1Автогрейдер ДЗ-98 В0-274281132122429Автогрейдер ДЗ-98 В0-431491132122429Автогрейдер ДЗ-98 В0-333391132042429

2.3 Годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту ПТСДМ и О управления механизации


Годовой объем работ, выполняемых в управлении механизации, включают работы по ТО и Р всех машин, находящихся на балансе предприятия, а также работ, связанных с обслуживанием самого управления механизации


.3.1 Расчет годового объема работ по ТО и Р ПТСДМ и О управления механизации

Годовой объем работ по ТО и Р в человеко часах (чел.-час.)по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы и скорректированных трудоемкостей раздельно для каждой группы машин по следующему выражению


Тi = Nk × ti (15)


Где, Тi - годовые объемы работ в трудовом выражении соответственно по КР, ТР, ТО-3, ТО-2, ТО-1, СО, (чел.-час.)- количество ТО и Р на всю группу машин за год (таблица- 4), шт;- трудоемкости одного ТО и Р (таблица- 2), чел.-час;

Производим расчет годового объема работ по каждому виду воздействия для Автогрейдера ДЗ-98 В с запасом мотто ресурса (ЗМР) 12%.

Годовой объем работ по КР.

Ткр=480×1=480 чел.-час;

Годовой объем работ по ТР.

Ттр=283×0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО-3

Тто-3=27.3×0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по СО.

Тсо=48.3×2=96.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 2.

Тто-2=17.8×1=17.8 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 1.

Тто-1=6.3×21=132.3 чел.-час;

Годового объема работ для Автогрейдера ДЗ-98 В с ЗМР 26%.

Годовой объем работ по КР.

Ткр=480×1=480 чел.-час;

Годовой объем работ по ТР.

Ттр=283×0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО-3.

Ттр-3=27.3×0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по СО.

Тсо=48.3×2=96.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 2.

Тто-2=17.8×2=35.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 1.

Тто-1=6.3×21=132.3 чел.-час;

Годового объема работ для Автогрейдера ДЗ-98 В с ЗМР 36%.

Годовой объем работ по ТР.

Ткр=480×0=0 чел.-час;

Годовой объем работ по ТР.

Ттр=283×1=283 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО-3.

Тто-3=27.3×1=27.3 чел.-час;

Годовой объем работ по СО.

Тсо=48.3×2=96.6 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 2.

Тто-2=17.8×1=17.8 чел.-час;

Годовой объем работ по ТО- 1.

Тто-1=6.3×20=126 чел.-час;

Данные по всем машинам управления механизации по ТО сводим в таблицу-5


Таблица-5 Годовой объем работ по ТО. (чел- час.)

Наименование машиныТкрТ тр ТсоТто-3Тто-2Тто-1Колесные машины Автогрейдер ДЗ-98 В. Колесный бульдозер ТК-25.02 Дорожная К-702МВА УДМ. Авто. Кран КС-5476 (25т). Погрузчик ПК-30. Авто. Кран КС-3579. Погрузчик ПК-65. Погрузчик В -18.138. Кран на спец. Шасси КС-6476А Погрузчик ТО-40 Погрузчик ПК-12.02. Тяжелый автогрейдер А-120. Погрузчик В-125. 980 3537 2864 1252 2869 2648 735 1374 1286 1357 1064 2436 1062 283 1285 1438 965 2658 3562 1512 1584 1537 1754 1548 2365 1275 289 943 838 323 104 368 252 653 463 428 326 329 257 27 110 87 125 96 95 87 92 130 127 162 164 136 70 589 1040 1525 1733 1384 231 1064 1859 1280 1763 1547 1047 390 1178 2021 2148 539 2563 504 2659 1874 1975 2064 2106 2067Итого:2727324551667415411782126798Всего:? Тто(к) 51824 Всего:? Ткр(к)+ Т тр(к)52834 Гусеничные машины Бульдозер Б-10М (МТ). Каток дорожный ДМ-58. Каток дорожный ДМ-07. Бульдозер-рыхлитель ДЭТ-400. Каток дорожный DM- 07 VD. Бульдозер Б-14. Каток дорожный ДМ-13П. Экскаватор ЭО-5126. Каток дорожный АМКОДОР-6811 Гусеничный трактор ТС-10 Бульдозер рыхлитель Т-15.01 Кран трубоукладчик ТГ-503. Экскаватор ЭО-112М.01. Кран трубоукладчик ТГ-221. 2859 869 1126 2386 963 2414 649 3503 1023 2689 3027 2674 2485 2019 1759 850 943 2648 1035 2042 503 2586 1236 1964 2105 1749 1647 1376 863 428 536 863 653 905 106 953 758 863 942 638 602 574 85 73 96 103 82 98 64 126 74 93 102 74 63 59 1286 649 548 1375 869 763 548 1472 1023 1363 1674 1536 1642 1154 2648 1175 1263 2168 962 2106 1063 2865 1074 2345 2109 2305 2247 1963 Итого: 2868622443968411921590226293Всего:? Тто(г)53071Всего:? Тто(к)+:? Тто(г) Всего:? Ткр(г)+ Т тр(г)51129102398

.3.2 Годовой объем работ по техническому обслуживанию ПТСДМ и О управления механизации по местам выполнения

На основании задания и с учетом рекомендаций изложенных в источнике [3] производственная программа по ТО ПТСДМ и О распределяется по местам выполнения работ в следующих пропорциях:

для машин на гусеничном ходу выполняемая в стационарных мастерских (СМ) базы управления механизации 100% работ ТО-2. ТО-3 и СО.

для машин на колесном ходу выполняемая в стационарных мастерских базы управления механизации 20% работ ТО-1, 50% ТО-2 и 100% СО.

Соответственно с помощью передвижных мастерских (ПМ) на месте работы машин будут выполнятся:

для машин на гусеничном ходу 100% ТО-1.

для машин на колесном ходу 80% ТО-1 и 50% ТО-2.

Данные по всем машинам управления механизации по ТО (таблица-5) сводим в таблицу-6 с учетом распределения по видам работ.


Таблица-6 Годовой объем работ по ТО учетом распределения по видам работ. (чел- час.)

Наименование машиныКол-воТсоТто-3Тто-2Тто-1Колесные машины Автогрейдер ДЗ-98 В. Колесный бульдозер ТК-25.02 Дорожная К-702МВА УДМ. Авто. Кран КС-5476 (25т). Погрузчик ПК-30. Авто. Кран КС-3579. Погрузчик ПК-65. Погрузчик В -18.138. Кран на спец. Шасси КС-6476А Погрузчик ТО-40 Погрузчик ПК-12.02. Тяжелый автогрейдер А-120. Погрузчик В-125. 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 (СМ)289 (СМ)943 (СМ)838 (СМ)323 (СМ)104 (СМ)368 (СМ)252 (СМ)653 (СМ)463 (СМ)428 (СМ)326 (СМ)288 (СМ)257 (СМ)27 (СМ)110 (СМ)87 (СМ)125 (СМ)96 (СМ)95 (СМ)87 (СМ)92 (СМ)130 (СМ)127 (СМ)162 (СМ)379 (СМ)136 (СМ)70 (ПМ)589 (ПМ)1040 (СМ)1525 (СМ)1733 (СМ)1384 (СМ)231 (СМ)1064 (СМ)1859 (СМ)1280 (ПМ)1763 (СМ)968 (ПМ)1047 (СМ)390 (ПМ)1178 (ПМ)2021 (СМ)2148 (ПМ)539 (СМ)2563 (ПМ)504 (ПМ)2659 (СМ)1874 (ПМ)1975 (ПМ)2064 (СМ)414 (ПМ)2067Итого:39? (СМ)=5532? (СМ)=1653?(СМ)=10114?(СМ)=7389?(ПМ)=4439?(ПМ)=13007Всего:? Тто(к) (СМ)24686Всего:? Тто(к) (ПМ)17446Гусеничные машины Бульдозер Б-10М (МТ). Каток дорожный ДМ-58. Каток дорожный ДМ-07. Бульдозер-рыхлитель ДЭТ-400. Каток дорожный DM- 07 VD. Бульдозер Б-14. Каток дорожный ДМ-13П. Экскаватор ЭО-5126. Каток дорожный АМКОДОР-6811 Гусеничный трактор ТС-10 Бульдозер рыхлитель Т-15.01 Кран трубоукладчик ТГ-503. Экскаватор ЭО-112М.01. Кран трубоукладчик ТГ-221. 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 (СМ)863 (СМ)428 (СМ)536 (СМ)863 (СМ)653 (СМ)905 (СМ)106 (СМ)953 (СМ)758 (СМ)863 (СМ)942 (СМ)638 (СМ)602 (СМ)574 (СМ)85 (СМ)73 (СМ)96 (СМ)103 (СМ)82 (СМ)98 (СМ)64 (СМ)126 (СМ)74 (СМ)93 (СМ)102 (СМ)74 (СМ)63 (СМ)59 (СМ)1286 (СМ)649 (СМ)548 (СМ)1375 (СМ)869 (СМ)763 (СМ)548 (СМ)1472 (СМ)1023 (СМ)1363 (СМ)1674 (СМ)1536 (СМ)1642 (СМ)1154 (ПМ)2648 (ПМ)1175 (ПМ)1263 (ПМ)2168 (ПМ)962 (ПМ)2106 (ПМ)1063 (ПМ)2865 (ПМ)1074 (ПМ)2345 (ПМ)2109 (ПМ)2305 (ПМ)2247 (ПМ)1963 Итого: 42? (СМ)=9684? (СМ)=1192? (СМ)=15902?(ПМ)=26299Всего:? Тто(г) (СМ)26778Всего:? Тто(г) (ПМ)26299Всего:? Тто(к)+:? Тто(г) 99244

Из таблищы-6 выбираем трудоемкость работ по ТО выполняемых в СМ по всем машинам на колесном и гусеничном ходу, суммируем ее и сводим в таблицу-7.

Аналогично производим расчеты трудоемкости работ по ТО выполняемых в ПМ и сводим в таблицу-8.


Таблица-7 Годовой объем работ по ТО выполняемых в СМ

Виды ТОТрудоемкость работ:? Тто(к)Трудоемкость работ:? Тто(г)СО ? Тсо55329684ТО-3 ? Тто-316531192ТО-2 ? Тто-21011415902ТО-1 ? Тто-17387------------Итого:2468626778Всего ? Тто(см)51464

Таблица-8 Годовой объем работ по ТО выполняемых в ПМ

Виды ТОТрудоемкость работ:? Тто(к)Трудоемкость работ:? Тто(г)СО ? Тсо------------------------ТО-3 ? Тто-3------------------------ТО-2 ? Тто-2 ТО-1 ? Тто-14439------------1300726299Итого:1744626299Всего ? Тто(пм)43745

Общий объем работ по ТО для управления механизации рассчитываем как сумму годового объем работ выполняемых в СМ и годового объем работ выполняемых в ПМ.


Тто(об)= ? Тто(см) +? Тто(пм) (16)


Тто(об)=51464+43745=95209,чел.час;

Для определения трудоемкости зон, отделений и участков проведения ТО и Р проводим распределение трудоемкости ТО проводимых на СМ управления механизации по видам работ отдельно для машин на колесном и гусеничном ходу в процентном соотношении и сводим в таблицу-9.


Таблица- 9Примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ проводимых на СМ

Вид работМашины на к/ходуМашины на г/ходу%Трудоемкость%ТрудоемкостьВнешний уход51234.3--------------Диагностические256171.5266962,28Крепежные163949.76195087,82Смазочно - заправочные163949.76215623,38Регулировочные51234.371874,46Электротехнические51234.361606,68Аккумуляторные3740.582535,56Топливные81974.88102677,8Шинные71728.02--------------Станочные102468.692410,02Итого:1002468610026778

Аналогично проводим распределение трудоемкости ТО проводимых на ПМ управления механизации по видам работ отдельно для машин на колесном и гусеничном ходу в процентном соотношении и сводим в таблицу-10.


Таблица- 10 Примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ проводимых на ПМ

Вид работМашины на к/ходуМашины на г/ходу%Трудоемкость чел-час%Трудоемкость чел-часВнешний уход5872.3--------------Диагностические254361.5266837,74Крепежные162791.36194996,81Смазочно - заправочные162791.36215522,79Регулировочные5872.371840,93Электротехнические5872.361577,94Аккумуляторные3523.382525,98Топливные81395.68102629,9Шинные71221.22--------------Станочные10 1744.692366,91Итого:10017446100262992.3.3 Годовой объем работ по ремонту ПТСДМ и О управления механизации

Годовой объем работ, выполняемый в управлении механизации, включают работы по Р в которые входит суммарный объем работ по КР и ТР.

Данные по всем машинам управления механизации по Р, в соответствии с расчетами пункта 2.3 сводим в таблицу-11 для машинам на колесном и гусеничном ходу.


Таблица 11 Годовой объем работ по Р

Наименование машиныКол-воТкрТ тр(к)Ттр(г)Колесные машины Автогрейдер ДЗ-98 В. 3960283Колесный бульдозер ТК-25.02335371285Дорожная К-702МВА УДМ. 328641438Авто. Кран КС-5476 (25т). 31252965Погрузчик ПК-30. 328692658Авто. Кран КС-3579. 326483562Погрузчик ПК-65. 37351512Погрузчик В -18.138. 313741584Кран на спец. Шасси КС-6476А 312861537Погрузчик ТО-40 313571754Погрузчик ПК-12.02. 310641548Тяжелый автогрейдер А-120. 324362365Погрузчик В-125.310621275Итого:392347121766Гусеничные машины Бульдозер Б-10М (МТ). 328591759 Каток дорожный ДМ-58. 3869850Каток дорожный ДМ-07.31126943Бульдозер-рыхлитель ДЭТ-400. 323862648Каток дорожный DM- 07 VD. 39631035Бульдозер Б-14. 324142042 Каток дорожный ДМ-13П. 3649503Экскаватор ЭО-5126. 335032586Каток дорожный АМКОДОР-6811 310231236Гусеничный трактор ТС-10 326891964 Бульдозер рыхлитель Т-15.01 330272105 Кран трубоукладчик ТГ-503. 326741749 Экскаватор ЭО-112М.01. 324851647Кран трубоукладчик ТГ-221. 320191376 Итого: 422868622443 Всего: 81521572176622443? Ткр и? Ттр(к)+ ? Ттр(г)5215744572Ттр(об)57248

Суммарная трудоемкость работ по ТР состоит из работ на пневмоколесных и гусеничных машинах.


? Ттр =? Т тр(к) +? Ттр(г) (17)


Где, ? Ттр - суммарная трудоемкость работ по ТР, чел.- час;

? Т тр(к) - суммарная трудоемкость работ по ТР на колесных машинах, чел.- час;

? Ттр(г)- суммарная трудоемкость работ по ТР на гусеничных машинах, чел.-час;

? Ттр =21766+22443=44209,чел.час;

Поскольку КР выполняется на специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость работ в управлении механизации по ремонту включается только ремонт несложной техники в объеме равным 25% от общей трудоемкости КР отнеся их к работам ТР машин:


Ттр(об) =? Ттр +0,25 ? Ткр (18)


Где, Ттр(об)- общая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел.-час;

? Ткр- суммарная трудоемкость работ по капитальному ремонту, чел.-час;

Ттр(об) =44209+0,25×52157=57248.25,чел-час; Принимаем Ттр(об) =57248

Для определения трудоемкости отделений и участков проведения Р проводим распределение трудоемкости Р проводимых на СМ управления механизации по видам работ отдельно в процентном соотношении и сводим в таблицу 12.


Таблица 12 - Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ

Виды работМашины на к/ходуМашины на г/ходу%Трудоемкость чел-час%Трудоемкость чел-часПостовые: -диагностические 4870.64 51122,15-крепежные3652.984897,72-регулировочные 2435.324897,72-разборочно - сборочные 245223.84255610,75Цеховые: -агрегатные 214570.86 224937,46-электротехнические61305.9671571,01-аккумуляторные2435.321224,43-тепловые51088.351122,15-шиномонтажные1217.66----------------шиноремонтные1217.66----------------медницкие2435.323673,29-жестяницкие1217.662448,86-кузнечно- рессорные3652.983679,29-сварочные3652.984897,72-столярные1221.291224,43-станочные173700.22112468,73-кабино- арматурные1217.661224,43-обойные1217.661224,43-малярные2435.321224,43Итого:1002176610022443? Ттр =? Т тр(к) +? Ттр(г)44209

.3.4 Годовой объем дополнительных трудовых затрат

Трудоемкость работ, связанная с выполнением ТО и Р машин, находящихся на балансе, составляет основной объем работ в управлении механизации. Кроме основного объема работ есть, и объем вспомогательных работ, в состав которых входит: подготовка машин к эксплуатации, выполнение заказов строительства, изготовление запчастей, самообслуживание базы управления механизации. Этот объем работ выполняемых на предприятии принимают в пределах 13-31% от основного объема работ [3].

Для данного управления механизации принимаем 20%.вспомогательных работ от основного объема работ. Соответственно объем вспомогательных работ рассчитываем по формуле:


Тдз=0,20× (? Тто + Ттр(об)) (19)


Тдз=0,20× (95209+57248)=30491.4,чел-час; Принимаем Тдз=30491

Данные из таблицы-6 включаем соответствующие объемы работ по их видам в таблицу-13


Таблица 13 Распределение дополнительных работ управления механизации (чел-час)

Виды работ%ТрудоемкостьЭлектромеханические206098.2Слесарно - механические6018294.6Кузнечно - сварочные61829.46Медницко - жестяницкие41219.64Ремонтно - строительные103049.1Итого:100Тдз 30491

Общий объем работ по ТО и Р для управления механизации рассчитываем как сумму общего годового объем работ ТО, общего годового объем работ и объем работ дополнительных затрат.


Тто,тр(об) = Тто(об)+ Ттр(об)+ Тдз (20)

Тто,тр(об) =95209+57248+30491=182948,чел-час;


.3.5 Расчет численности производственных рабочих

На проектируемых объектах управления механизации определяется явочное (технологически необходимое) и списочное (штатное) количество рабочих.

Явочное число рабочих определяется по формуле источник [6]:


(21)


Где, Тот,тр(об) - общий объем работ по ТО и Р смотри пункт (2.2.3), чел-час;

Фрм - годовой фонд рабочего места, смотри формулу (22), час;

Кнв - коэффициент выполнения норм выработки (Кнв = 1,1….1,3). Принимаем Кнв =1,3

Годовой фонд времени рабочего места определяется по формуле источник [6]:


Фрм =[Дк - (Дв + Дп)]× Тсм (22)


Где, Дк- число календарных дней в году (Дк= 365), дн;

Дв - число выходных дней в году (Дв =102), смотри календарь на планируемый год, дн;

Дк - число праздничных дней (Дп =12), смотри календарь на планируемый год, дн;

Тсм - продолжительность рабочей смены, смотри исходные данные,час;

Производим расчет явочного числа рабочих:

Фрм =[365-(102+12)] ×8=2008,дн;

,чел;

Списочное (штатное) число рабочих определяется по формуле источник [6]:


(23)


Где, Фр - годовой фонд времени рабочего, смотри формулу (24), час;

Годовой фонд времени рабочего определяется по формуле источник [6]:


Фр =[Дк - (Дв + Дп + Дот +Дув)]× Тсм (24)


Где, Дот - число отпускных дней (Дот=25),дн;

Дув - число дней, пропущенных по уважительным причинам (Дув=12),дн;

Производим расчет списочного (штатного) числа рабочих:

Фр =[365-(102+12+25+12)] ×8=1712,дн;

,чел;

Аналогично производим расчет и для других зон ТО управления механизации, в числителе всегда будет трудоемкость вида работ, а в знаменателе соответствующие фонды времени.

Явочное число рабочих для зоны ТО-1:

Ря(то-1) = Ря(то-1) =,чел;

Явочное число рабочих для зоны ТО-2:

Ря(то-2) = Ря(то-2) =,чел;

Явочное число рабочих для зоны СО:

Ря(со) = Ря(со) =,чел

Списочное (штатное) число рабочих для зоны ТО-1:

Рсп(то-1) = Рсп(то-1) =,чел;

Списочное (штатное) число рабочих для зоны ТО-2:

Рсп(то-2) = Рсп(то-2) =,чел;

Списочное (штатное) число рабочих для зоны СО:

Рсп(со) = Рсп(со) =,чел;


.3.6 Расчет количества постов в зоне ТО на СМ управления механизации

Площадь помещения, занимаемая машиной в плане, называется постом.

Расчет количества постов в зоне ТО выполняется при условии, что в проекте принят метод организации технологического процесса на универсальных или специализированных постах. Критерием выбора способа организации процесса ТО и Р служит ритм производства и рабочий пост поста. Ритм производства- отрезок времени, приходящийся на выпуск одной машины, т.е это время одного обслуживания. Такт поста- продолжительность пребывания машины на посту. Если такт поста не менее, чем в три раза превосходит ритм производства.

Количество постов рассчитывается по формуле источник [6]


Xто(см)= (25)


Где, Xто(см)-количество постов в зоне ТО на СМ управления механизации, шт;

? Тто(см)- годовой объем работ по ТО выполняемых в СМ, смотри пункт 2.3.2, мотто-час;

Фрм- годовой фонд рабочего места, смотри пункт 2.3.5, час;

Рср- среднее число рабочих на одном посту, в соответствии с источником [6] одновременно на одном посту работает: при ТО-1 2-3 человека, при ТО-2 и СО 2-4 человека.см- число смен в сутки, исходные данные, шт;

Крп- коэффициент использования рабочего поста (0,85-0,95), принимаем Кпм=0,9.

Xто(об)= шт; Принимаем Xто(об)=9 шт.

Аналогично производим расчет и для других зон ТО управления механизации, в числителе всегда будет трудоемкость вида работ рассчитываемой зоны ТО, а в знаменателе соответствующие фонды времени.то-1= 1.3шт; Принимаем Xто-1= 1 штто-2= 1.8 шт; Принимаем Xто-2= 1 штсо= 1.02 шт; Принимаем Xсо= 1 шт


.3.7 Расчет количества передвижных мастерских для ТО и Р машин

В качестве передвижных средств по ТО машин используется самоходные станции, механизированные посты типа АТУ-А, передвижные мастерские на базе заправочного агрегата МЗ-3904. В качестве передвижных мастерских для диагностировки используются в основном автомобили Газель, Бычок и др. Количество передвижных средств для ТО и Р в соответствии с источником [7] рассчитывается по формуле


X(пм)= (26)


Где, X(пм)- количество передвижных средств для ТО и Р, шт;

? Тто(пм)- годовой объем работ по ТО выполняемых в ПМ, смотри пункт 2.3.2, мотто-час;

Рср(пм)- количество рабочих передвижной мастерской, 3-5 человек, источник [7], шт;

Кпм- коэффициент использования передвижной мастерской (0,65-0,8), принимаем Кпм=0,7.

Фпм- годовой фонд времени передвижной мастерской, соответствует годовому фонду рабочего места, смотри пункт 2.3.5, час;

X(пм)=шт; Принимаем X(пм)=5 шт.

При проектировании ПМ обычно решают три основные задачи: подбор комплекта оборудования, выбор шасси транспортного средства и размещение оборудования в кузове мастерской.

Оснащение ПМ зависит от следующих факторов: ее назначения, применяемой технологии и условий выполнения работ. При комплектовании мастерской проводится статистический анализ отказов, устраняемых на объектах, с целью формирования спроса на оборудование и инструменты. При этом отдельно решаются вопросы об оборудовании, небходимое при выполнении работ в зимнее время.

Транспортное средство(обычно грузовой автомобиль) выбирается с учётом его функциональных, технических и экономических параметров в соответствии с массовыми и габаритными характеристиками размещаемого оборудования.

Оборудование в кузове ПМ размещается с учётом технологии выполняемых работ, обеспечения требуемых условий труда, а также равномерности загрузки и безопасности движения, т.е. правильного расположения центра тяжести мастерской.

Для передвижной мастерской выбираем автомобиль многоцелевого назначения

КамАЗ-5350, высокой проходимости с колесной формулой (6х6)


Таблица 14- Технические характеристики авторемонтной мастерской

Параметры массСнаряженная масса Полная масса Масса перевозимого грузакг кг кг12 640 13 790 1 000Распределение нагрузки от полной массы автомобиляНа передний мост На заднюю тележкукг кг4 965 8 825Распределение нагрузки от снаряженной массы автомобиляНа передний мост На заднюю тележкукг кг5 070 7 570Внутренние размеры кузова-фургонаДлина Ширинамм мм4 900 2 460Габаритные размерыДлина Ширина Высотамм мм мм 8 150 2 900 3 700ДвигательТип Мощность л.с.Дизельный с турбонаддувом 240

Для комплектования подвижной мастерской подбираем с учётом технологии выполняемых работ ТО и Р в полевых условиях, оборудование и инструменты.


Таблица 15- Ведомость технологической оснастки передвижной мастерской

Наименование оборудованияШифр или маркаКол-во шт.Габаритные размерыЕд.оборудованияВсегоПримечаниеСтанок вертикально- сверлильныйСН16 1650x525x1270шт.165000р.Точильно-шлифовальный станокТШ-11610 х395 х535шт.151500р.Стол1900х1000х800шт.117110р.Генератор синхронный EG202.61635х360х479шт.119098р.Выпрямитель сварочныйВД-3061560х400х600шт.119700р.Электрошкаф1273х207х98шт.113530р.Баллон пропановый1шт.11500р.Баллон кислородный 1шт.15000р.Шкаф одеждныйSum 32011800x600x490шт.15131р.Верстак с выдвижными ящиками21200х750х770шт.215300р.ТискиMatrix1861шт.15224р.Сварочное оборудование 1шт.125970р.Газорезательное оборудованиеПГУ1шт.128645р.Рундук 1900х700шт.14000р.Умывальник 153 x 32шт.17500р.ОгнетушительОП-5(3)1шт.1600р.

.3.8 Расчет и подбор оборудования для ТО и Р машин

Технологическое оборудование, необходимое для выполнения ТО и Р включает в свой состав станки, стенды, приборы, приспособления и тд. Номенклатуру и количество оборудования определяется с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности. При выборе и составлении ведомостей оборудования используют табели оснащения, техническую документацию по ТО и Р машин и их сборочных единиц, каталоги- справочники гаражного и ремонтного оборудования. Технологическое оборудование подразделяется на основное, которое определяется расчетом или подбором, комплектное определяемое по количеству рабочих различных специальностей и подъемно- транспортное определяемое способом производства. В общем виде расчет потребности в станках по трудоемкости выполняемых работ производится по формуле, источник 6.


X(об)= (27)


Где, X(об)-количество оборудования для рассчитываемого участка, шт;

Т(об)-трудоемкость работ по данному виду работ, смотри в пункте 2.3.3

Ф(об)- эффективный фонд рабочего оборудования в зависимости от оборудования принимается при односменной работе 1940-1990 часов, при двухсменной работе 3820-3940 часов.(см)-число рабочих смен в сутки, исходные данные, шт;

К- коэффициент использование оборудования, в соответствии с источником [6] 0,8-0,9.

Расчет количества металлообрабатывающих станков ориентировочно распределяется по видам работ в следующем процентном отношении: -токарные 48%, револьверные- 12%, фрезерные- 12%, строгальные- 5%, шлифовальные- 10%, сверлильные- 5%, заточные-8%.

Количество оборудования для слесарно- механического участка рассчитывается:(об)=шт;

Аналогично проводится расчет количества станков и для других участков.

Рассчитанное и подобранное оборудование и оснастка оформляется в виде таблицы 16.


Таблица 16- Ведомость технологического оборудования зоны ТО-1

Наименование оборудованияШифр или маркаКол-во шт.Габаритные размеры, мЕд.оборудованияВсегоПримечаниедлинаширинаУстановка для шланговой мойкиРосавто-спецоборуд.М-10710,830,44шт.119800Конвейер для передвижения автомобилейРосавто-спецоборуд.П-327172шт.1165000Колонка маслораздаточная с электроподогревомРосавто-спецоборуд.315510,6750,58шт.141250Верствк слесарный со столом41,200,80шт.43300Солидолонагнетатель многопостовой, с перекачным насосом, модель С-306Росавто-спецоборуд.112710,900,81шт.154780Электрогайковерт для гаек колесРосавто-спецоборуд.И-3184шт.410560Домкрат гаражный, гидравлический, с ручным приводомРосавто-спецоборуд.П-31042,050,272шт.43300Стенд для демонтажа и монтажа шинРосавто-спецоборуд.Ш-50911,400,93шт.14620Набор инструментов для шиноремонтникаРосавто-спецоборуд.620910,600,35шт.17060Клетка предохранительная для обеспечения безопасности при накачке шинРосавто-спецоборуд.Р-97011,201,20шт.11980

Таблица 17- Ведомость технологического оборудования зоны ТО-2

Наименование оборудования Шифр или маркаКол-во шт.Габаритные размеры, мЕд.оборудованияВсегоПримечаниедлинаширинаУстановка для шланговой мойкиМ-10710,830,44шт.119800Прибор для определения плотности дыма в отробот. газахК-40810,620,48шт.126400Тележка для снятия, установки и транспортир. к.1115М21,2360,935шт.25940Колонка маслораздаточная с электроподогревом315510,6750,58шт.141250Солидолонагнетатель многопостовой, с перекачным насосом, модель С-306Росавто-спецоборуд.112710,900,81шт.154780Приемник телескопический для отработавших маселНАМИ С-50721,61,0шт.219800Установка для промывки масляной системы двигателей114711,0350,68шт.117420Компрессор1136-В211,160,37шт.17260Прибор для проверки пневмооборудования автомобиляРосавто-спецоборуд.К-20311,100,835шт.167980Стенд для проверки генераторов, релегуляторов и стартеров532 М10,960,985шт.146660Стенд для проверки и регулировки установки фарЦКБ-К-30310,80,75шт.119800Стенд для регулировки топливных насосов ВДВНР типа «Стар»11,50,7шт.1284260Стенд для проверки форсунокНИИАТ-62510,70,6шт.133000Верстак слесарный со столом41,200,80шт.43300Стенд динамический, роликовый для проверки установки передних колес грузовых автомобилей и автобусовГоскомсельхозтехника СССР КИ-487212,870,75шт.1231000Пост поэлементной диагностики грузовых автомобилей и автобусовРосавто-спецоборуд.К-452112,06,0шт.1528000Подъемник электромеханический, для осмотровой канавы, двухстоечныйРосавто-спецоборуд.46851,650,60шт.533400Стенд для проверки тормозных систем грузовых авто. и автобусовРосавто-спецоборуд.К-20715,401,42шт.1231000Стенд для расточки тормозных барабанов и обточки накладок тормозных колодок грузовых автомобилейРосавто-спецоборуд.Р-114,67011,501,0шт.1132000Электрогайковерт для гаек колесРосавто-спецоборуд.И-3184шт.410560Домкрат гаражный, гидравлический, с ручным приводомРосавто-спецоборуд.П-31042,050,272шт.43300Стенд для демонтажа и монтажа шинРосавто-спецоборуд.Ш-50911,400,93шт.146200Набор инструментов для шиноремонтникаРосавто-спецоборуд.620910,600,35шт.17060Клетка предохранительная для обеспечения безопасности при накачке шинРосавто-спецоборуд.Р-97011,201,20шт.11980

.3.9 Расчет площадей зон ТО и Р машин

Площади зон ТО и Р ориентировочно рассчитываются по числу машиномест (постов), находящихся в зоне, с учетом площади, занимаемой машиной в плане и площади рабочих мест, а также в зависимости от расположения постов и наличия поездов.

Площадь рабочего места, организуемых для одного рабочего поста, обычно составляет

-80 м.кв. (для крупногабаритных машин больше).

Если в зонах ТО и Р предусматривается установка оборудования вне рабочих постов расчет производя по формуле, источник [6]/

з=Kз×(Xто×Sм+?Sоб)


Где, Sз- площадь рассчитываемой зоны, м.кв;з- коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды, источник [6], для зон

ТО и Р принимаем 4,5.то- количество постов в зоне, принимаем по результатам подсчета пункт 2.2.6, шт;м- площадь занимаемая машинами, м.кв;

?Sоб- площадь занимаемая оборудованием, м.кв;

Окончательно площадь обычно вынуждено корректируют с учётом соблюдения норм типового проектирования, исходя из планировочного решения и сетки колонн. Отступления от принятых расчетных решений допускаются для помещения площадью до 100 м2: ±20%, а площадью более 100 м2:± 10%.ъто-1=4,5×(1×24,84+10,25)=159,90м.кв;то-2=4,5×(1×24,84+104,39)=581.5м.кв;

Принимаем: Sто-1=160м.кв;- площадь зоны ТО-1.то-2=581м.кв;- площадь зоны ТО-2.


3. Организационная часть


.1 Расчет количества передвижных мастерских для ТО и Р машин


В качестве передвижных средств по ТО машин используется самоходные станции, механизированные посты типа АТУ-А, передвижные мастерские на базе заправочного агрегата МЗ-3904. В качестве передвижных мастерских для диагностировки используются в основном автомобили Газель, Бычок и др. Количество передвижных средств для ТО и Р в соответствии с источником [7] рассчитывается по формуле


X(пм)= (26)


Где, X(пм)- количество передвижных средств для ТО и Р, шт;

? Тто(пм)- годовой объем работ по ТО выполняемых в ПМ, смотри пункт 2.3.2, мотто-час;

Рср(пм)- количество рабочих передвижной мастерской, 3-5 человек, источник [7], шт;

Кпм- коэффициент использования передвижной мастерской (0,65-0,8), принимаем Кпм=0,7.

Фпм- годовой фонд времени передвижной мастерской, соответствует годовому фонду рабочего места, смотри пункт 2.3.5, час;

X(пм)=шт; Принимаем X(пм)=5 шт.

При проектировании ПМ обычно решают три основные задачи: подбор комплекта оборудования, выбор шасси транспортного средства и размещение оборудования в кузове мастерской.

Оснащение ПМ зависит от следующих факторов: ее назначения, применяемой технологии и условий выполнения работ. При комплектовании мастерской проводится статистический анализ отказов, устраняемых на объектах, с целью формирования спроса на оборудование и инструменты. При этом отдельно решаются вопросы об оборудовании, небходимое при выполнении работ в зимнее время.

Транспортное средство(обычно грузовой автомобиль) выбирается с учётом его функциональных, технических и экономических параметров в соответствии с массовыми и габаритными характеристиками размещаемого оборудования.

Оборудование в кузове ПМ размещается с учётом технологии выполняемых работ, обеспечения требуемых условий труда, а также равномерности загрузки и безопасности движения, т.е. правильного расположения центра тяжести мастерской.

Для передвижной мастерской выбираем автомобиль многоцелевого назначения

КамАЗ-5350, высокой проходимости с колесной формулой (6х6)


Таблица 14- Технические характеристики авторемонтной мастерской

Параметры массСнаряженная масса Полная масса Масса перевозимого грузакг кг кг12 640 13 790 1 000Распределение нагрузки от полной массы автомобиляНа передний мост На заднюю тележкукг кг4 965 8 825Распределение нагрузки от снаряженной массы автомобиляНа передний мост На заднюю тележкукг кг5 070 7 570Внутренние размеры кузова-фургонаДлина Ширинамм мм4 900 2 460Габаритные размерыДлина Ширина Высотамм мм мм 8 150 2 900 3 700ДвигательТип Мощность л.с.Дизельный с турбонаддувом 240

Для комплектования подвижной мастерской подбираем с учётом технологии выполняемых работ ТО и Р в полевых условиях, оборудование и инструменты.


Таблица 15- Ведомость технологической оснастки передвижной мастерской

Наименование оборудованияШифр или маркаКол-во шт.Габаритные размерыЕд.оборудованияВсегоПримечаниеСтанок вертикально- сверлильныйСН16 1650x525x1270шт.165000р.Точильно-шлифовальный станокТШ-11610 х395 х535шт.151500р.Стол1900х1000х800шт.117110р.Генератор синхронный EG202.61635х360х479шт.119098р.Выпрямитель сварочныйВД-3061560х400х600шт.119700р.Электрошкаф1273х207х98шт.113530р.Баллон пропановый1шт.11500р.Баллон кислородный 1шт.15000р.Шкаф одеждныйSum 32011800x600x490шт.15131р.Верстак с выдвижными ящиками21200х750х770шт.215300р.ТискиMatrix1861шт.15224р.Сварочное оборудование 1шт.125970р.Газорезательное оборудованиеПГУ1шт.128645р.Рундук 1900х700шт.14000р.Умывальник153 x 32шт.17500р.ОгнетушительОП-5(3)1шт.1600р.

.2 Расчет и подбор оборудования для ТО и Р машин


Технологическое оборудование, необходимое для выполнения ТО и Р включает в свой состав станки, стенды, приборы, приспособления и тд. Номенклатуру и количество оборудования определяется с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности. При выборе и составлении ведомостей оборудования используют табели оснащения, техническую документацию по ТО и Р машин и их сборочных единиц, каталоги- справочники гаражного и ремонтного оборудования. Технологическое оборудование подразделяется на основное, которое определяется расчетом или подбором, комплектное определяемое по количеству рабочих различных специальностей и подъемно- транспортное определяемое способом производства. В общем виде расчет потребности в станках по трудоемкости выполняемых работ производится по формуле, источник 6.


X(об)= (27)


Где, X(об)-количество оборудования для рассчитываемого участка, шт;

Т(об)-трудоемкость работ по данному виду работ, смотри в пункте 2.3.3

Ф(об)- эффективный фонд рабочего оборудования в зависимости от оборудования принимается при односменной работе 1940-1990 часов, при двухсменной работе 3820-3940 часов.(см)-число рабочих смен в сутки, исходные данные, шт;

К- коэффициент использование оборудования, в соответствии с источником [6] 0,8-0,9.

Расчет количества металлообрабатывающих станков ориентировочно распределяется по видам работ в следующем процентном отношении: -токарные 48%, револьверные- 12%, фрезерные- 12%, строгальные- 5%, шлифовальные- 10%, сверлильные- 5%, заточные-8%.

Количество оборудования для слесарно- механического участка рассчитывается:(об)=шт; Принимаем X(об)=29

Токарные=14.06 Принимаем 14

Револьверные=3,51 Принимаем 3

Фрезерные=3,51 Принимаем 3

Строгальные=1,4 Принимаем 1

Шлифовальные=2.93 Принимаем 2

Сверлильные=1,4 Принимаем 1

Заточные=2,34 Принимаем 2


4. Охрана труда и окружающей среды


4.1 Технологический процесс на проведения ТО и Р в управлении механизации


Планирование работ по ТО и ремонту подвижного состава ведется в группе обработки и анализа информации техником по ТО и ремонту на основании фактического пробега автомобилей. Плановые показатели количества обслуживания за месяц и рабочий день дается плановым отделом. Техник по ТО и ремонту составляет календарный план-график проведения ТО, который утверждается главным инженером АТП, Техник по ТО и ремонту на основании изучения и учета фактического пробега составляет распоряжение по согласованию с механиком автоколонны о постановке автомобилей на ТО-1 за 1, а на ТО-2 за 2-3 дня до проведения обслуживания. Распоряжение утверждается главным инженером и передается диспетчером службы эксплуатации диспетчерам АРМ и начальнику ОТК для организации контроля выполнения работ.

До проведения работ должна быть составлена карта диагностирования (соответственно Д-1 и Д-2). Карта диагностирования передается диспетчеру производства для планирования и учета работ.

При возвращении и линии неисправного автомобиля механик АТП составляет заявку на ремонт по установленной форме. Заявка регистрируется в специальном журнале и передается вместе с автомобилем диспетчеру ЦУП. Затем автомобиль поступает в зону УМР, и далее при наличии свободных постов - соответственно на посты диагностики или ТР. При отсутствии свободных мест на постах, автомобиль поступает в зону ожидания

Постановка автомобиля на посты ТО и ремонта производится по распоряжению диспетчера производства. По окончании выполнения работ по ТО и ремонту производится приемка автомобиля мастером ОТК. С целью проверки качества выполнения работ, возможно проведение диагностики, после чего автомобиль ставится в зону хранения.

После оформления необходимой документации по ТО и ремонту (листки-заявки, карты диагностики, карточки учета оборотных агрегатов и т.д.) они обрабатываются и сдаются на хранение в группу оперативного учета и анализа информации ЦУП.


.2 Охрана труда при проведении ТО и Р в управлении механизации


Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работающих на этилированном бензине:

костюм вискозно-лавсановый;

фартук резиновый;

сапоги резиновые;

перчатки резиновые.

При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:

костюм вискозно-лавсановый; рукавицы комбинированные.

При работе с этилированным бензином дополнительно:

фартук прорезиненный;

перчатки резиновые.

На наружных работах зимой дополнительно:

куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

За невыполнение требований инструкции по охране труда слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.


.3 Техника безопасности при проведении ТО и Р в управлении механизации


ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.

Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.

Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением автомобилей должны быть оборудованы:

сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на пост

устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого поста

Передвижение автомобилей с поста на пост разрешается только после получения сигналов со всех постов об окончании работы и подачи на все посты сигнала, предупреждающего о начале передвижения.

При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.

Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

Не допускается:

выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников

находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств

подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы

снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля

проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя

поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами

поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма

поднимать груз при косом натяжении троса или цепей

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями

самому производить устранение неисправностей оборудования

оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или, долив в него масла, должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Не допускается:

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального дополнительного упора

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове

производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона следует удалить.

Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

При прекращении подачи электрической энергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.

Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и тому подобных грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

Ремонтировать бензиновые баки, заправочные колонки, резервуары, насосы коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления остатков бензина и обезвреживания их.

Не допускается в производственных помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное), пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и так далее.

В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:

мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным)

хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее

заправлять автомобили топливом

хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным)

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза

При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, в также ремонта топливных проводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих возможность его возгорания.

Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения.

Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров выше +61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

ТО автомобиля должно производиться на специально отведенных осмотровых канавах (постах), оснащенных необходимым оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренным определенным видом работ.

Рабочие, производящие ТО автомобиля, должны быть обеспечены соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.

Инструменты и приспособления необходимо осматривать перед началом работы.

Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью и т.д.).

.4 Противопожарная защита


Противопожарная защита представляет собой комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение пожаров, воздействия на людей опасных факторов пожаров и ограничение материального ущерба от них. На любой ПТБ все виды производств по степени их зависимости от пожаров и взрывов подразделяются на 5 категорий, обозначаемых А, Б, В, Г и Д. Так, для мастерских по ТО и Р машин это деление будет иметь следующий вид:

Категория А - ацетиленовая, газогенераторная, зарядная аккумуляторных батарей.

Категория Б - окрасочный и краскозаготовительный участки, склад ТСМ.

Категория В - помещение для хранения машин, шиномонтажный, диагностический

и вулканизационный участки, зона ТО и Р машин.

Категория Г - кузнечно-рессорное, медницко-радиаторное и сварочное отделения, а также участок испытания ДВС.

Категория Д - посты мойки машин, слесарно-механический, агрегатный участки; электротехническое, топливное и аккумуляторное отделения. Исходя, из выше изложенного определите категорию проектируемого Вами объекта и укажите её, а также степень огнестойкости. Так производства А и Б должны размещаться в зданиях 1 и 2 степени огнестойкости. Производства В, Г и Д могут быть размещены в зданиях 1,2,3,4 и 5 степени огнестойкости. Система противопожарных мероприятий в мастерских по ТО и Р машин может предусматривать: автоматическую пожарную сигнализацию; систему пожарных кранов и воздушно - пенных аппаратов; автоматическое уг-лекислотное пожаротушение и т.п. в ряде помещений в случае пожара должно происходить автоматическое отключение систем вентиляции. Для обеспечения эвакуации людей и машин в случае пожара должны быть разработаны специальные инструкции и план эвакуации с указанием всего необходимого.

Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

.Огнетушители,

.Пожарные щиты,

З.Ящики с песком и совковыми лопатами,

.Асбстовые или войлочные покрывала,

.Вода.

Противопожарные меры. Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать основные правила ПБ.

Нельзя курить и разводить огонь около мест заправки. Пользоваться открытым огнем при проверке наличия топлива в бочках и баках. Отвертывать пробки у металлических бочек из-под бензина ударами металлических предметов.

Масло и топливо, попавшие на поверхность автомобиля. Необходимо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические ящики с крышками.

Необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра может быть причиной пожара. Если воспламенится эл.проводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить эл.проводку. а потом тушить огонь обычным способом.

Эапрещяется в холодное время года подогревать двигатель открытым пламенем.

В случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпают огнем или песком, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшуюся нефтепрподукцию водой, так как они всплывают на поверхность и. окруженные свежим воздухом горят еще сильнее.

При эксплуатации гозобалонных автомобилей следует помнить, что сжиженные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими топливами - пожаро- и взрывоопасными свойствами.


.5 Охрана окружающей среды


Эксплуатация СДПТМ и оборудования, предприятий строительного производства отрицательно влияет на окружающую среду (загрязнение атмосферы выхлопными газами, продуктами испарения ТСМ и технических жидкостей; попадание их в землю, реки и водоемы; уменьшение земельных и лесных угодий).

Мероприятия по защите земельных и лесных угодий, рек, озер и водоемов проводятся геологоразведочными, строительными и другими организациями, выполняющими работы на предоставленных им во временное пользование сельскохозяйственных землях и лесных угодьях. После окончания работ они обязаны восстановить земельные участки до состояния, пригодного для использования в сельском, лесном и рыбном хозяйствах. Восстановление проводится в ходе работ или не позднее чем через год после окончания работ.

Очистка вод промышленных стоков, сбрасываемых в водоемы, является важнейшим техническим мероприятием при эксплуатации СДПТМ и предприятий строительного производства. Организации, выполняющие строительные работы и эксплуатирующие технику, обязаны сооружать очистные устройства с искусственной или естественной очисткой. Сброс сточных вод допускается, если содержание различных вредных веществ в них не превышает предельно допустимых концентраций (ПДК), установленных органами санитарного и рыбного надзора. Очистка сточных вод выполняется различными методами: естественного отстаивания, флотации, электрокоагуляции, магнитной обработки и химической очистки. Наиболее широко применяется метод естественного отстаивания, однако он эффективен при размерах частиц более 0,01 мм.

Загрязнение поверхности земли и водоемов при техническом обслуживании и ремонте машин происходит при нарушении правил эксплуатации. Для сохранения окружающей среды необходимо: посты мойки и технического обслуживания СДПТМ оборудовать грязеотстойниками и маслобензоуловите-лями; сливать отработавшее масло и технические жидкости в специальные емкости с последующей отправкой их на восстановление; исключать утечку нефтепродуктов при их транспортировке, хранении и выдаче; все отходы эксплуатационных материалов технического обслуживания собирать и складировать в специально отведенных местах с последующей уборкой в установленном порядке.

Атмосфера загрязняется выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания, продуктами сгорания ТСМ, пылью при приготовлении асфальто- и цементобетона. При работе двигателей внутреннего сгорания в среднем на 1 кг топлива приходится 650 м3 выхлопных газов, токсичность которых регламентируется содержанием оксидов углерода, азота, углеводородов и сажи.

На асфальто- и цементобетонных заводах за сутки скапливается до 4 т пыли. Перспективными являются замкнутая технология газоочистки и подземное улавливание пыли без выпуска отработанных газов. Такие предприятия размещаются с учетом направления господствующих ветров за чертой города.

В строительных организациях эксплуатируется большое количество машин. При их хранении, транспортировке, заправке, обслуживании и ремонте необходимо исключать попадание ТСМ в окружающую среду. Всего только * 1 г нефтепродуктов загрязняет до 10 м3 воды, а если в 1 м3 воды содержится 10 г топлива, то в ней гибнет все живое. Необходимо помнить, что если за секунду теряется одна капля топлива, то за сутки это приведет к потерям свыше 4 кг. Большой вред наносят окружающей среде незакрытые емкости с топливом и попадание ТСМ на грунт при заправке, обслуживании и ремонте машин. Исследования ученых мира показали, что за последние 20 лет из-за присутствия различных нефтепродуктов в водах рек, морей и океанов на 40% уменьшилось количество живых организмов в них.

Для работы машин необходимы десятки миллионов тонн топлива. При его сгорании атмосфера загрязняется не только токсичными компонентами выхлопных газов. Происходит существенное изменение воздушной среды за счет потребления большого количества кислорода и выделения углекислого газа. Вместе с воздушными парами углекислый газ поглощает часть выделяющегося с земной поверхности тепла и возвращает его по принципу стеклянной крышки назад, вызывая потепление климата. Вследствие этого за последние сто лет уровень воды в океанах поднялся на 100-200 мм. Интенсивность наступления морей на сушу увеличивается. Это связано с постоянно растущей потребностью в энергии, вследствие чего сжигается все больше каменного угля, нефтепродуктов и природного газа. Ежегодно в атмосферу попадает 5 109 т углекислого газа, что составляет в среднем 1 т на каждого жителя Земли.


Список используемых источников


1.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: [Текст]: учеб. пособие/ И.С. Туревский.-М.:ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2011. - 432с.: ил.-(Профессиональное образование)

.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: [Текст]: Учеб. пособие/ И.С. Туревский.-М.:ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2005. - 256с.: ил.-(Профессиональное образование)

.Туревский И.С дипломное проектирование автомобильных предприятий: [Текст]: учебное пособие.-М.: ИД "ФОРУМ": ИНФРА-М, 2007. - 240с.

.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР.- М.: Транспорт 1986.- 72с.

.Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (леговые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора).- htpp:www.busniesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_81367.html

.Охрана труда на автомобильном транспорте - сборник нормативных документов.-Мытищи:УПЦ Талант, 2001.- 280с.

.Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: [Текст]: учеб. пособиедля студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов. - 3-е изд., стер. - М.: Академия, 2009. - 384 с. (Среднее профессиональное образование).

.Березин С.В. Справочник автомеханика [Текст]: /С.В. Березин. - 2-е изд. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 346, [2] с.: ил. (Среднее профессиональное образование).

.Виноградов В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей [Текст]: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования/ В.М. Виноградов., И.В.Бухтеева, В.Н.Редин, А.А.Соколов.- М.: Академия, 2009.-256 с. (Среднее профессиональное образование).



1.Аналитическая часть 1.1История развития дорожного хозяйства Дорожное хозяйство Российской Федерации на современном этапе является неотъемлемой ч

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2019 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ