Единственный транспортный комплекс РФ отраслевые и географические индивидуальности
Содержание
Введение 3
1. 2. Роль и смысл транспорта в экономике страны 4
1. 3. Главные индивидуальности транспорта как отрасли 12
2. Отраслевые и географические индивидуальности больших отраслей машинного комплекса России 17
2. 1. Роль жд транспорта в экономике России 17
2. 2. Смысл и роль аква транспорта 21
2. 3. Смысл и роль авиационного транспорта 25
3. Трудности и пути развития машинного комплекса 32
3. 1. Трудности машинного комплекса России 32
3. 2. Виды развития машинного комплекса 34
Заключение 37
Перечень источников и использованной литературы 41
Выдержка
Введение
Транспорт за крайние 150 лет развивался диковинно стремительными темпами. Почти все средства известия, какие предшествующие поколения принимали как выдумку, мы считаем натуральными. Они стали смешанный долею нашей жизни.
Значимость транспорта для хозяйства страны велика: транспорт перемещает грузы; связывает воедино доли страны; гарантирует расположение изготовления народонаселения; уменьшает время и цену перевозок продукции.
Служба транспорта – грузооборот либо пассажирооборот – измеряется в тонно-километрах. Продукция транспорта – перевозки грузов и пассажиров.
В Рф развиты все виды транспорта: речной, мореходный, летный, трубопроводный, авто, жд и остальные.
Мишень предоставленной работы отдать совершенную характеристику одному транспортному комплексу Русской Федерации.
Задачки работы:
- отдать мнение о машинном комплексе страны и;
- найти смысл транспорта для функционирования хозяйства и жизни людей;
- найти отраслевые и географические индивидуальности машинного комплекса страны;
- обрисовать более большие ветви машинного комплекса страны;
- обнаружить трудности машинного комплекса Рф;
- обозначить пути развития машинного комплекса страны.
Литература
1. Федерационный закон от 10. 01. 2003 №17-ФЗ(ред. от 07. 07. 2003)«О жд транспорте в Русской Федерации»
2. Распоряжение Правительства РФ от 02. 03. 2005 №111(с изм. от 21. 02. 2007)«Об утверждении верховодил оказания услуг сообразно перевозкам на жд транспорте пассажиров, а еще грузов, груза и грузобагажа для собственных, семейных, семейных и других нужд, не связанных с воплощением предпринимательской деятельности».
3. Акулиничев В. М. и др. Жд станции и узлы. / Акулиничев В. М. Учебник для вузов – М. : Транспорт, 2006. - 276с.
4. Вываерц А. Д. Экономика компании. М. : Юнити-Дана, 2007. - 544с.
5. Гелета И. , Калинская Е. , Кофанов А. Экономика организации(компании). М. : Магистр, 2008. - 304 стр.
6. Гражданкина Е. В. Экономика небольшого компании. М. : Гросс Медиа. 2008. - 96 с.
7. Ишмуратов Б. М. Макроэкономическая социология и география // География и естественные ресурсы. 2006. №4. с. 5-12.
8. Конева И. В. О месте и функциях региональной географии вчера и сейчас // География и естественные ресурсы. 2005. №2. с. 19-25.
9. Лопатин Д. В. Об общих системно-морфологических основах единственной географии // География и естественные ресурсы. 2006. №1. с. 157-159.
10. Машуков А. А. , Никитин С. П. Действия компаний жд транспорта на находящуюся вокруг среду(на образце Восточно-Сибирской стальной пути)/География и естественные ресурсы. 2005. №1.
11. 1-ая Всероссийская конференция «Инновационные трудности общественной географии» // География и естественные ресурсы. 2006. №3.
12. Селищев Е. Н. Финансовая и соц география Рф и отдельных государств СНГ. Учебное вспомоществование. -Ярославль: ДИА-пресс. 2000. -180с.
13. Синцеров Л. М. Отечественная авто индустрия в эру смен. // География. 2006. № 8 с. 1-3.
14. Скляренко В. К. , Прудников В. М. Экономика компании. М. : ИНФРА-М, 2006 г. - 528 с.
15. Трубецкой К. Н. , Кулешов А. А. , Клебанов А. Ф. Инновационные системы управления транспортным комплексом. М. : Дисциплина, 2007. - 312 с.
Введение
Транспорт за последние 150 лет развивался необычайно быстрыми темпами. Многие средства сообщения, которые предшествующие поколения воспринимали как