Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110

 

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение среднего профессионального образования города Москвы

Колледж автомобильного транспорта №9

Специальность190604

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе по дисциплине «Экономика отрасли»

на тему:

Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110

Работу выполнил А.А. Шмаков

Студент группы 4р-6

Работу проверил И.В. Надрова

Москва 2013

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Исходные данные

Раздел 1. Определение капитальных вложений

Раздел 2. Организация труда и заработной платы

Раздел 3. Определение общих расходов на организацию зоны Д-2

Раздел 4. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны Д-2

Графическая часть

Заключение

Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. В большинстве развитых стран автомобильный транспорт развивался опережающими темпами по отношению к другим видам транспорта и отраслям экономики. Этому способствовали его объективные преимущества, дополненные значительным прогрессом в области дорожного строительства и конструкций автотранспортных средств, а также в связи с широким распространением систем промышленной и транспортной логистики.

В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% всего объема пассажирских и грузовых перевозок выполняется автомобильным транспортом. При перевозках грузов за рубежом особое внимание уделяется внедрению высокоэффективных транспортно-логистических технологий: по терминальной системе, мультимодальным и интермодальным перевозкам с применением крупнотоннажных универсальных и специализированных контейнеров, контрейлеров, транспортных пакетов. Темпы роста перевозок грузов по указанным технологиям значительно превышают увеличение объемов перевозок грузов без применения этих технологий.

Начиная с 1999 года в Российской Федерации сохраняется тенденция устойчивого социально-экономического развития. В 2004 году прирост реального объема валового внутреннего продукта (ВВП) к уровню 2003 года составил 7,1%; выпуск продукции и услуг базовых отраслей экономики (промышленность, строительство, сельское хозяйство, транспорт, розничная торговля) возрос на 6,6%, а промышленной продукции - составил 6,1%. Согласно имеющимся прогнозам тенденция экономического роста сохранится и в среднесрочной перспективе. Социально-экономическое развитие страны сопровождается увеличением спроса на транспортные услуги со стороны населения и экономики. В удовлетворении этого спроса особая роль принадлежит автотранспортной отрасли, в составе которой ряд важнейших видов деятельности может регулироваться только на федеральном уровне (международные и междугородные перевозки, развитие транспортно-логистических мультимодальных и интермодальных технологий, транспортное обеспечение обороноспособности страны и др.).

Развитие рынков товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе, наличие значительного количества предприятий (до 80% от общего их числа), не имеющих других подъездных путей, кроме автомобильных, объективно увеличивают нишу безальтернативного применения грузового автомобильного транспорта.

Целью данной курсовой работы является, экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобиля ЗИЛ-433110.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

№ п/пНаименование показателяУсловные единицыЕдиницы измеренияЗначения1Списочное количество автомобилейАссед1272Годовой пробег автомобилейLобщкм41663623Количество дней работы в годАТПЗоныДрабАТП ДрабЗдн дн249 2494Количество смен работы зоныNсмед15Продолжительность рабочей сменыtсмчас86Годовой бъем работы зоныТзчел/час12887Штатное количество ремонтных рабочихNp.p.чел18Площадь зоныFм21629Потребляемая мощностьNcкВт/час1410Доля трудоемкости участка в общей трудоемкости ТР?__11Фонд рабочего местаФРМчас1992

РАЗДЕЛ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ

.1 Определяем стоимость здания (помещения)

Сзд(пом) = FС1кв.м

С1м2- стоимость 1м2 строительных работ , С1м2= 30000 руб.

Сзд(пом) =162 30000 = 4860000 руб.

№ п/пНаименование оборудованияКол-во, ед.Цена, руб.Стоимость, руб.Мощность, кВт чСрок службы, годНорма аморти-зации, %Амортизацияруб.1Стенд тормозной14609004609006520921802Динамометрический стенд11030001030007,5714,3147293Установка для пуска двигателя133500335000,8616,767004Пульт управления к стенду11000001000001,045205000Итого:--Собор. = 697400Nс=14--Аобор = 118609

№ п/пНаименование оборудованияКол-во, едЦена, руб.Стоимость, руб.1Ключ динамометрический2250050002Гайковерт электрический235900718003Набор гаражного инструмента2295059004Набор отвёрток279015805Ключи гаечные, набор2110022006Молоток слесарный25001000Итого:--Стех.осн = 87480

№ п/пНаименование организационной оснасткиКол-во, едЦена, руб.Стоимость, руб.Норма амортизации, %Сумма амортизация, руб.1Слесарный верстак с тисками110000100002020002Тумба для инструмента25000100002020003Тележка для инструмента215000300002060004Стеллаж412000480002096005Ларь для отходов410004000208006Тележка грузовая125002500205007Раковина130003000206008Щит с противопожарным оборудованием1500050002010009Ящик с песком12000200020400Итого:--Сорг.осн = 114500-Аорг.осн = 22900

.2 Определяем стоимость оборудования

.3 Определяем стоимость технологической оснастки

.4 Определяем стоимость организационной оснастки

.5 Определяем затраты на доставку и монтаж оборудования и оснастки в размере 20% от их стоимости

Сдост и монт= (Собор + Стех.осн+ Сорг.осн) 0,2

Сдост и монт= (697400 + 87480 + 114500) 0,2 = 179876 руб.

.6 Определяем общие капитальные вложения на организацию моторного участка

КВобщ = Сзд(пом) + Собор + Стех.осн+ Сорг.осн+ Сдост и монт

КВобщ = 4860000 + 697400 + 87480 + 114500 + 179876 = 5939256 руб.

.7 Определяем необходимые капитальные вложения на организацию моторного участка

Принимаем, что необходимые капитальные вложения составляют 10% от общих капитальных вложений.

КВ= КВобщ 0,1

КВ = 5939256 0,1 = 593926 руб.

РАЗДЕЛ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

.1 Режим работы и организация труда

Количество дней работы зоны Д-2 в год - 249 дн.

Количество дней работы в неделю - 5 дн.

График работы зоны - с 900 до 1800.

График работы ремонтных рабочих - с 900 до 1800, обед с 1300 до 1400.

Количество смен работы - 1.

Количество ремонтных рабочих в одну смену - 1

Форма оплаты труда - повременно-премиальная.

.2 Распределение рабочих по профессиям и разрядам

Кол-во рабочихРазряд рабочихЧасовая тарифная ставка (руб)ПрофессияУсловия трудаКоличество дней отпуска16160ДиагностНормальные28

Форма организации труда индивидуальная

.3 Приемы и методы труда

Комплекс мероприятий по оценке и определению технического состояния автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатного без разборки, по внешним признакам, путем измерения величин, характеризующих их состояние, с помощью различных стендов и приборов и сопоставление с их нормативами называется диагностированием.

Возможность непосредственного измерения структурных параметров весьма ограничена. Поэтому при диагностировании обычно пользуются косвенными признаками, отражающими техническое состояние автомобиля. Эти признаки называются диагностическими параметрами, которые в большей своей части, возможны для измерения тех или иных физических величин.

В положении планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта предусмотрено проведение следующих основных видов диагностирования.

Экспресс диагностика проводится ежедневно, выборочно или для всего ПС, в основном по механизмам и системам, влияющим на безопасность движения.

Общая (комплексная) диагностика имеет целью выявление работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса (общей мощности, тормозного пути, проценту пробуксовки).

Поэлементная (причинная) диагностика служит для определения конкретных причин неисправностей в диагностируемых механизмах и системах автомобиля.

Диагностику, входящую в комплекс ТО-2 или ТР называют поэлементной (углубленной) диагностикой. Для проведения диагностических работ выделяют одно- или двухпостовые зоны.

.4 Техника безопасности в зоне Д-2

При поступлении рабочего персонала на предприятие с ним проводится вводный инструктаж по технике безопасности, его проводит инженер по ТБ, затем уже на рабочем месте проводится первичный инструктаж по безопасности труда при выполнении работ.

При выполнении работ, особое внимание следует уделять организации труда и состоянию инструмента.

При выполнении диагностирования - инструмент, приборы располагаются в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Инструмент, использующийся слесарем должен быть строго гостирован.

При использовании подъемных механизмов работать под авто разрешается, если применяются специальные подставки.

В осмотровых канавах переносные светильники должны быть напряжением не выше 12 В. При работе с электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Напряжение аккумуляторной батареи проверяют нагрузочной вилкой или вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием. Плотность электролита измеряют ареометром.

Производственное помещение необходимо содержать в чистоте.

Возгорание может произойти при определении расхода топлива и при наличии искры. При работе с этилированным бензином необходимо пользоваться резиновыми перчатками и надевать прорезиненный фартук.

К вредным веществам относятся кислоты и щелочи, входящие в состав электролита, при неправильном обращении могут привести к ожогам кожи и глаз.

В целом же безопасность работ можно обеспечить лишь при строгом соблюдении правил по ТБ и обязательном исполнении норм инструкции по охране труда.

.5 Условия труда и производственная эстетика

Метеорологические условия производственных помещений определяются температурой, влажностью и скоростью движения воздуха, а также температурой окружающих поверхностей.

№ п/пТяжесть работыТемпература воздуха (С0)Влажность (%)Скорость воздуха (м/с)1Легкая26-2855-650.2 - 0.52Средняя24-2570-750.3 - 0.73тяжелая21-2365-750.5 - 1.0

Отопление предусматривается для поддержания температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм. В помещениях АТП допускается применять воздушное, водяное и паровое отопление.

В помещениях, технологический процесс в которых не сопровождается выделением пыли, разрешаются следующие системы отопления: воздушное, совмещенное, с приточной вентиляцией водяное, паровое высокого и низкого давления, газовое с инфракрасными излучителями.

Цвет окраски потолков, стен, пола, оборудования оказывает большое влияние на человека. Умелый подбор цвета окраски способствует созданию бодрого, радостного настроения. Монотонное цветовое оформление помещений и оборудования способствует усилению нервного напряжения во время работы и возникновению несчастных случаев.

Производственная одежда должна быть хороших расцветок, красивой, а также рациональной, отвечающей характеру выполняемой работы. Человек в ней должен чувствовать себя уверенно и легко, она не должна ограничивать движения человека. Такая одежда поднимает настроение, способствуя более производительному труду.

Система вентиляции это удаление из помещения загрязненного, нагретого, влажного воздуха и подача в помещение свежего, чистого воздуха. В данной зоне Д-2 применяется механическая, местная вытяжка.

РАЗДЕЛ 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩИХ РАСХОДОВ НА ОРГАНИЗАЦИЮ ЗОНЫ Д-2

.1 Определение годового фонда заработной платы ремонтных рабочих.

.1.1 Определяем среднюю часовую тарифную ставку ремонтных рабочих.

Сср.час. = , где

С1С2Сn - часовая тарифная ставка соответствующего разряда;

N1N1Nn - количество ремонтных рабочих по каждому разряду;

Сср.час. = = 160 руб.

3.1.2 Определяем средний ремонтный разряд

ncp = , где

n1n2nn- разряд рабочих;

ncp = = 6

.1.3 Определяем фонд заработной платы ремонтных рабочих по тарифу

ФЗПтар = Сср.час. ФРВ Np.p. , где

ФРВ - фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего за год.

ФРВ = (Дк - Двых. - Дпр. - Дотп. - Дув.пр.) tсм - Дпред.праз.tсокр.

ФРВ = (365 - 104 - 12 - 20 - 3)8 - 7 1 = 1801 час.

ФЗПтар. = 160 1801 1 = 288160 руб.

.1.4 Определяем фон премирования ремонтных рабочих. На АТП ремонтным рабочим выплачивается премия за количественные и качественные показатели труда в размере 50% от ФЗПтар.

ФЗПпрем. = ФЗПтар 0.5

ФЗПпрем. = 2881600.5 = 144080 руб.

.1.5 Определяем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих за год

ФЗПосн. = ФЗПтар. + ФЗПпрем. + ФЗПвеч.ноч. + ФЗПпр. + ФЗПбриг. + ФЗПвред.

ФЗПосн. = 288160 + 144080 = 432240 руб.

.1.6 Определяем фонд дополнительной заработной платы.

ФЗПдоп. =

%ДЗП = 100% + 1%

%ДЗП = 100% + 1% = 9.85%

ФЗПдоп. = = 42576 руб.

.1.7 Определяем общий годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих

ФЗПобщ. = ФЗПосн. + ФЗПдоп.

ФЗПобщ. = 432240 + 42576 = 474816 руб.

.1.8 Определяем среднюю заработную плату 1 ремонтного рабочего за месяц

ЗП1р.р. = : 12

ЗП1р.р. = : 12 = 39568 руб.

.1.9 Определяем общий годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих с начислениями эффективность капитальный оборудование труд

На фонд заработной платы ремонтным рабочим производятся начисления страховые взносы (ПФ, ФОМС, ФСС) в размере 34.4%.

ФЗПобщ.с нач. = ФЗПобщ. 1.344

ФЗПобщ.с нач. = 474811.344 = 638153 руб.

.2 Определяем затраты на материалы и запасные части

Основой для расчета затрат на материалы и запасные части служит производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и нормы затрат на материалы и запасные части на 1.000км. пробега при проведении ТО и Р по каждой марке автомобилей.

При проведении диагностических работ материалы и запасные части не используются.

.3 Определение накладных расходов

Накладные расходы определяются в смете которая состоит из следующих статей затрат:

.3.1 Определяем затраты на воду.

Для хозяйственно-питьевых нужд.

Свод.хоз.нужд. = Нрасх.1р.р. Nр.р.12 ,где

Нрасх.1р.р. - норма расхода воды на 1 человека в месяц = 480 руб.

Свод.хоз.нужд. = 480112 = 5760 руб.

.3.2 Определяем затраты на электроэнергию

Для целей освещения:

Аосв. = N1м2F Драб. tсм. Nсм. ,где

N1м2 - норма освещенности 1м2 площади = 0.016 - 0.02 кВт.

Аосв. = 0.02 162 249 8 1 = 6454 кВтч.

Для технологических целей:

Асил. = Nc КcФРМ ,где

Кс - коэффициент одновременной работы оборудования от 0.4 до 0.6.

Асил. = 14 0.5 1992 = 13944 кВтч.

Общие затраты на электроэнергию

Сэл.эн. = (Аосв. + Асил.) СкВтч , где

СкВтч - стоимость 1кВтч электроэнергии = 4.02 руб.

Сэл.эн. = (6454 + 13944) 4.02 = 82000 руб.

.3.3 Определяем сумму амортизации основных производственных фондов

№ п/пНаименование ОПФСтоимость (руб)Норма амортизации (%)Сумма амортизации (руб)1Здание (помещение)48600003.31603802Оборудование697400п.1.2.1186093Организационная оснастка114500п.1.4.22900Итого:Сопф = 5671900-Аопф= 301889

.3.4 Определяем фонд заработной платы административно-управленческого персонала (АУП) и вспомогательных рабочих

Принимаем, что фонд заработной платы АУП и вспомогательных рабочих составляет 25% от общего фонда заработной платы ремонтных рабочих с начислениями.

ФЗПАУПиВР = ФЗПобщ.с нач. 0.25

ФЗПАУПиВР = 638153 0.25 = 159538 руб.

3.3.5 Определяем сумму износа технологической оснастки

При передаче технической оснастки со склада в эксплуатацию на нее начисляют износ в размере 100% от стоимости и включают в себестоимость услуг.

Сизн.тех.осн. = Стех.осн. = 87480 руб.

.3.6 Определяем прочие накладные расходы

Принимаем, что прочие накладные расходы (на отопление, ремонт здания и оборудования, сжатый воздух, спец. одежду и т.д.) составляют 15% от стоимости здания (помещения).

Спр.накл.расх. = Сзд(пом) 0.15

Спр.накл.расх. = 4860000 0.15 = 729000 руб.

.3.7 Определяем общую сумму накладных расходов

Смета накладных расходов

№ п/пСтатьи накладных расходовУсловные обозначенияСумма расходов (руб)1Затраты на водуСвод.хоз.нужд.57602Затраты на электроэнергиюСэл.эн.820003Амортизация ОПФАопф3018894Фонд заработной платыФЗПАУПиВР1595385Износ технологической оснасткиСизн.тех.осн.874806Прочие накладные расходыСпр.накл.расх.729000Итого накладных расходов :Снакл.расх.1365667

.4 Определяем общую сумму затрат и себестоимость 1км пробега

Смета общих затрат зоны Д-2 на АТП

Себестоимость 1км пробега.

S21км. =

S21км. = = 0.48 руб.

№ п/пСтатьи затратУсловные обозначенияСумма затрат (руб.)Себестоимость 1 км пробега (руб.)Удельный вес (%)1Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с начислениямиФЗП общ. с нач.6381530.1531.82Накладные расходыС накл. расх.13656670.3368.2Итого затрат :С2общ.2003820S21км.= 0.48100

РАЗДЕЛ 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФАКТОРОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОРГАНИЗАЦИИ ЗОНЫ Д-2

Экономическая эффективность - это мера целесообразности принятия экономических решений в отношении способов использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

.1 Определение факторов экономии трудовых ресурсов

.1.1 Определяем экономию от снижения трудоемкости.

Этр = Тсниж., где

Тсниж. - снижение объема выполняемых работ в результате внедрения нового оборудования на 10%

Тсниж. = Туч(з) 0,1

Тсниж. = 1288 0.1 = 128.8 чел/час.

Этр = 128.8 = 45638 руб.

.1.2 Определяем условное высвобождение количества ставок ремонтных рабочих

Эст.р.р. =

Эст.р.р. = = 0.1 ставки.

.1.3 Определяем производительность труда ремонтных рабочих в результате организации зоны Д-2 и внедрения оборудования

ПТ2 =

ПТ2 = = 4166362 км / 1р.р.

.1.4 Определяем производительность труда ремонтных рабочих до организации Д-2 и внедрения оборудования

ПТ1 = , где

N1p.p. - условное количество ставок ремонтных рабочих до их высвобождения.

N1р.р. = Nр.р. + Эст.р.р.

N1р.р. = 1 + 0.1 = 1.1 ставка.

ПТ1 = = 3787602 км / 1рр.

.1.5 Определяем рост производительности труда ремонтных рабочих в результате организации зоны Д-2 и внедрения нового оборудования

?ПТ = 100% - 100%

?ПТ = 100% - 100% = 10%.

4.2 Определение факторов экономии материальных ресурсов

.2.1 Определяем экономию по накладным расходам.

Принимаем, что при проведении диагностических работ экономия по накладным расходам составляет 10%.

Энакл.расх. = Снакл.расх. 0,1

Энакл.расх. = 1365667 0.1 = 136567 руб.

.3 Определяем общую экономию в денежном выражении

Эобщ. = Этр + Энакл.расх.

Эобщ. = 45638 + 136567 = 182205 руб.

.4 Определяем общие затраты до организации зоны Д-2 и внедрения оборудования

С1общ. = С2общ. + Эобщ.

С1общ. = 2003820 + 182205 = 2186025 руб.

.5 Определяем себестоимость 1км.пробега до организации зоны Д-2 и внедрения оборудования

S11км. = 11км. = = 0,52 руб.

.6 Определяем процент снижения себестоимости

?S = 100% - 100%

?S = 100 - 100 = - 8%.

4.7 Определяем срок окупаемости капитальных вложений - времени за которое капитальные вложения окупятся за счет экономии от снижения себестоимости.

Окв =

Окв = = 3,3 года.

.8 Определяем годовой экономический эффект в результате организации зоны Д-2.

Эгод. = (S11км. - S21км.) Lобщ. - КВ Ен , где

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений = 0,15.

Эгод. = (0.52 - 0.48) 4166362 - 593926 0,15 = 77575 руб.

.9 Определяем расчетный коэффициент эффективности капитальных вложений.

Ер =

Ер = = 0,3.

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.Диаграмма структуры сметы затрат

.График накладных расходов

3.График роста производительности труда и снижения себестоимости

.График факторов экономии и срока окупаемости

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Организацию зоны Д-2 следует считать целесообразной и экономически обоснованной, так как данные проект окупается за 3.3 года, что ниже нормативного 6.7 лет, расчетный коэффициент эффективности капитальных вложений равен 0.3, что выше нормативного 0.15, годовой экономический эффект составил 77575 рублей, что выше 0.

За счет внедрения современного оборудования и новых технологий технического обслуживания и ремонта подвижного состава производительность труда выросла на 10%, это привело к экономии от снижения трудоемкости в размере 45638 рублей, также достигнута экономия по накладным расходам Энакл.расх. = 136567 рублей, что привело к общей экономии в размере 182205 рублей. За счет экономии факторов материальных и трудовых ресурсов себестоимость 1км. пробега снизилась на 8%.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Положение по ТО и ремонту подвижного состава АТ.

2.Методические рекомендации к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли».

.Сербиновский Б.Ю. «Экономика предприятия и АТ», 2008 г.

.Табель гаражного и технического оборудования для АТП и СТОА, 2008 г.

.Трудовой кодекс РФ

Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение среднего профессионального образования города Москвы Коллед

Больше работ по теме: