јнализ производственно-хоз€йственной де€тельности на предпри€тии на примере «јќ "”» ѕƒЁ—"

 

—одержание


¬ведение

1. ѕроблема строительства лесовозных дорог

2. ’арактеристика предпри€ти€ «јќ "”» ѕƒЁ—"

2.1 »стори€ и вид де€тельности предпри€ти€

2.2 јнализ производства и реализации продукции

2.3 јнализ использовани€ персонала предпри€ти€ и фонда заработной платы

2.4 јнализ использовани€ основных фондов

2.5 јнализ использовани€ материальных ресурсов

2.6 јнализ себестоимости продукции (работ, услуг)

3. ¬недрение новой дорожной техники дл€ повышени€ эффективности де€тельности предпри€ти€

—писок использованных источников

¬ведение


ќбеспечение эффективного функционировани€ организаций требует экономически грамотного управлени€ их де€тельностью, которое во многом определ€етс€ умением ее анализировать. — помощью комплексного анализа изучаютс€ тенденции развити€, глубоко и системно исследуютс€ факторы изменени€ результатов де€тельности, обосновываютс€ бизнес-планы и управленческие решени€, осуществл€етс€ контроль за их выполнением, вы€вл€ютс€ резервы повышени€ эффективности производства, оцениваютс€ результаты де€тельности предпри€ти€, вырабатываетс€ экономическа€ стратеги€ его развити€.

 омплексный анализ хоз€йственной де€тельности - это научна€ база прин€ти€ управленческих решений в бизнесе. ƒл€ их обосновани€ необходимо вы€вл€ть и прогнозировать существующие и потенциальные проблемы, производственные и финансовые риски, определ€ть воздействие принимаемых решений на уровень рисков и доходов субъекта хоз€йствовани€. ѕоэтому овладение методикой комплексного экономического анализа менеджерами всех уровней €вл€етс€ составной частью их профессиональной подготовки. «на€ технику и технологию анализа, они смогут легко адаптироватьс€ к изменени€м рыночной ситуации и находить правильные решени€ ответы.

јнализ хоз€йственной де€тельности €вл€етс€ св€зующим звеном между учетом и прин€тием управленческих решений. ¬ процессе его учетна€ информаци€ проходит аналитическую обработку: проводитс€ сравнение достигнутых результатов де€тельности с данными за прошлые периоды времени, определ€етс€ вли€ние разнообразных факторов на результаты хоз€йственной де€тельности, вы€вл€ютс€ недостатки, ошибки, неиспользованные возможности, перспективы. — помощью анализа хоз€йственной де€тельности достигаетс€ осмысление, понимание информации. Ќа основе результатов анализа разрабатываютс€ и обосновываютс€ управленческие решени€.

÷елью данной дипломной работы €вл€етс€ проведение анализа производственно-хоз€йственной де€тельности на предпри€тии.

¬ соответствии с целью дипломной работы были поставлены и рассмотрены следующие задачи:

) проблема строительства лесовозных дорог;

) экономическа€ характеристика предпри€ти€;

) анализ производства и реализации продукции;

) анализ использовани€ основных фондов;

) анализ использовани€ персонала предпри€ти€ и фонда заработной платы.

ѕредметом исследовани€ €вл€етс€ де€тельность предпри€ти€ «јќ "”» ѕƒЁ—"

реализаци€ продукци€ персонал лесовозный

1. ѕроблема строительства лесовозных дорог


ѕроблема строительства лесовозных дорог - одна из самых болезненных тем российских лесопромышленников. ¬ какой-то момент государство услышало их жалобы на отсутствие в лесу инфраструктуры и пообещало выделить деньги на ее строительство. ќднако большого прогресса здесь не видно, и это несмотр€ на то, что лес - товар исключительный, которому требуютс€ специальные виды транспортировки.

ѕожалуй, мало какой товар, за исключением необработанной древесины, требует специального вида транспортной инфраструктуры. ћежду тем технологии двадцать первого века до сих пор редко проникают в лес: как и прежде, вывезти спиленные деревь€ с лесосеки можно только по специальным лесовозным дорогам или путем сплавлени€ по реке. —плавление леса в плотах по рекам используетс€ с незапам€тных времен, но сейчас уже очевидны серьезные экологические последстви€ такого метода транспортировки. Ќебольшие лесные реки мелеют, высыхают или заболачиваютс€, а также загр€зн€ютс€ от работы в них т€желой лесозаготовительной техники. ¬ крупных реках часть стволов тонет, измен€€ русло реки и создава€ преп€тстви€ дл€ судоходства. “аким образом, лесовозные дороги остаютс€ безальтернативным способом вывоза древесины из мест добычи.

ѕо сроку действи€, количеству перевозимого груза и затратам на строительство лесна€ инфраструктура подраздел€етс€ на "магистрали", "ветки" и "усы". ћагистрали обычно составл€ют 2-7% от общей прот€женности сети, ветки - 10-15%, усы - 80-85%. ѕри этом пробег лесотранспортных машин по магистрал€м составл€ет 60-70% от общего объема, по веткам - 20-35% и по усам - 5-8%. ѕо данным ‘едерального агентства лесного хоз€йства –‘, в –оссии на 1 тыс. га леса приходитс€ 1,2 км лесовозных дорог, в то врем€ как в ≈вропе эта цифра в 40 раз больше.  ак ни странно, наиболее остро стоит вопрос отсутстви€ лесовозных дорог именно в тех област€х, где самые большие запасы качественной спелой древесины, - в –еспублике  оми (0,91 км на 1 тыс. га леса, из них дорог с твердым покрытием - 0,13 км), ’абаровском крае (0,68 км, из них с твердым покрытием - 0,5 км), »ркутской области (1,05 км),  расно€рском крае (1,07 км).

—тоимость строительства новых лесных дорог варьируетс€ от технологии и особенностей рельефа местности. ¬ среднем по миру 1 км новой дороги обходитс€ в И30 тыс. (чуть более 1 млн. руб.), однако, например, в ‘инл€ндии, благодар€ каменистой почве и низкой стоимости строительных материалов, себестоимость строительства лесовозной дороги примерно в 3 раза дешевле. ѕо оценкам ¬“Ѕ, который в 2005 году планировал программу по поддержке Ћѕ , строительство 1 км лесовозной дороги (без уточнени€ ее типа) стоит в среднем 1,27 млн. руб. Ѕанк был готов финансировать долю федерального бюджета в строительство магистральных лесовозных дорог общей длиной пор€дка 3 тыс. км в год. ¬сего же, по различным оценкам, дл€ нормального функционировани€ нынешнего Ћѕ  необходимо построить от 7 до 12 тыс. км новых лесовозных дорог. Ёто означает, что общий объем инвестиций в строительство инфраструктуры дереводобывающей отрасли должен составить от 8,9 до 15,2 млрд руб.

“акие инвестиции сегодн€шнему частному лесному бизнесу не подн€ть, тем более единовременно. „астные компании готовы заниматьс€ строительством "усов" и частично финансировать строительство "веток". ќднако до сих пор вс€ ответственность за строительство инфраструктуры возложена на арендатора участка. ѕри условии, что окупаемость этого строительства дл€ частного бизнеса неочевидна и даже, при наилучшей конъюнктуре рынка, долговременна, не стоит ожидать, что лесовозные дороги, построенные таким образом, будут качественными, долговечными и пригодными дл€ дальнейшего использовани€. ¬ большинстве случаев это грунтовые дороги, которые без должной регул€рной реконструкции снова превращаютс€ в непроходимые леса. ¬есной и осенью грунтовые дороги также станов€тс€ непроходимыми даже дл€ лесовозной техники, а зимой начинают действовать снежные и лед€ные дороги, дл€ которых заранее подготовлено земл€ное полотно. ¬се это обуславливает сезонность работы лесопромышленного комплекса, которую легко было бы устранить, стро€ дороги посто€нного действи€ с твердым покрытием.

ƒва года назад федеральное правительство по инициативе ћинистерства природных ресурсов выделило первые за 15 лет деньги на строительство магистральных лесовозных дорог - 500 млн. руб. ќднако получение этих денег регионами было обременено массой разнообразных условий, в первую очередь регион должен софинансировать строительство из собственного бюджета.  роме того, администраци€ области должна иметь и рабочие проекты дорог круглогодичного действи€, которые будут проходить по лесным массивам, не вовлеченным в эксплуатацию.

ћежду тем основани€, по которым федеральное правительство об€зано отвечать за инфраструктуру лесопромышленного комплекса, более чем очевидны. —ам характер проектировани€ магистральных лесовозных дорог предполагает планирование их маршрутов исключительно на федеральном уровне. ѕлан и профиль дороги, земл€ное полотно, мосты, трубы и другие сооружени€ проектируютс€ на перспективный объем производства на основе генеральных схем развити€ и размещени€ предпри€тий лесного комплекса по област€м, а дорожна€ одежда - с учетом поэтапного строительства по очеред€м наращивани€ производственной мощности лесосек. —ейчас же лесной фонд составл€ет почти две трети территории страны, но древесина в зоне транспортной доступности практически вс€ выбрана. ≈сли расчетна€ лесосека составл€ет около 500 млн. кубометров в год, то вырубаетс€ только 150 млн. из-за того, что ни подобратьс€ к "спелым" участкам, ни вывезти оттуда лес невозможно.

ќтсутствие лесовозной дороги как объекта имущества и отсутствие правовой базы по ее эксплуатации не позвол€ет компани€м заниматьс€ ее коммерческим использованием. “ак, например, если компани€ построила новую магистральную дорогу в направлении своего участка лесосеки, она не имеет права и возможности получить компенсацию от других пользователей, которые примыкают к ней с других участков: попытка поставить шлагбаум или взимать плату за проезд по ней будет незаконной, поскольку такого объекта как лесовозна€ дорога нет, и участок лесного фонда, по которому она проходит, не находитс€ ни в собственности, ни в аренде у построившей ее компании. ѕо тем же и многим другим причинам не применим к лесовозным дорогам и механизм концессии.

ќтраслевые эксперты отмечают, что сейчас на рынке перевозок леса по дорогам общего пользовани€ наблюдаетс€ насто€щий бум: с известием о введении экспортных пошлин с 1 €нвар€ 2009 года лесопроизводственные компании стараютс€ вывезти свою продукцию по максимуму.

јвтоперевозки леса, по словам участников рынка, эффективны на рассто€ни€ пор€дка 150 км, на длинном "плече" используетс€ преимущественно железнодорожный транспорт.

ƒл€ деревообрабатывающих предпри€тий проблемы с транспортировкой готовой продукции сходны с проблемами всех грузоотправителей в –оссии: дефицит железнодорожных вагонов и высокие тарифы.

¬опрос финансировани€ строительства лесовозных дорог €вл€етс€ одним из актуальных в Ћѕ  »ркутской области. ќб этом завил 4 апрел€ 2008 года на областном совещании с лесопромышленным активом ѕриангарь€ заместитель главы администрации »ркутской области ¬иктор ƒолгов. ќн по€снил, что сейчас строительством дорог занимаютс€ только сами предпри€ти€, заинтересованные в вывозе леса.

√енеральный директор ќќќ "»лим—ибЋес" отметил, что дл€ решени€ проблемы необходимо привлекать средства из федерального и областного бюджетов. —троительство одного километра дороги обходитс€ в 4 млн. рублей.

—реди основных проблем лесопромышленной отрасти јндрей –оссой также выделил проблему несанкционированных рубок, вопрос компенсации за пожаротушение и отсутствие высококвалифицированных кадров.

¬ насто€щее врем€ выгоднее вывозить круглый лес, так как таможенные сборы на него ниже на 15%, по сравнению с пиломатериалами.  ак следствие, рентабельность предпри€ти€, занимающегос€ только заготовкой, выше на 30 - 40%, чем у переработчика.

јдминистрации »ркутской области рекомендовано взаимодействовать с предпри€ти€ми малого и среднего бизнеса по размещению госзаказа. “акже одной из проблем участники меропри€ти€ назвали небольшие объемы лесовосстановительных работ, одна из причин этого - передача лесофонда в субаренду.

Ќедоступность ресурсов дл€ лесозаготовительных предпри€тий объ€сн€етс€ недостаточным количеством лесных дорог круглогодичного пользовани€. ¬ области необходимо построить около 2,5 тыс. км дорог, что позволит ежегодно вовлекать в оборот до восьми млн. куб. м древесины.

—редн€€ цена за аренду участков лесного фонда в районах »ркутской области, не должна превышать 50 руб. за один куб. м. “олько в течение прошлого года арендна€ плата возросла в 1,8 раза, в насто€щее врем€ средн€€ цена за пользование одним куб. м составл€ет 38 руб. ≈сли в регионе не будут строитьс€ дороги, то предпри€ти€ не смогут обеспечивать рыночную стоимость лесопродукции. ¬ насто€щее врем€ на одну тыс. га приходитс€ 1,38 км дорог, что недостаточно дл€ развити€ предпри€тий Ћѕ .

ѕо прогнозам специалистов, к 2010 году в »ркутской области будет заготавливатьс€ 25,9 млн. кубометров древесины. »з нее будет изготовлено 1,65 млн. тонн целлюлозы, 265,8 тыс. тонн картона, 216,3 тыс. тонн ƒ—ѕ. ѕредполагаетс€ также произвести 3,1 млн. кубометров пиломатериалов.

¬ последние годы среднемес€чна€ заработна€ плата в лесопромышленном комплексе растет, ее уровень значительно ниже, чем в других отрасл€х промышленности. ¬ 2005 году зарплата одного работника составл€ла 8,98 тыс. рублей, или 82% от уровн€ по промышленности в целом. ¬ лесопромышленном комплексе области действует около двух тыс. предпри€тий, на них работает 62 тыс. человек (33,5% от общей численности зан€тых в промышленности).

,8% поставок круглых лесоматериалов в дальнее зарубежье осуществл€етс€, прежде всего, частными и мелкими фирмами в  итай. японские фирмы предпочитают иметь дело с крупными российскими лесопроизводител€ми. ќдной из главных проблем, св€занной с экспортом продукции, €вл€етс€ отсутствие государственного регулировани€ экспортной де€тельности.

‘едеральное агентство лесного хоз€йства планирует в 2009 году выделить на строительство лесовозных дорог пор€дка 2,5 млрд. рублей.5 декабр€ 2008 года был обнародован перечень приоритетных регионов дл€ развити€ дорожной инфраструктуры. ¬ него вошли около 15 субъектов –‘, во главе списка -  расно€рский край, который €вл€етс€ лидером по количеству лесных инвестиционных проектов. Ќа третьем месте, после јрхангельской области, - ѕриангарье.

 онцепци€ сети лесовозных дорог будет представлена в отдельном блоке программы развити€ лесопромышленного комплекса ѕриангарь€. –азработкой документа сейчас занимаетс€ министерство экономического развити€, труда, науки и высшей школы »ркутской области. Ѕудет создана карта лесовозных дорог, которых, согласно Ћесному плану, до 2018 года планируетс€ построить 3,7 тыс. км. ѕриоритетным станет создание лесной транспортной инфраструктуры в территори€х, где за€влена реализаци€ инвестиционных проектов.

Ќапомним, в общей сложности региональные власти рассмотрели 26 инвестпроектов. Ўесть из них направлены в ѕравительство –‘. ƒва уже вошли в государственный реестр приоритетных - проекты √руппы "»лим" и "–усской лесной группы"

2. ’арактеристика предпри€ти€ «јќ "”» ѕƒЁ—"


2.1 »стори€ и вид де€тельности предпри€ти€


«акрытое акционерное общество "”сть-»лимское предпри€тие дорожной эксплуатации и строительства" (далее «јќ "”» ѕƒЁ—" или ѕƒЁ—) создано 1 окт€бр€ 2002 года в результате реорганизации структурного подразделени€ ѕƒЁ—, входившего в состав открытого акционерного общества "ѕроизводственное объединение ”сть-»лимский лесопромышленный комплекс" (далее ќјќ "ѕќ ”» Ћѕ " или ”» Ћѕ ). ”чредителем «јќ "”» ѕƒЁ—" и владельцем 100% уставного капитала €вл€етс€ ќјќ "ѕќ ”» Ћѕ ". ”ставной капитал «јќ "”» ѕƒЁ—" составл€ет 55 млн. руб.

ћесто расположени€ центрального офиса:

г. ”сть-»лимск, промплощадка ”» Ћѕ 

ёридический адрес:

г. ”сть-»лимск-14 »ркутска€ область, п/о 14, а/€ 353

“ел. / факс: (395-35) 92709/70351

Ѕанковские реквизиты:

р. /с 40702810100000000094 в ќќќ "ѕром—ервисЅанк"

г. Ѕратск к/с 30101810200000000790

»ЌЌ 3817023258 Ѕ»  042511790

«јќ "”» ѕƒЁ—" - многопрофильна€ организаци€. ќсновной стратегической задачей €вл€етс€ обеспечение надлежащего состо€ни€ автомобильных дорог ”сть-»лимского Ћѕ  и своевременное строительство новых. ѕроизводственные процессы предпри€ти€ ориентированы по трем основным направлени€м:

) содержание и текущий ремонт дорог;

) строительство дорог, включа€ инженерные сооружени€ на них (мосты, трубы, обустройство);

) капитальный и средний ремонт дорожных сооружений.

÷ел€ми де€тельности предпри€ти€ €вл€ютс€:

ремонт, содержание, строительство автодорог, мостов и других искусственных сооружений;

изыскание и проектирование лесовозных автомобильных дорог;

капитальное строительство, ремонт промышленных объектов и объектов социальной сферы;

капитальный и текущий ремонт техники, узлов и агрегатов, диагностика и техническое обслуживание;

монтаж металлоконструкций и сборного железобетона;

производство строительных материалов;

сдача в наем (в аренду, лизинг) оборудовани€ и машин производственно-технического назначени€;

производство и сбыт товаров народного потреблени€;

проведение единой политики в области охраны труда, разработка и

выполнение комплексных меропри€тий по обеспечению здоровых и безопасных условий труда, предупреждению травматизма и профзаболеваний;

социально-бытовое обеспечение работников общества.

”ставный капитал общества составл€ет 55560000 рублей. ”ставный капитал разделен на 5560000 штук обыкновенных акций номинальной стоимостью 10 рублей кажда€, выпущенных в бездокументарной форме.

ƒл€ производства продукции (работ, услуг) предпри€тие имеет разветвлЄнную производственно-техническую базу, состо€щую из двух территориально разделЄнных участков. ќбща€ площадь арендованных земельных участков составл€ет 19,8 га. ’арактеристики мощности производственной базы приведены ниже:

) административно-бытовой корпус трех этажный, площадь проекции 588 м 2, место расположени€ - база є2;

) автогараж на 88 единиц автотранспорта, производственна€ площадь 1911 м2, место расположени€ - база є2;

) ремонтно-механические мастерские, производственна€ площадь

м2, место расположени€ - база є2;

) база строительной индустрии, производственна€ площадь зданий и сооружений 1684 м 2, включающа€ в себ€:

асфальтобетонный завод (јЅ«) по выпуску асфальтовой смеси, используемой дл€ ремонта дорожных покрытий, в его составе - три смесител€ дл€ производства асфальта и коммуникации дл€ приЄмки, хранени€, переработки и подачи битума и мазута, место расположени€ - база є2;

камнедробильна€ установка ( ƒ”) по производству щебн€ дл€ зимнего содержани€ дорог и (частично) дл€ изготовлени€ асфальта, место расположени€ - база є1;

карьер по добыче диабаза, используемого дл€ дроблени€ щебн€, расположен в ∆еронском лесничестве, арендованна€ площадь 6 га;

бетонорастворный узел (в стадии незавершЄнного строительства), дл€ выпуска товарного бетона, расположен на территории асфальтобетонного завода;

строительна€ лаборатори€ дл€ испытаний физико-механических свойств местных материалов, расположена на территории асфальтобетонного завода.

ƒл€ осуществлени€ хоз€йственной де€тельности «јќ "”» ѕƒЁ—" имеет шесть государственных лицензий, разрешающих следующие виды де€тельности:

) ƒоговор 224724 от 27.03.2003 г. (срок действи€ по 27 марта 2006 г.), "ѕроектирование зданий и сооружений I и II уровней ответственности дл€ строитель - на территори€х с инженерно-геологическими услови€ми первой категории сложности", в составе:

генеральный план и транспорт;

архитектурно-строительные решени€;

технологические решени€ предпри€тий строительной индустрии, объектов транспортного назначени€ и предпри€тий дорожного хоз€йства;

) ƒоговор 245237 от 24.04.2003 г. (срок действи€ по 24 апрел€ 2006 г.)"»нженерные изыскани€ дл€ строительства зданий и сооружений I и II уровней ответственности";

) ƒоговор 224681 от 27.03.2003 г. (срок действи€ по 27 марта 2006 г.)"—троительство зданий и сооружений I и II уровней ответственности", в составе:

геодезические работы на строительной площадке;

подготовительные работы;

земл€ные работы;

каменные работы;

изготовление бетонных и железобетонных конструкций;

монтаж бетонных и железобетонных конструкций;

монтаж стальных конструкций;

монтаж дерев€нных конструкций;

устройство полов из древесины;

изол€ционные работы;

свайные работы;

благоустройство и озеленение территории;

транспортное строительство: автомобильные дороги III-IV категорий, магистраль дороги и улицы городов, мосты железобетонные, бетонные и стальные;

электроснабжение до 1000 ¬т и электроосвещение;

пусконаладочные работы оборудовани€ предпри€тий дорожного хоз€йства;

осуществление функций генерального подр€дчика;

) ќ є37-ѕћ-000174 от 22.05.2003 г. (срок действи€ по 22 ма€ 2008 г.)"ѕроизводство маркшейдерских работ";

) Ѕј є341640 от 17.12.2002 г. (срок действи€ по 16 декабр€ 2007 г.)"ѕеревозка грузов автомобильным транспортом, грузоподъЄмностью свыше 3,5 тон";

) ¬ј є105035 от 10.09.2003 г. (срок действи€ до 09 сент€бр€ 2008 г.)"ѕеревозка пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным дл€ перевозок".

—ырье дл€ производства строительных материалов поступает по следующим каналам:

) дл€ производства асфальта:

щебень - в 2003 закупка у сторонних производителей - 70%, собственного производства - 30%. — заменой оборудовани€  ƒ” переходит на щебень собственного производства 100%;

битум - заводы-изготовители –оссии;

) дл€ производства щебн€:

собственный карьер диабазового грунта;

) дл€ производства бетона, раствора:

цемент - заводы-изготовители –оссии;

щебень - собственного производства;

песок - закупка у сторонних производителей.

ѕƒЁ— имеет расширенную материальную базу, представленную автотранспортным участком на 93 единицы, участком строительно-дорожных машин на 58 единиц, ремонтно-механическим участком по ремонту дорожных машин и автомобильного транспорта и участком по производству строительных материалов на основе местных нерудных материалов.

 онтроль качества за выпускаемой продукцией осуществл€етс€ собственной строительной лабораторией, имеющей сертификат контрол€ за качеством выпускаемого асфальта, за уплотнением грунтов и их составами. ƒл€ производства контрол€ качества за планируемыми к выпуску бетоном и раствором необходимо документировать недостающим лабораторным оборудованием.

 онтроль качества осуществл€етс€ как на стадии производства, так и на стадии эксплуатации путем отбора проб.

ќсновным потребителем продукции, работ, услуг «јќ "”» ѕƒЁ—" €вл€етс€ ќќќ "»лим—ибЋес", ќјќ "ѕќ ”» Ћѕ ", его структурные подразделени€. дол€ внутреннего рынка остаетс€ на уровне 92-93%. ќсновным заказчиком услуг ѕƒЁ— из немногочисленных сторонних покупателей €вл€етс€ городское жилищно-коммунальное хоз€йство. Ќо низка€ платежеспособность заказчика сдерживает темпы развити€ сотрудничества, особенно в 2004 году, когда в течение летнего строительного сезона у заказчика не нашлось источников финансировани€ работ «јќ "”» ѕƒЁ—" по капремонту благоустройства городских улиц. —тоимость работ по договору подр€да 10,5 млн. рублей, размер упущенной выгоды составил около 1,2 млн. рублей.

ќсновным потребителем продукции, работ, услуг «јќ "”» ѕƒЁ—" €вл€етс€ ќќќ "»лим—ибЋес", ќјќ "ѕќ ”» Ћѕ ", его структурные подразделени€. дол€ внутреннего рынка остаетс€ на уровне 92-93%. ќсновным заказчиком услуг ѕƒЁ— из немногочисленных сторонних покупателей €вл€етс€ городское жилищно-коммунальное хоз€йство. Ќо низка€ платежеспособность заказчика сдерживает темпы развити€ сотрудничества.

ќсновные конкуренты «јќ "”» ѕƒЁ—" подраздел€ютс€ по направлени€м де€тельности.  онкурентом ѕƒЁ— по выпуску асфальта, строительству, ремонту и содержанию дорог €вл€етс€ ”» ќ√”ѕ ƒ—»ќ, но мощности этой организации и внутренний объем производства не позвол€ют всерьез принимать этого конкурента.

 онкурентами «јќ "”» ѕƒЁ—" по строительству дорог €вл€ютс€ несколько небольших организаций: ќјќ "ƒ—»ќ", ќјќ "ћеханизатор", ќјќ "ќрел".

”сть-»лимский филиал  Ѕ∆-1. ѕредпри€тие специализируетс€ на выпуске строительных материалов (бетон, раствор, щебень), выполн€ет подр€дным способом небольшие заказы на общестроительные работы, в том числе работы по строительству дорог.

¬ последние годы резко упал спрос потребителей на продукцию предпри€ти€ в св€зи с отсутствием в регионе достаточного фронта строительных работ. “€жЄлые экономические услови€ заставл€ют их распродавать дорожную технику, и строительство дорог, как вид де€тельности, ими практически приостановлено. ¬ыпуск бетона и щебн€ осуществл€етс€ в объЄмах, не позвол€ющих полностью загружать имеющиес€ мощности, и это тоже ведет к ухудшению экономического состо€ни€ предпри€ти€. –иск остатьс€ без необходимых материалов (щебень, бетон), заставл€ют «јќ "”» ѕƒЁ—" закончить строительство бетонно-растворный узел дл€ организации выпуска бетона и раствора собственными силами, а также обновить камнедробильное оборудование дл€ увеличени€ производства щебн€ собственного изготовлени€.

”сть-»лимский филиал ќ√”ѕ ƒ—»ќ. ѕредпри€тие осуществл€ет эксплуатацию дорог областного подчинени€ (Ѕратск - ”сть-»лимск, ”сть-»лимск - “уба, ”сть-»лимск -  еуль), попутно выполн€ет подр€ды по строительству и капремонту лесовозных дорог. »меет в своем распор€жении оборудование дл€ изготовлени€ щебн€ (ст. ƒиабазова€), асфальтобетонный завод (п. Ёдучанка), производства удаленные от ”сть-»лимской площадки на 50 и 80 км соответственно, что делает выпускаемую продукцию этих производств не пользующуюс€ особым спросом на строительном рынке г. ”сть-»лимска.

≈жегодное сокращение финансировани€ по основному виду де€тельности привело к тому, что численность работников этого предпри€ти€ сократилась в п€ть раз (с 500 до 100) и наметились тенденции к дальнейшему ухудшению его финансово-экономического состо€ни€.

ќќќ "ћеханизатор", ќќќ "ќрЄл". „астные предпри€ти€, в своей де€тельности зан€тые в нескольких бизнес-направлени€х, в том числе в строительстве и ремонте лесовозных дорог. »х дол€ в общей программе строительства и ремонта, дорог по заказчику ќќќ "»лим—ибЋес" составл€ет соответственно 12% и 10%, по сравнению с «јќ ”» ѕƒЁ—, выполн€ющим 2/3 объЄмов. »х производственна€ де€тельность основана на сиюминутном получении прибыли и зачастую св€зана с нарушени€ми трудового законодательства.

ѕо сравнению с перечисленными предпри€ти€ми-конкурентами, «јќ ”» ѕƒЁ— €вл€етс€ комплексным предпри€тием, способным выполн€ть работы от изыскательских работ, разработки проектно-сметной документации до полного окончани€ строительного процесса и ввода объектов в эксплуатацию; осуществл€ть содержание, текущие и капитальные ремонты дорог; выпускать собственными силами строительные материалы (щебень, асфальт и в дальнейшем бетон, раствор), и к тому же вести контроль собственной сертифицированной строительной лабораторией, как за качеством выпускаемой продукции, так и за ходом ремонтно-строительных работ.

¬ сент€бре 2008 года в рамках инвестиционной программы по обновлению дорожно-строительной техники поступили на склады "»лимЁ —»ћ" первые 5 финских самосвалов "SISU", в декабре автопарк предпри€ти€ пополнилс€ еще 7 самосвалами финской фирмы "SISU".

‘инские самосвалы пользуютс€ спросом у потребителей. “ехника - современна€, отвечает самым высоким требовани€м и имеет соответствующую цену. ћашины очень мощные, с американским двигателем в 450 лошадиных сил, кузовом в 16 кубометров и грузоподъемностью 25 тонн. ј самосвалы " јћј«ы" на которых сегодн€ работают механизаторы "”» ѕƒЁ—", могут перевозить за один раз от 10 до 15 тонн, не больше. ‘инска€ техника очень прочна€ и вынослива€, специально предназначена дл€ работы в т€желых экстремальных услови€х, это особенно важно при строительстве в ремонте лесовозных дорог и "усов в период больших морозов и распутицы. ≈ще одним достоинством обладают финские машины по сравнению с отечественной техникой: они потребл€ют намного меньше топлива. ќдна из особенностей новых автомобилей в том, что высота их рамм - 46сантиметров, похожей рамы на самосвалах такого типа нет ни у "¬ќЋ№¬ќ", ни у "— јЌЌ»", ни у "ћј«ов", ни у " јћј«ов".

‘инские самосвалы - сверхпрочные и сверхнадежные машины, они должны оправдать вложенные средства и повысить эффективность работы предпри€ти€.

¬ ближайшей перспективе на вывозке леса будет работать более 90 сортиментов "SISU". Ќа базе "»лимЋес“ранса" предполагаетс€ создание станции сервисного и технического обслуживани€ финской техники, где будут работать специалисты фирмы.  омплексный подход к содержанию дорогосто€щей техники, в том числе и новых самосвалов "”» ѕƒЁ—", должен дать желаемый результат - обеспечить ей долгую и активную жизнь в производстве.

ѕроизводственные процессы предпри€ти€ «јќ "”» ѕƒЁ—" представлены на рисунке 1


–исунок 1. ѕроизводственные процессы «јќ "”» ѕƒЁ—


ќрганизационна€ структура «јќ "”» ѕƒЁ—" представлена на рисунке 2


–исунок 2. ќрганизационна€ структура «јќ "”» ѕƒЁ—"



2.2 јнализ производства и реализации продукции


ќбъем производства и объем реализации продукции €вл€ютс€ взаимозависимыми показател€ми. ¬ услови€х ограниченных производственных возможностей и неограниченного спроса приоритет отдаетс€ объему производства продукции, который определ€ет объем продаж. Ќо по мере насыщени€ рынка и усилени€ конкуренции не производство определ€ет объем продаж, а, наоборот возможный объем продаж €вл€етс€ основой разработки производственной программы. ѕредпри€тие должно производить только те товары и в таком объеме, которые оно может реализовать.

¬ыполнение плана производственной программы представлен в таблице 1.


“аблица 1

¬ыполнение плана производственной программы

ѕоказатель 2007 г. 2008 г. »зменениејбсол. “емп., %—троительство автодорог, км. 36,853,616,845,7—троительство мостов, шт. 32-1-33,3ѕроизводство асфальтобетона, тонн 11 03619 647861178,0—троительство, т. р. 88 804136 60747 80353,8 в том числе: —троительство дорог и мостов, т. р. 82 574131 07948 50558,7 строительство дорог, т. р. 75 31612750652 19069,3 строительство мостов, т. р. 7 2583 573-3685-50,8 ѕроектно-изыскательские работы, т. р. 8621 9191057122,6 ѕрочее строительство, т. р. 5 3683 609-1759-32,8 апитальный ремонт, т. р. 46 23453 942770816,7 Ћесовозных дорог и мостов, т. р. 21 91516 992-4923-22,5 “вердых покрытий автодорог, т. р. 19 35134 31214 96177,3 в т. ч. сторонние организации, т. р. 6 95120 85413 903200,0—одержание дорог, т. р. 37 62539 12515004,0Ѕлагоустройство, т. р. 1 8001719-81-4,5–екультиваци€ 2оч. карьер є83, т. р. 6 77110 151338049,9–екультиваци€ 3оч. карьер є83, т. р. 6 6888729204130,5–азовые автоуслуги, т. р. 4 57947391603,5–еализаци€ продукции собствен. производства (асфальтобетона), т. р. 1 8653714184999,1ѕрочие услуги, т. р. 189808619327,5¬сего объем работ и услуг, т. р. 194 555259 53364 97833,4в том числе по предпри€ти€м корпорации, т. р. 184 531230 79546 26425,1по сторонним организаци€м, т. р. 10 02428 73818 714в 3 раза

ќсновными заказчиками на выполнение объемов работ и услуг €вл€ютс€ ќќќ "»лим—ибЋес" (68,6 % в общем объеме работ) и филиал ќјќ "√руппа »лим" (16,2 % в общем объеме работ).

«а 2008 год построено 53,6 км лесовозных дорог. ѕо сравнению с прошлым годом увеличение составл€ет 17 км. —тоимость строительства 1-го км лесовозных дорог составила 2 445 тыс. руб. при плане 2 880 тыс. руб.

¬ыполнение производственной программы по предпри€тию за 2008 год составл€ет 259 533 тыс. руб., а в 2007 году 194 555 тыс. руб., перевыполнение 64 987 тыс. руб. или на 33,4 %. ¬ том числе по предпри€ти€м корпорации перевыполнение на 46 264 тыс. руб. или на 25,1 %., по сторонним организаци€м перевыполнение на 18 714 тыс. руб. или в 3 раза.

–ассмотрим выполнение производственной программы по основным видам де€тельности:

ѕо строительству выполнение в сумме 136 607 тыс. руб., что выше плана на 25 423 тыс. руб. или на 23 %.   прошлому году увеличение объемов на сумму 47 803 тыс. руб. или на 54 %.

¬ыполнение по капитальному ремонту в сумме 53 492 тыс. руб., что выше плана на 7708 тыс. руб. или на 30 %.   прошлому году увеличение объемов на сумму 7 281 тыс. руб. или на 17 %.

¬ыполнение по содержанию дорог составл€ет - 39 125 тыс. руб. Ќедовыполнение плана св€зано с уменьшением заказчиком ќќќ "»лим—ибЋес" оперативных помес€чных планов, с целью покрыти€ сверхплановой задолженности заказчика перед «јќ "”» ѕƒЁ—" на 1.01.2008 года.   прошлому году по содержанию дорог увеличение объема на сумму 1500 тыс. руб. или на 4 %.

Ќаиболее нагл€дно и объективно производительность труда показатель выработки в натуральном измерении - в тоннах, метрах, штуках и других показател€х.

“емпы роста объема производства и реализации продукции, повышение ее качества непосредственно вли€ют на величину издержек, прибыль и рентабельность предпри€ти€.


“аблица 2

јнализ доходов по основной де€тельности

ѕоказатели2007, тыс. руб. 2008, тыс. руб. »зменениејбсолютное“емп (%) ¬ыручка от реализации продукции (работ, услуг) 194 555,40259 533,0164 977,6133,40в том числе: —одержание дорог37 625,0639 124,821 499,763,99—троительство дорог88 803,82136 606,6947 802,8853,83 апитальный ремонт44 023,3551 304,847 281,4916,54“екущий ремонт2 211,082 468,18257,1011,63–азовые автоуслуги4 578,744 738,91160,173,50ѕрочие189,10808,05618,95327,31

¬ывод: из таблицы видно, что выручка от реализации продукции (работ, услуг) увеличилась на 33,4% в сравнении с 2007 годом, и составила 259 533,01 тыс. рублей, это св€зано с увеличением заказов на строительство, содержание и капремонт дорог.

“аблица 3

ƒинамика структуры затрат на производство и реализацию продукции по экономическим элементам

є п/пѕоказатель2007, тыс. руб. 2008,тыс. руб. »зменениејбсолютное“емп (%) 1ћатериальные затраты108 373,9156 027,49247654442«атраты на оплату труда63 600,0076 284,4012684203ќтчислени€ во внебюджетные фонды (26%) 15 521,0018 007,422486164јмортизаци€6 661,004 898,60-1762-265ѕрочие расходы25 000, 2028 090,49309012 »того: 219 156,10283 308,3964 152,2966

¬ывод: »з таблицы динамики структуры затрат на производство и реализацию продукции, можно сделать вывод о том, на предпри€тии материальные затраты возросли на 44% в 2008 году, по сравнению с 2007 годом, амортизационные отчислени€ снижаютс€, это может, говорить о том, что устаревшее оборудование выбыло из эксплуатации, а новое не закупалось. «атраты на оплату труда выросли на 20% по сравнению с 2007 годом.

Ѕолее подробно данные показатели рассмотрены в таблице 4, в которой представлена динамика показателей за рассматриваемый период.


“аблица 4

ƒинамика изменений основных показателей

Ќаименование показателей2007. 2008»зменениетыс. руб. тыс. руб. јбсолютное“емп, %¬ыручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость) 1947332595336480033¬ т. ч. по видам де€тельности: —троительство95 0661438294876351 ап. ремонт47 92146414-1507-3—одержание дорог44 37849368499011ѕроектно-конструкторские работы 14941494 “екущий ремонт 96859685 Ѕлагоустройство 111111 јвтоуслуги5 1114740-371-7ѕрочие392178-214-55—ебестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг 204 021248 9354491422¬ т. ч. по видам де€тельности: —троительство96 792148 4965170453 ап. ремонт54 75733 078-21679-40—одержание дорог48 99652 84838528ѕроектно-конструкторские работы 504504 “екущий ремонт 8 2598259 Ѕлагоустройство 136136 јвтоуслуги1 8263 7531927106ѕрочие57641-535-93ѕроценты к уплате1 6121 584-28-2ѕрочие доходы2 7546 0143260118ѕрочие расходы47485 44769915ѕрибыль (убыток) до налогообложени€-12 8949 58122475-174„иста€ прибыль (убыток) отчетного периода-11 1388 61019748-177

Ќиже на рисунке 3 представлены изменени€ основных показателей


–ис. 3 ƒинамика изменени€ основных показателей.


»сход€ из данных таблицы 4 можно сделать вывод, что увеличение текущих затрат повли€ло на увеличение себестоимости производства, котора€ в 2008 г. увеличилась на 44912 тыс. руб. (22%). –ост значений выработки произошел в том числе и за счет увеличени€ выручки от реализации услуг, которое в 2008 г. составило 259533 тыс. руб, что на 64800 тыс. руб. или (33%) больше по сравнению с предыдущим годом.


2.3 јнализ использовани€ персонала предпри€ти€ и фонда заработной платы


ќт обеспеченности предпри€ти€ трудовыми ресурсами и эффективности их использовани€ завис€т объем и своевременность выполнени€ всех работ, степень использовани€ оборудовани€, машин, механизмов и как следствие - объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и р€д других экономических показателей.

ќсновные задачи анализа:

изучение обеспеченности предпри€ти€ и его структурных подразделений персоналом по количественным и качественным параметрам;

анализ плана по труду;

анализ использовани€ фонда заработной платы

анализ баланса использовани€ фонда рабочего времени.

ѕланирование численности целесообразно начинать со структурных подразделений фирмы: участков, цехов, корпусов, производств и заканчивать подразделени€ми аппарата управлени€.

ќбеспеченность трудовыми ресурсами на предпри€тии определ€етс€ путЄм сравнени€ фактического количества работников по категори€м и професси€м с плановой потребностью. ¬ соответствии с законодательством, предпри€тие само определ€ет численность персонала, его профессиональный и квалифицированный состав, утверждает штат. ¬ таблице 5 проведем анализ обеспеченности предпри€ти€ трудовыми ресурсами.


“аблица 5

јнализ численности по категори€м

 атегори€ „исленность, чел. ќтклонение20072008јбсолютное“емп,%–абочие357330-27-7,6–уководители4140-1-2,4—пециалисты и служащие2927-2-6,9»того 427397-30-7,0Ќесписочный состав2216-6-27,3»того по «јќ "”» ѕƒЁ—"449413-36-8,0

јнализиру€ данные таблицы 5, следует, что обща€ численность персонала в 2007 году на предпри€тии «јќ ”» "ѕƒЁ—" составила 449 человек, в 2008 году 413, что на 36 человек или 8% меньше.


“аблица 6

ƒинамика численности по категори€м

 атегори€20072008»зменение доли, %„исленность, чел. ƒол€, %„исленность, чел. ƒол€, %–абочие35779,5133079,900,4–уководители419,13403,27-5,9—пециалисты и служащие296,46272,21-4,3»того42795,1039732,46-62,6Ќесписочный состав224,90161,31-3,6»того по «јќ "”» ѕƒЁ—"449100,0041333,77-66,2

Ќагл€дно численность персонала по категори€м представлена на рис.4 и 5


–ис.4 „исленность персонала по категори€м за 2007 год.


–ис.5 „исленность персонала по категори€м за 2008 год.


»з рисунков видно, что в структуре персонала за 2007 год основна€ дол€ приходитс€ на рабочих (79,51%), руководители (9,13%), специалисты (2,2%). ƒол€ руководителей, специалистов в 2008 году уменьшилась на 5,9 и 4,3%., а рабочий персонал увеличилс€ на 0,4%

ƒалее в таблице 7 рассмотрим структуру заработной платы


“аблица 7

јнализ структуры фонда заработной платы

 атегор舑онд заработной платы, тыс. руб. ќтклонение20072008јбсолютное“емп,%–абочие4299253326,50010334,96324,0–уководители1239113664,9001274,210,3—пециалисты и служащие62406495,0002554,1»того 6162273486,40011864,16319,3Ќесписочный состав20001773,000-227-11,4»того по «јќ "”» ѕƒЁ—"6362275259,40011637,16318,3

јнализиру€ структуру фонда заработной платы, можно сделать вывод, что фонд заработной платы вырос на 18,3%, в св€зи с увеличением производимых работ.

”ровень производительности труда характеризуетс€ соотношением объема произведенной продукции или выполненных работ и затрат рабочего времени. ќт уровн€ производительности труда завис€т темпы развити€ промышленного производства, увеличение заработной платы и доходов, размеры снижени€ себестоимости продукции. ѕовышение производительности труда путем механизации и автоматизации труда, внедрени€ новой техники и технологии практически не имеет границ.


“аблица 8

јнализ соотношени€ темпов роста производительности труда и средней заработной платы

ѕоказатели, тыс. руб. 2007, тыс. руб. 2008 тыс. руб. ќтклонениејбсолютное“емп,%ѕроизводительность труда36,10940,8084,69913,0—реднемес€чна€ зарплата (с учетом несписочного состава) 11 80812 7299217,8ќтклонение темпов роста производительности труда и средней з/платы-11771,9-12688,2-916,3015,2

ѕод ростом производительности труда подразумеваетс€ экономи€ затрат труда (рабочего времени) на изготовление единицы продукции или дополнительное количество произведенной продукции в единицу времени, что непосредственно вли€ет на повышение эффективности производства, так как в одном случае сокращаютс€ текущие издержки на производство единицы продукции по статье "«аработна€ плата основных производственных рабочих", а в другом - в единицу времени производитс€ больше продукции.

ѕо отношению к прошлому году рост производительности труда на 1 работающего составил 13 %, при росте среднемес€чной заработной платы на 7,8 %. “емп роста производительности труда за 2007 год опережает темп роста заработной платы на 5,2 %.


“аблица 9

јнализ средней заработной платы работников списочного состава

 атегори€—реднемес€чна€ з/плата, руб. »зменениејбсол. т. рќтнос., %20072008–абочие10 03513 4663 43134–уководители25 18528 4693 28413—пециалисты 17 93120 0462 11512»того 12 02615 4253 39928

—реднемес€чна€ зарплата работников списочного состава за 2008 г. составила 15 425 руб., что выше чем в 2007 году на 3 399 руб. на 28%

јнализ использовани€ трудовых ресурсов, рост производительности труда необходимо рассматривать в тесной св€зи с оплатой труда. — ростом производительности труда создаютс€ реальные предпосылки повышени€ его оплаты. ¬ свою очередь, повышение уровн€ оплаты труда способствует росту его мотивации и производительности.

ѕланирование потребности в персонале основано на балансе рабочего времени одного среднесписочного рабочего.

¬ плановой экономике при расчете фонда рабочего времени обычно учитываетс€ только невыходы на работу по уважительным причинам, куда входили учебные отпуска, болезни, отпуска св€занные с родами, выполнение государственных об€занностей и т.д.

“аблица 10

Ѕаланс использовани€ рабочего времени, анализ непроизводительных потерь

ѕоказатели»спользование рабочего времени в ч/дн€хЅаланс рабочего времени 2007200820072008ќтработано9167790962214,7229,1¬ыходные и праздничные386233175990,580÷елодневные простои804361,90,1Ќе€вки на работу-всего247262214857,955,8из них: очередные и доп. отпуска192781588345,140отпуска по учебе6344821,51,2болезни347442048,110,6не€вки разрешенные законом873120,20,8с разрешени€ администрации120612372,83,1прогулы47300,10,1забастовка »того155830144905365365—реднесписочна€ численность (чел.) 427397

«а 2008 год непроизводительные потери (прогулы, целодневные простои, отпуска с разрешени€ администрации) составили 1303 ч/дн€.


“аблица 11

јнализ плана по труду

ѕоказатели20072008»зменениејбсолютное“емп (%) „исленность всего449413-36,0-8 в том числе среднесписочна€ 427397-30,0-7 несписочный состав2216-6,0-27„исленность рабочих всего378343-35,0-9 в том числе рабочих списочного состава 357330-27,0-8 несписочного состава2113-8,0-38„исленность прочих категорий всего7170-1,0-1 в том числе рабочих списочного состава 7067-3,0-4 несписочного состава132,0200ѕроизводительность труда36,10952,36716,345 в том числе рабочих42,89163,05520,247–асходование фонда з/платы 63 62275 25911 63718 в том числе ѕѕѕ61 62273 48611 86419 ‘ќ“ несписочного состава2 0001 773-227-11‘«ѕ по рабочим44 94654 7579 81122 в том числе ѕѕѕ42 99253 32710 33524 ‘ќ“ несписочного состава1 9541 431-523-27‘«ѕ по прочим категори€м всего18 67620 5021 82610 в том числе ѕѕѕ18 63120 1601 5298 ‘ќ“ несписочного состава46342296643

¬ывод: из анализа плана по труду можно сделать вывод, что в 2008 году произошло уменьшение трудовых ресурсов на 36 человек при том, что производительность труда возросла на 16,3 тыс. руб. и составила 45%. –асходование фонда заработной платы увеличилось на 11 637, что на 18% больше с 2007 годом, в св€зи с повышением заработной платы.


2.4 јнализ использовани€ основных фондов


ќсновные фонды €вл€ютс€ наиболее значимой составной частью имущества предпри€ти€ и его внеоборотных активов.

ќсновные средства - это средства труда, которые неоднократно участвуют в производственном процессе, сохран€€ при этом свою натуральную форму, а их стоимость переноситс€ на производимую продукцию част€ми по мере снашивани€.

ѕотребность автотранспортного предпри€ти€ в основных фондах определ€етс€ программой его де€тельности, котора€ формируетс€ в соответствии с величиной и структурой спроса на конкретные транспортные услуги.

ѕреобладающа€ часть этих фондов - это стоимость автомобилей, определ€ема€ обычно как "стоимость транспортных средств". ¬ св€зи с особым вниманием, которое удел€етс€ оптимизации структуры и проблемам использовани€ активной части основных производственных фондов, выдел€ют отдельные классы подвижного состава. ѕо типу кузова - бортовые, самосвалы, фургоны, цистерны и т.п. ѕо грузоподъемности, по сроку эксплуатации; автобусы по пассажировместимости, по длине оси и др.

Ћимит стоимости малоценного имущества в 2008 году был установлен 10 тыс. руб. как в бухгалтерском, так и налоговом учете. ¬ 2009 году планируетс€ увеличить лимит до 20 тыс. рублей.


“аблица 12

јнализ структуры основных средств

ѕоказательЌа начало отчетного периодаѕоступило¬ыбылоЌа конец отчетного периода«дани€4 9085584350—ооружени€ и передаточные устройства381381ћашины и оборудование24 2261 2863 44022 072“ранспортные средства14 9913510014 926ѕроизводственный и хоз€йственный инвентарь3208312ƒругие виды основных средств73414965»того44 899 1 3624 15542 106

ќбща€ стоимость арендованных основных средств ќбщества на 31.12.2008 года составл€ет 22 006 тыс. руб.


“аблица 13

јрендованные основные средства

ѕоказательЌа начало отчетного периодаѕоступило¬ыбылоЌа конец отчетного периодаќјќ "√руппа "»лим"-22 006-22 006 оличество единиц: -4-4Ёкскаватор KOMATSU PC300-7-2-2Ѕульдозер KOMATSU D65E-12-2-2

ќбща€ стоимость запасов ќбщества на 31.12.2008 года составл€ет 34 209 тыс. руб., в том числе сырье и материалы - 15 408 тыс. руб., затраты в незавершенном производстве - 16 355 тыс. руб., расходы будущих периодов - 2 446 тыс. руб.


“аблица 14

јнализ работы машин и механизмов

Ќаименование показателей2007 г. 2008 г. јбсолютное изменение“емп, %—реднесписочное кол-во8584-1-1ћашинодни в хоз€йстве3119830610-588-2ћашинодни в работе1574815733-150ћашинодни в исправном состо€нии2224221740-502-2ћашинодни в ремонте84247512-912-11ќтработано м/смен2348422426-1058-5 оэффициент использовани€ парка0,500,540,048 оэффициент технической готовности0,730,740,011 оэффициент сменности1,491,430,06-4

 оэффициент технической готовности ниже на 1%, по сравнению с прошлым годом рост на 1%.  оэффициент использовани€ парка выдержан в соответствии с планом, по сравнению с прошлым годом выше на 8%.


“аблица 15

јнализ работы механизмов

Ќаименование показателей2007 г. 2008 г. јбсолютное изменение“емп, %—реднесписочное кол-во6564-1-2ћашинодни в хоз€йстве2372523388-337-1ћашинодни в работе10172105183463ћашинодни в исправном состо€нии16844173394953ћашино дни в ремонте60565150-906-15ќтработано м/смен1568115029-652-4 оэффициент использовани€ парка0,420,450,37 оэффициент технической готовности0,730,760,34 оэффициент сменности1,51,30,1-7

 оэффициент технической готовности увеличилс€ на 0,3, по сравнению с прошлым годом рост на 4%.  оэффициент использовани€ парка выдержан в соответствии с планом, по сравнению с прошлым годом выше на 7%.

¬ силу своей экономической природы основные фонды подвергаютс€ физическому и моральному износу, сопровождающемус€ износом экономическим, т.е. частична€ или полна€ утрата основными фондами потребительских свойств и стоимости в процессе эксплуатации, под воздействием сил природы, вследствие технического процесса и роста производительности труда. ¬ таблице 6 представлен механизм и степень износа строительно-дорожных машин.


“аблица 16

—писочный состав строительно-дорожных машин «јќ "”» ѕƒЁ—"

“ип механизма  оличество а/м¬ эксплуатации лет (ср. знач) јмортизационный срок, лет—тепень износа Ѕульдозер12155,4100“€желые бульдозеры5237100Ёкскаваторы1118797,4јвтогрейдеры814992,7ƒорожные машины5174100ѕогрузчики714496,4ѕрочие10215,5100ќбщий износ парка —ƒћ,%95,2»“ќ√ќ: 58---

¬ывод: »з таблицы видно, что на предпри€тии «јќ "”» ѕƒЁ—" износ парка —ƒћ составил 95,2%, это говорит о том, что устаревшее оборудование находитс€ в эксплуатации, а новое не закупалось.


“аблица 17

—писочный состав автотранспортных средств «јќ "”» ѕƒЁ—"

“ип механизма  оличество а/м¬ эксплуатации лет (ср. знач) јмортизационный срок, лет—тепень износа —амосвалы29135,487,9ѕескоразбрасыватели913787,8¬ахтовые машины816798,4“опливозаправщики4187100“€гач7141192,2ѕрицеп10177,396ѕрочие26215,592,3ќбщий износ парка автотранспорта,%92,8»“ќ√ќ: 93---

¬ывод: общий износ парка автотранспортных средств составил 92,8%, это говорит о том, что на предпри€тии используетс€ устаревшее оборудование, сроком эксплуатации более 15 лет.

‘инансовые результаты предпри€ти€ в значительной мере завис€т от состо€ни€, качества и структуры основных производственных фондов. «а последние годы резко замедлились темпы обновлени€ основных производственных фондов, что привело к увеличению их физического и морального износа и негативно отразилось на хоз€йственной де€тельности предпри€ти€.

Ќа каждом предпри€тии имеютс€ существенные резервы улучшени€ использовани€ ќѕ‘. ¬ общем плане эта цель может быть достигнута за счет внедрени€ новой техники и технологий, механизации и автоматизации производственных процессов, проведени€ грамотной воспроизводственной политики, своевременного и качественного ремонта, ликвидации излишнего оборудовани€ и др.

ќбща€ стоимость основных средств ќбщества на 31.12.2008 года составл€ет 42 106 тыс. руб.

Ќакопленна€ амортизаци€ на 31.12.2008 года составл€ет 31 245 тыс. руб.

ќсновные средства, принимались в учет по первоначальной стоимости, включающей фактические затраты на их приобретени€, сооружение и изготовление, доставку и приведение в состо€ние, пригодное дл€ использовани€. ¬ключались в амортизационные группы в соответствии с классификацией основных средств, утвержденной постановлением ѕравительства –‘ є1 от 01.01.2001 г.

ѕоказатели использовани€ основных фондов

ќбобщающим показателем, характеризующим использование основных фондов на предпри€тии, €вл€етс€ показатель фондоотдачи (‘о) рассчитываетс€ по формуле


(1)


√де V - стоимость произведенной за год продукции в натуральном или стоимостном выражении;- среднегодова€ стоимость ќѕ‘.



–ост фондоотдачи свидетельствует о повышении эффективности использовани€ основных фондов.

‘ондоемкость (‘е) продукции есть величина, обратна€ фондоотдаче. ќна показывает, какой объем основных производственных фондов потребовалс€ дл€ выпуска продукции стоимостью в один рубль:


(2)

руб.

руб.


—нижение фондоемкости свидетельствует о повышении эффективности использовани€ основных фондов.

‘ондовооруженность - показатель, характеризующий степень оснащенности труда производственными основными фондами.

‘ондовооруженность труда (‘в) определ€етс€ таким образом:


(3)


–ост фондовооруженности труда - один из важнейших факторов повышени€ производительности труда, ускорени€ социально-экономического развити€ страны.


2.5 јнализ использовани€ материальных ресурсов


Ќеобходимым условием наращивани€ объемов производства продукции, снижение еЄ себестоимости, роста прибыли, рентабельности €вл€етс€ полное и своевременное обеспечение предпри€ти€ сырьем и материалами необходимого ассортимента и качества.

Ѕольшое значение придаетс€ выполнению плана по срокам поставки материалов. Ќарушение сроков поставки ведет к невыполнению плана производства и реализации продукции.

”правление запасами - важный и ответственный участок работы. ќт оптимальности запасов завис€т все конечные результаты де€тельности предпри€ти€. Ёффективное управление запасами позвол€ет ускорить оборачиваемость капитала и повысить его доходность, уменьшить текущие затраты на их хранение, высвободить из текущего хоз€йственного оборота часть капитала, реинвестиру€ его в другие активы.

»скусство управлени€ запасами - это:

оптимизаци€ общего размера и структуры запасов товарно-материальных ценностей (“ћ÷);

минимизаци€ затрат по их обслуживанию;

обеспечение эффективного контрол€ за их движением.

“аблица 18

јнализ состо€ни€ запасов материальных ресурсов

ѕоказатель, тыс. руб. 20072008»зменениејбс. »зменение“емп, %—ырье, материалы и др. 13 16415 4082 24417в т. ч.: запасные части8 0227 478-544-7√—ћ1 7271 514-213-12прочие материалы2 0844 1132 02997инвентарь и хоз. принадлежности1 3312 30397273«атраты в незавершенном производстве16 355--–асходы будущих периодов1 1302 4461 316116в т. ч., расходы, св€занные с подготовительными работами јЅ«558522-36-6лицензии193150-43-22программный продукт533--проект нормат. документов по выбросам в окр. среду196--страхов. гражд. ответственности2269267-буровзрывные работы93399306329отпуска будущих периодов2823759333прочие2200

ќбща€ стоимость запасов ќбщества на 31.12.2008 года составл€ет 34 209 тыс. руб., в том числе сырье и материалы - 15 408 тыс. руб., затраты в незавершенном производстве - 16 355 тыс. руб., расходы будущих периодов - 2 446 тыс. руб.

—ырье, материалы, топливо и энерги€ €вл€ютс€ основой дл€ нормального функционировани€ предпри€ти€ и экономики государства в целом

2.6 јнализ себестоимости продукции (работ, услуг)


—ебестоимость продукции €вл€етс€ важнейшим показателем экономической эффективности ее производства. ¬ ней отражаютс€ все стороны хоз€йственной де€тельности, аккумулируютс€ результаты использовани€ всех производственных ресурсов. ќт ее уровн€ завис€т финансовые результаты де€тельности предпри€ти€, темпы расширенного производства, финансовое состо€ние субъектов хоз€йствовани€.

јнализ себестоимости продукции, работ и услуг имеет большое значение в системе управлени€ затратами. ќн позвол€ет изучить тенденции изменени€ ее уровн€, установить отклонение фактических затрат от нормативных и их причины, вы€вить резервы снижени€ себестоимости продукции и дать оценку работы предпри€ти€ по использовани€ возможностей снижени€ себестоимости продукции.

Ёффективность системы управлени€ затратами во многом зависит от организации их анализа, котора€ в свою очередь, определ€етс€ следующими факторами:

формой и методами учета затрат, принимаемые на предпри€тии;

степенью автоматизации учетно-аналитического процесса на предпри€тии;

состо€нием планировани€ и нормировани€ уровн€ операционных затрат.

јнализ себестоимости продукции обычно начинают с изучени€ общей суммы затрат в целом и по основным элементам


“аблица 19

јнализ сметы затрат по элементам

—татьи затрат20072008ќтклонениејбсол. ќтнос, %ћатериальные затраты, всего1072301456123838236в том числе: ћатериалы и запчасти29481408911141039 –аботы и услуги производственного характера163963836021964134в том числе: услуги автотранспорта и механизмов118083468122873194 услуги подр€дных организаций2291925-1366-60 “опливо589186385149338 Ёнергоресурсы24352510753“рудовые затраты8047689122864611 –асходы на оплату труда6447671607713111 ‘онд заработной платы6362270588696611 Ћьготный проезд49978628758 ≈—Ќ и Ќ—160001751515159јмортизаци€67044750-1954-29ѕрочие92269451-69812в том числе: налоги55591636165 аренда имущества 253 —ебестоимость работ и услуг2036352489354530022ќбъем работ и услуг 1945552595336497833

«атраты на производство услуг составили 248935 тыс. руб. ”величение себестоимости работ и услуг от корпоративного плана на 33840 тыс. руб., в то же врем€ на 1 рубль дохода снижение затрат на 2,35 коп, что дало экономию затрат на 6090 тыс. руб.

¬ сравнении с фактом прошлого года увеличение себестоимости на 45301 тыс. руб., в то же врем€ на 1 рубль дохода снижение затрат на 8,75 коп., что дало снижение затрат на 22710,6 тыс. руб.



“аблица 20

јнализ затрат на 1 рубль дохода

Ёлементы затрат20072008ќтклонение—умма, тыс. руб. «атраты на 1рубль услуг (коп.) —умма, тыс. руб. «атраты на 1рубль услуг (коп.) јбсолютное“емп,%ћатериальные затраты, всего10723055,1214561256,110,991,8в том числе: 0 ћатериалы и запчасти2948115,154089115,760,614 –аботы и услуги производственного характера163968,433836014,786,3575в том числе: 0 услуги автотранспорта и механизмов118086,073468113,367,29120 услуги подр€дных организаций22911,189250,36-0,82-69 “опливо5891830,286385124,6-5,68-18 Ёнергоресурсы24351,2525100,97-0,28-22,“рудовые затраты8047641,368912234,34-7,02-16 –асходы на оплату труда6447633,147160727,59-5,55-16 ‘онд заработной платы6362232,77058827,2-5,5-16 Ћьготный проезд4990,267860,30,0415 ≈—Ќ и Ќ—160008,22175156,75-1,47-18јмортизаци€67043,4547501,83-1,62-47ѕрочие92264,7494513,64-1,1-23в том числе: 0 налоги5550,299160,350,0621 аренда имущества 2530,1 —ебестоимость услуг203635104,6724893595,92-8,75-8ќбъем работ и услуг194555 259533

«а 2008 год затраты на 1 рубль дохода от выполнени€ работ и услуг составили 95,92 коп., по сравнению с прошлым годом затраты снизились на 8,75 коп.


“аблица 21

јнализ административных расходов

—татьи затрат20072008»зменениејбсолютное“емп,%ћатериальные расходы40304142,1112,13ћатериалы, запчасти821,51057235,529ѕрочие услуги сторонних организаций122,8170,347,539“опливо2481,82404,8-77-3Ёнергоресурсы603,9510-93,9-16–асходы на оплату труда13910,713863,5-47,20‘онд заработной платы13760,313641,4-118,9-1Ћьготный проезд150,3222,171,848јмортизаци€351,4213,7-137,7-39ѕрочие12233,912046,2-187,7-2в том числе: ≈—Ќ3267,73121,6-146,1-4—трахование от Ќ—10911455Ќалоги575,8916,1340,359јренда земли957,4853,6-103,8-11 омандировочные96,660,8-35,8-37”слуги св€зи461,1418-43,1-9ќбслуж. пож. сигнализации44,312,9-31,4-71»нформационные услуги21,39,7-11,6-54”слуги ќќќ "ќѕ јнгара"565,6277,4-288,2-51ѕодготовка кадров180,438,1-142,3-79 анцел€рские16,97,6-9,3-55јудиторские услуги189,2211,922,712”слуги ќќќ "»лим-”чет"3817,73819,61,90”слуги служб филиала ќјќ "√руппы »лим"249,6246,7-2,9-1ѕассажирский транспорт926,6931,75,11”слуги ќќќ "’лебосол"408,5500,391,822”слуги ќќќ "»лим-ћед"30,248,918,762ƒругие316457,4141,445¬сего3052630265,6-260,4-1

јдминистративные расходы за 2008 год составили 30266 тыс. руб., что ниже запланированных на 2638 тыс. руб. и уровн€ прошлого года на 260 тыс. руб.

ѕровед€ анализ основных фондов, можно сделать вывод, что на предпри€тии произошел износ автотранспортных средств на 95,2%. Ёто говорит о том, что на предпри€тии используетс€ устаревшее оборудование. “акже на предпри€тии используетс€ ручной труд, который требует высокой оплаты.

¬ насто€щее врем€ уже существует дорожна€ техника, котора€ может заменить ручной труд, тем самым снижает затраты на оплату труда, и повышает эффективность де€тельности предпри€ти€.


3. ¬недрение новой дорожной техники дл€ повышени€ эффективности де€тельности предпри€ти€


¬ насто€щее врем€ така€ техника, как асфальтовые катки €вл€етс€ основой строительства дорог. »менно асфальтовые катки позвол€ют сделать дороги гладкими и ровными, они уплотн€ют асфальтное или бетонное покрытие. “акое уплотнение осуществл€етс€ дл€ увеличени€ стабильности сло€ грунта. јсфальтовые катки эффективно оказывают помощь при строительстве дорог, пешеходных или велосипедных дорожек, при асфальтировании различных сто€нок или площадок.

Ќа предпри€тии "”» ѕƒЁ—" общий износ парка составл€ет 92,3%, это говорит о том, что на предпри€тии используетс€ устаревшее оборудование. “акже на предпри€тии используетс€ ручной труд, который требует высокой оплаты.

¬ насто€щее врем€ уже существует дорожна€ техника, котора€ может заменить ручной труд, тем самым снижает затраты на оплату труда, и повышает эффективность де€тельности предпри€ти€.

Ќа предпри€тии используетс€ асфальтовый каток ƒ”-82.

јсфальтовый тандемный виброкаток массой 3,5 тонны ƒ”-82 предназначен дл€ уплотнени€ оснований асфальтобетонных покрытий при незначительных объемах работ, где требуетс€ высока€ маневренность и мобильность: строительство городских проспектов, площадок, тротуаров, а также ремонте магистральных дорог. ¬ св€зи с тем, что основное врем€ эксплуатации катка приходитс€ на работу в жилых зонах, значительное внимание при проектировании уделено экологичности машины.

 аток оснащен современным дизельным двигателем KUBOTA (япони€) с низким уровнем шума, вибрации и выброса вредных веществ, насосной станцией "BONDIOLI&PAVESI" (»тали€), фильтрами гидросистемы "Sofima", планетарными редукторами "TRASMITAL BONFIGIOLI" (»тали€).

ћашина удобна в обслуживании, приспособлена к диагностированию, что в комплексе с высоким качеством комплектующих сводит до минимума веро€тность внеплановых ремонтов.

 аток тротуарный вибрационный ƒ”-82 имеет следующие технические данные:


’ј–ј “≈–»—“» »«Ќј„≈Ќ»≈ћасса, т3,5„исло вальцов2ƒиаметр вальцов, мм800Ўирина вальцов, мм1300¬ынуждающа€ сила, кЌ32„астота вибрации, √ц64ƒвигательKUBOTA D1703 дизельный, жидкостного охлаждени?€ћощность двигател€, к¬т25,7„исло цилиндров3Ќоминальные обороты2800ѕреодолеваемый подъем, %40–абоча€ скорость, км/ч0-8,4ќбъем вод€ного бака, л200ќбъем топливного бака, л50

¬иброкатки используютс€ при укладке асфальтового покрыти€ и утрамбовке грунта или щебеночного покрыти€.  ачество выполн€емых катком работ зависит от многих характеристик, которые можно условно разделить на технические, которые целиком и полностью завис€т от конкретного образца спецтехники, так и технологические, завис€щие целиком и полностью от технологии подготовки рабочей поверхности будущего покрыти€ и технологии применени€ спецтехники.

≈сли технологи€ подготовки рабочей поверхности дл€ применени€ катков подготовлена качественно, то и при качественном применение виброкатка и надлежащем качестве самого виброкатка конечное состо€ние рабочей поверхности так же будет надлежащего качества. ≈сли же при качественной подготовке рабочей поверхности были некачественно проведены работы виброкатком или сам каток был в некачественном состо€нии, то оп€ть таки качество выполнени€ конечных работ будет не самым лучшим.

ќт технического состо€ни€ арендуемого катка зависит очень многое. ќсновные технологические части виброкатка - вибратор-эксцентрик, двигатель, и т€желые металлические колеса, которые представл€ют собой главную укаточную часть. ”катка происходит следующим образом.  аток металлическими цилиндрами опираетс€ на укатываемую поверхность и давит своей массой на нее. ¬ процессе движени€ катка начинает работать вибратор, который конструктивно представл€ет собой груз с эксцентриком, закрепленный на приводе электрического двигател€ или вала, приводимого в движение трансмиссией катка. ѕоступательное равномерное движение катка совместно с вибрационным воздействием позвол€ет получить ровную асфальтовую поверхность.

√идростатический привод движени€, вибрации и рулевой системы. ƒве амплитуды вибрации, и три частоты вибрации дл€ двух вальцов вместе или дл€ каждого в отдельности. јвтоматическа€ вибраци€ и сбрызгивание воды. Ћегко используемое т€говое устройство. «ащита от неправильного использовани€. ¬ конструкции применены узлы и агрегаты от всемирно известных производителей (насосы, гидромоторы, клапаны, распределители, подшипники). ѕросторна€ и комфортна€ кабина установлена на качественных резиновых поглотител€х вибрации. ¬ысока€ уплотн€юща€ способность и высока€ эффективность. —ери€ дорожных катков предназначена дл€ уплотнени€ асфальтовых покрытий, земл€ных смесей, щебеночных покрытий. Ќовый вариант: ƒорожный каток XG6261P/6201P (асфальтный пневмошинный), стоимость 2 130 000 руб.


ћодельXG6121DXG6141DЁксплуатационна€ масса (max), кг1200014000ƒополнительный водный балласт, кг -- ƒополнительный металлический балласт, кг --ƒавление в шинах, кѕа--Ќагрузка вальца на уплотн€емый материал, кг6100/59007100/6900ƒиаметр вальца, мм12501250Ўирина уплотн€емой полосы, мм21302130„астота вальца, √ц4545÷ентробежна€ сила (min/max), кЌ40/16245/175јмплитуда (min/max), мм0,42/0,90,42/0,93–адиус разворота, мм65006500ƒвигательCUMMINSCUMMINS“ип двигател€ƒизельƒизельћощность, к¬т105105—корость, км/ч0-100-10ѕреодолеваемый уклон, %3027ƒорожный просвет, мм--√абаритные размеры ƒхЎх¬, мм

ќсновные особенности.

»спользуемые на катках специальные пневматические шины позвол€ют утрамбовывать материалы таким образом, что утрамбованна€ поверхность формируетс€ без каких-либо трещин и срок службы дорожного покрыти€ более длительный.

ƒавление воздуха в шинах измен€ет уплотнительные характеристики таким образом, что расшир€ет границы использовани€.

ћеханизм, примененный в передних колесах изготовлен из компонентов всемирно-известных производителей и гарантирует, что уплотн€ема€ поверхность будет ровной.

ќплата приобретаемого оборудовани€

ќплата приобретаемого оборудовани€ и покрытие затрат на его установку производ€тс€ на основании предъ€вленных счетов в пределах имеющихс€ на счету предпри€ти€ средств.

ќчень важно при формировании планов технического развити€, так как меропри€ти€ по плановой замене оборудовани€, приобретению приборов и других товарно-материальных ценностей не должны входить в планы технического развити€. “ем самым изживаетс€ достаточно болезненный недостаток ранее разрабатывавшихс€ планов технического перевооружени€, в которых преобладали меропри€ти€ по замене оборудовани€, что дискредитировало смысл и сущность технического перевооружени€.

ѕланова€ замена оборудовани€ без разработки планов и проектов технического перевооружени€ за счет средств ‘–ѕЌ“ будет иметь в де€тельности предпри€тий очень важное значение (к этому необходимо добавить ремонтные работы и модернизацию оборудовани€ за счет создаваемого на предпри€тии ремонтного фонда, что также освободит планы технического развити€ от несвойственных им меропри€тий).

—писок использованных источников


1.√ров Ё.—. ¬ысокоэффективный менеджер. - ћ.: »Ќ‘ќ–ћ. »зд. ƒом "‘илин". 1996. - 352 с.

2.ƒжексон √рейсон,  арла ќ. ƒелл. јмериканский менеджмент на пороге ’’I ¬ека. ѕер. с англ. ћ.: Ёкономика. 2004. - 370 с.

.ƒракер Ќ.‘. ”правление, нацеленное на результат / пер. с англ. - ћ.: “ехн. шк. бизнеса. 2003. - 312 с.

.ƒрукер ѕ. Ёффективное управление. Ёкономические задачи и оптимальные решени€. - ћ.: ‘ј»–—-ѕ–≈——. 2005. - 270 с.

.≈рохина –.»., —амраилова ≈. . јнализ и моделирование трудовых показателей на предпри€тии: ”чеб. ѕособие / ѕод. –ед. ѕроф.ј.». –офе. - ћ.: ISBN 5-87902-061-4. - 243 с.

.«абелина ќ.¬. “олкаченко √.Ћ. ‘инансовый менеджмент: ”чебное пособие - ћ.: »здательство "Ёкзамен". 2005. - є3. —.43-47;

.»льин ј.». ”правление предпри€тием. - ћинск: ¬ысша€ школа. 1997. - 321 с.

.»скусство менеджмента: практ. пособие, пер. с англ. - ћ.: ‘инпресс. 1998. - 263 с.

. абушкин Ќ.». ќсновы менеджмента: ”чебник дл€ вузов. - ћн.: Ѕ√Ё”. 2005. - 195 с.

. арпов ј.¬. ѕсихологи€ прин€ти€ управленческих решений. - ћ. ёрист. 1998. - 211 с.

. иплен  . ¬опросы управлени€. - ћ.: Ёкономика. 1981. - 186 с.

. озловский ¬.ј. и др. ѕроизводственный и операционный менеджмент: ”чебник. - —ѕЅ.: —пециальна€ литература. 2004. - 267 с.

. ононова √.ј. Ёкономика автомобильного транспорта. ћосква 2005.

. охно ј.ј., ћирюков ¬.ј.,  омаров —.≈. ћенеджмент. - ћ.: ‘инансы и статистика. 2004. - 323 с.

. сенчук ≈.¬.,  и€нов ћ. . “ехнологи€ успеха. ћ.: "ƒело Ћ“ƒ". 2003. - 227 с.

. узнецов ё.¬., ѕодлесных ¬.». ќсновы менеджмента. ”чебное пособие - —пб.: »здательство ќЋЅ»—. 2002. - 192 с.

. урс лекций по экономике автотранспортных предпри€тий. - ћ.: » ÷ "ћар“"; –остов н/ƒ: издательский центр "ћар“", 2006. - 128 с. (—ери€ "”чебный курс").

. унц √., ќƒоннел —. ”правление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. “.1-2. ћ.: ѕрогресс. 1982. - 320 с.

.Ћенд ѕитер. ћенеджмент - искусство управл€ть. - ћ.: »Ќ‘–ј. 2000.

.Ћунев ¬.Ћ. “актика и стратеги€ управлени€ фирмой. ”чеб. ѕособие. - ћ.: ‘инпресс. 2002. - 254 с.

.ћенеджмент организации: ”чебное пособие/ –ум€нцева «.ѕ., —аломатин Ќ.ј., јкбердин –.«. и др. - ћ.: »Ќ‘–ј - ћ. 2001. - 315 с.

.ћескон ћ.’., ’едоури ‘., јльберт ћ. ќсновы менеджмента. - ћ. ƒело. 2005. - 265 с.

.ћаксимцов ћ.ћ., »гнатьева ј.¬. и др. ћенеджмент. ”чебник дл€ вузов. - ћ.: Ѕанки и биржи. ёЌ»“». 2003. - 289 с.

.ќсновы менеджмента/ под редакцией –адугина ј.ј. - ћ.: ÷ентр. 2000. - 235 с.

.ѕассажирские автомобильные перевозки: ”чебник дл€ вузов / ¬.ј. √удков, Ћ.Ѕ. ћиротин, ј.¬. ¬ельможин, —.ј. Ўир€ев; ѕод ред.¬.ј. √удкова. - ћ.: √ор€ча€ лини€ - “елеком, 2006. - 448 с.

.–аицкий  .ј. Ёкономика организации (предпри€ти€): ”чебник. - 4-е изд., перераб. и доп. - ћ.: »здательско-торгова€ корпораци€ "ƒашков и  ", 2004. - є3. —.155-160;

.–ум€нцева «.ѕ. ќбщее управление организацией. “еори€ и практика. ”чебник. - ћ.: »Ќ‘–ј-ћ, 2003. - 304с. - (—ери€ "¬ысшее образование").

.—авицка€ √.¬. јнализ хоз€йственной де€тельности предпри€ти€: ”чебник. - 4-ое изд., перераб. и доп. - ћ.: »Ќ‘–ј-ћ, 2007. - 512 с. - (¬ысшее образование).

.—ергеев ».¬. Ёкономика предпри€ти€.2 издание. ћосква 2005. - 161 с.

.—мирнов —.¬. ќрганизаци€ управлени€ предпри€тием. ћ.: «нание. 2001. - 235 с.

.“уревский ».—. Ёкономика и управление автотранспортным предпри€тием. ћосква "¬ысша€ школа" 2006

.”правление - это наука и искусство: ј. ‘айоль, √. Ёмерсон, ‘. “ейлор, √. ‘орд - ћ.: –еспублика. 2000. - 324 с.

.”ткин Ё.ј. ћотивационный менеджмент. - ћ.: “јЌƒЁћ, изд - во "Ёкмос". 2003. - 265 с.

.”правление персоналом организации: ”чебник/ѕод ред.ј.я.  ибанова. - 2-е изд., доп. » перераб. - ћ.: »Ќ‘–ј-ћ, 2002. - 638 с. - (—ери€ "¬ысшее образование"). - 341 с.

.‘атхутдинов –.ј. ѕроизводственный менеджмент. ”чебник дл€ вузов. _ ћ.: Ѕанки и биржи. ёЌ»“». 1997. - 268 с.

.‘атхутдинов –.ј. —истема менеджмента. ћ.: јќ "Ѕизнес-школа, »нтел-—интез". 2004. - 341 с.

.Ёкономика автомобильного транспорта: ”чеб. пособие дл€ студ. высш. учеб. заведений / ј.√. Ѕудрин, ≈.¬. Ѕудрина, ћ.√. √ригор€н и др.; под ред. √.ј.  ононовой. - ћ.: »здательский центр "јкадеми€", 2005. - 320 с.

.Ёкономика предпри€ти€: ”чебник дл€ вузов.2-е изд, перераб. и доп, ѕод ред.  арлика,. Ўухгальтер

.Ёкономика предпри€ти€ (фирмы): ”чебник / ѕод ред. проф.ќ.». ¬олкова и доц. ќ.¬. ƒев€ткина. - 3-е изд., перераб. и доп. - ћ.: »Ќ‘–ј-ћ, 2003. - 601 с. - (—ери€ "¬ысшее образование").

.Ёкономика предпри€ти€: ”чебник дл€ вузов.2-е изд, перераб. и доп, ѕод ред.  арлика,. Ўухгальтер

.Ёкономика предпри€ти€ под ред.Ё.». Ћобковича, ћ.». ѕлотницкого ћн.: ќќќ "ћисанта" 2005г.

.Ёкономика автомобильного транспорта: ”чебное пособие/ Ѕ.ё. —ербиновский, Ќ.Ќ. ‘ролов, Ќ.¬. Ќапхоненко, Ћ.».  олоскова, ј.ј. Ќапхоненко. - »здательский центр "ћар“", ћосква - –остов-на-ƒону, 2006.

.Ёрнашвили Ќ.ƒ. ‘инансовый менеджмент: ”чебник дл€ вузов / ѕод ред. акад.√.Ѕ. ѕол€ка. - 2-е изд., перераб. и доп. - ћ.: ёнити - дана, 2004. - є3. —.119-162;

44.<http://www.mrmz.ru/tehnika/katki/vibr/du82> "ћихневский ремонтно-механический завод"

.http://www.xcmg.ru/vibrorollers. htm <http://www.xcmg.ru/vibrorollers.htm>,XUZHOU CONSTRUCTION MACHINERY GROUP, “ехника из  ита€.

46.http://www.wispr.ru/? p=38 <http://www.wispr.ru/?p=38>,  адровое агенство "јсс"

.<http://kaass.ru/nashi-stati/vnedrenie-novoy-tehniki.html>

.http://www.vmgroup.ru/publications/public3. htm#3


—одержание ¬ведение 1. ѕроблема строительства лесовозных дорог 2. ’арактеристика предпри€ти€ «јќ "”» ѕƒЁ—" 2.1 »стори€ и вид де€тельно

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: Ёктеори€

“ип работы: ƒиплом

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2018 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ