Эффективность модернизации судовой энергетической установки

 

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

. Выбор и расчет эксплуатационных показателей

. Расчет годового объема продукции

. Расчет строительной стоимости судна с новой СЭУ

. Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов

4.1 Состав годовых эксплуатационных издержек

.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды

.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям

.4 Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонт СЭУ

5. Расчет сопутствующих капитальных вложений (оборотных средств в грузах)

. Расчет показателей экономической эффективности

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшим этапом экономического обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность.

Поскольку эффективность СЭУ оценивается при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экономической эффективности основывается на сопоставлении расчетных эксплуатационно-экономических результатов, достигаемых судном с базой СЭУ и судном с новой СЭУ.

При этом обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов по следующим условиям:

району (линии) и периоду эксплуатации;

объему производимой продукции (работы);

качественным параметрам продукции (работы) судов;

принципам и методам расчета эксплуатационно-экономических показателей;

составу учитываемых затрат;

социальным факторам производства и использования продукции, включая влияние на окружающую среду.

Обеспечение сопоставимости сравниваемых вариантов по объему производимой продукции (работы) приводит к тому, что стоимостные результаты работы нового судна и эквивалентного ему судна-прототипа во всех случаях будут совпадать. Следовательно, экономическая эффективность будет определяться лишь разницей затрат на строительство и эксплуатацию судна-прототипа и нового судна.

При экономическом обосновании нового судна его эффективность обычно проверяется по целому ряду показателей. Такими показателями могут служить:

срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, осуществляемых как за счет собственных средств предприятий, так и за счет банковского кредита;

удельные капитальные вложения на единицу продукции

экономия капитальных вложений;

себестоимость перевозок (для транспортных судов);

производительность труда экипажа судна и т.д.

1. ВЫБОР И РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Тип и номер проекта суднаМощность главных двигателей, кВтдо модернизациипосле модернизацииСухогрузные теплоходыСормовский, пр.155797084016 вариантСредние балансовые стоимости судов-прототиповТип и номер проекта суднаМарка главного двигателяМощность СЭУ кВт(об/мин)Балансовая стоимость, тыс. $СШАСормовский, пр.15576NVD-48AU2Х485(330)1950

Эксплуатационные показатели судовПоказателиНагрузка на 1 т. Грузоподъёмности ЕгПериод эксплуатации tэКоэффициенты составляющих tэТип суднаахгахпапСухогрузные суда смешанного плавания проектов: 15570,93400,3050,1250,57

где , - длительность эксплуатации судна-прототипа и нового судна.

Длительность эксплуатационного периода:

где - ходовое время с грузом;

- ходовое время порожнем;

- время погрузочно-разгрузочных операций и простоев судна по различным причинам.

Расчет составляющих эксплуатационного периода проводится по формулам:

где - период эксплуатации.

Численные значения коэффициентов отражающих распределение по составляющим устанавливаются, исходя из условия:

Коэффициент учитывает среднестатистическую полезную нагрузку на 1 т грузоподъемности

tхг=103,7 сут.tхп=42,5 сут.tп=193,8 сут.tэ340 сут.

Эксплуатационные показатели сравниваемых судовСудноЭксплуатационные показателиДлительность эксплуатационного периода, сут.Техническая скорость, м/с(км/ч)Нагрузка за 1т. Грузоподъёмности EгОтносительная протяжённость линии эксплуатацииВсего tэв том числес грузом Uгпорожнем Uпходовое время с грузом tхгходовое время порожнем tхппрочие составляющие tпПрототип340103,742,5193,816,720,70,91400Новое вар.2340106,544,1189,815,919,70,91400Новое вар.3340103,742,5193,815,919,70,91333

Техническая скорость нового судна определяется:

где Nн и Nn - мощность СЭУ нового судна и судна-прототипа.

Мощность главного двигателя после модернизации: <845кВт

Экономия эксплуатационного времени дtхг=Uнг-Uпг/Uпг*tпхг-5дtхп=Uнп-Uпп/Uпп*tпхп-2,1ходовое время с грузом нового судна с тем же числом рейсов tн.хг1108,7ходовое время с грузом при выполнении доп.рейсов tд.хг=tн.хг/(tэ-д.tхг)*д.tхп-2,2ходовое время с грузом нового судна с учётом доп.рейсов tн.хг2=tн.хг1+tд.хг106,5д.t=дtхг+дtхп-7,1ходовое время порожнем нового судна с тем же числом рейсов tн.хп145ходовое время порожнем при выполнении доп.рейсов tд.хп=tн.хп/(tэ-д.tхп)*д.tхп-0,9ходовое время порожнем нового судна с учётом доп.рейсов tн.хп2=tн.хп1+tд.хп44,1прочие сост.при доп.рейсах tд.п.=tп.п.(tэ-д.t)*д.t-4ходовое время прочих сост. нового судна с учётом доп.рейсов tн.п=tп.п.+tд.п.189,82. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА ПРОДУКЦИИ

За среднегодовой объем продукции может быть принята транспортная работа, выраженная в тонно-километрах (грузооборот):

где - коэффициент использования грузоподъемности;

- грузоподъемность судна, т.= 2700 т

Расчет годового объема продукции (работы) производится как для судна-прототипа, так и нового судна.

Вп = 24 · 103,7 · 16,7 · 0,9 · 2700 = 100 997 993 (ткм)

Вн 2= 24 · 106,5 · 15,9 · 0,9 · 2700 = 98 756 172 (ткм)

Вн 3= 24 · 103,7 · 15,9 · 0,9 · 2700 = 96 159 766 (ткм)

3. РАСЧЕТ СТРОИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ СУДНА С НОВОЙ СЭУ

Расчёт себестоимости СЭУНаименование показателейИсточник данных или норматив для расчётаСумма затрат по составляющим, тыс. руб.СЭУ судна-прототипаСЭУ нового судна 6NVD-48AU6NVD-48А-2U1. Количество главных двигателей, nдв 222. Закупочная цена СЭУТабл.4.17 729 2006 952 2963 Затраты на сооружение фундаментов и монтаж(6-10)% от п.2618336556183,684. Затраты на редукторную передачу(10-25)% от п.2 5.Стоимость запасных частей3% от п.2231876208568,886. Заготовительно-складские расходы5% от сумы затрат по п.2,п.4 и п.5398053,8358043,2447. Затраты на транспортировку15% от суммы затраты по п.2,п.4 и п.51194161,41074129,732ИТОГО себестоимость СЭУ для завода-строителя судов10 171 6279 149 222 СпЭУСнЭУ

Закупочная цена на двигатель той же марки, но другой мощности определяется по соотношению:

где - цена двигателя определенной марки мощностью N1, кВт;

- цена двигателя той же марки, но мощностью N2 < N1, кВт.

Плановая прибыль от реализации СЭУ, как и для судна в целом, также определяется сложившемся уровнем рентабельности продукции:

где Рп, р - средняя рентабельность продукции судостроительного предприятия, соответственно, в процентах и долях единицы.

= 10 171 627 · 0,25 = 2 542 907 (руб.)

= 9 149 222 · 0,25 = 2 287 305(руб.)

Формула для нахождения строительных стоимостей СЭУ на основе уровня рентабельности продукции:

= 10 171 627 · (1+0,25) = 12 714 534 руб.

= 9 149 222 · (1+0,25) = 11 436 527 руб.

= 1 950 000 · 30 = 58 500 000 руб.

= 58 500 000+(9 149 222-10 171 627) = 57 477 594 руб.

4. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ГОДОВОЙ ОБЪЕМ ПРОДУКЦИИ СУДОВ

.1 Состав годовых эксплуатационных издержек

Годовые эксплуатационные издержки:

где Сui - расходы по содержанию судна в эксплуатации по i-ой статье затрат, зависящие (изменяющиеся) от технико-эксплуатационных показателей СЭУ, тыс. руб.;

- расходы по содержанию судна в эксплуатации по i-ой статье затрат, не зависящие (не изменяющиеся) от технико-эксплуатационных показателей СЭУ, тыс. руб.;

- коэффициент распределяемых расходов по управлению и обслуживанию флота (содержание служебно-вспомогательного флота, портового хозяйства и т.п.); = 1.2

К изменяющимся элементам себестоимости содержания судов в эксплуатации, величина которых зависит от типа и мощности СЭУ, можно отнести:

затраты на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды, Сзп;

расходы на топливо и энергию, Стэ;

амортизационные отчисления на реновацию СЭУ, СА;

затраты на ремонт СЭУ, Ср.

сумма затрат на содержание судна в эксплуатации по изменяющимся элементам:

К не изменяющимся статьям затрат относятся:

амортизация судна без СЭУ;

вспомогательные материалы;

износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов;

платежи за хозяйственное и техническое обслуживание флота (ХТО);

прочие расходы;

налоги, сборы, платежи. Затраты на годовой объем перевозок:

По судну-прототипу на годовой объем продукции Вп:

где - затраты на перевозки по i-му изменяющемуся элементу, тыс. руб.;

- доля i-й статьи затрат в себестоимости перевозок, %.

По новому судну на годовой объем перевозок Вн (по двум вариантам):

Затем величина корректируется на объем продукции, производимой с помощью нового судна:

4.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питании и отчислениями на социальные нужды

Суммарные затраты на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды находятся из выражения:

где - затраты на оплату труда экипажа, тыс. руб.;

- затраты на рацион бесплатного питания, тыс. руб.;

- норматив отчислений на социальные нужды, %.

Затраты на оплату труда экипажа судна определяются по формуле:

где - месячный фонд основной заработной платы всего экипажа судна, рассчитанный по должностным окладам, тыс. руб.;

- коэффициент, учитывающий доплаты, премии и дополнительную зарплату, принимается равным 0,8;

- время подготовки судна в эксплуатационное и зимовочное состояние, сут.;

- число дополнительных дней отдыха, предоставляемых за работу сверхустановленной продолжительности рабочего дня, сут.;

- среднемесячное число календарных дней в эксплуатационном периоде, принимается равным 30,6 сут.;

- среднемесячное число рабочих дней в межнавигационном периоде, принимается равным 21,1 сут.

Затраты на рацион бесплатного питания рассчитываются по формуле:

где - норматив месячных затрат на рацион бесплатного питания, тыс. руб./чел.;

Ч - численность экипажа, чел.

Наименование групп работников и должностейКол-во раб. чел.Мес. оклад (средний), руб.Месячная основная зарплата, руб.12341. Руководители и специалисты10 64300Судоводители4720028800Судомеханки4640025600Электромеханики по электрооборудованию155005500Боцман1440044002. Служащие5 20000Матросы-мотористы4400016000Начальник радиостанции1400040003. Младший обслуживающий персонал1 3000Повара-буфетчики130003000Всего: 16 87300

Зп=87300*(1+0,8)(340+0,85*8/30,6 + 104,6/21,1)= 2 559 917 руб.

Рп=340/30,6*130*30*16=693 333 руб.

Сзп=(1+26/100)*2559917+693333=3 918 828,00

4.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям

Расходы на топливо и энергию включают в себя затраты на топливо Ст и затраты на масло См.

судно двигатель топливо вложение

Затраты на топливо могут быть рассчитаны по выражению:

где - цена 1 т топлива для главных двигателей, тыс. руб.;

- расход топлива за навигацию главными двигателями, т.

где - удельный расход топлива главными двигателями, г/кВт-ч;

- суммарная мощность главных двигателей, кВт;

, - коэффициент использования мощности главных двигателей на ходу с грузом и порожнем;

- коэффициент, учитывающий расход топлива во время швартовок и маневров; принимается равным 1,04.

Затраты на масло для главных двигателей определяются из выражения:

где - цена 1т масла;

- удельный расход масла главными двигателями, г/кВт-ч.

Судно-прототип:

Ст=5500(2,4*0,00001*1,04*160*970(0,8*103,7+0,65*42,5)= 2 354 000 руб.

См=2,4*0,00001*14000*1,04*970*1,2(103,7+42,5)= 59467 руб.

Стэ=2 354 000+ 59 467 =2 413 467 руб.

Новое судно 2:

Ст= 2 101 000 руб.

См= 53 047 руб.

Стэ= 2 154 047 руб.

Новое судно 3:

Ст= 2 040 500

См= 51497

Стэ= 2 091 997

.4 Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонт

Размер амортизационных отчислений по СЭУ зависит от ее срока службы и стоимости. Экономически обоснованный амортизационный срок службы СЭУ определяется по минимуму среднегодовых затрат на реновацию и ремонт судовой энергетической установки на основании построенных графиков среднегодовые затраты - срок службы.

Кривая Ср = f1(Tд) отражает функциональную зависимость величины среднегодовых затрат на ремонт СЭУ от срока ее службы.

где пт, пс, пк - количество, соответственно, текущих, средних и капитальных ремонтов главного двигателя за срок его службы;, Sc, SK - стоимость, соответственно, текущего, среднего, капитального ремонта главного двигателя, тыс. руб.;

пд - количество главных двигателей на судне;

Тд - срок службы двигателя, лет;

кн - коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты и модернизацию СЭУ.

Значения коэффициента кн находится в зависимости от надежности работы главных двигателей и срока их службы, то есть складывается из двух коэффициентов

кн = кнр + км

где кнр - коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты. Чем больше гарантированный заводом-изготовителем технический ресурс двигателя, тем меньше вероятность его отказа и, следовательно, тем меньше значение кнр;

км - коэффициент, учитывающий затраты на модернизацию двигателя. Чем больше капитальных ремонтов двигателя, тем больше затраты на его модернизацию и, следовательно, тем выше значение км.

Для построения кривой Ср = f1(Tд) задаемся последовательно значениями пк = 0,1,2,3, для каждого из которых рассчитываем величину Тд. Если технический ресурс двигателя после капитального ремонта будет обеспечен в пределах ? = 0,6 - 0,8 предыдущего ремонтного цикла, то:

где Rk - технический ресурс двигателя до первого капитального ремонта;г - среднегодовая наработка главного двигателя.

- продолжительность j-го ремонтного цикла (j=nk+l), годы. Среднегодовая наработка может быть принята на основании отчетно-статистических данных или рассчитана по следующей формуле:

Величина среднегодовых амортизационных отчислений СА для судна прототипа и для нового судна:

Составление ремонтной схемы ПРОТАТИП:г=24*1,04(103,7+42,5)=3700

Число оборотов: 330

Технический ресурс до КР: 25 000 часов

стоимость ТР183 089,29стоимость СР1 322 311,54стоимость КР4 882 381,06

Первый ремонтный цикл: РЦ=(В *Rк)/tгРц16,766летЗначит будет 1 СР4 ТРСр=342 445Са=1 627 460Во втором ремонтном цикле РЦ2=5,415лет1СР3ТРИтого: 2ср7 тр11летСр=864 847Са=887 706В третьем производственно циклеРЦ3=4,3243243244года1СР2ТРитого:3 ср9 тр15летСр=1 138 083Са=650 984В четвёртом производственно циклеРЦ4=3,4594594593года1 ср1 ТРитого: 4 ср10 тр18летСр=1 390 687,47Са=542 486,78

П - Т - Т- С - Т- Т- К-Т - С - Т - Т - К- Т - С - Т -К- Т - С - Сп

Число капитальных ремонтов двигателяnk=0nk=1nk=2nk=3Срок службы двигателя6111518Среднегодовые затраты на все виды ремонта, тыс .руб342 444,78864 847,231 138 083,021 390 687,47Амортизационные отчисления1 627 460887 706650 984542 487Суммарные среднегодовые затраты1 969 905,131 752 552,871 789 067,161 933 174,26

Топт=11(лет)

Составление ремонтной схемы Нового Судна:

Среднегодовая наработка=24*1,04*(106,5+44,1)=3800

стоимость капитального ремонта4 391 626стоимость среднего1 189 399стоимость текущ.рем164 686

Первый ремонтный цикл: РЦ=В в степени*Rл/tгРц16,766летЗначит будет 1 СР4 ТРСр=308 024Са=1 463 875Во втором ремонтном цикле РЦ2=5,415лет1СР3ТРИтого: 2ср7 тр11летСр=777 917Са=798 478В третьем производственно циклеРЦ3=4,324года1СР2ТРитого:3 ср9 тр15летСр=1 023 688Са=585 550В четвёртом производственно циклеРЦ4=3,463года1 ср1 ТРитого: 4 ср10 тр18летСр=1 250 902Са=487 958

Число капитальных ремонтов двигателяnk=0nk=1nk=2nk=3Срок службы двигателя6111518Среднегодовые затраты на все виды ремонта, тыс .руб308 023,79777 916,721 023 688,101 250 901,90Амортизационные отчисления1 463 875798 478585 550487 958Суммарные среднегодовые затраты1 771 899,241 576 394,241 609 238,281 738 860,38

Топт=11лет

Суммы затрат С для протатипа8 084 847,87Суммы затрат Снов.В27 649 269,24Суммы затрат Снов.В37 763 377,87

Не изменяющиеся затраты по протатипу15 648 093Корректировка на объём15300756,82Ин нов 2=15 125 398,29Ин нов 3=15 262 328,66Корректировка на объём14898483,40Ип=28 479 528,64ИнВ2=27 329 601,03ИнВ3=27 630 847,845. РАСЧЕТ СОПУТСТВУЮЩИХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ (ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ В ГРУЗАХ)

Важным экономическим показателем при сравнительной оценке транспортных средств является скорость доставки грузов, от которой зависит среднегодовой размер оборотных средств, заключенных в грузах во время их нахождения в транспортной сети, а, следовательно, и общий размер капитальных вложений.

Размер оборотных средств в грузах пропорционален продолжительности нахождения грузов на транспорте:

где К' - среднегодовой размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;

- годовой объем перевозок грузов, т;

- средняя цена 1т груза, тыс. руб.;

- время доставки груза, сутки.

Годовой объем перевозок рассчитывается по формуле:

где В - грузооборот судна, ткм;

ср - средняя протяженность линии, км.

Время доставки грузов включает в себя собственно ходовое время с грузом, время выполнения всех прочих транспортных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой, а также время хранения грузов на складе до момента отправления или выдачи их получателю. Для его расчета может быть использована эмпирическая зависимость, согласно которой время доставки грузов судном-прототипом определяется следующим образом:

где - ходовое время с грузом;

- прочие составляющие эксплуатационного периода;

,75 - коэффициент, учитывающий наличие в tn затрат времени, не связанных с доставкой грузов;

- среднегодовое количество рейсов.

где - скорость судна с грузом, км/ч.

Для нового судна, при условии его эксплуатации на линии той же протяженности, время доставки груза определяется из выражения:

где Un, Uн - техническая скорость судна-прототипа и нового судна, км/ч.

Лсрп1400Лср21400Лср31333В= Прототип100 997 993Новое вар.298 756 172Новое вар.396 159 766Q Прототип72141Новое вар.270540Новое вар.372138 np Прототип29,68782857tдоставки протатип8,59tновое28,77tновое38,59 К протатип46 689 062Кнов246 609 547Кнов346 687 1216. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Для оценки эффективности нового судна по сравнению с судном-прототипом достаточно рассчитать срок окупаемости капитальных вложений (если КН > КП), экономию капитальных вложений (если КН < КП), удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), производительность труда экипажа и себестоимость перевозок.

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений с учетом платы за банковский кредит рассчитывается по формуле:

где - расчетный срок окупаемости банковского кредита, годы;

- дополнительные капитальные вложения, тыс. руб.;

- снижение годовых эксплуатационных издержек, тыс. руб.;

- коэффициент, учитывающий затраты на оплату банковского кредита.

В свою очередь дополнительные капитальные вложения определяются из выражения:

где Цн, Цп - строительные стоимости нового судна и судна-прототипа, тыс.руб.;

, - размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;

Вн, Вп - годовые объемы продукции.

Величина ?И рассчитывается по формуле:

где Ип, Ин - годовые эксплуатационные издержки, рассчитанные на объем продукции (работы), производимой новым судном, тыс. руб.;

В случае, когда КН < КП, рассчитанные дополнительные капитальные вложения ?КД имеют знак (-), т.е. на самом деле место экономия капитальных вложений ?КЭ.

Удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы) судна- прототипа и нового судна находятся по формулам:

Производительность труда экипажа рассчитывается по формуле:

где Пэ - производительность труда экипажа за навигацию, млн. ткм/ чел-год;

В - годовой объем продукции, ткм;

Ч - численность экипажа, чел.

Эффективность транспортных судов также оценивается сопоставлением величины себестоимости перевозок, рассчитываемой по формуле:

где S - себестоимость перевозок в тыс. руб. на 1000 ткм;

И - годовые эксплуатационные издержки, тыс. руб.;

В - годовой объем продукции, ткм.

Капитальные вложения:

ПРОТАТИП: Пэ=В/Ч*10-66,31Себестоимость перевозки на 1000 ткмS=И/В*10-3281,98Удельный капитальные вложения на единицу продукцииКуд=Цп+К'п/Вп1,041ВАРИАНТ 2:Кн=Цн+К'н104 087 140,91Кп=Вн/Вп*(Цп+К'п)102 854 213,40Кд=1 232 928д.И=Ип-Ин1 149 928Ток Срок окупаемости банковского кредита:1,2Пэ=В/Ч*10-66,17S=И/В*10-3276,74Удельный капитальные вложения на единицу продукцииКуд=Цн+К'н/Вн1,054Вариант 3Кн=Цн+К'н104 164 715,02Кп=Вн/Вп*(Цп+К'п)100 150 065,07Кд=4 014 649,95д.И=Ип-Ин848 680,80Ток Срок окупаемости банковского кредита:8,98Пэ=В/Ч*10-66,01S=И/В*10-3287,34Куд=Цн+К'н/Вн1,083Сопоставление технико-экономических показателей судовНаименованиеВеличина показателяСоотношениепоказателясудно-прототипновое судно В2новое судно В3новое судно В2новое судно В3Исходные данные Тип и мощность главных двигателей, кВт 6NVD-48AU6NVD-48A-2U6NVD-48A-2U 97084084086,60%86,60%Масса двигателя, т19,119,119,1100,00%100,00%Технический ресурс до первого капитального ремонта, тыс.час.252525100,00%100,00%Техническая скорость судна: порожнем, м/с20,719,719,795,17%95,17% в грузу, м/с16,715,915,995,21%95,21% Расчетные показатели Строительная стоимость судна, руб. в т.ч. СЭУ58 500 00057 477 59457 477 59498,25%98,25%10 171 6279 149 2229 149 22289,95%89,95%Годовой объем продукции (работы), млн. ткм100 997 99398 756 17296 159 76697,78%95,21%Эксплуатационные затраты на сопоставимый объем продукции, тыс. руб.28 479 528,6427 329 601,0327 630 847,8495,96%97,02%Капитальные вложения в сфере эксплуатации, тыс. руб.46 689 06246 609 54746 687 12199,83%100,00%Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, годы 1,28,98 Экономия капитальных вложений, руб. Удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), руб./ткм1,0411,0541,083101,20%104,01%Производительность труда экипажа, млн. ткм/чел.6,316,176,0197,74%95,21%Себестоимость перевозок, руб./ткм281,98276,74287,3498,14%101,90%ВЫВОД

В данной курсовой работе я произвела расчет экономической эффективности модернизации СЭУ. Рассчитав себестоимость СЭУ для судна-прототипа и нового судна, мы видим что при повышении мощности СЭУ у нас повышается себестоимость на 41,12 %. Но при этом строительная стоимость нового судна возрастает на 6,3%. Примерно в таком же диапазоне повышается годовой объем продукции(4,2%), эксплуатационные затраты на 4,6%.

Рассмотрев все эти показатели и рассчитав капитальные вложения в сфере эксплуатационных затрат мы можем увидеть, что они снижаются на 18%, и снизится себестоимость на 11%. Эти два показателя дают возможность снизить цену одной тонны перевозимого груза. При этом дополнительно получить прибыль. Так же одним из важнейших показателей является производительность труда, которая возрастает на 3,9%, по отношению к судну-прототипу.

ЛИТЕРАТУРА

1. Лазарев А.Н. Экономика судостроительного и судоремонтного производства. Эффективность модернизации судовой энергетической установки. / Методические указания по выполнению курсовой работы. - СПб.: СПГУВК, 2006, - 41 с.

. Лазарев А.Н., Филиппов Н.М., Селиванов Е.Н., Силантьев В.А., Смирнов С.П. Справочные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов и практических занятий. Методические указания. - СПб.: СПГУВК, 2003, - 23 с.

. Справочник по серийным речным судам. Т. 7. - М.: Транспорт, 1981.

. Интернет ресурс: <http://www.sanopract.ru/sormovsky.html>

СОДЕРЖАНИЕ Введение . Выбор и расчет эксплуатационных показателей . Расчет годового объема продукции . Расчет строительной стоимости судна с нов

Больше работ по теме: