Динамический и экономический расчет автомобиля ЗиЛ-131

 

Реферат

«Динамический и экономический расчет автомобиля ЗиЛ-131»

1. Краткая история модели ЗиЛ-131

Одновременно с созданием на базе ЗИС-151 модернизированного полноприводного армейского грузовика ЗИС-157 <#"337" src="doc_zip1.jpg" />

Рис. 1

3. Краткие технические характеристики автомобиля ЗиЛ-131

Колёсная формула 6 х 6 Снаряжённая масса: без лебёдки - 6460 кг с лебёдкой - 6700 кг Полная масса: без лебёдки - 11 685 кг с лебёдкой - 11 925 кг Грузоподъёмность: по дорогам с асфальтобетонным покрытием - 5000 кг; по грунту - 3500 кг Допустимая масса прицепа: по дорогам - 6500 кг; по грунту - 4000 кг Длина - 7040 мм База - 4600 мм Ширина - 2500 мм Колея - 1820 мм Высота (по кабине) - 2480 мм Дорожный просвет: под передней осью - 330 мм; под задней осью - 355 мм Двигатель: - ЗиЛ-131 (карбюраторный; бензиновый, 8 цилиндров) Мощность двигателя - 110 кВт (150 л.с.) Рабочий объём двигателя - 5 996 см³ Коробка передач - механическая, пятиступенчатая Подвеска: передняя - рессорная; задняя - балансирная рессорная Максимальная скорость - 80 км/ч Объём топливных баков - 2 х 170 л Расход топлива на 100 км и скорости 40 км/ч - 40л Запас хода - 850 км Радиус поворота - 10,8 м Тормозной путь со скорости 50 км/ч - 29м.

4. Расчет технико-экономических показателей

4.1 Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля

Мощноть NE двигателя, необходимую для движения нагруженного автомобиля с установившейся максимальной скоростью VA.MAX в заданных дорожных условиях, определяют по формуле:

,кВт (1)

где: VA.MAX - максимальная скорость движения автомобиля (по заданию), км/ч;- сила тяжести автомобиля с грузом, Н;

? - приведенный коэффициент дорожного сопротивления;

к - коэффициент сопротивления воздуха, кг/м3;- площадь лобового сопротивления автомобиля, м2;

?ТР - механический КПД трансмиссии для режима максимальной скорости.

Площадь лобового сопротивления для грузовых автомобилей:

(2), м2

где: В - колея задних колес, м;

Н - габаритная высота автомобиля, м.

Рассчитаем площадь лобового сопротивления, исходя из данных прототипа автомобиля ЗиЛ-131:

F= 1.82*2.48=4.51 м2

Значения коэффициента сопротивления воздуха к эмпирические и принимаются из характеристики прототипа. Для грузовых автомобилей К-0.60…0.70. Примем К=0.65

Сила тяжести автомобиля определяется как:

,Н (4)

где: т0 - собственная (снаряженная) масса автомобиля (примем по характеристике равной), кг;

тГ - масса перевозимого груза (по заданию), кг;- ускорение свободного падения, 9,8 м/с2.

Рассчитаем силу тяжести ЗиЛ-131:=9.8*(6700+2000)=85260Н

Найдем мощность двигателя по формуле (1):

=80/3600*0.8(85260*0,019+0,65*4.51*6400/13)=0.03(1619,9+1110.15)=81.87кВт

При проектировании для обеспечения необходимого динамического фактора в области средних эксплуатационных скоростей движения определяют максимальную мощность двигателя по формуле:

(5)

Отсюда:

Nemax =1.07*81.87=87.6 кВт

Частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая максимальной мощности, определяется коэффициентом оборотности двигателя ?п , равным отношению частоты вращения коленчатого вала двигателя к соответствующей скорости движения автомобиля.

, отсюда

Отсюда nmax=45*80=3600об. /мин.

4.2 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

С некоторой долей погрешности внешняя скоростная характеристика может быть определена и построена для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием на основании следующих данных:

Таблица 1 - Мощностные характеристики автомобиля при разных условиях рабочей нагрузки

n %20406080100120n об/мин720144021602880nmax=36004320Ne %2050739210092Ne кВт17.543.863.980.6Nemax=87.680.6Mkp230.9290.4282.5267.2232.3178.1

Таким образом, получив в результате расчета NE.MAX и пМАХ и приняв их за 100%, можно рассчитать и графически построить внешнюю скоростную характеристику для двигателя проектируемого автомобиля.

На график также наносится кривая крутящего момента двигателя, каждая точка которой определяется по формуле:

, Н м(7)

где: ? - угловая скорость коленчатого вала, с-1.

, с-1(8)

Произведем расчеты крутящего момента и занесем данные в таблицу 1.

Таблица 2 - Удельный расход автомобиля ЗиЛ-131

n%20406080100120n мин-1720144021602880nmax=36004320ge% 1101009595100115ge г/кВт*ч356.4324307.8307.8ge=324372.6Ne %2050739210092Ne кВт17.543.863.980.6Nemax=87.680.6Gt кг/ч12,614,1919,6624,7828,3830,031

За 100% удельного расхода топлива принимают для карбюраторного двигателя 300...330 г/кВт?ч.

Часовой расход топлива для каждого значения частоты вращения коленчатого вала двигателя подсчитывается по формуле:

, кг/ч(9)

Строим график характеристик карбюраторного двигателя:

4.3 Определение передаточного числа главной передачи

Передаточное число главной передачи определяется по выражению:

;(10)

где: iKZ - передаточное число КПП на высшей передаче; (Для ЗиЛ-131 передаточное число на V передаче=1.00);Д - передаточное число в дополнительной (раздаточной) коробке(Для ЗиЛ-131 передаточное число в РК=1,00);- расчетный радиус качения ведущих колес автомобиля, м.

Для определения радиуса ведущих колес грузового автомобиля ЗиЛ-131 необходимо выбрать марку шины колеса согласно расчетной нагрузки. Для этого определяется нормальная нагрузка на одну шину полностью нагруженного автомобиля:

, Н(11)

где: пШ - число шин, приходящихся на ведущие оси;

? - коэффициент нагрузки на ведущие колеса, учитывающий распределение массы автомобиля по осям:

для грузовых и легковых автомобилей типа 44 и 66 ? = 1,0.

Рассчитаем нормальную нагрузку на одну шину автомобиля ЗиЛ-131:

Rz=9,81*(6700+2000)*1,0/6=14224,5Н

Выберем шину 260-508 для прототипа Зил-131

Радиус колеса будет определяться по следующей формуле:

;(13)

где: d - наружный диаметр диска колеса, дюйм;- ширина профиля шины, дюйм.

Так как обозначение колеса дано в мм, то уберем из формулы 13 переводной коэффициент 0.0254

Отсюда найдем радиус колеса для ЗиЛ-131:

=0,5*0,508+0,92*0,260=0,254+0,234=0,488м

Отсюда найдем передаточное число главной передачи автомобиля ЗИЛ -131

=0,377*3600*0,488/1,00*1,00*80=8,2

4.4 Подбор передаточных чисел коробки передач

Для определения передаточных чисел коробки передач, вначале определяют передаточное число на первой, самой низкой передаче.

Передаточное число первой передачи должно удовлетворять следующим требованиям:

обеспечивать преодоление повышенных дорожных сопротивлений движению;

не вызывать буксование ведущих колес автомобиля при передаче максимального крутящего момента двигателя.

Для преодоления автомобилем повышенных дорожных сопротивлений и обеспечения максимальной силы тяги на ведущих колесах максимальная касательная силы будет определяться следующим равенством:

;(14)

Из данного равенства передаточное число коробки передач на первой передаче будет равно:

;(15)

где: G - сила тяжести автомобиля, Н(G=85260H);

МКР МАХ - максимальный крутящий момент, определяемый внешней скоростной характеристикой двигателя, Н?м(следуя пункту 4.2 Мкр=290.4 Н*м);

?ТР 1 - КПД трансмиссии на первой передаче (?ТР 1=0.88-0.92).

Определим передаточное число на первой передачи для ЗиЛ-131:

?85260*0,019*0,488/290,4*0,90*8,2=790,53/2143.15=0,37

Найденное передаточное отношение первой ступени коробки передач должно исключать полное буксование ведущих колес, которое может возникнуть при максимальной касательной силе тяги автомобиля.

Для этого необходимо, чтобы максимальная касательная силы тяги, подводимая к ведущим колесам, была бы меньше или равна максимальной силе сцепления ведущих колес с дорогой, то есть:

;(16)

Выразим искомую величину:

;(17)

где: ? - коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой принимается в пределах 0,5...0,7.

Вычислим значение передаточного числа КПП на 1 передаче при помощи формулы (17):р=1*85260*0.5*0.488/290,4*0,90*8,2=20803/2143.15=9,7

Таким образом, передаточное число первой ступени коробки передач должно лежать в пределах, обуславливающих преодоление автомобилем максимального дорожного сопротивления и отсутствие буксования ведущих колес.

Зная передаточное число 1-й ступени коробки передач, переходят к определению передаточных чисел на промежуточных передачах.

Если исходить из условия сохранения постоянного интервала изменения чисел оборотов двигателя, при разгоне на различных передачах, что обуславливает наибольшую производительность и экономичность автомобиля, то получим ряд передаточных чисел, подчиняющихся закону геометрической прогрессии:

,(18)

; ;(19)

где: z - число передач;- знаменатель геометрической прогрессии.

;(20)

Вычислим знаменатель прогрессии. Так как высшая передача прямая,то знаменатель равен 1 и формула примет вид:

Вычислим знаменатель:

= 9,7=1.7

Вычислим значения передаточных чисел на остальных передачах:

=9,7/1,7=5,7=5,7/1,7=3,3=3,3/1,7=1,7=1,7/1,7=1

Зная передаточные числа коробки перемены передач и главной передачи, определяем передаточные числа трансмиссии:

;

Вычислим:

=9,7*8,2=79,54=5,7*8,2=46,74=3,3*8,2=27,06=1,7*8,2=13,94ТР5=1*8,2=8,2

4.5 Построение универсальной динамической характеристики автомобиля

Динамической характеристикой автомобиля называют графически выраженную зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля на разных передачах.

Универсальная динамическая характеристика автомобиля является его основным техническим документом.

Динамический фактор представляет собой отношение избыточной касательной силы к силе тяжести автомобиля:

; (23)

Величина динамического фактора зависит от характера протекания кривой крутящего момента двигателя, передаточного числа трансмиссии, скорости движения автомобиля и его массы.

Вначале строят динамическую характеристику порожнего автомобиля без груза и без прицепа.

Масса порожнего автомобиля определяется следующим образом:

;(24)

где: тВОД - масса водителя (примем массу человека за 80 кг)-масса автомобиля (для Зил-131 масса автомобиля равна 6700 кг)

Рассчитаем массу порожнего ЗиЛ-131:

пор=6700+80=6780кг

Расчет значения динамического фактора автомобиля ведется в следующей последовательности:

.Зададимся рядом значений частот вращения коленчатого вала (20, 40, 60, 80,100, 120 от пМАХ).Для ЗиЛ-131 ранее было рассчитано:

n%20406080100120n мин-1720144021602880nmax=36004320

. Для выбранных частот подсчитывают величины скоростей автомобиля на каждой передаче по формуле:

; км/ч (24)

Рассчитываем скорости движения автомобиля на каждой передаче:

передача (передаточное число трансмиссии 79,54)

=0,377*720*0,488/79,54=1,7 км/ч=0,377*1440*0,488/79,54=3,3 км/ч=0,377*2160*0488/79,54=4,9 км/ч=0,377*2880*0,488/79,54=6,7 км/ч=0,377*3600*0,488/79,54=8,3 км/ч

передача (передаточное число трансмиссии 46,74)

=0,377*720*0,488/46,74=2,83 км/ч=0,377*1440*0,488/46,74=5,6 км/ч=0,377*2160*0488/46,74=8,5 км/ч=0,377*2880*0,488/46,74=11,3 км/ч=0,377*3600*0,488/46,74=14,2 км/ч

3 передача (передаточное число трансмиссии 27,06)

=0,377*720*0,488/27,06=4,8 км/ч=0,377*1440*0,488/27,06=9,7 км/ч=0,377*2160*0488/27,06=14,6 км/ч=0,377*2880*0,488/27,06=19,6 км/ч=0,377*3600*0,488/27,06=24,4 км/ч

передача (передаточное число трансмиссии 13,94):

=0,377*720*0,488/13,94=9,5 км/ч=0,377*1440*0,488/13,94=19,00 км/ч=0,377*2160*0488/13,94=28,5 км/ч=0,377*2880*0,488/13,94=38,00 км/ч=0,377*3600*0,488/13,94=47,5 км

передача (передаточное число трансмиссии 8,2):

=0,377*720*0,488/8,2=16,1 км/ч=0,377*1440*0,488/8,2=32,3 км/ч=0,377*2160*0488/8,2=48,4 км/ч=0,377*2880*0,488/8,2=64,6 км/ч=0,377*3600*0,488/8,2=80 км/ч

. Определяем величину касательной силы тяги Рк по передачам;

Мкр-крутящий момент двигателя.Для ЗиЛ-131 он приведен в таблице:

Mkp230.9290.4282.5267.2232.3178.1iiТР-передаточное число на i-ой передаче (для 1,2,3,4,5 передач соответственно 9,7; 5,7; 3,3; 1,7; 1,0-5 передача прямая)

?ТР-КПД трансмиссии (для прототипа автомобиля КПД трансмиссии берется в пределах от 0,88 до 0,92)к- радиус колеса ( для ЗиЛ-131 с шинами 260-508 радиус равен 0,488 м)

Рассчитаем касательную силу тяги автомобиля ЗиЛ-131 по передачам.

передача (передаточное число 9,7):

Рк=230,9*9,7*0,9/0,488=4130,6 Н

Рк=290,4*9,7*0,9/0,488=5195 Н

Рк=282,5*9,7*0,9/0,488=5053,7 Н

Рк=267,2*9,7*0,9/0,488=4780 Н

Рк=232,3*9,7*0,9/0,488=4155,7 Н

передача (передаточное число 5,7)

Рк=230,9*5,7*0,9/0,488=2427,3 Н

Рк=290,4*5,7*0,9/0,488=3052,8 Н

Рк=282,5*5,7*0,9/0,488=1719,3 Н

Рк= 267,2*5,7*0,9/0,488=1626,2 Н

Рк=232,3*9,7*0,9/0,488=1413,8 Н

передача (передаточное число 3,3)

Рк=230,9*3,3*0,9/0,488=1405,2 Н

Рк=290,4*3,3*0,9/0,488=1767,3 Н

Рк=282,5*3,3*0,9/0,488=1719,3 Н

Рк= 267,2*3,3*0,9/0,488=1626,2 Н

Рк=232,3*3,3*0,9/0,488=1413,8 Н

4 передача (передаточное число 1,7)

Рк=230,9*1,7*0,9/0,488=723,9 Н

Рк=290,4*1,7*0,9/0,488=910,5 Н

Рк=282,5*1,7*0,9/0,488=885,7 Н

Рк= 267,2*1,7*0,9/0,488=837,7 Н

Рк=232,3*1,7*0,9/0,488=728,3 Н

передача-прямая (передаточное число 1,0)

Рк=230,9*1,0*0,9/0,488=425,8 Н

Рк=290,4*1,0*0,9/0,488=535,5 Н

Рк=282,5*1,0*0,9/0,488=521 Н

Рк= 267,2*1,0*0,9/0,488=492,8 Н

Рк=232,3*1,0*0,9/0,488=428,4 Н

. Подсчитаем значение силы сопротивления воздуха Rw для V, соответствующим исходном значениям n на каждой передаче.

Сила сопротивления воздуха рассчитывается формулой:

Н (26)

сила сопротивления воздуха для скоростей соответствующим исходным значениям n на каждой передачекоэффициент сопротивления воздуха (k=0,06 кг/м)площадь лобового сопротивления (для ЗиЛ-131 F=4,51 м2скорость движения автомобиля (для разных передач рассчитано в п.2)

1 передача.

Rw=0,06*4,51*2,89/12,96=0,06H Rw=0,06*4,51*44,89/12,96=0,93H

Rw=0,06*4,51*10,89/12,96=0,23H Rw=0,06*4,51*68,89/12,96=1,43H=0,06*4,51*24,01/12,96=0,5H

передача.

Rw=0,06*4,51*7,84/12,96=0,16H Rw=0,06*4,51*127,69/12,96=2,6H

Rw=0,06*4,51*31,36/12,96=0,65H Rw=0,06*4,51*201,64/12,96=4,2H=0,06*4,51*72,25/12,96=1,5H

передача

Rw=0,06*4,51*23,04/12,96=0,48H Rw=0,06*4,51*384,2/12,96=8H=0,06*4,51*94,09/12,96=1,96H Rw=0,06*4,51*595,4/12,96=12,4H=0,06*4,51*213,16/12,96=4,4H

передача

=0,06*4,51*90,25/12,96=1,88H Rw=0,06*4,51*1444/12,96=30,09H=0,06*4,51*361/12,96=7,5H Rw=0,06*4,51*2256,25/12,96=47,02H=0,06*4,51*812,25/12,96=16,9H

передача

Rw=0,06*4,51*259,2/12,96=5,4Н Rw=0,06*4,51*4173,2/12,96=86,9Н=0,06*4,51*1043,29/12,96=21,7Н Rw=0,06*4,51*6320,2/12,96=131,7Н=0,06*4,51*2342,6/12,96=48,8Н

5. Рассчитаем динамический фактор автомобиля исходя из полученных данных:

передача

=4130,6-0,06/66511,8=0,06 D=4780-0,93/66511,8=0,07=5195-0,23/66511,8=0,07 D=4155-1,43/66511,8=0,06=5053-0,5/66511,8=0,08

передача

=2427,3-0,16/66511,8=0,04 D=1626,2-2,6/66511,8=0,02=3052,8-0,65/66511,8=0,05 D=1413-4,2/66511,8=0,02=1719,3-1,5/66511,8=0,03

передача

=1405,2-0,48/66511,8=0,02 D=1626,2-8/66511,8=0,02=1767,3-1,96/66511,8=0,03 D=1413,8-12,4/66511,8=0,02=1719,3-4,4/66511,8=0,03

передача

=7239-1,88/66511,8=0,1 D=837,7-30,09/66511,8=0,01=910,5-7,5/66511,8 =0,01 D=728,3-47,02/66511,8=0,01=885,5-16,9/66511,8=0,01

передача

=425,8-5,4/66511,8=0,006 D=492,8-86,9/66511,8=0,006=535,5-21,7/66511,8=0,007 D=428,4-131,7/66511,8=0,004

D=521-48,8/66511,8=0,007

Занесем полученные расчетные значения динамики автомобиля ЗиЛ-131 в Таблицу 3.

Таблица 3 - Расчетные значения динамической характеристики автомобиля ЗиЛ-131

передачаV ,км/чn, мин-1МКР, НмРК, НRW, НDI1,7720230,94130,60,060,063,31440290,451950,230,074,92160282,550530,50,086,72880267,247800,930,078,33600232,34155,71,430,06II2,83720230,92427,30,160,045,61440290,43052,80,650,058,52160282,51719,31,50,0311,32880267,21626,22,60,0214,23600232,31413,84,20,02III4,8720230,91405,20,480,029,71440290,41767,31,960,0314,62160282,51719,34,40,0319,62880267,21626,280,0224,43600232,31413,812,40,02IV9,5720230,972391,880,1191440290,4910,57,50,0128,52160282,5885,716,90,01382880267,2837,730,090,0147,53600232,3727,347,020,01V16,1720230,9425,85,40,00632,31440290,4535,521,70,00748,42160282,552148,80,00764,62880267,2492,886,90,006803600232,3428,4131,70,004

Для построения универсальной построенной динамической характеристики необходимо в верхней части графика (рис. 2) провести вторую горизонтальную координатную ось и на ней отметить значения коэффициента загрузки автомобиля:

;(26)

Г=11980/6780=1,7

Начало отсчета по оси Г начинается с 1, что соответствует массе порожнего автомобиля. Отношение полностью груженого автомобиля к порожнему даст максимальное значение Г и его нужно отложить в точке координаты, соответствующей VMAX . Точки ГМАХ и VMAX соединяются вертикальной линией, которая будет служить ординатой динамического фактора полностью груженого автомобиля.

Умножив значения динамического фактора порожнего автомобиля на ГМАХ, получают численные значения динамического фактора полностью груженого автомобиля и откладывают их на второй ординате:

; (27)

Соединяют соответствующие значения динамического фактора порожнего и полностью груженого автомобиля наклонными линиями. Ось Г разбивают на ряд равных отрезков и через их граничные точки проводят вертикальные линии до пересечения с нижней горизонтальной осью. Эти линии будут соответствовать промежуточным значениям Г.

Таким образом, построенная универсальная динамическая характеристика позволяет определять значение динамического фактора при любой степени загрузки автомобиля.

4.6 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля

двигатель передача автомобиль модификация

Экономическая характеристика показывает, сколько топлива расходуется на единицу длины пробега автомобиля при его равномерном движении на разных скоростях и в различных дорожных условиях.

Топливную экономичность автомобиля принято оценивать расходом топлива на 100 км пройденного пути

Обычно экономическая характеристика строится на каждой передаче. В курсовой работе характеристика строится при движении автомобиля на высшей передаче с заданным коэффициентом дорожного сопротивления.

Если известен часовой расход топлива двигателя и скорость движения автомобиля, то расход топлива в литрах на 100 км пробега выразится в виде следующей зависимости:

; л/100 км(28)

где: ?Т - плотность топлива, кг/л; для бензина - 0,725 кг/л; для дизельного топлива - 0,825 кг/л.

Эффективная мощность двигателя NE , потребная для движения автомобиля в заданных дорожных условиях, определяется по формуле (1).

При выполнении работы следует учесть, что удельный расход топлива ge является величиной переменной, зависящей от скоростного и нагрузочного режима работы двигателя. Чтобы учесть это влияние, следует воспользоваться эмпирической формулой:

;(29)

где: ge(NE MAX) - удельный расход топлива при максимальной мощности по внешней скоростной характеристике;

Кп - коэффициент учитывающий влияние на удельный расход топлива скоростного режима работы двигателя;

КN - коэффициент учитывающий влияние на удельный расход топлива нагрузочного режима работы двигателя.

Величина коэффициентов Кп и КN определяется из графиков на рис. 4, где значение коэффициента Кп дано в функции от отношения текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя при данной скорости движения к частоте вращения вала при максимальной скорости автомобиля; значение коэффициента КN дано в функции от отношения мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивлений с данной скоростью к мощности двигателя при той же частоте вращения вала по внешней скоростной характеристике. Рекомендуется следующая последовательность построения экономической характеристики:

. Зададимся рядом значений частот вращения коленчатого вала (20, 40, 60, 80,100, 120 от пМАХ).Для ЗиЛ-131 ранее было рассчитано:

n%20406080100120n мин-1720144021602880nmax=36004320

Для построения экономической характеристики по формуле (25) рассчитаем скорость движения автомобиля по передачам.

передача

=0,377*720*0,488/79,54=1,7 км/ч=0,377*1440*0,488/79,54=3,3 км/ч=0,377*2160*0488/79,54=4,9 км/ч=0,377*2880*0,488/79,54=6,7 км/ч=0,377*3600*0,488/79,54=8,3 км/ч

5 передача

=0,377*720*0,488/8,2=16,1 км/ч=0,377*1440*0,488/8,2=32,3 км/ч=0,377*2160*0488/8,2=48,4 км/ч=0,377*2880*0,488/8,2=64,6 км/ч=0,377*3600*0,488/8,2=80 км/ч

. По формуле (1) определяют мощность двигателя, требуемую для движения автомобиля на заданных скоростях.

1передача

Ne=1,7/2880*(1619,9+2,3*2,89/13)=0,0005(1619,9+0,5)=0,8 кВт=3,3/2880*(1619,9+2,3*10,89/13)=0,001(1619,9+1,9)=1,6 кВт=4,9/2880*(1619,9+2,3*24,01/13)=0,002(1619,9+4,2)=3,2 кВт=6,7/2880*(1619,9+2,3*44,89/13)=0,002(1619,9+7,9)=3,3 кВт=8,3/2880*(1619,9+2,3*68,89/13)=0,003(1619,9+12,2)=4,9 кВт

передача

Ne=16,1/2880*(1619,9+2,3*259,21/13)=9,9 кВт=32,3/2880*(1619,9+2,3*1043,29/13)=18,04кВт=48,4/2880*(1619,9+2,3*2342,56/13)=40,7 кВт=64,6/2880*(1619,9+2,3*4173,16/13)=47,2 кВт

Ne=80/2880*(1619,9+2,3*6400/13)=82,6 кВт

3. Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения автомобиля, определяют отношения , согласно которым по графику находят значения коэффициентов Кп.

n/nvmax=720/3600= 0,2 Кп=1,1 /nvmax=1440/3600=0,4 Кп=0,98/nvmax=2160/3600=0,6 Кп=0,93/nvmax=2880/3600=0,8 Кп=0,94/nvmax=3600/3600=1 Кп=1

Рис. 2 - Значение коэффициента Кп

. По внешней скоростной характеристике двигателя для принятых частот вращения коленчатого вала находят значения эффективной мощности NE и согласно отношению по графику (рис.5) устанавливают согласно типу двигателя значения коэффициента КN.

Ne/Nemax=9,9/87,6=0,1 KN=2,25 Ne/Nemax=18,04/87,6=0,2 KN=1,9/Nemax=40,7/87,6=0,5 KN=1,15/Nemax=42,7/87,6=0,5 KN=1,15

Ne/Nemax=82,6/87,6=0,9 KN=0,9

Рис. 3 - Значение коэффициента КN

. Находим корректированные значения ge по формуле 29.

передача 5 передача

=1,1*1,9*324=677,2 г/кВт?ч ge =1,1*2,25*324=801,9 г/кВт?ч= 0,98*1,55*324=492,2 г/кВт?ч ge =0,98*1,9*324=603,3 г/кВт?ч=0,93*1*324=301,3 г/кВт?ч ge =0,93*1,15*324=346,5 г/кВт?ч=0,94*0,9*324=274,1 г/кВт?ч ge =0,94*1,15*324=350,2 г/кВт?ч=1,0*1,0*324=324 г/кВт?ч ge =1,0*0,9*324=291,6 г/кВт?ч

. Найдем удельный расход по формуле 29

передача 5 передача

=677,2*0,8/17*0,725=43,9л/100 км Qs=801,9*9,9/161*0,725=48,5 л/100 км=492,2*1,6/33*0,725=32,9 л/100 км Qs=603,3,2*18,04/323*0,725=46,4 л/100 км=301,3*3,2/49*0,725=27,2 л/100 км Qs=331,5*40,7/484*0,725=38,4 л/100 км=274,1*3,3/67*0,725=18,6 л/100 км Qs=335,01*42,7/646*0,725=30,6 л/100 км

Qs=324*4,9/83*0,725=26,3 л/100 км Qs=324*82,6/800*0,725=46 л/100 км

Занесем полученные данные в таблицу 4.

Таблица 4 - Расчетные данные экономической характеристики Зил-131

V, км/чп, мин-1КпNE, кВтКNge, г/кВт?чQS, л/100 км1,77200,21,10,80,21,9677,243,93,314400,40,981,60,31,55492,232,94,921600,60,933,20,61,0301,327,26,728800,80,943,30,70,9274,118,68,336001,01,04,911,032426,316,17200,21,19,90,12,25801,948,532,314400,40,9818,040,21,9603,346,448,421600,60,9340,70,51,15346,538,464,628800,80,9442,70,51,15350,230,68036001,01,082,60,90,9291,646

Строим экономическую характеристику автомобиля ЗиЛ-131.

По графику экономической характеристики автомобиля производится анализ его работы: определяют наиболее экономичную скорость движения, отмечают участки повышенных расходов топлива в зонах больших и малых скоростей движения.

Литература

1.Чудаков Д.А. Основы теории трактора и автомобиля. М.: «Изд-во с/х литературы», 1962, 310 с.

2.Гуськов В.В., Велев Н.Н. и др. Тракторы. Теория. М.: «Машиностроение», 1988, 374 с.

.Каптюшин Г.К., Баженов С.П. Конструкция, основы теории, расчет и испытание тракторов. М.: «Агропромиздат», 1990, 511 с.

.Лихачев В.С. Испытания тракторов. М.: «Машиностроение», 1974, 287 с.

.Иванов В.В., Иларионов В.А., Морин М.М. Основы теории автомобиля и трактора. М.: Агропромиздат», 1972.

.Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: «Агропромиздат», 1986.

.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М.: «Транспорт», 1984.

.Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М.: «Машиностроение», 1989, 240 с.

Реферат «Динамический и экономический расчет автомобиля ЗиЛ-131» 1. Краткая история моде

Больше работ по теме: