2) Предназначение, условия работы, индивидуальности конструктивного
выполнения ходовых долей грузовых вагонов. стр. 3
3) Воздействие наружных и внутренних причин на работу ходовых долей грузовых вагонов, соответствующие отказы с вызывающими их факторами и способом выявления. стр. 6
4) Метод диагностирования колёсных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, рам тележек. стр. 20
5) Аппарат УДП-2001. стр. 21
5)Меры сообразно охране труда при испытании и диагностировании. стр. 21
6)Беллетристика стр. 23
Выдержка
Вступление.
Техно диагностика это беспристрастное определение фактического технического состояния вагона либо его составных долей без разборки с целью прогнозирования способности его эксплуатации на определённый период либо отправки в починка. Техно диагностика одно из прогрессивных направлений роста межремонтных сроков в обеспечении высочайшего свойства починки оснащения подвижного состава при малых издержек труда, вспомогательных долей и материалов.
Изучения разными средствами диагностики подлежащего починке вагона разрешают узнать сокрытые недостатки, отказы и нарушения регулировки отдельных устройств еще на стадии их зарождения, что чрезвычайно принципиально для определения оставшегося моторесурса.
Заводы-изготовители еще на стадии проектирования предугадывают вероятность включения разных средств технической диагностики к агрегатам изделия, другими словами, обеспечивают его контролепригодность. Наиболее такого, готовые изделия обязаны существовать обеспечены надлежащими средствами диагностики.
Сообразно ГОСТ 20417-75 поставлены последующие главные области внедрения систем диагностирования: при изготовлении изделия(в процессе отладки либо приёмки), при его эксплуатации(в процессе технического сервиса, при хранении, использовании, транспортировке, и т. д. )и починке(по и опосля починки).
Средства технической диагностики обязаны воздавать последующим главным потребностям:
давать исчерпывающую информацию о техническом состоянии агрегата при оценке малого числа исследовательских признаков;
обеспечивать высшую аутентичность диагноза при хорошей точности измерения характеристик технического состояния;
обладать малой трудоёмкостью исполнения главных и предварительных операций диагностирования;
быть всепригодными(подходящими для разных марок одноимённых агрегатов), элементарными и комфортными в эксплуатации, владеть высочайшей надёжностью;
иметь высшую помехоустойчивость, механическую крепкость, вибро- и термостойкость, живучесть к действию паров и брызг водянистого горючего, масел и остальных веществ, используемых на подвижном составе;
иметь маленькую массу, существовать малогабаритными, элементарными в монтаже, гарантировать лёгкость считывания инфы.
Диагностирования технического состояния частей и систем подвижного состава может реализоваться разными методами и различаться нравом и сущностью используемых приёмов. К примеру, неподвижный и переносный, разрушающий и неразрушающий, общительный и бесконтактный, самодействующий и прирученный, конкретный либо непрямой и т. д.
Литература
Беллетристика.
1. Быков Б. В. , Пигарёв В. Е. Разработка починки вагонов: Учебник для средних особых учебных заведений ж. -д трансп. М. : Желдориздат,2001
3. Инструктивные указания сообразно эксплуатации и починке вагонных букс с роликовыми подшипниками. 3-ЦВРК
4. Аннотация сообразно осмотру, освидетельствованию, починке и формированию вагонных колёсных пар ЦВ34-29,1976.
5. Богданов А. Ф. , Чурсин В. Г. Эксплуатация и починка колёсных пар вагонов. М. : Транспорт, 1985.
6. Некрасов Т. И. Техническое сервис буксовых узлов вагонов. М. : Транспорт,1990.
7. Грузовые вагоны стальных дорог колеи 1520 мм: Управление сообразно капитальному починке М. :Транспорт,1993.
8. Управляющий акт РД 31 ЦВ 058-97: Способ исполнения измерений при освидетельствовании колёсных пар вагонов колеи 1520 мм. М. : МПС РФ, Департамент вагонного хозяйства,1997.
9. Удостоверяющий личность документ установки Р8617.
10. Удостоверяющий личность документ установки для диагностирования подшипников УДП-2001
Введение.Техническая диагностика это объективное определение фактического технического состояния вагона или его составных частей без разборки с целью прогнози