Доклад сообразно учебной практике

Содержание

Оглавление:

Введение 3
1. Создание главный продукции и виды работ 4
2. Техно оснащенность предприятия 15
3. Введение на затеи комплексной механизации процессов 15
4. 1 Постановка техники в согласовании с плановыми производственными поручениями участков 17
4. 2 Внедрение тяговых и эксплуатационных способностей сада машин 19
4. 3 Распорядок установления норм расхода ГСМ 19
4. 4 Исполнение контроля свойства работы 20
4. 5 Техническое сервис и применяемые средства 21
4. 6 Организация технического сервиса и починки машин 23
4. 7 Организация диспетчерской службы 25
4. 8 Сохранение смазочных материалов и методы заправки машин 25
4. 9 Организация сохранения машин 26
Заключение 27
Перечень использованных источников 28



Введение
Торжок на протяжении почти всех веков не раз чувствовал на себе буйство ог-ненной стихии. Град за свою наиболее чем тысячелетнюю историю пламенел 22 раза, по-рой сгорал практически дотла, однако любой раз оживлялся к жизни. И, наверняка, имеется кое-что символическое в том, что конкретно в Торжке, этак нередко страдавшем от пожаров, уже возле 70 лет работает начинание, специализирующееся на выпуске пожарной тех-ники и оснащения. В 1930 году нарком местной индустрии принял реше-ние о строительстве в Торжке завода для починки тракторов. Опосля проведения гео-логоразведочных работ начали к строительству промышленного компании и домов для рабочих. На окраине городка Торжка чрез 5 лет, в 1935 году возник завод сообразно починке оснащения. Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1939 году завод был передан в знание Главенствующего управления пожарной охраны(ГУ-ПО). Начинание стало называться Новоторжским заводом противопожарного оснащения. Большая Отечественная битва перевернула все строящиеся планы и проекты. Начинание было эвакуировано в городок Варгаши Курганской области, и на данной складе потом был сотворен Варгашинский завод противопожарного обо-рудования. В Торжке, на местности эвакуированного завода, были организованы военно-ремонтные мастерские. Опосля возвращения завода из эвакуации началось медлительное его возобновление. Начинание налаживает выпуск огнетушителей: пе-редвижных углекислотных, ручных углекислотных и пенных. В самом истоке 50-х годов завод осваивает создание первых автомеханических лестниц, автоматиче-ских систем пожаротушения и каров для военно-промышленного комплекса страны. Разворачивается большое стройку. За 10-летие на заводе строятся внутризаводские пути и жд веточка, новейшие цеха и цеховые блоки. За-вод в главном практикуется на выпуске огнетушителей, судовых и стационар-ных углекислотных установок, пожарных каров на шасси в большей степени томных типов. В 70-е годы Торжокский машиностроительный завод признан чет-вертым в мире сообразно производству автомеханических лестниц с механическими гидрав-лическим приводом. В 1975 году завод делается головным предприятием Торжок-ского производственного соединения"Противопожарная техника", в состав которо-го вступают ОКБ"Противопожарная техника"(г. Торжок), Мариупольский завод про-тивопожарного оснащения(Украина), Валмиерский завод противопожарного оснащения(Латвия). Диапазон издаваемых изделий насчитывает 56 наименова-ний. Продукция соединения экспортируется в 39 государств решетка. Полувековой юбилей компании был отмечен в 1985 году. Чрез 5 лет завод преобразовывается в ак-ционерное сообщество раскрытого типа"Пожтехника". ОАО"Пожтехника" сейчас - это начинание, которое исполняет просторный диапазон видов деловитости. Оно занимается разработкой, испытанием и созданием огнетушителей, техники и оснащения для пожарных, аварийно-спасательных и коммунальных служб; строительством, реставрацией; финансово-инвестиционной и благотворительной деловитостью; оказывает консультативные, образовательные, информационные, юридические и банковские сервисы. Начинание исследует и постановляет экологические трудности, исполняет внешнеэкономическую активность. "Пожтехника" орга-низует гостиничную активность, туризм в Рф и за рубежом. В настоящее вре-мя ОАО"Пожтехника" готово показывать все эти сервисы на благородном уровне.
1. Создание главный продукции и виды работ
Главными направленностями деловитости раскрытого акционерного сообщества"Пожтехника" являются:
- разработка, спасательных и пожарных каров, техники и оборудова-ния;
- разработка, огнетушителей, средств пожаротушения, огнетушащих веществ, оснащения, применяемого при тушении пожаров всех классов;
- разработка, строительной и коммунальной техники;
- разработка, создание самоходной и иной автотехники, вышек, кранов и остальных особых подъемных устройств, баллонов и металлоконструкций;
- ремонт и настройка техники и оснащения пожаротушения.
Начинание исполняет:
- Создание высотной техники, подключая, пожарные автолестницы вышиной от 17 по 60 метров, автоподъемники и пеноподъемники вышиной от 12 по 50 метров в пожарном и коммунальном вариантах, рычажные телескопические подъемники вы-сотой от 10 по 30 метров, телескопические, особые вышки и антенные опоры;
- производство кузовных машин подключая автоцистерны пожарные и специаль-ные авто с цистернами для воды либо для брутальных жидкостей объемом от 0,8 по 20 м3; аэродромные авто с цистернами объемом от 2 по 30 м3; аварий-но-спасательные авто и авто скорого реагирования, обмывочно-нейтрализационные машинки;
- производство первичных средств пожаротушения подключая углекислотные огнетушители объемом от 1 по 80 л, порошковые объемом от 0,5 по 250 кг, воздуш-но-пенные(5-100 л), стационарные автоматические порошковые огнетушители, а еще стационарные блоки углекислотного пожаротушения объемом от 80 по 1000 л; поставляет пожарные рукава, спринклеры, автоматические системы пожаротушения. ОАО"Пожтехника" располагает современным оборудованием и спецами вы-сокой квалификации, имеющими долголетний опят проектирования и изготовления высокоэффективных средств пожаротушения и оснащения.
Пожарные автолестницы

ОАО"Пожтехника" изготовляет автолестницы пожарные вышиной взлета стрелы от 17 по 60 метров. 1-ая автолестница вышиной 45 метров была сотворена в 1951 году. Практически 55-летний эксперимент проектирования и производства автолестниц пока-зал высшую эффективность сочетания потребности конкретных заказчиков и быст-рого решения задач с наибольшим качеством. Трансформации реальных автолест-ниц пожарных подходят современным потребностям, предъявляемым к технике, используемой в экстремальных обстановках. Лестницы снабжены:
- съемной либо стационарно закрепленой люлькой с автоматическим выравни-ванием расположения; - эластичным спасательным рукавом; - литом - лафетным ство-лом с дистанционным управлением и, при необходимости камерой на верху лестницы. Управление движениями лестницы исполняется с хоть какого из 2-ух пультов - главного либо пульта люльки. Для труднодоступных мест ОАО"Пожтех-ника" издаёт лестницу с коленчатой верхней секцией стрелы. Верхушка лестницы может действовать как шарнирная стрела подъемника, разрешая определить люльку на крышу либо балкон. Предусмотрена служба автолестниц в критериях ограниченного места(узенькие улицы, арки, мосты, ангары). Внедрение шасси с низкорас-положенной кабиной водителя решило делему убавления габаритного размера техника в машинном расположении. И как итог - многократное награждение ОАО"Пожтехника" медалями и дипломами.
Пожарные автоподъемники и пеноподъемники

1-ый автоподъемник ПЕ-30 был сделан к 30-летнему юбилею предпри-ятия в 1965 году. Он был специализирован для подачи огнетушащих средств к резервуа-ру с пылающими нефтепродуктами и дозволял новости борьбу с огнем в следствии обваловки резервуара. Сейчас ОАО"Пожтехника" издаёт наиболее 10 базисных моделей автоподъемников и пеноподъемников вышиной взлета стрелы от 30 по 50 метров. Главное заявочное пожелание, предъявляемое к технике, применяемой в чрезвычайных си-туациях - незыблемость. Стрелы высотной техники делаются из прочной легированной стали, обеспечивающей нужную твердость конструкции.
Инновационные технологии сварки секций стрелы гарантируют высочайшее свойство сварных швов.
Используются высококачественные агрегаты гидро и электроуправления наилучших за-рубежных и российских компаний.
Система контроля и блокировок гарантирует безвредные условия работы ав-топодъемников и гарантирует ограничение грузоподъемности люльки, аварийную приостановку и дображивающий запуск мотора шасси, блокировку движения стрелы при поднятых опорах, блокировку взлета опор при поднятой стреле, блокировку движения стрелы при выходе люльки за пределы рабочей зоны. Инновационные авто-подъемники - это манифестация технических и производственных способностей ОАО"Пожтехника".
Автоцистерны пожарные
ОАО «Пожтехника» издаёт автоцистерны легковесного, среднего, томного ти-пов c емкостями для воды объемом от 0,8 по 15 м3. В зависимости от назначения, ус-ловий эксплуатации и пожеланий клиента автоцистерны имеют все шансы издаваться в раз-личных вариантах и исполнениях. Для монтажа пожарных автоцистерн используются разные авто шасси российского и импортного изготовления: МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, УРАЛ, МЗКТ, ТАТRА, VOLVO, KIA, MAN, MERCEDES. Нали-чие конструкторской базы дозволяет действенно и с высочайшей ступенью прочности улаживать вопросцы конфигураций конструкции модели. Для установки на автоцистерны используются разные типы насосов водящих российских и забугорных компаний. Из качественных материалов сделаны главные узлы: вместимость под воду, пенобак. Автоцистерны укомплектованы лафетными стволами с ручным, дистанци-онным, гидро- либо электроуправлением. Для аэродромных служб завод сотворил аэро-дромные авто, главными отличиями которых является присутствие установок газового тушения, завышенных высокоскоростных и разгонных черт. Следует подметить, что издаваемые аэродромные авто имеют сертификат соответствия, сделанный сертификационным центром Службы поискового и аварийно-спасательного снабжения полетов гражданской авиации Рф. Существенно расширены многофункциональные способности цистерны на моделях АЦЛ. В одном каре соединены функции автоцистерны и автолестницы, что дозволяет делать аварийно-спасательные работы на возвышенности.

Выдержка

Авто для коммунальных служб, особые автомобили
Для коммунальных служб ОАО"Пожтехника" издаёт сейчас некоторое количество моделей авто техники:
- обмывочно-нейтрализационная машинка 8Т311Д специализирована для нейтрали-зации разлившихся при трагедии кислот, щелочей, для исполнения обмывочных опе-раций при работе с высокоагрессивными жидкостями; кабелеукладчик КУ-3,5 пред-нозначен для доставки бригады рабочих с материалом и приборами к месту ра-боты, погрузки, транспортировки и разгрузки кабельных барабанов, прокладки ка-беля; - мобильная антенная защита МАО-1 на шасси КамАЗ-43114 может работать опорным базой для разных антенн, системы прожекторов, установки видеокамер для надзора за происхождением лесных пожаров; - Погрузчик кон-тейнерный всепригодный ПКУ-3, установленный на шасси ЗИЛ-5301; - Ав-тоцистерна АЦВ-15-40, предназначенная для перевозки 15000 л. воды; - самоходная сочетанная аппарат СКУ-10, предназначенная для исполнения работ на возвышенности по 10 м, очистки дорог и тротуаров от снега, планировочных работ на легких грунтах.

Огнетушители
ОАО «Пожтехника» издаёт углекислотные, воздушно-пенные и порошко-вые огнетушители, стационарные блоки углекислотного пожаротушения, порошко-вые модули, предназначенные для тушения источников пожаров в прикрытых помещениях, зданиях дизельных электростанций, складах горючего и горюче-смазочных материа-лов, в кабельных тоннелях, грузовых вагонах, на морских судах и т. д. Сообразно виду при-меняемого огнетушащего вещества огнетушители разделяются на воздушно-пенные, порошковые, газовые(углекислотные, хладоновые).
Станция технического сервиса ОАО «Пожтехника» изготовляет работы сообразно техническому обслуживанию и починке автотранспортной техники, а еще пред-лагает сервисы сообразно диагностированию и испытанию узлов и агрегатов каров.
На станции выполняются последующие виды работ:
- уборочно-моечные;
- мойка каров;
- диагностика всеобщего состояния и отдельных агрегатов;
- все виды технического сервиса(ТО);
- крепежно-регулировочные работы;
- сварочно-кузовные и жестяницко-арматурные работы;
- окрасочные работы;
- противокоррозионная и противошумная переработка кузовов;
- электро-карбюраторные работы;
Кар, прибывший на СТОА, проходит уборочно-моечные работы на спец участке, оснащенном моечными машинками. Внешняя мойка кара делается с поддержкой шланговой установки М-125. Стиральный писто-лет установки, обеспеченный соплом для получения водяной струи в облике плоского веера, дозволяет снабдить высшую продуктивность мойки при маленьком трате воды. Управление подачей моющего раствора(при необходимости), незапятанной воды для обмыва и полировочной смеси, исполняется запорно-регулировочными кранами. Не считая такого, для внешной мойки каров использована моечная щетка М-906 с подводом воды чрез укоятку.
Внешняя мойка мотора, делается на том же посту моечной установ-кой М-203 с обогревом воды и с использованием 4%-х растворов порошкообразных СМС.
Для ускорения сушки вымытого кара моечная эстакада оборудована соплами для подачи нагретого воздуха, нагнетаемого пропеллером.
Вычищенный кар посылается на один из постов, для технического ди-агностирования.
Примененное оснащение, переносные приборы и приборы разрешают изготовить комплексное диагностирование кара либо его составных долей.
В согласовании с заказом-нарядом хозяина кара, а еще на основа-нии наружного осмотра автомашины, произведенного приемщиком станции, произ-водится безразборная испытание и уточнение поломок и отказов в работе сис-тем и агрегатов кара.
Сообразно результатам диагностирования кар посылается на один из постов для технического сервиса либо устранения поломок.
Арматурные, ремонтно-кузовные, жестяницкие и сварные работы производят-ся в ремонтно-кузовном(без сварки)и сварочно-кузовном участках.
Ремонтно-кузовной участок владеет оснащение для исполнения слесарных и жестяницких работ. Тут исполняют работы сообразно подготовке кузова к окраске и ан-тикоррозийному покрытию без внедрения растворителей, смывок, а еще сообразно под-готовке кузова к сварке.
Для снабжения рабочих мест СТОА метизами, ремонтными материалами и инвентарем, имеется склад материалов и прибора, оборудованный стеллажами для их сохранения.
Работы сообразно окраске каров, а еще антикоррозионная переработка ку-зовов изготавливаются на изолированном от остальных помещений участке окраски. Этот участок обустроен 2-мя окрасочно-сушильными агрегатами. Обе камеры имеют все шансы рабо-тать самостоятельно друг от друга, этак как покрасочный участок владеет 2 краскоприго-товительных помещения.
Любое краскоприготовительное пристраивание владеет 2 выхода(один внутрь участка, 2-ой наружу).
Опосля завершения окраски в той же камере делается сушка кара при температуре 800 С. Окрасочно-сушильный конструкция для этого оборудован элек-тронагревателями и пропеллером.
В итоге разбора коммерческой деловитости компании и его структу-ры была выявлена вероятность реконструкции участка сообразно починке агрегатов, с це-лью получения доборной прибыли за счет оказания услуг сообразно техническому обслуживанию и починке транспортных машин разным организациям.

2. Техно оснащенность предприятия
К технической оснащенности компании относится, в первую очередность, ко-личественный и высококачественный состав передвижного сада машин.
К количественному составу относится количество всей транспортной техники, на-ходящейся на балансе компании, самостоятельно от такого, располагаться ли дробь состава на починке либо ТО.
К высококачественному составу отнесем марки каров, численность автомоби-лей различных марок и их приблизительное предназначение.
На балансе предоставленного компании располагаться 40 машин грузового типа, 6 авто-бусов, 48 легковых каров, экскаваторы, краны, погрузчики и т. д.
Завод исполняет перевозку грузов сообразно местности Рф из государств близкого и далекого зарубежья.
3. Введение на затеи комплексной механизации процессов
На предоставленном затеи использован операционно-постовой способ обслужива-ния каров, при котором размер работ всякого вида сервиса, распреде-ляется сообразно нескольким постам. Опосля сервиса на одном посту, кар пе-ремещается на иной пост. Организация работ операционно-постовым способом по-зволяет использовать на затеи узкоспециализированное оснащение, механи-зировать промышленный процесс и сиим нарастить свойство работ и производитель-ность труда.
При починке каров подвижного состава сада машин, на затеи используется сочетанный способ починки, при котором конструкция либо узел заме-няют новеньким, либо присвоенный из оборотного фонда. Потом, при повторном заезде, заме-няют раньше снятым с этого же кара и отремонтированный, в оклеветанный срок, т. е. способ «проката агрегатов».






4. 2 Внедрение тяговых и эксплуатационных способностей сада машин
Главное предназначение передвижного состава сада машин исполнение зака-зов завода. В предоставленном случае целый парк машин занят транспортировкой грузов в черте городка и за её пределами, в зависимости от исполняемого наряда.
Ежели взять численность передвижного состава сада машин за сто процентов, то ко-личество используемых машин в штуку времени, выраженное в процентах, напря-мую зависит от такого, как напряженно употребляется этот парк машин.
Численность машин использованных сообразно собственному прямому назначению, в пери-од прохождения практики сочиняет приблизительно 75 80 % от только передвижного со-става сада машин. Численность машин, окружающих на техническом починке, за тот же период составило 10 15 % от только сада машин. Другие машинки находи-лись в обычное.
4. 3 Распорядок установления норм расхода ГСМ
На предоставленном затеи в саде передвижного состава расход ГСМ установ-лен на 100 км.
Для каров ГАЗ 3302 и ГАЗ 33027, ревизорский расход горючего на 100 км пробега(сообразно нормам расхода ГСМ)сочиняет 14,5 л. . Для каров ЗИЛ 130 данная норма сочиняет 38 л. на 100 км.
Зимой при установившейся температуре 0°С, главные нормы расхода уве-личивают на 10 %.
При работе кара с прицепом прибавка на каждую тонну буксируемого багажа(подключая массу самого прицепа)при условии совершенной перегрузки самого автомо-биля сочиняет по 6 %.
Ежели кар работает в томных дорожных критериях(в период сезонной распутицы, снежных заносов), норма расхода возрастает по 25 %.
В период обкатки новейшего либо обстоятельно отремонтированного кара, норму расхода горючего наращивают на 5 %.
Расход масла для движков установлен в процентах от расхода горючего, выраженного литрах. Для движков, не прошедших починки. Норма расхода масла сочиняет 3,5 %, а прошедшие починка 4,2 от расхода горючего.
Расход трансмиссионных масел еще нормируется в процентах от расхода горючего в литрах: для каров с одной водящей осью(ГАЗ 3302) 0,8 %, с 2-мя водящими осями( ГАЗ 33027) 1,1%.
Расход пластичных смазок сочиняет 0,5 %от нормы расхода горючего, вы-раженной в литрах(смазка в килограммах).
Нормы расхода ГСМ взяты из технических черт данных машин.

Литература

1. Програмка ТОиР на машиностроительном предприятии/ Пожтех-ника 1997 г.
2. Каталог продукции/ Пожтехника 1999 г.

Больше работ по теме: