Доклад о преддипломной практике(ОАО"Демиховский машиностроительный завод").
Содержание
1. Анализ денежной отчетности ОАО «Демиховский машиностроительный завод» 3
1. 1 Организационно-правовая выкройка организации ОАО"ДМЗ" 3
1. 2 Организационная конструкция управления ОАО" ДМЗ" 10
1. 3 Учётная политика предприятия 13
1. 4 Анализ баланса ОАО"ДМЗ" 18
1. 4. 1 Анализ актива баланса 18
1. 4. 2 Анализ пассива баланса 20
1. 5 Анализ отчета о прибылях и убытках 22
1. 6 Анализ движения денежных средств предприятия 24
1. 7 Анализ движения валютных средств 26
1. 8 Анализ прибавления к бухгалтерскому балансу 28
Выдержка
1. Анализ денежной отчетности ОАО «Демиховский машиностроительный завод»
1. 1 Организационно-правовая выкройка организации ОАО"ДМЗ"
ОАО «Демиховский машиностроительный завод» – это головное начинание в Рф сообразно разработке и изучению в серийном производстве электропоездов пригородного и областного известия неизменного и переменного тока. ОАО «ДМЗ» издаёт наиболее 80% всех электропоездов, производимых в нашей стране, и является наикрупнейшим в Европе заводом сообразно численности строящихся вагонов электропоездов. ОАО «ДМЗ» располагаться в Столичной области, Орехово-Зуевский район, ул. Заводская, 1.
С момента собственного основания в мае 1935 г. профиль Демиховского машиностроительного завода изменялся некоторое количество раз. Это были этапы деловитости в области хим машиностроения, торфянистый индустрии; начиная с 1992 г. главными обликами издаваемой тут продукции являются электропоезда неизменного тока напряжением 3000 В и переменного тока напряжением 25 кВ 50 Гц.
Только за период собственной деловитости в качестве электровагоностроительного завода ОАО"ДМЗ" создано и освоено в производстве 17 типов поездов, выпущено наиболее 3000 вагонов загородных поездов, эксплуатируемых в Рф - от Смоленска по Владивостока, а еще на Украине, в Белоруссии и Казахстане. Этак что сейчас разрешено с ублажение установить: в Рф имеется своя ветвь электровагоностроения.
В настоящее время Демиховский машиностроительный завод вступает в состав ЗАО «Трансмашхолдинг» – наикрупнейшей фирмы в ветви машинного машиностроения Рф.
За 14 лет деловитости в качестве электровагоностроительного завода ОАО «ДМЗ» создано и освоено в производстве 17 типов поездов, выпущено наиболее 3500 вагонов, эксплуатируемых в Рф – от Карелии по Далекого Востока, а еще в странах близкого зарубежья – на Украине, в Белоруссии и Казахстане.
Главный целью деловитости завода является динамичное формирование наравне с неизменным повышением свойства издаваемой продукции.
Работы сообразно творению новейших образчиков электропоездов проводятся в узком сотрудничестве с водящими институтами и проектными организациями в области жд транспорта Рф, а еще с забугорными партнерами – фирмами Стране восходящего солнца и Германии.
За период с 1992 года и сообразно настоящее время ОАО «ДМЗ» деятельно занимается освоением выпуска новейшей продукции, а еще модернизацией издаваемой продукции с целью усовершенствования её потребительских свойств.
В наиблежайшей перспективе на ОАО «ДМЗ» планируется усвоение выпуска новейших энергосберегающих электропоездов неизменного и переменного тока, ввод в эксплуатацию электропоезда неизменного тока новейшего поколения с асинхронным тяговым приводом, прочерчивание мероприятий сообразно расширению базара реализована за счет разработки двухсистемных электропоездов, электропоездов на прыть 160 км/час, электропоездов для интермодальных перевозок и дизель-поездов, улучшение конструкции электропоездов, творение электропоездов с новенькими техническими качествами и чертами, использование новейших девайсов, обеспечивающих наиболее высочайшие потребительские свойства, снабжение требований норм сохранности на жд транспорте.
Издавая продукцию, подлежащую обязательной сертификации, завод уделяет огромное интерес процедуре сертификации и всему, что соединено с непременным её исполнением. На реальный момент времени вся издаваемая продукция, подлежащая сертификации владеет сертификаты соответствия ССФЖТ.
Органами управления и контроля ОАО"ДМЗ" являются:
• Сходбище акционеров;
• Комитет начальников;
Литература
1. Анализ денежной отчетности ОАО «Демиховский ма-шиностроительный завод»
1. 1 Организационно-правовая выкройка организации ОАО"ДМЗ"
ОАО «Демиховский машиностроительный завод» это головное пред-приятие в Рф сообразно разработке и изучению в серийном производстве электро-поездов пригородного и областного известия неизменного и переменного то-ка. ОАО «ДМЗ» издаёт наиболее 80% всех электропоездов, производимых в нашей стране, и является наикрупнейшим в Европе заводом сообразно численности строя-щихся вагонов электропоездов. ОАО «ДМЗ» располагаться в Столичной области, Орехово-Зуевский район, ул. Заводская, 1.
С момента собственного основания в мае 1935 г. профиль Демиховского маши-ностроительного завода изменялся некоторое количество раз. Это были этапы деловитости в области хим машиностроения, торфянистый индустрии; начиная с 1992 г. главными обликами издаваемой тут продукции являются электропо-езда неизменного тока напряжением 3000 В и переменного тока напряжением 25 кВ 50 Гц.
Только за период собственной деловитости в качестве электровагоностроитель-ного завода ОАО"ДМЗ" создано и освоено в производстве 17 типов поез-дов, выпущено наиболее 3000 вагонов загородных поездов, эксплуатируемых в Рф - от Смоленска по Владивостока, а еще на Украине, в Белоруссии и Казахстане. Этак что сейчас разрешено с ублажение установить: в Рос-сии имеется своя ветвь электровагоностроения.
В настоящее время Демиховский машиностроительный завод вступает в состав ЗАО «Трансмашхолдинг» наикрупнейшей фирмы в ветви транспорт-ного машиностроения Рф.
За 14 лет деловитости в качестве электровагоностроительного завоа ОАО «ДМЗ» создано и освоено в производстве 17 типов поездов, выпуще-но наиболее 3500 вагонов, эксплуатируемых в Рф от Карелии по Далекого Востока, а еще в странах близкого зарубежья на Украине, в Белоруссии и Казахстане.
Главный целью деловитости завода является динамичное формирование на-ряду с неизменным повышением свойства издаваемой продукции.
Работы сообразно творению новейших образчиков электропоездов проводятся в узком сотрудничестве с водящими институтами и проектными организациями в об-ласти жд транспорта Рф, а еще с забугорными партнера-ми фирмами Стране восходящего солнца и Германии.
За период с 1992 года и сообразно настоящее время ОАО «ДМЗ» деятельно зани-мается освоением выпуска новейшей продукции, а еще модернизацией выпус-каемой продукции с целью усовершенствования её потребительских свойств.
В наиблежайшей перспективе на ОАО «ДМЗ» планируется усвоение выпус-ка новейших энергосберегающих электропоездов неизменного и переменного тока, ввод в эксплуатацию электропоезда неизменного тока новейшего поколения с асин-хронным тяговым приводом, прочерчивание мероприятий сообразно расширению базара реализована за счет разработки двухсистемных электропоездов, электропоездов на прыть 160 км/час, электропоездов для интермодальных перевозок и дизель-поездов, улучшение конструкции электропоездов, творение электропо-ездов с новенькими техническими качествами и чертами, использование но-вых девайсов, обеспечивающих наиболее высочайшие потребительские качест-ва, снабжение требований норм сохранности на жд транспор-те.
Издавая продукцию, подлежащую обязательной сертификации, завод уделяет огромное интерес процедуре сертификации и всему, что соединено с не-пременным её исполнением. На реальный момент времени вся издаваемая продукция, подлежащая сертификации владеет сертификаты соответствия ССФЖТ.
Органами управления и контроля ОАО"ДМЗ" являются:
Сходбище акционеров;
Комитет начальников;
Единый исправный орган - ведущий директор;
ревизионная комиссия;
Главный целью сообщества является приобретение прибыли от собственной хозяй-ственной деловитости. Главными обликами деловитости акционерного обще-ства являются создание и реализация электропоездов пстоянного и перемен-ного тока.
Пригородные электропоезда неизменного и переменного тока производ-ства ОАО"Демиховский машиностроительный завод" имеют значительные конструктивные отличия от подобных электропоездов, раньше издаваемых Рижским вагоностроительным заводом(РВЗ)и уже долгое время находя-щихся в эксплуатации(в настоящее время подобные электропоезда произво-дит ОАО"Торжокский вагоностроительный завод").
Вагоны электропоездов ОАО"ДМЗ" спроектированы на складе кузовов, длиной 21,5 м, в различие от электропоездов с вагонами длиной 19,6 м произ-водства заводов"РВЗ" и ОАО"ТВЗ", и имеют сообразно сопоставлению с ними последующие достоинства:
Пассажировместимость более на 16,7%;
Площадь накопительных площадок тамбуров увеличена в 1,6 раза;
Широта входных раздвижных дверей 1250 мм заместо 970 мм;
Повышена эффективность электрического торможения на электропо-ездах переменного тока благодаря увеличению мощности тяговых движков на 17%;
При длине платформы в 240 м в эксплуатации десятивагонные элек-тропоезда ЭД обеспечивают характеристики перевозки пассажиров равноценные одиннадцативагонным поездам серий ЭР и ЭТ(при этом толпа электропоезда ЭД на 48 т не в такой мере), а при длине платформы 200 м пассажировместимость де-вятивагонного состава подходит десятивагонному составу ЭР либо ЭТ(толпа электропоезда ЭД на 46 т не в такой мере).
Электропоезд ЭД4М, исследованный в 1997 г. в потерять честь 850-летия Москвы, появился новейшей визитной карточкой Демиховского машиностроительного завода. Его характерные индивидуальности: модифицированная структура фронтальный доли голов-ного вагона, электронная энергоинформатика, системы аэрозольного пожаротушения, люминесцентного освещения, окна с тонированными стеклами, неординарное цветофактурное заключение в внешной окраске и во внутренней отделке и остальные технические решения, направленные на усовершенствование эксплуатационных характе-ристик.
В 1998 году сообразно заказу Белорусских стальных дорог освоено создание дизель-поездов ДДБ1, состоящих из модернизированных тяговых единиц сек-ций тепловоза 2М62У и новейших прицепных вагонов. На складе названного поезда в 1999 году изобретен и сделан дизель-поезд ДПСаАЗ для ОК"Сибирский серебристый".
Начиная с 1999 года, сообразно заказу Столичной стальной пути в стиснутые сроки освоено создание электропоездов ЭД4МК неизменного тока типа"Экспресс" завышенной комфортности для местного(межобластного)сообще-ния. С 2000 года в производстве находятся подобные электропоезда пере-менного тока ЭД9МК.
С 2000 г. электропоезда переменного тока, производимые на Демихов-ском машиностроительном заводе, предназначенные для пассажирских перево-зок на загородных электрифицированных участках стальных дорог с напря-жением в контактной козни 25 000В переменного тока, с шириной колеи 1520 мм, выпускаются с модифицированной архитектурой фронтальный доли головного вагона.
Сообразно особому заказу Дальневосточной стальной пути изобретены, сделаны и установлены 4 электропоезда ЭД1 с электровозной тягой. Для указанных поездов производилась доводка секций электровозов пере-менного тока ВЛ80С и изобретены особые прицепные вагоны. Служба выполнена в творческом содружестве с АО «ВЭЛНИИ»,ОАО «НПО «НЭВЗ» », ФГУП «ВНИИЖТ».
Для Южно-Уральской стальной дороге изобретены и установлены специ-альные прицепные вагоны для комплектования электропоезда, в котором тяго-вой штукой является доработанный электровоз неизменного тока ВЛ10.
В 2001 году в согласовании с Распоряжением Правительства РФ от 23 ноября 1996 г. № 1400"О Федеральной целевой програмке"Разработка и про-изводство пассажирского подвижного состава новейшего поколения на предпри-ятиях Рф(1996 - 2005 годы)\" на заводе сделан опытнейший электропоезд ЭД6 новейшего поколения с асинхронным тяговым приводом(инверторы напряже-ния на IGBT-модулях), микропроцессорными системами управления, безопас-ности и диагностики.
В электропоезде ЭД6 воплощены фаворитные инновационные заслуги ми-рового электровагоностроения.
В 2003 году сообразно поручению Министра стезей извещений Фадеева Г. М. ОАО «Демиховский машиностроительный завод» вместе с ЗАО «НПО Машинного машиностроения» разработало програмку модернизации серий-но производимых электропоездов ЭД4М. 1-ый шаг, включавший в себя усо-вершенствование интерьера пассажирского салона, установку полумягких пас-сажирских диванов с подголовниками, электрокалориферного отопления, лю-минесцентного освещения «световая линия» и систему пожаротушения в под-вагонных ящиках, был удачно освоен.
1-ый электропоезд, сделанный сообразно проекту модернизации, - ЭД4М №0084 был ориентирован на Западно-Сибирскую металлическую путь. 2-ой ЭД4М №0091 был сделан для личной фирмы «ТРАНС ГРУПП АС» и эксплуатируется на Столичной стальной дороге.
Опытнейший энергосберегающий электропоезд неизменного тока ЭД4Э № 0001 сообразно решению МВК проходит эксплуатационные тесты с пассажирами на Столичной стальной дороге. В процессе испытаний филиал ОАО «Сило-вые машины» - «Электросила» проводит улучшение отдельных сис-тем набора тягового электрооборудования.
Сообразно подготовительным результатам эксплуатационных испытаний, прове-денных ВНИИЖТ, Бережливость электроэнергии на опытнейшем электропоезде соста-вила возле 16 % в зависимости от критерий движения.
В 2004 году построена и передана на испытательное перстень ВНИИЖТ в г. Щербинке для приёмочных испытаний секция электропоезда ЭД4Э №0002(Г М)с компонентами улучшения:
энергосберегающее электрооборудование ЭО-1500В с электромашин-ным преобразователем ЭВП 50/45 У1 изготовления ОАО «Силовые машины» - филиал «Электросила» в г. Санкт Петербурге;
унифицированный пульт управления в кабине машиниста;
система вентиляции и электрокалориферного отопления с кондицио-нером в кабине машиниста;
новый интерьер кабины машиниста и пассажирских салонов;
система внешнего телевидеонаблюдения за посадкой-высадкой пас-сажиров;
видоизменённые окна салона с шарнирный форточкой.
1. Анализ финансовой отчетности ОАО «Демиховский машиностроительный завод»
1.1 Организационно-правовая форма организации ОАО "ДМЗ"
ОАО «Демиховский машиностро