Анализ процесса сервисного обслуживания и ремонта автомобилей

 

Аннотация

Целями данной работы являются:

Изучить организацию работы и управления ремонтных предприятий АТС

. Изучить технологию ремонта АТС

. Ежедневно вести дневник практики.

Введение

Компания Филиал ОАО «РЖД» Центральная дирекция инфраструктуры, Дальневосточная дирекция инфраструктуры, Юкталинская дистанция пути, ПЧ- 20. Директор организации - Лейфельд С.И. Организация находится по адресу, Амурская область, Тындинский р-он, п.Юктали, ул. 70 лет Октября. д.24. Основным видом деятельности является «Обслуживание железных дорог, ремонт и восстановление». Организация также осуществляет деятельность по следующим неосновным направлениям: «Производство земляных работ», «Монтаж зданий и сооружений из сборных конструкций», «Автотранспорт, кроме легковых автомобилей (техническое обслуживание и ремонт)».

Автомобильный парк компании состоит из грузовых автомобилей и автобусов. В список автомобильного парка входят:

·Автокраны - МАЗ - 533702 (4х2), дв. ЯМЗ-236НЕ2 (состояние - хорошее); количество - 5, Камаз-6540КС 55729-1В <#"justify">1.Характеристика и анализ процесса сервисного сопровождения

В структуру управления предприятием входит 3 основных комплекса - это строительный комплекс, промышленный комплекс и социальный комплекс.

2. Характеристика и анализ оснащенности рабочих мест, обеспечивающих выполнение процесса сервисного сопровождения

технологический дефект автомобиль сервисный

Первоначально оценивается величина повреждений кузова автомобиля или его частей. В случае серьёзных повреждений автомобиль загоняют на робота, где кузов жёстко закрепляется в специально предусмотренных крепежах и начинается работа по восстановлению первоначальных геометрических размеров кузова, а затем заменяют повреждённые элементы, не подлежащие восстановлению. Если же кузов автомобиля не деформировался, сразу приступают к рихтовке восстанавливаемых элементов и замене невосстановимых.

Для выполнения всех видов кузовного ремонта, данный ремонтный участок должен быть оснащен "роботом", представляющим из себя металлическую раму, на которою жёстко крепиться ремонтируемый кузов, и, с помощью гидравлики, вытягивается в требуемом направлении. Так же необходим сварочный полуавтомат, отрезной инструмент, дрель, клещи-зажимы, рулетка. Понадобится набор гаечных и торцевых ключей для того, что бы при необходимости ослабить подвеску автомобиля.

При наличии всего требуемого инвентаря, на данном участке требуется один кузовщик на один автомобиль.

Кузовной ремонт в большинстве случаев требует последующего ответственного процесса покраски. Этот процесс использует довольно обширный перечень основных и вспомогательных материалов. Это, во-первых, эмали, которые должны быть максимально приближены по цвету, насыщенности и тону к свойствам заводского покрытия.

Кузовной ремонт

Обеспечение высококачественной очистки необходимого количества воздуха, подаваемого в камеру.

Быстрый выход на заданный температурный режим и стабильное его удержание. Это требование обусловлено тем, что при сушке современных лакокрасочных покрытий амплитуда температурных колебаний не должна превышать +/' 3'5 0С. Достаточное освещение близкое по спектру к солнечному свету.

Очистка воздуха от распыленной краски на выходе камеры.

Экономичность (по топливу и электричеству).

Безопасность в эксплуатации и обслуживании.

Рисунок 1 - Кузовной участок.

-Сварочный трансформатор; 2- шкаф для баллонов с кислородом; 3- шкаф для инструмента; 4- стеллаж для стекол; 5- стеллаж для деталей кузова и кабин; 6- подставка для металла; 7- машина для точечной сварки; 8- плита правочная; 9 - слесарный верстак; 10- стол для сварочных работ; 11- приспособления для восстановления параметров кузова и кабин.

Планировка производственного участка данного предприятия представлена в приложении.

Оборудование для грузовых автомобилей на данном участке используется следующее:

1)Шкаф для одного газового баллона 50 л Н

Рисунок 2 - Шкаф для одного газового баллона 50 л Н

Габаритные размеры:

Высота - 1040 мм

Ширина - 400 мм

Глубина - 370 мм

Толщина стали - 0.8-1.0 мм

2)Шкафы инструментальные: КД-02-И.

Рисунок 3 - Шкаф для инструментов.

Высота - 1900 мм

Ширина - 1000 мм

Глубина - 5000 мм

Вес - 89,4 кг.

3)Стеллаж для хранения лобовых стекол.

Рисунок 4 - Стеллаж для стекол.

Высота: 2070мм Ширина: 1200мм Глубина: 800мм Длина держателей: 700мм.

4)Слесарный верстак Стелла ВС-2МФ-Д-Э

Рисунок 5 - Слесарный верстак.

Длина рабочего стола - 1400 ммнагрузка на стол - 700 кг

Высота стола - 850 мм

Вес - 96 кг

3. Технологический процесс инструментального контроля, диагностики и ТО АТС

Разборка аварийного автомобиля

Кузов современного легкового автомобиля выполнен из низкоуглеродистой тонколистовой стали толщиной 0,55-1,5 мм. Для придания прочности кузову панели выполняются сложной формы с изготовлением различных ребер жесткости, переходов и усилителей. В случае ДТП происходит деформация кузова и для его восстановления автомобиль частично или полностью разбирают, и только после этого приступают к восстановлению кузова.

Первым элементом, снимаемым с поврежденного автомобиля, является аккумуляторная батарея.

Кузов может быть правильно разобран только при условии, что операции по разборке выполняются в строгой технологической последовательности, которая различна для каждой модели автомобиля. Порядок снятия тех или иных агрегатов подробно описан в инструкциях по ремонту модели автомобиля, разработанной ее заводом-изготовителем.

Технологическая последовательность полной разборки в общем виде включает следующие работы:

подготовку инструмента;

наружную мойку кузова автомобиля;

снятие аккумуляторной батареи;

установку автомобиля на стенд (или смотровую яму);

снятие запасного колеса;

снятие колпаков колес и наружных зеркал заднего вида;

снятие рычагов и щеток стеклоочистителей;

снятие обивки салона кузова;

снятие и разборка дверей кузова автомобиля;

снятие коврового покрытия пола кузова;

демонтаж рулевого управления;

снятие остатков остекления кузова;

снятие замка капота и его привода;

снятие верхней панели и облицовки радиатора;

снятие передних фонарей, указателей габаритов и поворотов;

снятие топливного бака;

снятие плафонов и внутренней облицовки салона;

снятие замка и крыши багажника с петлями;

снятие задних фонарей и фонаря освещения номерного знака;

отсоединение троса привода стояночного тормоза;

отсоединение троса управления карбюратором и жалюзями радиатора;

расстыковку всех электрических соединений (штекеров, колодок и др.), жгутов проводов в моторном отсеке, салоне и багажнике;

демонтаж приборной панели в сборе;

снятие переднего и заднего бамперов;

снятие агрегатов и узлов с автомобиля;

снятие жгутов проводов и облицовочного материала в салоне кузова.

Детали, узлы и агрегаты, установленные на кузове, обычно легко поддаются демонтажу при удалении их крепежных элементов (болтов, винтов, гаек, шурупов, хомутов и т.п.). Значительную трудность представляет демонтаж сварных соединений каркаса кузова, когда необходимо использование остро отточенного инструмента - тонкого зубила или отрезного диска.

При разборке автомобиля, попавшего в ДТП, очень трудоемкой работой является отвертывание заржавленных болтов, гаек, шурупов, винтов. Для удаления таких креплений, не поддающихся демонтажу, используется один из методов приведенных ниже:

смачивание резьбовой части соединения керосином или препаратом типа "антиключ" в течение 7-10 минут наложением смоченной ткани;

нагревание гайки (или головки винта) паяльной лампой или газовой горелкой;

разрубание плоскости гайки или головки болта (при малых диаметрах крепежного элемента);

сверление по накренённому центру в головке болта (или винта) отверстия, равного диаметру стержня болта (или винта);

срезание головки болта (или гайки) абразивным диском ("болгаркой") или газорезкой.

В итоге полной разборки кузова остается только его каркас из жестко соединенных неразборных элементов.

Правка деформированного кузова

Восстановление формы кузова после аварии - довольно сложная и трудоемкая работа, проводимая по холодному металлу методом силовой правки на стендах, технология которой в состоянии обеспечить первоначальные геометрические параметры кузова. Сама технология устранения деформации кузова зависит от вида ДТП и характера полученных повреждений. После силовой вытяжки на стендах всегда остаются места со складками, резкими переходами и остаточными деформациями. Доводка кузова в дальнейшем осуществляется местной вытяжкой, выколоткой отдельных участков и их тонкой рихтовкой, которые требует наличия винтовых и гидравлических устройств и специального рихтовочного инструмента.

Незначительные повреждения на больших поверхностях, с максимальной глубиной вмятин до 2 мм, могут быть устранены простым воздействием (ударом) по выпуклости (с внутренней стороны панели) ладонью или кулаком. Применение молотка даже с резиновым бойком допустимо только для мастера и при полной уверенности в успехе.

Если эксперимент с ударом рукой не привел к желаемому результату, то прибегают к использованию "скалки". Такую скалку изготавливают из древесины твердых пород дерева (дуб, граб, бук). Она представляет собой цилиндр общей длиной 600 мм и диаметром 40 мм, заканчивающийся конусной лопаткой длиной 100 мм, шириной 30 мм, толщиной 5 мм с закругленной рабочей кромкой.

Выпуклую поверхность повреждения зачищают до металла (с внутренней стороны) и слегка смазывают моторным маслом. Рабочую кромку скалки прикладывают к периферийному участку повреждения и с легким нажатием (10-40 кгс) проводят вертикальную полосу от одного края повреждения до другого. Каждый последующий провод скалки должен отступать от предыдущего на 5-10 мм. Во время перемещения скалки старайтесь сохранить однообразие ее хвата (двумя руками, как весло на каноэ) и прилагаемого усилия.

После полного прохода деформированной поверхности необходимо убедиться, что зона повреждения уменьшилась. Если это так, то последующий проход начинайте с нового края, если нет, то увеличьте силу прижатия скалки к восстанавливаемой поверхности. Не прикладывайте больших усилий из-за возможных проявлений полос ("грядок") на лицевой поверхности металла.

Для устранения более значимых повреждений при правке кузова необходимы силовые устройства. Различают два типа - механические и гидравлические.

К механическим силовым устройствам относятся конструкции винтового типа двухстороннего действия с комплектом приспособлений.

Получение усилия основывается на принципе винтовой пары, когда вращение одной втулки с правой и левой резьбой, внутри которой перемещаются винтовые стержни, создает стягивающее или растягивающее усилие. Втулки и стержни имеют устройства для монтажа различных захватов, упоров и струбцин. При наличии удлинителей зона действия винтового устройства может достигать 790-1285 мм, что обеспечивает практические работы по проемам дверей, моторному отсеку и багажнику.

К гидравлическим силовым устройствам относятся конструкции, в которых усилие растяжки передается по шлангу высокого давления к рабочему гидроцилиндру. Набор удлинителей, переходников, опор и упоров обеспечивают большой фронт выполняемых работ.

Рихтовка

Процесс рихтовки предназначен для устранения мелких, но резких перегибов или вытяжек металла. Задача рихтовки - восстановить гладкость поверхности металла, а кривизну сделать плавной.

Окончательную доводку поврежденных мест кузова и восстановление его геометрии осуществляют с помощью набора рихтовочного инструмента.

4.Должностная инструкция рихтовщика кузовного участка

I. Общие положения

1.Рихтовщик принимается на работу и увольняется приказом директора.

2.К работе допускается лицо не моложе 18 лет, прошедшее медицинское освидетельствование, инструктаж на рабочем месте, стажировку, не менее двух месяцев, перед началом самостоятельной работы по рихтовке автомобилей.

3.Рихтовщик подчиняется и получает приказы, рабочие распоряжения непосредственно от руководителя предприятия, и находится в оперативном подчинении у мастера участка.

4.Рихтовщик должен знать:

технологию и методы правки под покраску облицовочных деталей и узлов кузовов грузовых автомобилей и автобусов;

способы выявления и исправления дефектов, способы восстановительного ремонта;

оборудование участка и правила его технической эксплуатации;

устройство, правила наладки инструмента для правки нагревательных приборов, газовых горелок и правила их регулирования в процессе работы;

марки, свойства рихтовочных паст;

правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;

миссию, фирменные стандарты, бизнес-план предприятия;

правила и стандарты, установленные в предприятии на процесс взаимодействия с клиентами.. Должностные обязанности

.В соответствии с Наряд-Заявкой проводит диагностику дефектов автомобиля:- ставит автомобиль на подъемник, определяет геометрию кузова;- определяет перекосы проемов, измеряет их и исправляет;- определяет дефекты кузовных деталей; заменяет или производит рихтовку отдельных элементов кузова;

передает автомобиль после окончания рихтовочных работ подготовителю;

после окраски производит сборку автомобиля;

передает готовый автомобиль мастеру.

.Выполняет перечень работ по рихтовке автомобиля согласно Наряд-Заявке.

.Во всех случаях взаимоотношений с клиентами действует технологично, соблюдая установленные стандарты на взаимоотношения между работниками предприятия и клиентами.

.Предотвращает появление конфликтных вопросов с клиентами предприятия, стараясь во всех случаях удовлетворять требования клиентов и сохранять у них доброжелательное отношение к предприятию.

.Обеспечивает надлежащую сохранность и укомплектованность автомобилей принятых на обслуживание.

.Следит за рабочим состоянием инструментов и оборудования, правильно их использует.

.Выполняет только ту работу, которая поручена мастером участка или руководителем предприятия.

.Соблюдает технику безопасности, правила противопожарной безопасности, нормы производственной санитарии.

.Бережно относится к выданной спецодежде, регулярно отдает в стирку (не реже одного раза в неделю).

.Обеспечивает качество работы, ритмичность.

.Ежедневно перед окончанием рабочего дня (за 25-30 минут) убирает своё рабочее место, подписывает у мастера участка Наряд по выполненной работе.

.Один раз в неделю (по пятницам) уделяет один час своего рабочего времени на производственную санитарию.. Права

Рихтовщик имеет право:

Знакомиться с проектами предприятия, касающихся выполнения им своих должностных обязанностей.

.Вносить на рассмотрение мастеру участка и руководителю предприятия предложения по улучшению работы рихтовочного участка.

.Взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности.

.Остановить выполнение работ на неисправном оборудовании, при использовании сырья и материалов ненадлежащего качества до устранения недостатков.

.Требовать от мастера участка оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

.Предлагать на рассмотрение руководителя предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей Должностной инструкцией обязанностями.

.Докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.. Ответственность

Рихтовщик несет ответственность за:

.Ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных трудовым законодательством.

.Нарушение правил и положений, регламентирующих деятельность предприятия.

.Нарушение правил техники безопасности, противопожарной безопасности, охраны труда, производственной санитарии.

.Несоблюдение стандартов сервисного обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.

.Соблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.

.Правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

.Причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством.

5.Охрана труда, техническая и экологическая безопасность на малярном участке

I. Общие требования безопасности.

. К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие медицинский осмотр, обучение и имеющие соответствующее удостоверение.

К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном бензине, лица моложе 18 лет не допускаются.

Использование труда лиц, не достигших 18 лет на всех видах работ с применением электрического и пневматического инструмента запрещается.

. Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей должен пройти вводный и первичный инструктаж на рабочем месте.

1. Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течение первых 2-14 смен (в зависимости от стажа) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.
2. Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в 3 месяца.

1.5. При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут возникнуть опасные и вредные факторы, воздействующие на рабочего:

у автомобилей имеется множество острых выступов, граней, кромок, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому следует быть осторожным, пары топлива, отработавшие газы очень вредны для организма, вызывают головную боль и обморочное состояние, при первых признаках отравления (головокружение, тошнота и головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения на свежий воздух, обратиться в медпункт.

. Слесарь обеспечивается средствами индивидуальной защиты:

при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюм хлопчатобумажный, рукавицы, ботинки рабочие, зимой на наружных работах: валенки, куртка ватная, брюки ватные.

1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводится в специально отведенных помещениях, оснащенных специальным оборудованием и инструментом.
2. Рабочее место, проходы должны содержаться в чистоте, не загроможденными предметами и деталями.
3. Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания или ремонта, должен быть очищен от грязи и снега.

1.10. Автомобиль, поставленный на пост, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание: рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение, под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо повышена табличка "Двигатель не пускать - работают люди".

. При ремонте или обслуживании на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди". В рабочем положении подъемник необходимо фиксировать от самопроизвольного опускания специальными подставками.

. Ремонт нижней части автобуса вне смотровой канавы производить только с лежака. II. Требования безопасности перед началом работы.

1. Подготовить и надеть спец. Одежду и другие установленные средства защиты.
2. Осмотреть рабочее место, убрать все, что может мешать работе, если пол облит маслом, водой и др. протереть его.
3. Убедиться в отсутствии подтекания топлива из топливной аппаратуры (системы).
4. Проверить исправность подъемников, домкратов, козелков, стремянок, убедиться в наличии на них регистрационного номера и бирок с указанием грузоподъемности и даты испытаний.

2.5. Проверить электроинструмент: затяжку винтов, крепящих узлы и детали, состояние проводов, изоляции, наличие заземления, четкость работы выключателя.

. Проверить исправность слесарного инструмента и приспособлений.

. Присоединение л. Инструмента должно производиться с помощью штепсельных розеток.

. При работе с л. Инструментом напряжением от 127 до 1000В необходимо использовать диэлектрические перчатки.

. Переносная л. Лампа должна иметь защитную металлическую сетку. Напряжение переносных ламп допускается свыше 42В.

. Пользоваться грузоподъемными механизмами (тельфером, кран-балкой, подъемником) разрешается только после обучения и ежегодной проверки знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

III. Требования безопасности во время работы.

.1. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленвала и карданного вала, необходимо проверить выключение зажигания, нейтральное положение рычага переключения передач, запрещается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, и т.д.), кроме стационарных, поставить вначале под не поднимаемые колеса упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, поставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

1. Снятие двигателей и агрегатов автомобиля, а также их транспортировку производить с помощью подъемно-транспортного механизма.
2. Тележки для транспортировки должны иметь стойкие упоры, предохраняющие от падения. Запрещается:

·выполнять работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных

·механизмах (домкратах, талях, подъемниках),

·подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и т.д.,

·работать под автомобилем, находящемся на наклонной плоскости,

·подключать л. Инструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема,

·при работе на сверлильном станке: менять сверло на ходу станка, держать деталь руками при сверлении, замерять деталь при работающем станке, тормозить его, касаться руками ремня или движущихся частей станка, работать в рукавицах, наращивать ключи трубкой или другими рычагами, оставлять инструмент и детали на подножке, канате автомобиля, на краю осмотровой канавы.

. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская проливания.

1. Замену рессор производить после их разгрузки и установки специальных подставок под раму. При разборке и сборке рессор пользоваться зажимами (струбцинами).
2. Выполнять разборку и сборку агрегатов только на специальных стендах, оснащенных устройствами для закрепления.

Заключение

В приведенном отчете было представлена сама компания, где была пройдена вторая технологическая практика. Был представлен дневник прохождения практики. Так же был представлен один из постов и описание оборудования. Представлена нормативная документация оборудования.

Список использованных источников

1)<#"justify">3)И.С. Туревский "Дипломное проектирование автотранспортных предприятий" Москва ИД "Форум - ИНФРА - М" 2007г. 142 стр.

4)<#"justify">Приложение

Технологический процесс устранения дефектов с кабины грузового автомобиля.

№ операцииОперацияИнструмент1Помыть автомобиль, оценить степень поврежденийВода, колонка, щетка.2Удалить поврежденные участки кабиныЭлектрифицированный фрезерный инструмент, пневматический резец.3Устранить трещины и разрывыПолуавтоматическая дуговая сварка в среде углекислого газа или газовая сварка4Изготовить дополнительные ремонтные детали. В качестве материала применяют - тонколистовую холоднокатаную малоуглеродистую сталь толщиной 0,7-1,5 мм.-5Закрепить ремонтную деталь на места удаленных панелейДуговая сварка.6Проковка и зачистка сварных швовПневматический молоток, абразивный круг.7Окончательная правка и рихтовка панелей кабиныПневматическое рихтовальное устройство

ДатаРабота, выполненная студентомОтметки руководителя, подпись1.07.13-2.07.13Первое посещение предприятия, знакомство с руководством предприятия. Экскурсия по ООО «Управление механизации ЖБК-1», знакомство с персоналом. Изучения района, в котором находится офис ООО «Управление механизации ЖБК-1».Выполнено3.07.13-4.07.13Изучение работы производственных помещений: планировка, освещение, организация рабочих мест, состав работников, график их выхода на работу, формы разделения труда..Выполнено5..07.13-12.07.13Изучение работы кузовного участка, основных работ и процессов, происходящих на нем, участие в работах на кузовном участке.Выполнено15.07.13-19.07.13Рихтовка кузова грузового автомобиля Камаз.Выполнено22.07.13-24.07.13Ознакомление с работой участка приемки выдачи, ознакомление с процессом работы с клиентами, участие в работе с клиентамиВыполнено24.07.13-28.07.13Обработка и систематизация собранной информацииВыполнено

Аннотация Целями данной работы являются: Изучить организацию работы и управления ремонтных предприятий АТС . Изучить технологию ремонта АТС . Еж

Больше работ по теме: