Автомобильные эксплуатационные материалы. Классификация и применение пластичных смазок

 

Курсовая работа

по дисциплине: «Эксплуатационные материалы»

Автомобильные эксплуатационные материалы.

Классификация и применение пластичных смазок

СОДЕРЖАНИЕ

Исходные данные

Перечень листов графической части

ВВЕДЕНИЕ

.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

.1 Температура каплепадения

.2 Механические свойства

.3 Эффективная вязкость

.4 Коллоидная стабильность

.5 Водостойкость

.КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

.1 Смазки общего назначения

.2 Универсальные смазки

.3 Специализированные смазки

.4 Термостойкие смазки

.5 Морозостойкие смазки

.ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

.1 Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов и спецжидкостей, применяемых по необходимости и при ремонтных работах

.ТАБЛИЦА ЗАПРАВОЧНЫХ ЕМКОСТЕЙ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

эксплуатационный пластичный смазка

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ВариантМарка автобусаЭксплуатационный материалСтудент группыПАЗ - 3205Пластичная смазкаТимофеев Владислав Валерьевич

ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

1.Химмотологическая карта1 лист2. Схема смазки автомобиля1 лист

ВВЕДЕНИЕ

Правильный выбор и рациональное использование эксплуатационных материалов во многом определяют надежность и долговечность техники, затраты на ее обслуживание и ремонт. Ошибка при выборе моторного масла может привести в лучшем случае к сокращению срока службы двигателя, в худшем - к его поломке.

Выбор и правильное применение масла осложняются зачастую тем, что технической документацией на некоторые машины предусматривается большое число марок смазочных материалов. Поэтому унификация их и использование заменителей могут иметь большое значение для упрощения эксплуатации автомобильной техники.

В автомобиле имеется большое число узлов и механизмов, где применяются пластичные смазки, разнообразие которых также предполагает грамотное их использование.

Для смазки ряда механизмов и деталей автомобиля используют густые мазеобразные продукты - пластичные смазки. Согласно одному из терминологических определений, отражающему объемно-механические свойства, пластичной смазкой называют систему, которая при малых нагрузках проявляет свойства твердого тела; при некоторой критической нагрузке смазка начинает пластично деформироваться (течь подобно жидкости) и после снятия нагрузки вновь приобретает свойства твердого тела.

Смазки по своему составу являются сложными веществами. В простейшем случае они состоят из двух компонентов - масляной основы (дисперсионная среда) и твердого загустителя (дисперсная фаза). Сочетая в себе свойства твердого тела и жидкости, пластичные смазки в качестве грубой модели могут быть представлены, как кусок ваты, пропитанной маслом. Волокна ваты соответствуют частицам дисперсной фазы, а масло, удерживаемое в вате, - дисперсионной среде смазки.

Свойства твердого тела придает смазке наличие структурного каркаса. Когда нагрузки малы, например под действием собственного веса, структурный каркас и сама смазка не разрушаются, а упруго деформируются. Это обусловлено природой загустителя - размером, формой, характером сцепления частиц дисперсной фазы.

Структурный каркас смазки не отличается сколько-нибудь значительной прочностью. Даже приложение малых нагрузок разрушает его, и смазка деформируется подобно пластично-вязкой жидкости. Благодаря этому смазку можно использовать в узле трения, свободно наносить на защищаемые от коррозии поверхности.

Процесс разрушения структурного каркаса пластичных смазок обратим. После снятия нагрузки течение смазки прекращается, структурный каркас практически мгновенно восстанавливается, и смазка вновь приобретает свойства твердого тела.

В качестве масляной основы смазок используют различные масла нефтяного и синтетического происхождения. Загустителями, образующими твердые частицы дисперсной фазы, могут быть вещества органического и неорганического происхождений (мыла жирных кислот, парафин, такие термостойкие материалы, как силикагель, бентонит, сажа, органические пигменты и т.п.).

Пластичные смазки предназначены для применения в узлах трения, где масло не удерживается или невозможно обеспечить непрерывное пополнение его запаса.

1.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

.1 Температура каплепадения

В пластичной смазке при нагревании происходит необратимый процесс разрушения кристаллического каркаса, и смазка становится текучей. Переход из пластичного состояния в жидкое условно выражают температурой каплепадения, т.е. температурой, при которой из стандартного прибора при нагревании падает первая капля смазки. Температура каплепадения смазок зависит от вида загустителя и его концентрации.

По температуре каплепадения смазки делят на тугоплавкие (Т), среднеплавкие (С) и низкоплавкие (Н). Тугоплавкие смазки имеют температуру каплепадения выше 100 °С; низкоплавкие -до 65 ºС. Во избежание вытекания смазки из узла трения температура каплепадения должна превышать температуру рабочего узла на 15-20 ºС.

.2 Механические свойства

Механические свойства смазок характеризуются пределом прочности смазок при сдвиге и пенетрацией.

Предел прочности - это минимальное удельное напряжение, которое нужно приложить к смазке, чтобы изменить ее форму и сдвинуть один слой смазки относительно другого. При меньших нагрузках пластичные смазки сохраняют свою внутреннюю структуру и упруго деформируются подобно твердым телам, а при больших давлениях структура разрушается, и смазка ведет себя как вязкая жидкость.

Предел прочности зависит от температуры смазки - с повышением температуры он уменьшается. Этот показатель характеризует способность смазки удерживаться в узлах трения, противостоять сбросу под влиянием инерционных сил. Для рабочих температур предел прочности не должен быть ниже 300-500 Па.

Пенетрация - условный показатель механических свойств смазок, численно равный глубине погружения в них конуса стандартного прибора за 5 с. Пенетрация - показатель условный, не имеющий физического смысла, и не определяет поведение смазок в эксплуатации. В то же время, так как этот показатель быстро определяется, им пользуются в производственных условиях для оценки идентичности рецептуры и соблюдения технологии изготовления смазок.

Число пенетрации характеризует густоту смазок и колеблется от 170 до 420.

.3 Эффективная вязкость

Вязкость смазки при одной и той же температуре может иметь различное значение, которое зависит от скорости перемещения слоев относительно друг друга. С увеличением скорости перемещения вязкость уменьшается, так как частицы загустителя ориентируются по ходу движения и оказывают меньшее сопротивление скольжению. Увеличение концентрации и степени дисперсности загустителя приводят к увеличению вязкости смазки. Вязкость смазки зависит от вязкости дисперсной среды и технологии приготовления смазки.

Вязкость смазки при определенной температуре и скорости перемещения называется эффективной вязкостью и рассчитывается по формуле

,

где - напряжение сдвига; D - градиент скорости сдвига.

Показатель вязкости имеет большое практическое значение, Он определяет возможность подачи смазок и заправки в узлы трения с помощью различных заправочных устройств. Вязкость смазки определяет также расход энергии на ее перекачку при перемещении смазанных деталей.

.4 Коллоидная стабильность

Коллоидная стабильность - это способность смазки сопротивляться расслаиванию.

Коллоидная стабильность зависит от структурного каркаса смазки, который характеризуется размерами, формой и прочностью связей структурных элементов. Следовательно, на коллоидную стабильность оказывает влияние вязкость дисперсной среды: чем выше вязкость масла, тем труднее ему вытекать.

Выделение масла из смазки увеличивается с повышением температуры, увеличением давления под действием центробежных сил. Сильное выделение масла не допустимо, так как смазка может ухудшить или потерять полностью свои смазочные свойства. Для оценки коллоидной стабильности используют различные приборы, способные выпрессовывать масло под действием нагрузки.

.5 Водостойкость

Водостойкость - это способность смазки противостоять размыву водой. Растворимость смазки в воде зависит от природы загустителя. Наилучшей водостойкостью обладают парафиновые, кальциевые и литиевые смазки. Натриевые и калиевые - водорастворимые смазки.

2.КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

Пластичные смазки подразделяются на четыре группы:

антифрикционные - для снижения износа и трения скольжения сопрягаемых деталей;

консервационные - для предотвращения коррозии при хранении, транспортировке и эксплуатации;

канатные - для предотвращения коррозии и износа стальных канатов;

уплотнительные - для герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, манжет, резьбовых, разъемных и любых подвижных соединений.

Антифрикционные смазки являются самой многочисленной группой пластических смазок и делятся на следующие подгруппы:

С - общего назначения;

О - для повышенной температуры;

М - многоцелевые;

Ж - термостойкие (узлы трения с рабочей температурой >150 °С);

Н - низкостойкие (узлы трения с рабочей температурой <40 °С);

И - противозадирные и противоизносные;- химически стойкие;

П - приборные;

Т - редукторные (трансмиссионные);

Д - приработочные пасты;

У - узкоспециализированные (отраслевые).

Консервационные смазки обозначаются буквой 3, канатные - К.

Уплотнительные смазки имеют три подгруппы:

А - арматурные (для манжет);

Р - резьбовые;

В - вакуумные (для уплотнений в вакуумных системах).

В зависимости от применения смазки делят па общего назначения, многоцелевые и специализированные.

.1 Смазки общего назначения

Кальциевые смазки имеют общее название - солидолы. Это самые массовые и дешевые антифрикционные смазки, относятся к сред не плавким. Кальциевые смазки выпускаются следующих марок: солидол Ж, прессолидол Ж, солидол С или прессолидол С.

Солидол С работоспособен при температуре от -20 до 65 °С. Прессолидол С - от -30 до 50 °С.

Натриевые и натриево-кальциевые смазки работают в более широком интервале температур (от -30 до 110 °С) и применяются главным образом в подшипниках качения.

Например, смазка автомобильная ЯНЗ-2 почти нерастворима в воде, но при длительном применении во влажной среде эмульгируется. Вытесняется универсальной смазкой Литол-24.

.2 Универсальные смазки

Универсальные смазки водостойки и работоспособны в широком интервале температур, скоростей и нагрузок. Обладают хорошими консервационными свойствами. Загустителями для них служат литиевые мыла.

Литол-24 - можно использовать в качестве единой автомобильной смазки, она работоспособна при температуре от -40 до 130 °С.

Фиол-1, Фиол-2, Фиол-3 - смазки аналогичны Литол-24, но более мягкие, лучше удерживаются в узлах трения.

2.3 Специализированные смазки

К специализированным смазкам относятся около 20 марок смазок разного качества. Они наиболее эффективно используются в качестве несменяемых и непополняемых смазок в процессе эксплуатации.

Графитная - применяется преимущественно в открытых узлах.карданная - для карданных шарниров равных угловых скоростей (Тракта, Рцеппа, Вейса) грузовых автомобилей, склонна к вытеканию из узлов.

Шрус-4 - для шарниров равных угловых скоростей (типа Бирфильд) легковых автомобилей; работоспособна при температуре от -40 до 130 °С, водостойка, имеет высокие противозадирные и противоизносные свойства.

ШРБ-4 - для герметизированных шарниров подвесок и рулевого управления, диапазон рабочих температур от -40 до 130 °С.

ЛСЦ-15 - применяется в шлицевых соединениях, шарнирах и осях приводов педалей, стеклоподъемниках; обладает высокой водостойкостью, адгезией (прилипаемостью) к металлам, хорошими консервационными свойствами.

.4 Термостойкие смазки

Предел работоспособности термостойких смазок - от 150 до 250 °С.

Униол-ЗМ - водостоек, обладает хорошей коллоидной стабильностью и противозадирными свойствами.

ЦИАТИМ-221 - можно применять при температурах от -60 до 150 °С, химически стабильна к резине и полимерным материалам.

2.5 Морозостойкие смазки

Морозостойкие смазки работоспособны во всех узлах трения в условиях Крайнего Севера и Арктики.

Зимол - морозостойкий аналог смазки Литол-24.

Лита - многоцелевая морозостойкая рабоче-консервационная смазка, водостойкая.

ЦИАТИМ-201 - основная морозостойкая смазка для автомобилей, обладает посредственными противозадирными свойствами, при хранении выделяет масло. Зимол и Лита, уступая ей по морозостойкости, превосходят по противоизносным свойствам, работоспособности при повышенных температурах.

3.ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Таблица 1.

№ поз. на схеме смазкиНаименование узла, агрегатаКол-во смазки (общее на все точки)Наименование смазкиКол-во точекПериодичностьУказания по смазкеТО-1ТО-2СТО1234567892Валик привода педали тормоза Литол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 1 Х Смазывайте через пресс-маслёнку3Система гидроусилителя руля2,5 лМГ-15-В ГОСТ 17479.3-851Х ХХ Проверьте уровень масла в бачке и, при необходимости долейте. При использовании заменителей меняйте масло при СТО, оба фильтра насоса промойте в бензине или керосине. Замените фильтрующий элемент4Бачок заливной главного цилиндра тормоза0,6 лЖидкость для тормозов "Роса" ТУ 2451-004-10488057-94 Заменители: "Нева", "Томь" ТУ 6.01.1163-78, ТУ 6.01.1276-82, SAE 1703F; DOT-41Х Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте (то же проделать после прокачки и ремонтных работ). Заменяйте жидкость раз в год осенью 5Картер масляный двигателя10 л М-4з/6-В1 ГОСТ-17479.1-85 Дублирующие: SAE 5W-30, SAE 5W-40 1ХХ Проверьте уровень масла при ЕО, долейте до нормы. Замените масло и фильтрующий элемент масляного фильтра6Подшипники водяного насоса Литол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 1 Х Смазывайте через пресс-маслёнку до появления свежей смазки из контрольного отверстия7Маслоотделитель вентиляции картера двигателя ХХ Разберите, промойте в керосине, протрите насухо, установите на место8Подшипники натяжного ролика вентилятора Литол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 Х ХХХ Доложите смазку в полость подшипника. Снемите ролик, промойте в керосине, протрите насухо и заложите свежую смазку9Подшипники валов вентилятора Литол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 2 Х Смазывайте через пресс-маслёнку до появления свежей смазки из контрольного отверстия10Ролики шторки радиатора3 гЛитол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 3 Смазывайте оси роликов один раз в год - осенью11Распределитель зажигания: - втулка ротора М-4з/6-В1 ГОСТ-17479.1-85 Дублирующие: SAE 5W-30, SAE 5W-40 Х 4 - 5 капель13Подшипники ступиц колёс передней оси1 кгЛитол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 2 ХХ Закладывайте смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников14Подшипник муфты выключения сцепления30 гЛитол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 1Х Смазывайте одной полной заправкой колпачковой маслёнки15Картер коробки передач3 лТМ-5-18 ГОСТ 17479.2-85 Заменитель: SAE 85W/90 по API GL-5 ХХХПроверьте уровень масла, при необходимости долейте. Замените смазку.16Шарниры карданных валов 50 гЛитол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 Смазывайте раз в два года17Подшипник опоры промежуточного вала карданной передачи50 гЛитол-24 ГОСТ 21150-87 1Х Смазывайте через пресс-маслёнку до появления свежей смазки из контрольного отверстия18Шлицы карданного вала240 гЛитол-24 ГОСТ 21150-87 или ЯНЗ-2 ГОСТ 19537-74 ХСмазывайте через пресс-маслёнку (10 качков шприцем)19Клеммы и перемычки аккумуляторной батареи Литол-24 ГОСТ 21150-87 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 ХСмазывайте тонким слоем 20Картер заднего моста8,2 лТМ-5-18 ГОСТ 17479.2-85 или Top75W-85 SKG-F1 ХХ Замените масло23Фильтры воздушных усилителей тормозов Масло M-8В ГОСТ 10541-782ХХХ Промойте фильтрующие элементы в керосине и обмакните в чистое масло24Предохранитель против замерзания200 гСпирт этиловый технический ГОСТ 17228-78 Применяйте при температурах окружающего воздуха ниже 5?С25Шарниры рулевых тяг Литол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 4Х Смазывать до появления свежей смазки26Шкворни поворотных кулаков0,09 кгЛитол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 4Х Смазывать через пресс-маслёнку по четыре кучка на каждую точку28Шарниры силового цилиндра ГУР опора цилиндра Литол-24 ГОСТ 21150-87 Заменитель: Литиевая смазка по NLGJ №3 1 1 Х Смазывайте до появления свежей смазки из отверстия. Разберите, смажьте31Заливной бачок привода выключения сцепления0,45 лТомь ТУ 2451-004- 10488057 или SAE 1703F; DOT-4 ХХПроверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте (то же проделать после прокачки и ремонтных работ). Заменяйте жидкость раз в год осенью

.1 Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов и спецжидкостей, применяемых по необходимости и при ремонтных работах

Таблица 2.

№ поз. на схеме смазкиНаименование узлаКол-во смазкиНаименование смазкиУказания по смазке123451Кронштейн сферы рычага переключения передач0,05 кгЛитол-24 ГОСТ 21150-87, Литиевая смазка по NLGJ №3Смазывайте по необходимости12Амортизаторы1,9 лГТЖ-12 ГОСТ-23008-88Замените при ремонтных работах21Механизм запасного колеса0,015 кгЛитол-24 ГОСТ 21150-87, Литиевая смазка по NLGJ №3Смазывайте при ремонте ось барабана22Шток и толкатель пневмоусилителей0,015 кг Литол-24 ГОСТ 21150-87, Литиевая смазка по NLGJ №3Смазывайте по необходимости27Замок двери водителя0,005 кгЛитол - 24 ГОСТ 21150-87 ЦИАТИМ - 201 ГОСТ 6267-74Смазывайте по необходимости при ремонте или разборке 29Привод стояночного тормоза0,010 кгЛитол - 24 ГОСТ 21150-87Смазывать по необходимости30Петли двери водителя35 гЛитол - 24 ГОСТ 21150-87 ЦИАТИМ - 201 ГОСТ 6267-74Смазывайте по необходимости32Подшипник рулевой колонки0,05 кгЛитол - 24 ГОСТ 21150-87Смазывайте по необходимости и при ремонте33Карданный шарнир рулевой колонки0,015 кгЛитол-24 ГОСТ 21150-87, Литиевая смазка по NLGJ №3Смазывайте по необходимости и при ремонте

4.ТАБЛИЦА ЗАПРАВОЧНЫХ ЕМКОСТЕЙ

Таблица 3.

Система, механизм, агрегатОбъём, лЭксплуатационные материалыТопливный бак105АИ-91, АИ-92Система охлаждения32Тосол А-65МСистема смазки (исключая масляный радиатор)10М-4з/6-В1Картер коробки передач3ТМ-5-18Картер заднего моста8,2ТМ-5-18Амортизаторы (каждый)0,475ГТЖ-12Система гидравлического привода рабочих тормозов0,75"Роса", "Нева", "Томь"Гидроусилитель руля3,2МГ-15-В Ступица передних колёс (каждая)0,5Литол-24Омыватель ветровых стёкол2Спирт этиловый техническийБачок заливной главного цилиндра привода выключения сцепления0,45"Роса", "Нева", "Томь"

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.; ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003 - 208 с.

. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1986 - 280 с.

. Автобусы семейства ПАЗ-3205: особенности конструкции, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, г.Павлово-на Оке. 2006 - 113 с.

Курсовая работа по дисциплине: «Эксплуатационные материалы» Автомобильные эксплуатационные материалы

Больше работ по теме: