Экономическая оценка проекта "Мониторинг за обеспечением пожарной безопасности на автозаправочных станциях в чрезвычайных ситуациях"

 

Введение

В настоящее время большинство людей могут позволить себе приобрести автомобиль. Для удобства пользования почти на каждом углу появились красивые автозаправочные станции, где каждый может восполнить недостаток топлива. Поэтому одной из главных задач является обеспечение безопасности людей, которые заправляются на таких станциях и находятся в непосредственной близости к горючему топливу.

Современный автомобиль - пример неэкологического транспортного средства. Автомобильный транспорт, с одной стороны, потребляет из атмосферы кислород, а с другой - выбрасывает в нее отработавшие газы, картерные газы, окиси углерода, окиси свинца, тем самым, влияя на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека. В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий такие разделы как охрана труда на производстве и в быту и охрана окружающей среды. Поэтому объектом изучения данных проблем выбрана автозаправочная станция № 74 ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт».

Большинство из нас имеет автомобиль, основной функцией которого является передвижение. У каждого автомобиля есть система безопасности, которая обеспечивает сохранность тех, кто в нем находится. Чем более технологичен автомобиль, тем лучше эта система контролирует ситуацию, в которой он находится, ведь только совокупная работа всех ее составляющих обеспечивает своевременное и правильное действие каждой отдельной части машины. Так же должна быть устроена и система безопасности любого бизнеса.

Видов бизнеса существует великое множество, и многие из них можно было бы привести в качестве примера идеальной площадки для применения комплексного подхода в обеспечении безопасности. Мне бы хотелось остановить свой выбор на АЗС, так как тема их оснащения, на мой взгляд, освещена недостаточно и во многих случаях является спорной в связи с различными взглядами на, казалось бы, типовые проблемы.

Сегодня автозаправочная станция -уже не просто место, где можно залить топливо в свой автомобиль. Теперь это большой и многофункциональный комплекс, состоящий как из топливораздаточных колонок и хранилищ топлива, так и из магазина, автомойки, кафе, терминала оплаты, банкомата для выдачи и приема наличных денег. Количество предоставляемых услуг увеличивается, что должно пропорционально отражаться на используемых системах и комплексах для обеспечения безопасности АЗС. Экономия владельца на статье расхода по организации охраны автозаправочного комплекса неминуемо вызовет проблемы, что не раз уже было доказано на практике.

1. Общая характеристика предприятия ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт» №74, объекта исследования

.1 Описание существующей ситуации (системы, методов) в ЧС

С огорчением необходимо признать, что одним из существенных факторов являются нередко происходящие пожары. Связанные с ними убытки, сбои в работе АЗС, подчас тяжелые последствия с гибелью людей определяют актуальность проблемы и требуют принятия действенных мер по усилению противопожарной защиты. Несмотря на постоянное совершенствование противопожарной защиты добиться ситуации, чтобы возгораний не было вообще, не удается.

На автозаправочной станции производится прием светлых нефтепродуктов из бензовозов в подземные резервуары. Заправка автотранспортной техники и выдача нефтепродуктов в мелкую тару осуществляется через топливораздаточные колонки (ТРК). Прием дизельного топлива и бензина в подземные резервуары производится самотеком или насосом из бензовозов через сливные фильтры, установленные на сливных трубопроводах. Заправка автомобильного транспорта топливом производится через топливораздаточные колонки оператором, управление заправкой осуществляется старшим оператором с пульта управления операторной.

Наиболее частыми причинами возникновения пожаров являются неосторожное обращение с огнем посетителей АЗС и обслуживающего персонала (до 70%) , разрыв шланга подачи газа при перекачке топлива. В зависимости от характера разгерметизации, погодных и других условий аварии могут развиваться в виде проливов, пожаров проливов, взрывов, огненных шаров.

Загорание нефтепродуктов всегда начинается со вспышки или взрыва паров с воздухом. Первоначальная вспышка паров переходит в воспламенение нефтепродуктов и создает условия для полного его сгорания.

По сравнению с бензином дизельное топливо испаряется значительно медленнее. Тем не менее взрыв смеси паров дизельного топлива с воздухом не уступает силе взрыва паровоздушной смеси бензина. Основными причинами возникновения аварий на АЗС можно классифицировать по следующим признакам: открытый огонь, искры, разряды статического электричества, грозовые разряды, самовоспламенение, самовозгорание, пирофорные отложения.

Территория

Место расположения АЗС ИП на Клубной улице , 34 в Ленинском районе. Площадки АЗС покрыты асфальтом и бетоном, и обеспечивают удобный проезд автомашин к колонкам и сливным устройствам. Территория АЗС в темное время освещена в соответствии с существующими нормами. Имеется городской телефон и радиосвязь с органами местного управления и местную громкоговорящую связь.

АЗС имеет по одной колонке АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива. На территории заправка осуществляется мелкий ремонт транспортных средств.

Первичные средства пожаротушения

На АЗС следует предусматривать передвижные и ручные воздушно-пенные огнетушители в количестве, необходимом для полного покрытия пеной возможных проливов бензина.

Для АЗС, на которых допускается использовать АЦ, не оборудованные донным клапаном, следует предусматривать передвижные воздушно-пенные огнетушители вместимостью не менее 100 л каждый в количестве не менее двух.

.2 Выявление и постановка проблемы, выбор путей ее решения

Таким образом, не соблюдение правил техники безопасности на автозаправочной станции ведет за собой угрозу жизни и здоровью людей, а так же как следствие, причинение ущерба экономике, окружающей среде. Для того чтобы снизить уровень риска возникновения возгораний на АЗС необходимо в первую очередь использовать трудно-горючие материалы, так же ознакомить персонал и, особенно, посетителей станции с правилами поведения и использовать новейшие средства обнаружения пожара.

Источником загрязнения окружающей среды на АЗС являются испарения нефтепродуктов, а также выхлопы отработанных газов автотранспорта.

Проблема обеспечения безопасности на автозаправочных комплексах

Ее можно условно разделить, как и на большинстве объектов, где есть торговые комплексы, на две части: защиту от внешних угроз (вооруженные нападения с целью грабежа, клиенты уезжают, не заплатив за топливо) и от внутренних (кражи товаров, денег и топлива недобросовестными сотрудниками самих АЗС). Некоторые топливные компании отказываются от схемы работы по "постоплате", стараясь тем самым минимизировать внешние риски, но это создает неудобства для клиента, так как вы не можете залить полный бак, например оплатив топливо пластиковой картой. И, как результат, постараетесь по возможности "дотянуть" до следующей автозаправки.

Еще один аспект обеспечения безопасности автозаправки связан с тем, что она является объектом повышенной пожарной и взрывоопасности. Необходимо постоянно иметь возможность разбирать различные спорные ситуации, связанные с автотранспортом клиентов, отслеживать процедуру слива нефтепродуктов из автоцистерн и в случае повреждения топливораздаточных колонок незамедлительно реагировать.

2. Проектное решение по решению проблемы

.1 Цели и задачи проектного решения

Целью проекта является снижение рисков возникновения пожара на АЗС.

Задачи проекта:

- использование трудно-горючих материалов;

составление правил поведения посетителей АЗС;

использование новейших средств обнаружения возгорания;

обеспечение сохранности денежных средств и товарно-материальных ценностей;

ограничение доступа в помещения АЗС и (по необходимости) на прилегающую территорию;

выявление нарушений в режиме полноценной работы объекта (возгорание, неработоспособность оборудования, проникновение и т.д.);

предупреждение противозаконных действий со стороны персонала и сторонних лиц;

обеспечение контроля над соблюдением мер безопасности, правилами выполнения технологических операций и торговли;

оповещение персонала и клиентов АЗС о нештатных ситуациях;

взаимодействие с государственными правоохранительными органами по вопросам безопасности;

использование новых сорбентов для удаления аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на поверхности воды и грунта;

внедрение системы электронной защиты от краж товаров в минимаркете;

установка системы голосового оповещения;

снижение негативного воздействия на окружающую среду.

2.2 Сущность проектного решения и его характеристика

Сущностью проектных решений заключается в создании документов правил поведения клиентов АЗС. Многие из них не соблюдают правила поведения (курят не в отведенных местах и др.) не потому что они делают это специально. А потому что просто не знают этого. Поэтому следует ознакомить всех посетителей с правилами поведения, для этого можно вывесить, либо раздавать листовки с правилами поведения непосредственно каждому в руки.

Использование трудно-горючих материалов является одной из главных задач проекта. Правильно подобрать материалы очень важно, чем выбранные материалы более огнестойкие, тем ниже риск возгорания.

Время между возгоранием и его обнаружением играет большую роль, и может стоить жизни, поэтому необходимо пользоваться самыми новейшими, а главное исправными средствами обнаружения пожара.

.2.1 Рекомендуемые мероприятия, связанные с охраной окружающей среды

Источником загрязнения окружающей среды на АЗС являются испарения нефтепродуктов, а также выхлопы отработанных газов автотранспорта.

Для уменьшения испарения нефтепродуктов следует:

·поддерживать в полной технической исправности резервуары и технологическое оборудование и обеспечивать их герметичность;

·регулировать дыхательные клапаны резервуаров на требуемое избыточное давление и вакуум и следить за их исправностью;

·оборудовать резервуары с бензином газовой обвязкой;

·герметично закрывать сливные и замерные устройства, люки смотровых и сливных колодцев после приема нефтепродуктов и измерения уровня, температуры, плотности;

·не допускать переливов нефтепродуктов при заполнении резервуаров и заправке автомашин;

·сливать нефтепродукты из автоцистерн только с применением герметичных быстроразъемных муфт.

На территории АЗС необходимо периодически проверять загазованность окружающего воздуха. Присутствие вредных веществ в воздухе рабочей зоны (пространство высотой до 2м над уровнем пола или площадки, на которых находятся места постоянного или временного пребывания работающих) не должно превышать предельно допустимых концентраций (ПДК) в мг/м3 по указанному стандарту:

бензин топливный в пересчете на углерод -100

масла минеральные (нефтяные)- 5

окись углерода -20

Для жилых районов ПДК бензиновых паров составляет (в мг/м3) среднесуточная-1,5; максимально разовая-5.

АЗС должна быть оборудована производственно-ливневой канализацией для сбора производственных и дождевых стоков. Разлившийся нефтепродукт собирают в сборник для отработанных нефтепродуктов, а площадку очищают сильной струей воды, направляя сток в канализацию. Сброс неочищенных стоков в водоемы категорически запрещается. Необходимо систематически следить за чистотой канализационных колодцев, не допускать заиливания их выходов, не реже 2раз в год (весной и осенью) очищать и проводить внутренний осмотр действующего оборудования канализационной сети, колодцев и необходимый ремонт.

.2.2 Внедрение охранной системы, системы видеонаблюдения, системы охранной и пожарной сигнализации

Реализовать концепцию охраны автозаправочной станции, в которой отсутствует человеческий фактор, не представляется возможным, но подход комплексного обеспечения безопасности позволяет минимизировать усилия человека по работе с различными системами (охранно-пожарной, системой контроля и управления доступом, видеонаблюдения). В качестве базиса для обеспечения безопасности АЗС можно рассмотреть интегрированную платформу, которая может объединить в единый комплекс с простым и доступным управлением все системы: видеонаблюдение, контроль кассовых операций, распознавание автомобильных номеров, систему интеграции со специализированным программным обеспечением, отвечающим за работу топливоналивного оборудования и его контроль.

В состав охранного комплекса может входить следующее:

üсистема видеонаблюдения,

üоборудование приема-передачи тревожных сигналов на пульт охраны местных правоохранительных органов,

üоборудование охранной и пожарной сигнализации,

üсистема контроля доступа,

üпротивокражное оборудование,

üа также (при необходимости) оборудование, имеющее открытые способы интеграции со специализированным оборудованием, применяемым на АЗС.

Для связи между компонентами, а также для организации взаимодействия составляющих самих компонентов предполагается использовать систему передачи данных на основе различного сетевого оборудования и каналов связи (оптические, медные, радио и т.д.).

Должна иметься возможность дальнейшего наращивания как каждой системы в отдельности, так и комплекса в целом. Согласно концепции он выполняет следующие функции:

единое управление всеми системами АЗС и отображение состояния указанных систем в масштабе реального времени;

круглосуточное телевизионное наблюдение за территорией объекта, за обстановкой в торговом зале, кафетерии и в ряде внутренних помещений;

ведение протокола событий системы видеонаблюдения с записью событий на видеосервер, создание отчетов;

осуществление контроля и учета кассовых операций;

автоматизированное управление системами контроля и управления доступом, а также системами охранно-пожарной сигнализации;

подача звукового оповещения сотрудникам охраны и персоналу в случаях кражи товаров из торгового зала;

передача сообщений от тревожной кнопки на пульт охраны местных правоохранительных органов;

распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств, попавших в зону контроля. Работа с "черным списком" государственных регистрационных знаков.

Видеосистема

Видеонаблюдение является доминирующей системой сбора информации и должно фиксировать наиболее важные события для обеспечения безопасности на АЗС, такие как:

операции, связанные с оборотом наличных денег, к примеру, все позиции и данные чека, операции со скидочными (дисконтными) картами, а также с безналичными формами оплаты (в том числе с нулевыми чеками);

технологические операции на рабочем месте оператора: отпуск топлива (техпролив), сброс транзакции и т.п.;

контроль проведения инвентаризации товарно-материальных ценностей на АЗС;

прием и хранение нефтепродуктов, наложение на видеоизображение данных резервуарного парка, фиксирование государственного регистрационного знака бензовоза;

начало и окончание слива нефтепродуктов.

Для осуществления указанных функций системе видеонаблюдения нужно располагать всем необходимым "инструментарием":

§возможностью мгновенного доступа к списку записей в режиме архива,

§способностью осуществлять синхронное воспроизведение из архива по нескольким видеокамерам и экспортировать видеоархив в формат AVI (для просмотра на компьютере или бытовом DVD-проигрывателе), а изображения - в формат JPEG.

Система видеонаблюдения должна иметь возможность удаленного мониторинга и администрирования в случае применения комплекса на ряде АЗС, немаловажным может быть применение интеллектуальных детекторов, таких как детектор оставленных предметов (неправильной парковки), детектор масок (нападения на АЗС обычно осуществляются грабителями в масках).

Специализированные видеомодули, такие как "Авто" (регистрация транспортных номеров) и POS (учет кассовых операций), дадут возможность обеспечивать качественную работу "математики", сбор и хранение данных обо всех событиях, происходящих в зоне контроля, а также возможность подключения к заранее созданным базам данных.

Наличие возможности анализа видеоархива и его качество также очень важны, потому что работа с данными системы видеонаблюдения часто происходит после того, как событие произошло (по принципу ретроспективного анализа). Следовательно, должны поддерживаться следующие функции: мгновенный доступ к любому кадру, выборочный просмотр и анализ действий оператора на конкретной кассе при различных кассовых операциях, анализ всех событий за указанный период времени.

Для наиболее полного контроля обстановки на территории автозаправочного комплекса можно расположить видеокамеры следующим образом:

Внутренние видеокамеры:

- на входе в помещение торгового зала (для обеспечения качественной визуальной идентификации личности);

в пространстве, прилегающем к стеллажам с предметами торговли;

на рабочих местах (возможность идентификации как кассира, так и клиента);

в кафетерии;

на подходах к складам товаров;

у подходов к двери запасного выхода;

Внешние видеокамеры:

- в местах заправки автомашин (для обеспечения идентификации государственных номеров автомашин);

у площадки слива топлива из автоцистерн;

на территории въезда/выезда с/на АЗС;

у площадки самообслуживания (например, возле места для самостоятельной накачки шин);

в местах парковки автотранспорта клиентов и сотрудников;

над дверью запасного выхода из здания АЗС и местом подвоза товара.

Системы охранной и пожарной сигнализации

Систему охранной сигнализации на АЗС можно разделить на две части.

Первая нужна для охраны периметра здания, входных дверей охраняемых помещений, погрузочно-разгрузочных люков, окон, остекленных конструкций охраняемых помещений.

Вторая - для защиты помещения изнутри от проникновения, а также для охраны сейфов и шкафов, которые содержат различные товарно-материальные ценности.

Системы контроля и управления доступом (СКУД) и охранно-пожарной сигнализации (ОПС) должны постоянно собирать информацию о зафиксированных сработках пожарных или охранных датчиков, открытиях или закрытиях замков, управляемых СКУД. При потере связи с управляющим сервером системы должны накапливать информацию о событиях и передать ее на него после восстановления связи.

Время прихода сотрудника на работу, время ухода, а также контроль входа в различные помещения АЗС контролируются СКУД и могут сохраняться в ее памяти. При помощи специализированных приложений время присутствия сотрудника на рабочем месте сравнивается с его индивидуальным графиком работы, выявляя опоздания и преждевременные уходы с работы. СКУД и ОПС должны иметь интеграцию с видеосистемой, что позволит быстрее находить определенные события в архиве и иметь визуальную информацию, полученную с видеокамер, установленных в зоне точек прохода СКУД. Чтобы войти в подсобное помещение (или выйти из него), сотрудник АЗС должен будет поднести свою карту доступа к считывателю или набрать личный код. Только после этого он сможет открыть дверь.

Комплекс и входящий в его состав сервер формирования БД СКУД и ОПС предназначены для:

управления контролем доступа;

фиксации информации, связанной с управлением доступом (открытие/закрытие дверей);

контроля состояния датчиков ОПС;

передачи сигналов тревоги на различные устройства оповещения (звуковые и световые).

ведения протокола событий.

Что дает интеграция ОПС с другими подсистемами безопасности распределенной системы? Это позволяет программировать необходимые виды реакции пожарной сигнализации на события, поступающие от устройств, входящих в ее состав, дает возможность автоматического, заранее запрограммированного по некоему тревожному алгоритму управления исполнительными устройствами - средствами оповещения, блокировки и отпирания дверей и т.д. Немаловажным фактором является возможность объединения исполнительных устройств различных подсистем ОПС в группы, что позволяет, к примеру, выводить единый план охраняемых помещений с удобным для оператора представлением расположения устройств ОПС и их статуса на единый монитор.

.2.3 Внедрение системы электрозащиты от краж товаров в минимаркете при АЗС и системы голосового оповещения

Последние исследования и опросы показали, что на автозаправочном комплексе выгодно содержать магазин. Люди, приехавшие заправить свой автомобиль, охотно приобретают еще и продукты, сопутствующие товары. Объяснение этому простое: каждый стремится сэкономить время, поэтому делать дополнительную остановку для покупки еды, автозапчастей и автохимии не имеет смысла, если все это можно купить на АЗС. Однако менталитет российских граждан таков, что лишний раз спрашивать что-нибудь они не будут. Им легче пройти мимо, ничего не купив. Как же привлечь покупателя?

Лучший способ для этого - открыть магазин самообслуживания. Но именно они наиболее привлекательны для тех, кто хочет что-либо взять не заплатив. Система защиты товаров от краж должна работать круглосуточно в режиме контроля и осуществлять звуковое оповещение персонала в случае выноса неоплаченных товаров из торгового зала.

Для подачи сигнала тревоги на пульт централизованной охраны территориального отдела вневедомственной охраны или в дежурную часть органов внутренних дел о хулиганских действиях и возникновении угрозы на АЗС они должны быть оборудованы тревожными извещателями (кнопками, радиокнопками, радиобрелоками и прочими устройствами). Система голосового оповещения широко применяется на АЗС и предназначена для оперативного информирования персонала и клиентов о возникшей или приближающейся внештатной ситуации (аварии, пожаре, нападении).

2.2.4 Применение новых сорбентов и способов защиты металлоконструкций от коррозии

Противокоррозионную защиту наружной поверхности подземных сооружений АЗС осуществляют путем нанесения покрытий на основе битумных, битумно-полимерных или битумно-резиновых материалов при толщине слоя не менее 3мм и катодными станциями или протекторами. Подготовка поверхности от окалины и коррозии перед металлизацией осуществляется только механическим способом с помощью пескоструйных или дробеструйных установок или пневматическим способом.

Немаловажным фактором, влияющим на нормальную работу АЗС, является применение различных сорбентов.

Сорбент - предназначен для удаления аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на поверхности воды и грунта, очистки промышленных стоков до уровня ПДК.

Чаще всего применяемые сорбенты: песок, войлок, асбест, уголь, кошма, покрывало, огнетушитель, щит с пожарным инвентарем и др.

Новые сорбенты по очистке литосферы и гидросферы

Сорбент терморасщепленный графитовый СТРГ - гидрофобный, со 100%-ой плавучестью порошкообразный материал с насыпной плотностью, с сорбирующей способностью 40-60 г нефти и нефтепродуктов на 1 г сорбента и термостойкостью 300°С в воздушной среде и 3000°С в безвоздушной. Инертен к кислотам и щелочам, нерастворим в конденсате, бензине и прочей органике.

Рис.

Устройство СТРГ:

. Дозатор

. Редуктор

. Электродвигатель

. Приемная воронка

. Патрубок транспортировки сырья

. Наружная оболочка трубки

. Эжектор с завихрителем

. Высоконапорный вентилятор

. Расходомер

. Реактор

. Нагреватели

. Муфель

. Вытяжная принудительная вентиляция

. Низкоскоростной сепаратор

. Юбка

. Емкость с сорбентом (приемный бункер)

Разработанный на основе установки мобильный комплекс позволяет применять технологию локализации и ликвидации нефтяного разлива с использованием сорбента и осуществлять следующие операции:

.) Производить сорбент СТРГ из сырья плотностью 500-800 кг/м3 (запас сырья 500 кг) на установке с приводом от дизель генератора.

.) Использовать различные способы нанесения сорбента:

на водную поверхность и под нефтяное пятно с помощью распылителя бункерного типа, используя в качестве носителя воздух (комплектуется компрессором) или воду (комплектуется насосом),

на мелкие очаги загрязнения и превентивного нанесения на растительность с помощью автономного ранца с подачей сорбента с помощью воздуха.

Автономный ранец для нанесения сорбента предназначен для распыления сорбента в труднодоступных местах, где использование бункера для распыления нецелесообразно.

Таблица. Преимущества сорбента нефти "Нефтесорб"

Сорбент нефти «Нефтесорб» применяется для абсорбции углеводородсодержащих веществ на твердых и жидких поверхностях в широком диапазоне температур.Сорбент нефти «Нефтесорб» - экологически чистый, изготовленный из возобновляемого природного материала - мхов верховых болот. Применение сорбента отвечает принципам экотехнологий очистки загрязненной природной среды.

Сорбент успешно испытан на различных учениях всероссийского масштаба и получил положительные отзывы при ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в различных регионах России, в том числе и в центральной печати.

3. Экономическая оценка расходов на разработку и внедрение проектного решения (мероприятия)

.1 Описание этапов и работ по разработке проекта. Оценка трудоёмкости и продолжительности разработки

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - процесс планирования затрат и результата проектирования или разработки инновационного проекта с целью выбора оптимального варианта по оценочным экономическим показателям.

Цель экономической оценки определить показатели затрат на стадиях разработки проекта (мероприятия) и его внедрения в производство, а также обосновать необходимость и целесообразность практической реализации на предприятии. Для оценки сметной стоимости разработки рассчитаем трудоемкость и продолжительность данного процесса.

В разработке заняты три человека:

инженер 1 кат., осуществляющий разработку проекта;

руководитель, осуществляющий общее руководство разработкой проекта;

·экономист, делающий расчеты по проекту.

Расчет трудоемкости и продолжительности выполнения проектных решений приведен в таблице 1.

Таблица 1- Трудоемкость и продолжительность выполнения проектных решений

Наименование этапов и содержание работИсполнитель, должностиТрудоемкость работ, часПродолжительность работ, дни1. Подготовительный этап · Изучение существующего положения · Сравнительный анализ информации · Составление отчета по этапу · Согласование и утверждение · Итог по этапу Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат., руководитель 80 32 16 16 144 10 4 2 2 182. Техническое задание ü Формулирование цели ü Описание сущности проекта и ожидаемого результата разработки - Рекомендуемые мероприятия, связанные с охраной окружающей среды - Внедрение охранной системы, системы видеонаблюдения, системы охранной и пожарной сигнализации - Внедрение системы электрозащиты от краж товаров в минимаркете при АЗС и системы голосового оповещения - Применение новых сорбентов и способов защиты металлоконструкций от коррозии ü Определение технических требований и необходимых параметров ü Оформление ТЗ ü Согласование и утверждение ТЗ ü Итог по этапу Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат., руководитель 8 16 16 16 16 72 1 2 2 2 2 93. Техническое предложение · Анализ технического задания · Подбор и изучение материала по разработке УИК · Сравнение различных вариантов реализаций УИК · Выявление дополнительных требований для УИК · Оформление ТП · Уточнение и утверждение ТП · Итог по этапу Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат., руководитель 16 16 16 8 16 16 88 2 2 2 1 2 2 114. Разработка УИК ü Подбор, установка и настройка необходимого ПО ü Программная реализация УИК ü Оформление руководств пользователя и программиста ü Согласование и утверждение программной реализации УИК ü Итог по этапу Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат., руководитель 8 160 16 16 200 1 20 2 2 255. Разработка учебно-лабораторного комплекса с использованием УИК · Описание методики работы с УИК · Описание этапов и работ по разработке проекта. Оценка трудоёмкости и продолжительности разработки · Составление календарного плана выполнения работ · Расчёт расходов на оплату труда · Стоимость материалов и покупных изделий · Расчёт сметной стоимости разработки и внедрения проектного решения (мероприятия) · Эффективность проектных решений и оценка результата внедряемых мероприятий · Оформление методического пособия для работы с УИК · Согласование и утверждение программной реализации УИК · Итог по этапу Инженер 1 кат. Экономист Экономист Экономист Экономист Экономист Экономист Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. Инженер 1 кат., руководитель 16 8 8 8 8 16 16 24 104 2 1 1 1 1 2 2 3 136. Заключительный этап ü Оформление пояснительной записки ü Итог по этапу Инженер 1 кат. Инженер 1 кат. 56 56 7 7Всего66483

.2 Календарный план выполнения работ

Таким образом, можно составить календарный план работ по проекту. Календарный план составим в виде таблицы 2. Дата начала выполнения проекта - 01.04.2012 г.

Таблица 2- Календарный план работ

Наименование этаповДата начала выполнения работДата окончания выполнения работПродолжительность этапов, дн.1. Подготовительный этап01.04.1218.04.12182. Техническое задание19.04.1228.04.1293. Техническое предложение29.04.1209.05.12114. Разработка УИК10.05.1203.06.12255. Разработка учебно-лабораторного комплекса с использованием УИК04.06.1217.06.12136. Заключительный этап18.06.1224.06.127

Таким образом, на разработку проекта уйдет 83 дней при восьмичасовом рабочем дне.

.3 Расчет расходов на оплату труда

В расходы на оплату труда включаются любые начисления работникам в денежной и (или) натуральной формах, стимулирующие начисления и надбавки, компенсационные начисления, премии и единовременные поощрительные начисления, расходы, связанные с содержанием этих работников, предусмотренные нормами законодательства РФ, трудовыми или коллективными договорами. К расходам на оплату труда относятся, в частности:

·суммы, начисленные по тарифным ставкам, должностным окладам, сдельным расценкам или в процентах от выручки в соответствии формами и системами оплаты труда;

·начисления стимулирующего характера, в т.ч. премии за производственные результаты, надбавки за профессиональное мастерство, высокие достижения в труде и иные подобные показатели;

·начисления стимулирующего или компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда, надбавки за работу в ночное время, в многосменном режиме, за совмещение профессий, за работу в тяжелых условиях труда, за сверхурочную работу, работу в выходные и праздничные дни;

·расходы на приобретение (изготовление) выдаваемых бесплатно либо продаваемых по пониженным ценам форменной одежды и обмундирования, которые остаются в постоянном пользовании работников;

·сумма начисленного среднего заработка, сохраняемого на время выполнения государственных или общественных обязанностей;

·расходы на оплату труда, за время отпуска, на оплату проезда к месту использования отпуска на территории РФ, доплата несовершеннолетним за сокращенное рабочее время, на оплату перерывов матерей для кормления ребенка, расходы на оплату времени, связанного с прохождением медицинских осмотров;

·денежные компенсации за неиспользованный отпуск;

·начисления работникам в связи с реорганизацией или ликвидацией налогоплательщика, сокращением штата;

·единовременные вознаграждения за выслугу лет;

·надбавки, обусловленные районным регулированием оплаты труда, в т.ч. начисления по районным коэффициентам и коэффициентам за работу в тяжелых условиях;

·надбавки за непрерывный стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, в районах европейского Севера и других районах с тяжелыми условиями;

·расходы на оплату труда на время учебных отпусков, расходы на оплату проезда к месту учебы и обратно.

Расчет расходов на оплату труда исполнителей разработки проекта представлен в таблице 3.

Таблица 3- Расчет расходов на оплату труда

Должность исполнителяОбщая трудоемкость, часОклад, руб.Часовая тарифная ставка, руб.Расходы на оплату труда, руб.Инженер 1 кат.57670004928224Руководитель4014000973880Экономист485000351680Итого6642600018133784

Расчет данных в таблице производится по следующим формулам:

, (1)

где ЧТС - часовая тарифная ставка,

часов - фонд времени (количество часов отработанных в

месяц).

, (2)

где - расходы на оплату труда;

общая трудоемкость.

Расчеты для руководителя:

Расчеты для инженера 1 категории:

Расчеты для экономиста:

Дополнительная заработная плата, премиальные выплаты, региональный коэффициент (зональные выплаты) рассчитываются по следующим формулам:

=(28224 + 3880+1680)х0,12=4054,08

где дополнительная зарплата (оплата труда работников за фактически неотработанное время), .

ПрВ=(28224 + 3880+1680)х0,5=16892

где ПрВ - премиальные выплаты, .

,

где ЗВ(УК) - зональные выплаты, .

ЗВ(УК)= (28224 + 3880+1680+4054,08+16892) х0,15=8209,51

3.4 Стоимость материалов и покупных изделий

В данную статью расходов включается стоимость материальных ресурсов, потраченных на разработку проекта, стоимость материальных ресурсов, необходимых для оформления документации, а так же стоимость оборудования, с помощью которого производилась разработка проекта.

Расходы на материальные ресурсы рассчитаны в таблице 4.

Таблица 4 - Расходы на материальные ресурсы

НаименованиеКоличество материала, шт.Цена за ед., руб.Стоимость, руб.Извещатель пожарный ИП-101 Гранат10171017100Компьютер21500030000Камера наблюдения12380045600Система охранной сигнализации110851085Сорбент СТРГ34501350Сорбент «Нефтесорб»2475950Итого:302252096085

.5 Расчет сметной стоимости разработки и внедрения проектного решения (мероприятия)

Смета расходов включает:

Расходы на оплату труда.

Стоимость сырья, материалов, ПИ.

Амортизация оборудования.

Страховые платежи во внебюджетные фонды.

Прочие прямые расходы.

Административные расходы

Для оценки стоимости разработанного проекта составляется смета расходов на разработку и внедрение проекта, представленная в Таблице 5.

Таблица 5 - Смета расходов на разработку и внедрение проекта

№ п/пНаименование статей расходовСумма, руб.1Расходы на оплату труда (Рот)337842Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды8851,413Материальные затраты960854Прочие расходы3500Итого:142220,41

Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды ( СВГВБФ) определяются:

СВГВБФ = Рот* 0,262 = 33784*0,262 = 8851,41 ( руб.).

4. Эффективность проектных решений и оценка результата внедряемых мероприятий

Эффективность проектных решений высчитывается по формуле:

Э=(Эк.Ср.)/(Затр. Ед.)

Где Эк.Ср. - экономия средств, Затр.Ед. - единовременные затраты.

Экономия средств приравнивается к предотвращению ущерба после внедрения проектных решений. Примерные затраты на строительство АЗС 18 миллионов рублей. Следовательно ущерб от ее возможного уничтожения с учетом того что никто из людей не пострадает будет таким же - 18 миллионов рублей.

Затраты единовременные приравниваются к смете расходов проектных решений. Следовательно они буду равны 142220,41 руб.

Э= 18 000 000/ 142220,41 = 126,56 руб.

Таким образом, используя современные огнестойкие материалы, пожарные извещатели и новейшие системы на каждый потраченный рубль мы получим экономию в размере 126 руб. 56 коп.

Заключение

автозаправочный производственный технологический

Практика показывает, что заправка сгорает в среднем за 15 минут. И за такое короткое время ничего спасти не удается. Поэтому необходимо использовать огнеупорные материалы при строительстве АЗС, которые не дадут пламени распространиться или которые хотя бы снизят скорость распространения пламени.

Если же возгорание произошло, то необходимо как можно быстрее обнаружить его и потушить раньше чем оно начнет распространяться. Для этого необходимо оборудовать помещения современными извещателями такими как ИП-101 Гранат, который способен четко и своевременно среагировать на повышение температуры и образовании пламени.

Используя эти проектные решения гораздо снизится риск возникновения пожара. В экономическом плане, как показали расчеты, эффективность использования данного проекта весьма значительна. На каждый потраченный рубль при разработке проекта приобретем 126 руб. 56 коп.

Изучив структуру подразделения, технологию производственного, технологического процессов автозаправочной станции с экономической точки зрения можно сделать следующие выводы:

у предприятия за отчетный год значительно выросли объемы выручки;

финансовое состояние предприятия остается устойчивым.

Энерго и материалоресурсы на данном предприятии исследуются рационально. Были рассмотрены новые применяемые сорбенты, успешно испытанные на различных учениях всероссийского масштаба, которые получили положительные отзывы при ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в различных регионах России.

Список использованной литературы

. Безопасность жизнедеятельности: Учебник / Под ред. проф. Э.А. Арустамова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский дом «Дашков и К», 2000.

. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / Под общ. ред. С.В. Белова. - 3-е изд., испр. и доп. - М.: Высшая школа, 2001.

. Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций.

. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов / Под ред. Э.В. Гирусов, В.Н. Лопатина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТА-ДАНА, 2002.

. Инженерная экология и экологический менеджмент/ М.В. Буторина, П.В. Воробьев, А.П.Дмитриева и др.: Под ред. Н.И. Иванова, И.М.Фадина. - М.: Логос, 2002. - 528 с.

. Конспект лекций по курсу «Экономика и организация производства. Менеджмент» преподаватель Трибушная В.Х.

. Конспект лекций по курсу «Устойчивость объектов экономики в ЧС» преподаватель Селюнина Н.В.

Введение В настоящее время большинство людей могут позволить себе приобрести автомобиль. Для удобства пользования почти на каждом углу появились красивые

Больше работ по теме: