Экономические характеристики эксплуатации самолета Ил-86

 

Содержание

1. Технико-экономические характеристики Ил-86

. Планирование экономических показателей АТБ

.1 Определение количества ЛА и производственной программы АТБ

.2 Планирование численности работников АТБ и фонда заработной платы

.3 Построение производственной структуры АТБ

.4 Формирование затрат на производство и ТО

. Оперативно-календарное планирование и организация процесса ТО ЛА

Список используемой литературы

1. Технико-экономические характеристики Ил-86

Самолет ИЛ-86 предназначен обеспечить быстрорастущий обьем воздушных пассажирских перевозок на авиалиниях средней протяженности.

Установка на самолете ИЛ-86 современного оборудования в сочетании с многократным резервированием основных систем обеспечивает высокую надежность и безопасность полета.

Три встроенных трапа обеспечивают быструю посадку и выход пассажиров независимо от наземной службы аэропорта.

Лётно-технические характеристики:

Экипаж 3

Крейсерская скорость, км/час 900 - 950

Высота полета, м 9000 - 11 000

Потребная длина полосы для взлета и посадки, м 2300 - 2600

Максимальное число пассажиров 350

Максимальная коммерческая загрузка, кг 42 000

Максимальный взлетный вес (в зависимости от условий базирования), кг 190 000 - 206 000

Силовая установка

Четыре двигателя ТВлД НК-86

Тяга одного двигателя, кгс 13 000

Расход авиатоплива, т/час 10,6

2. Планирование экономических показателей АТБ

.1 Определение количества ЛА и производственной программы АТБ

Требуемое количество ЛА определяется исходя из общего планового налета часов и налета часов на один списочный самолет:

сам.

где - потребное количество самолетов;

- плановый налет часов на один самолет;

- общий налет часов по всему парку.

Производственная программа складывается из двух групп работ:

а) работ по ТО СВП;

б) прочих работ (уход за неэксплуатируемой техникой, доработки, ремонт и изготовление оборудования для нужд АТБ и аэропорта и т.п.).

Исходными данными для расчета производственной программы является задание на технико-экономическое планирование.

Производственная программа АТБ (объем работ) рассчитывается по 2 видам работ: оперативному и периодическому обслуживанию.

В натуральных показателях - количество обслуживаний по каждому виду и формам, и в трудозатратах - нормо-часах.

Порядок расчетов периодических форм следующий.

Количество капитальных ремонтов планера в планируемый период рассчитывается по формуле:

где W- общий объём летной работы, л.час;

- межремонтный срок службы планера, л.час.

Количество смен двигателей определяют по формуле:

где - межремонтный срок службы двигателя, л.час.

Фактическое число капитальных ремонтов планера и смен двигателей уточняется по план-графику отхода АТ в капитальный ремонт.

Количество периодических форм обслуживания определяется по формуле

,

где - периодичность проведения i-ой формы ТО;

- количество обслуживаний высших, чем i-я форма.

,

,

.

Оперативные формы обслуживания выполняются:

Форма А - после каждой посадки, если не требуется проведения более сложной формы, перед вылетом после периодического ТО, т.е. приближенно количество обслуживаний по Форме А принимается равным количеству самолето-вылетов.

,

где - количество самолетовылетов.

Форма Б - производится в базовом аэропорту. Для самолета Ил-86 - один раз в 10 суток.

,

где - количество дней в III квартале;

- периодичность работ по форме Б.

Количество работ по обеспечению вылета ОВ принимается равным количеству самолетовылетов.

Количество работ по обеспечению стоянки ВС принимается равным сумме обслуживаний по Ф-3, Ф-2, Ф-1, смене двигателей, ФБ, ФОВ:

Объем прочих работ определяется в нормо-часах в соответствии с процентным соотношением этих работ к объему работ по ТО.

Трудоемкость производственной программы рассчитывается по формуле:

где -количество и трудоемкость однотипных работ;количество видов работ.

Определим производственную программу в трудозатратах для периодических форм:

чел-час,

чел-час,

чел-час,

чел-час.

чел-час.

Определим производственную программу в трудозатратах для оперативных форм:

чел-час,

чел-час,

чел-час,

чел-час.

чел-час.

Производственная программа АТБ без учета прочих работ:

чел-час.

Производственная программа АТБ с учетом прочих работ:

чел-час.

Производственная программа АТБ распределяется по цехам, службам в соответствии с процентным соотношением этих работ в общей структуре.

.2 Планирование численности работников АТБ и фонда заработной платы

Все работники подразделяются на следующие категории.

) Производственные рабочие:

а) техники;

б) механики;

в) рабочие.

) Вспомогательные рабочие.

) Руководящие инженерно-технические работники (ИТР).

) Служащие СКП.

) Младший обслуживающий персонал (МОП).

Определение численности производственных рабочих.

Плановая численность рабочего состава определяется по формуле:

,

где - номинальный фонд рабочего времени одного рабочего, час;

- коэффициент неиспользованного рабочего времени (0,05-0,15);

- планируемый коэффициент выполнения норм, принимаемый равным от 1,01 до 1,2 в зависимости от длительности применения норм, стажа работников и т.п.

чел.

Процент неиспользованного рабочего времени определяется путем составления баланса времени на основе статистических и нормативных материалов. Статистические потери учитывают средний уровень потерь времени по болезням, отпускам (внеочередным), нормативно-среднюю продолжительность рабочего дня, недели, очередных отпусков и пр.

Номинальный фонд рабочего времени определяется путем вычитания из календарного фонда времени выходных и праздничных дней. Полезный фонд времени - номинальный фонд времени за вычетом планируемых невыходов на работу (отпуск, болезни).

Определение численности вспомогательных рабочих.

Численность вспомогательных рабочих определяется укрупнено в процентах от численности производственных рабочих.

Количество вспомогательных рабочих можно определить по формуле:

,

где - процент численности вспомогательных рабочих к производственным.

чел.

Определение численности ИТР, служащих МОП АТБ.

В соответствии со сложившимся разделением труда ИТР и служащих вся деятельность аппарата управления АТБ расчленена на следующие функции управления:

Таблица 1 - Штатное расписание АТБ

Наименование должностиКоличествоМесячный окладЗаработная плата за кварталУправление АТБ и участки основного производстваНачальник АТБ121 00063 000Зам. начальника АТБ119 00057 000Гл. инженер118 00054 000Нач. цехов115 00045 000Начальники смен413 00039 000Ст. инженер112 00036 000Инженеры смен411 00033 000Ст. мастера49 00027 000Мастера цехов основного произв.48 00024 000Техотделы, лаборатория, библиотека и архивНач. техотдела115 00045 000Ст. инженер114 00042 000Инженер по ТБ113 00039 000Техник-копировальщик112 00036 000Чертежники311 00033 000Зав. лабораторией и архивом113 00039 000ОТКНач. отдела116 00048 000Ст. инженер114 00042 000Ст. мастер по контролю в цехах113 00039 000Планово-экономический отделНач. отдела122 00066 000Ст. инженер118 00054 000Экономисты417 00051 000Группа нормированияСт. инженер115 00045 000Инженер213 00039 000Ст. технолог112 00036 000Техники-нормировщики311 00033 000ПДОНачальник ПДО118 00054 000Ст. инженер ПДО116 00048 000Диспетчер312 00036 000Техник по учету СМП112 00036 000Мастер цеха подготовки произв.111 00033 000Инженер-техник по снаб. авиаим.112 00036 000Техник по учету расхода авиаим.112 00036 000Комендант110 00030 000Отдел главного механикаГл. механик110 00030 000Механик58 00024 000Мастер по РЭО28 00024 000БухгалтерияГл. бухгалтер117 00051 000Ст. бухгалтер114 00042 000Бухгалтер212 00036 000Кассир29 00027 000ИсполнителиСекретарь-машинистка17 00021 000Ст. инсперктор110 00030 000Инспектор по кадрам110 00030 000ИТОГО:71 563 0001 689 000

Планирование фондов оплаты труда

В этом разделе плана рассчитываются плановые фонды заработной платы и среднемесячная заработная плата для каждой категории работающих в АТБ.

А. Планирование фондов заработной платы производственных и вспомогательных рабочих АТБ. Например, если оплата труда производственных и вспомогательных рабочих производится по временной форме - то полный (квартальный) фонд заработной платы складывается:

,

где - полный (квартальный) фонд заработной платы;

- фонд премий по действующим системам премирования;

- сумма доплат до часового фонда заработной платы-доплаты за отклонение от нормальных условий работы;

- сумма доплат до дневного фонда заработной платы-доплаты за сокращенный рабочий день и сверхурочные часы работы;

- сумма доплат до полного фонда заработной платы-доплаты за целодневное неиспользованное рабочее время.

Тарифный фонд заработной платы определяется:

,

где - плановое количество производственных рабочих на повременной оплате труда;

- полезный фонд рабочего времени одного рабочего;

- часовая тарифная ставка рабочего i-го разряда.

Фонд премий определяется по действующим положениям о премировании за выполнение заданий и высокое качество работы в процентах от тарифного фонда заработной платы. Для основных рабочих 40%, для вспомогательных 25%.

Сумма доплат определяется в процентах от основного, часового или дневного фонда в соответствие с балансом рабочего времени служащего. Сумм доплат для основных и вспомогательных рабочих составляет 20%.

Тарифный фонд заработной платы для основных и вспомогательных рабочих определяется по следующим формулам:

;

где руб;

руб, где а - поправочный коэффициент.

руб.

Полный (квартальный) фонд заработной платы для основных рабочих:

руб.

Тарифный фонд заработной платы для вспомогательных рабочих определяется по следующим формулам:

;

руб.

Полный (квартальный) фонд заработной платы для вспомогательных рабочих:

руб.

Б. Планирование фондов заработной платы инженерно-техническим работникам, служащим, младшему обслуживающему персоналу производится в соответствии со штатным расписанием в зависимости от занимаемой должности.

Фонд заработной платы этих категорий работников может быть определен по формуле:

,

где - количество месяцев в году;

- количество работников данной должности;

- месячный должностной оклад.

В фонд оплаты труда входят так же различные доплаты. В виде премий из фонда заработной платы и прибыли или в виде страховых выплат. Работники страхуются в соответствующей компании. Эти взносы входят в состав себестоимости. Затем часть их выплачивается в виде страховых премий. Для ИТР фонд премий составляет 50%.

Полный (квартальный) фонд заработной платы:

Сумма окладов за квартал находится как сумма произведений количества работников каждой должности на соответствующую величину оклада:

руб.

руб.

Среднемесячная зарплата определяется для каждой категории работающих отдельно и в целом по предприятию по формуле:

,

где - фонд оплаты труда данной категории работающих со всеми доплатами в плановом периоде;

- число месяцев в планируемом периоде;

- количество работников данной категории.

руб;

руб;

руб.

Среднемесячная заработная плата одного работника:

.3 Построение производственной структуры АТБ

Состав цехов, участков, отделений и служб зависит от годового объема работ по ТО, численности производственных рабочих, количества и типов сложности обслуживания ЛА, действующей организационной структуры предприятия. Такими структурами обычно являются: линейная, функциональная, линейно-функциональная, матричная, штабная и др. Наиболее подходящей структурой АТБ является линейно-функциональная. В качестве справочного материала было использовано штатное расписание АТБ Курумоч, приведенное выше. Линейно-функциональная структура АТБ

2.4 Формирование затрат на производство и ТО

В этом разделе отражаются следующие расчеты и результаты.

) Расчет материальных затрат на ТО и текущий ремонт.

) Расчет фонда оплаты труда.

) Расчет начислений на заработную плату.

) Расчет общепроизводственных (аэропортовых) расходов.

Материальные затраты определяются в зависимости от объема работ по нормативам затрат. Нормативы затрат устанавливаются для каждого ЛА по видам обслуживания. Для унификации расчетов в курсовой работе можно воспользоваться Приложением, где дается общая норма расхода материалов на один нормо-час без подразделения по видам обслуживания.

Полный фонд оплаты труда включает фонд тарифной заработной платы основных рабочих, фонд заработной платы ИТР, служащих и МОП, а так же премии. В состав себестоимости включается и дополнительная зарплата (за не проработанное время, оплачиваемое в соответствии с законом).

В себестоимость входят и начисления в ЕСН, равный 34 %.

В общепроизводственные расходы входят следующие статьи:

Амортизация зданий, сооружений и оборудования.

Коммунальные расходы.

Командировочные и общехозяйственные расходы.

Прочие расходы.

В целях упрощения расходов обычно исчисляется их величина по отношению к фонду оплаты труда.

Себестоимость работ в АТБ складывается из следующих основных элементов затрат:

Сст = МЗ+ФОТ+Нач.ФОТ+ОПР+Ам,

где МЗ - материальные затраты на оперативные и периодические формы;

ФОТ - фонд оплаты труда;

Нач. ФОТ - начисления на фонд оплаты труда;

ОПР - общехозяйственные и общепроизводственные расходы,

Ам - расходы на амортизацию.

,

где и - трудоемкости оперативного и периодического технического обслуживания в нормо-часах,

и - материальные затраты на одну приведенную единицу по ПФТО и ОФТО.

руб,

руб,

руб,

руб.

руб,

руб.

Себестоимость на один чел-час:

руб/чел-час.

3. Оперативно-календарное планирование и организация процесса ТО ЛА

Оперативно-календарное планирование является продолжением и детализацией технико-экономического планирования и включает решение следующих задач:

разработку квартального плана отхода ЛА в капитальный ремонт и смену двигателей;

составление расписания движения самолетов;

составление двухнедельного (месячного) плана использования ЛА и работа цехов периодических форм обслуживания.

Разработка квартального плана отхода ЛА в капитальный ремонт и смену двигателей.

План разрабатывается для всего приписного парка ЛА (см. таблицу 2). Время нахождения самолета в капитальном ремонте определяется нормативами.

Остаток ресурса планера двигателей на начало квартала распределяется между самолетами равномерно в пределах установленных ресурсов.

Налет часов на квартал для каждого самолета определяется как сумма по месяцам квартала.

Месячный налет планируется для каждого самолета с учетом выполнения плана летной работы и исправности самолетов.

Таблица 2 - План отхода ЛА в капитальный ремонт и смену двигателей

Опозн. № сам.Остаток ресурса на нач.квартала Налет часов за кварталНалет часов и сроки нахождения сам. в кап.ремонте,на смене двагателя Планера Двигателей1234октноябрьдек7770013593546389029013446500166166166777002385026442921378129355001661661667770034420840277534591409500166166166777004185322814068395539005001661661667770056142149048911017786421132123(СД)16677700668201183356329192850016616616677700773982591164718523452386КР16616677700852143827438602770500166166166777009523010591608359130055001661661667770103900169093040123259500166166166777011400021541786158339215001661661667770121526158926854259583500166166166777013625932562145100641205001661661667770141153409818237503621500166166166777015446019482051221521595001661661667770163906395439433015335950016616616677701731253152200730892099500166166166777018205914231652249814835001661661667770197409770401326581874291166125КР77702059081845737130930655001661661667770215003270518091189400250016616616677702229546592265302526355001661661667770234684325616482591259650016616616677702491015523752332820545001661661667770253088102931593256314850016616616677702628192957380024581114500166166166777027314930096572694103550016616616677702845841095259714834805001661661667770295360264829855483106500166166166777030881178229333982409650016616616677703132658971769305933085001661661667770324016135934954132256350016616616677703374203600405636211532439КР1661667770345914590201828762256500166166166777035601429482229352030875001661661667770362064315650521492943500166166166777037325184010262659860500166166166777038441216541856335925485001661661667770399612069318622271537500166166166

Составления расписания движения ЛА.

Расписание самолето-вылетов из аэропортов составляется как для приписного, так и транзитного парка.

При составлении расписания количество рейсов, продолжительность рейсов, налет часов за рейс, время вылета устанавливаются с учетом:

тип самолета;

его экономической и максимальной дальности беспосадочного полета;

времени необходимого простоя в промежуточных и конечных аэропортах;

необходимости выполнения плана по количеству самолето-вылетов и налету часов;

равномерности загрузки цеха оперативного обслуживания самолетов и режим работы аэропорта.

Расписание движения ЛА представлено в Таблице 3.

Таблица 3 - Расписание движения самолетов

№ рейсаВремя вылетаВремя полетаВремя прибытия0010:253:103:350020:505:506:400031:054:405:450041:306:207:500052:403:005:400063:003:406:400073:306:109:400084:105:309:400094:504:109:000105:203:509:100116:105:5012:000126:554:3011:250137:156:0013:150147:457:1014:550158:103:4011:500168:405:3014:100179:006:1015:100189:356:3016:0501910:054:1014:1502010:555:4016:3502111:153:4014:5502211:403:1014:5002312:007:0017:0002412:556:1017:0502513:304:2017:5002614:353:4018:1502714:554:5019:4502815:205:3020:5002917:153:5521:1003018:454:5023:3503119:501:1521:3503221:302:2523:5503322:402:1024:50

Разработка плана оперативного использования ЛА и работа цеха периодических форм обслуживания.

План оперативного использования ЛА и работы цеха периодических форм обслуживания разрабатывается на две недели. В план включаются только те самолеты, которые в планируемом периоде подвергаются периодическому ТО (Приложение А).

Требования к плану использования самолетов:

обеспечить выполнение всех рейсов, предусмотренных расписанием. Обеспечить выполнение служебно-вспомогательного и тренировочного налета часов.

обеспечить на каждый день наличие резервного самолета.

обеспечить равномерный отход самолетов на ТО и равномерную по трудоемкости загрузку цехов и участков АТБ.

обеспечить минимальный простой самолетов на ТО и ожиданиях обслуживании.

Определение фронта работ и цикла ТО ЛА.

Для каждого типа самолетов имеется оптимальный, определенный его конструктивными особенностями фронт работ, при котором обеспечивается минимальный производственный цикл ТО. Однако фактический фронт работ зависит также от общей численности рабочего состава, сменности работ, методов организации ТО, количества самолетов, одновременно находящихся на обслуживании и других факторов.

При определении фронта работ и длительности производственного цикла в курсовой работе руководствоваться следующими соображениями:

Цикл ТО ЛА определяется продолжительностью обслуживания планера и силовой установки на участке ТО и рассчитывается для формы по формуле

,

где - переводной коэффициент данной формы по участку ТО;

- трудоемкость, нормо-час;

- фронт работ;

- планируемый коэффициент выполнения норм;

- коэффициент, учитывающий неодновременность выполнения работ по ТО.

Фактический фронт работ может не совпадать с оптимальным и определяется по формуле:

чел,

где - явочное количество рабочего состава участка ТО;

- сменность работы (участка);

m- количество бригад, работающих в каждой смене.

Тогда час,

час,

час,

час,

Список используемой литературы

1. Нормативно-справочные материалы для курсовой работы «Организация и планирование работы АТБ», Самара 2007г.

. Лимарев В.Г., Солунина Т.И. Организация и планирование работы АТБ: Методические указания / Самарский аэрокосмический университет. - Самара, 2007. - 13 с.

. Солунина Т.И. Лекции по дисциплине «Экономика отрасли», 2011 г.

Содержание 1. Технико-экономические характеристики Ил-86 . Планирование экономических показателей АТБ .1 Определение количества ЛА и производственн

Больше работ по теме: