1. Определение размеров авиаперевозок авиакомпании сообразно отдельной воздушной полосы(задачка №1).
2. Расплата численности ВС, характеристик их применения и обсуждение главных стезей усовершенствования применения ВС(задачка № 2).
3. Определение обобщающих характеристик применения главных фондов авиапредприятия и стезей усовершенствования их применения(задачка № З).
4. Определение характеристик применения оборотных средств и распоряжение стезей повышения их оборачиваемости(задачка № 4).
Выдержка
1. Определение размеров авиаперевозок авиакомпании сообразно отдельной воздушной полосы(задачка №1).
2. Расплата численности ВС, характеристик их применения и обсуждение главных стезей усовершенствования применения ВС(задачка № 2).
3. Определение обобщающих характеристик применения главных фондов авиапредприятия и стезей усовершенствования их применения(задачка № З).
4. Определение характеристик применения оборотных средств и распоряжение стезей повышения их оборачиваемости(задачка № 4).
Задачка № I
Открылась новенькая авиалиния. Протяженность воздушной полосы, гармоника парных рейсов в день, тип самолета и остальные данные указаны в прибавлении К 1. Главные технико-экономические свойства самолетов приведены в прибавлении Ка2.
Найти: предельную общую коммерческую загрузку,
эксплуатационный пассажирооборот и пригнанный тонно-километраж, исполняемый авиакомпанией за год сообразно данной воздушной полосы.
Задачка № 2
Сообразно этим задачки № 1 и прибавления № 1 найти потребное численность самолетов и характеристики их применения. Опосля решения задачки сориентировать вероятные пути усовершенствования применения самолетов.
Задачка № З
Найти среднегодовую цену главных фондов и обобщающие характеристики их применения сообразно этим прибавления №З. Опосля решения задачки сориентировать пути усовершенствования обобщающих характеристик применения главных фондов.
Задачка № 4
Найти характеристики оборачиваемости оборотных средств и сумму высвобожденных оборотных средств сообразно отчету за счет ускорения их оборачиваемости сообразно сопоставлению с расписанием. Исходные данные для расчета(см. прибавление ч4).
Опосля решения задачки сориентировать пути усовершенствования применения оборотных средств.
1. Характеристики размеров авиаперевозок авиакомпании.
К большим показателям, описывающим работу авиакомпании, относятся последующие характеристики:
- рабочий пригнанный тонно-километраж(), который рассчитывается сообразно всякой воздушной полосы, сообразно которой авиакомпания исполняет авиаперевозки, сообразно типам самолетов и потом суммируется:
=16,27 ?0,85 ?2800 ?1460=56527703,21[ткм. ]
где: - предельная общественная коммерческая загрузка i -го типа ЛА сообразно j-й воздушной полосы;
- коэффициент применения коммерческой загрузки на i-м типе ЛА, сообразно j-й воздушной полосы
- протяженность j- й воздушной полосы;
2 ?2 ?365=1460[рейс. ] - численность одинарных рейсов, исполняемых ЛА i-го типа сообразно j-й воздушной полосы за год.
Предельная общественная коммерческая загрузка i-го типа ЛА определяется, исходя из взлетной массы самолета(), массы снаряженного ЛА()численности авиатоплива, нужного для исполнения полетов()сообразно j-й воздушной полосы и аэронавигационного запаса авиатоплива()сообразно последующей формуле:
- - - =98-54,1-21,43-6,1=16,27 [т. ]
где: Нрасх= - часовой расход авиатоплива i- го типа ВС;
=Tрейс Нрасх=3,46 ?6,1=21,43 [т. ]
Tрейс = = =3,46 [час. ] - время исполнения полета самолета i - го типа сообразно j- й воздушной полосы
- в критериях задачки взять одинаковым Нрасх, т. е. резерв горючего берется на 1 час полета.
- Рабочий пассажирооборот(), который еще рассчитывается сообразно i-й воздушной полосы, сообразно которой выполняются авиаперевозки сообразно типам самолетов и потом суммируются:
=164 ?0,86 ?2800 ?1460=576571520 [пкм. ]
где: - численность пассажирских кресел на самолете i -го типа;
- коэффициент применения пассажирских кресел на ЛА i- го типа сообразно -й воздушной полосы.
Рабочий грузооборот, почтовый и грузовой кругооборот рассчитывается подобным образом, лишь загрузка принимается в численности тонн багажа, почты груза.
2. Определение потребного численности самолетов и характеристик их применения.
Потребное численность самолетов i -го типа()нужное для исполнения авиаперевозок сообразно i-й воздушной полосы, определяется последующим образом:
- годичный итоговый нападение часов самолетами i-го типа сообразно j-й воздушной полосы;
- годичный нападение часов на одно ВС i -го типа;
- годовая продуктивность самолета i -го типа сообразно j-й воздушной полосы(см. стр. 13)
Самолеты, вертолеты и авиадвигатели(СВАД)являются функциональной долею главных фондов ГА, потому в системе причин экономического роста ветви и авиапредприятий важным является усовершенствование их применения.
Характеристики применения СВАД разделяются на две группы:
- экстенсивного применения, т. е. применения сообразно времени;
- интенсивного применения, т. е. применения сообразно производительности.
К показателям экстенсивного применения СВАД относится, во-1-х, коэффициент применения самолетов сообразно налету часов()i-го типа ВС, который охарактеризовывает долю летного времени в календарном фонде времени ВС.
где: -годовой нападение часов на1 летательный установка i-го типа.
- годичный календарный фонд времени в году(365 дней24часа=8760 ч)
Литература
недостает
1. Определение объемов авиаперевозок авиакомпании по отдельной воздушной линии (задача №1).
2. Расчет количества ВС, показателей их использования и рассмотрен