Анализ показателей грузоперевозок

 

Введение

перевозка пробег локомотив вагон

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов. Существенное влияние также оказывает дальность перевозок грузов.

Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.

Цель данного курсового проекта заключается в расчете всех показателей относящихся к грузоперевозкам.

Для достижения указанной цели в курсовой работе ставятся следующие задачи:

)Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги;

2)Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава, а именно: расчет объема работы вагонов, расчет работы в тонна-километрах брутто, расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям, расчет пробега поездных и маневровых локомотивов, расчет потребного парка поездных локомотивов и рабочего парка грузовых вагонов, а также расчет качественных показателей использования подвижного состава.

3) ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

перевозка пробег локомотив вагон

1.Схема отделения дороги (рис. 1.1.)



Протяженность участков отделения, км (табл. 1.1.)

Наименование участковПротяженность участков отделения, км (вариант 1)А - Б210Б - С340

План погрузки и выгрузки грузов, тыс.т. в год (табл. 1.2.)

Наименование станций и участковПогрузкаВыгрузка (ввоз)Каменного угляЛесаВсегоКаменного угляЛесаВсегоА2140-2140-37003700А-Б96010502010---Б1700-1700-19201920Б-С---11408101950С1490-1490-27302730Всего6290105073401140916010300

План приема грузов, тыс.т в год (таблица 1.3.)

Наименование грузаНаименование станцииВариант 1Каменный угольА12000СЛес АС20000

. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда по каждой остановке 30 мин. (0,5 час.)

. Технико-производственные показатели (табл. 1.4., 1.5.)

Таблица 1.4.Нормы простоя вагонов и локомотивов

Простой вагонов под грузовой операцией, чПростой вагонов на одной станции, чПростой локомотивов за время оборота, чМасса тары вагона, тОдиночный Сдвоенный С переработкойБез переработкиВ оновном депоВ оборотном депоВ пункте смены бригадВсего 202440,42,51,6-22

Таблица 1.5.Технико-экономические показатели

Наименование показателяУчасток А - БУчасток Б - СНаправлениячетноенечетноечетноенечетноеСредняя масса поезда брутто, т3000300030003000Состав порожнего и сборного поезда, ваг60606060Техническая скорость, км/ч60655560Участковая скорость, км/ч50554550Число остановок сборного поезда на участке5566

. Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается в пределах 20-50 %.

. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час:

местных от 10 до20

транзитных с переработкой от 40 до70 .


2.Порядок выполнения курсовой работы


.1Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги


Наименование участковПротяженность участков отделения, км (вариант 1)А - Б210Б - С340

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании (рис. 1.1, табл. 1.1).

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.

Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению.

Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:


Р = Рgr + Рpr или Р = Рr + Рsd,


Где Р -перевозки по отделению,

Рgr - отправление грузов,

Рpr - прием,

Рr - прибытие грузов,

Рsd - сдача.

Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем - во всех остальных.


Вывоз = отправление - местное сообщение.

Ввоз = прибытие - местное сообщение.

Транзит = прием - ввоз.


Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденции.

Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденции строят схему грузопотоков каждого рода груза. Схема грузопотоков дана на рис. 2.1, 2.2. Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию. Нечетное направление (каменный уголь, тыс.т.), рис. 2.1.



Четное направление (лес, тыс.т.),рис.2.2



Примечание: погрузка грузов показана знаком плюс (прием), выгрузка - знаком минус, ______ - густота движения потока на участке. Размеры грузооборота по каждому участку, отдельным направлениям и целиком по отделению приведены в табл. 2.2.


Таблица 2.2 Густота движения потока и пробег груза

Наимен участковРасстояние,кмГустота движения потока, тыс.т.Грузооборот, млн. т.-км.направлениячетноенечетноечетноенечетноевсегоКамен угольлесКамен угольлесА - Б210-249359380-523635017913007027650Б-С340-231357770-7865900258230010448200Всего550-4807017150-26438500943250035871000

Среднюю густоту потока (среднюю грузонапряженность) по отделению определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения:


f =


гдеpln- грузооборот отделения дороги; L - эксплуатационная длина отделения.= 35871000/550 = 65220.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению:


l =


l = 65220/39340=1658 км.


2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава


.2.1 Расчет объема работы вагонов

Объем работы груженых вагонов определяют числом вагонов и их пробегом в границах отделения.

Число груженых вагонов на отделении получают путем деления погрузки, выгрузки, приема и сдачи на всех станциях и участках на статическую нагрузку вагона (46 т/ваг, для каменного угля, 40 т/ваг, для леса). Правильность расчётов следует проверить: сумма погрузки и приёма вагонов должна быть равна сумме выгрузки и сдачи.


Таблица 2.3 - План приема и выгрузки, тыс. ваг. в год

Наименование станцийПогрузкаВыгрузкаКаменногоугляЛесаВсегоКаменногоугляЛесаВсегоА47-47-9393А - Б212647---Б37-37-4848Б - С---252045С32-32-6868Всего1372616325229254

Таблица 2.4 Определение числа груженных вагонов при приеме груза

Наименование грузаНаименование станцииВариант 1Каменный угольА261СЛес АС500

Для определения пробега груженых вагонов необходимо построить схему их движения, как и при определении пробега грузов (рис. 2.1). Пробег вагонов рассчитывают в вагоно-километрах. Данные расчета заносят в табл. 2.5.

Таблица 2.5 Густота и пробег груженых вагонов

Наименование участковРасстояние, кмГустота движения вагонов, тыс.ваг.Пробег вагонов, млн ваг.-кмнаправлениячетноенечетноечетноенечетноевсегоКаменный угольлесКаменный угольлесА - Б210-623204-42840130830173670Б-С340-578169-57460196520253980Всего550-1201373-100300327350427650

Нечетное направление (каменный уголь, тыс.т.), рис.2.3


Примечание. Знаком плюс и минус показан избыток и недостаток порожних вагонов по станциям и участкам; -- средняя густота движения вагонов.


Пробег порожних вагонов по отделению образуется из пробега местных порожних вагонов и пробега вагонов, следующих по регулировочному заданию. В данной работе рассчитывают пробег только местных порожних вагонов.

Расчет пробега порожних вагонов начинают с распределения плана погрузки и выгрузки по типам вагонов. Уголь и лес перевозят в вагонах одного типа (в полувагонах).

Путем сравнения величин погрузки и выгрузки определяют избыток или недостаток порожних вагонов по каждой станции и участку (табл. 2.6).

Таблица 2.6 Избыток и недостаток порожних вагонов в местной работе, тыс. ваг.

Наименование станций и участковПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокА479346-А - Б47--47Б374811-Б - С-4545-С326836-Всего13847

Станции и участки, имеющие избыток порожних вагонов, прикрепляют к станциям и участкам, где их недостаточно. При избытке или недостатке порожних вагонов на отделении, пункты сдачи и приема порожняка выбирают с таким расчетом, чтобы не допустить встречных потоков порожних вагонов.

На основании данных об избытке и недостатке порожних вагонов на станциях и участках и о размерах приема или сдачи по стыковым пунктам составляют схему движения порожняка по отделению (рис. 2.5, 2.6) и определяют пробег порожних вагонов.


Рис.2.5. Схема движения порожних вагонов (четное направление):


Пробег порожних вагонов определим путем умножения густоты потока д на длину участка (табл. 2.7.). Среднюю густоту движения порожних вагонов по участкам и направлениям определим как среднюю арифметическую величину между отправлением вагонов с одной участковой станции и прибытием их на соседнюю.


Таблица 2.7Пробег порожних вагонов

Наименование участковРасстояние, кмГустота движения порожних вагонов, тыс.ваг.Пробег порожних вагонов, млн ваг.-кмнаправлениячетноенечетноечетноенечетноевсегоА - Б2102368,548301438519215Б-С3403358,5112201989031110Всего55056127160503427550325

Результаты расчетов пробегов груженых и порожних вагонов сведем в табл. 2.8.


Таблица 2.8 Пробег груженых и порожних вагонов

НаимучастЧетное направлениеНечетное направлениеВ обоих направленияхПробег вагонов, млн.ваг.-кмПроцент порожн пробега вагоновПробег вагонов, млн.ваг.-кмПроцент порожн пробега вагоновПробег вагонов, млн.ваг.-кмПроцент порожн пробега вагоновгруженыхпорожнихвсегоК общемуК груженомугруженыхпорожнихвсегоК общемуК груженомугруженыхпорожнихвсегоК общемуК груженомуА - Б4284048304777510,11%11,27%1308301438548309,91%11,00%173670192151928859,96%11,06%Б - С57460112206885016,30%19,53%19652019890112209,19%10,12%2539803111028509010,91%12,25%Всего1003001605011662513,76%16,00%32735034275160509,48%10,47%4276505032547797510,53%11,77%

2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто

Произведем этот расчет отдельно для порожних и груженых вагонов: --- для груженых по формуле:


(pl)b-gr=(pl)n+(pl)t


Где (pl)b-gr- т-км брутто груженых вагонов; (pl)n - т-км нетто (получены в табл. 2.2); (pl)t - т-км тары,


(pl)t=qtngrs.


где qt - средняя масса тары (дано в задании); ngrs - вагоно-километры груженые;

- для порожних по формуле:


(pl)b-r= qtnrs,


(pl)b-r - т-км брутто порожних вагонов, nrs - вагоно-километры порожние. Расчет тона-километров работы брутто груженых и порожних вагонов дан соответственно в табл. 2.9., 2.10


Таблица 2.9. Работа порожних вагонов, т-км брутто:

Наименование участковМасса тары вагона, тПробег порожних вагонов, млн.ваг.-кмРабота порожних вагонов, млн.т-кмнаправлениячетноенечетноеВсегочетноенечетноевсегоА - Б2248301438519215106260316470422730Б-С22112201989031110246840437580684420Всего-1605034275503253531007540501107150

Таблица 2.10. Работа груженых вагонов, т-км брутто

Наимен участковПробег груза, млн.т.-кмПробег груженых вагонов, млн.ваг-кмМасса тары вагона,тПробег тары вагона,млн.т-кмРабота груженых вагонов, т-км брутточетноенечетноеВсегочетноенечетноевсегочетноенечетноеВсегочетноенечетноеВсегоА - Б5236350179130070276504284013083017367022942480287826038207406178830466956010848390Б-С786590025823001044820057460196520253980221264120432344055875609130020690574016035760Всего13102250437360035871000100300327350427650-220660072017009408300153088501157530026884150

.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

Пробег груженых поездов (табл. 2.11) определяем делением тонна-километров брутто на массу поезда брутто, а пробег порожних поездов (табл. 2.12) - делением вагоно-километров порожних на состав поезда в вагонах, общий пробег рассчитываем по табл. 2.13.

Размеры движения в поездах в среднем за сутки по участкам и направлениям определяют по формуле:


N=


где - поездо-километры по участкам и направлениям; L - длина участка; Т - число дней в планируемом периоде (365 дней).


Таблица 2.11. Пробег и количество груженых вагонов

наименован участковТ-км брутто, млнМасса поезда брутто, тПробег поездов,Число поездов в суткитыс. поездо-кмНаправлениячетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноеА - Б61788304669560300030002059,61556,52720Б-С91300206905740300030003043,32301,92519Всего1530885011575300--5102,93858,45139

Таблица 2.12. Пробег и количество порожних поездов

Наименование участковВаг.-км порожних вагонов, млнСостав поезда, вагПробег поездов, тыс.поездо-кмЧисло поездов в суткиНаправления Направления четноенечетноечетноенечетноечетноенечетноеА - Б4830143856080,5239,7513Б-С112201989060187331,523Всего1605034275-267,5571,2536

Таблица 2.13. Общий пробег и количество поездов

наимен участкПробег поездов по направлениям, тыс. поездо-кмВ обоих направл.Число поездов в сутки по направлениямЧисло пар поездов в суткичетномунечетномучетномунечетномугруженыхпорожнихвсегогруженыхпорожнихвсегогруженыхпорожнихвсегогруженыхпорожнихвсегоА - Б2059,680,52140,11556,5239,751796,253936,35271282032351Б-С3043,31873230,32301,9331,52633,45863,7252271932249Всего5102,9267,55370,43858,4571,254429,659800,055135639645100

.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов

Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют.)

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов. Одиночный пробег локомотивов определяют как разницу между количеством поездо-километров в четном и нечетном направлениях. Один час маневрового пробега приравнивается 5 км, а один час простоя - 1 км.

В табл. 2.14 - 2.18 дан расчет пробега поездных локомотивов.


Таблица 2.14 Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км

Наименование участковПробег во главе поездов по направлениямВспомогательный пробег локомотивовВ том числеВсего при Вспомогательном пробеге% вспомогательного пробега к пробегу во главе поездовОдиночнй пробег по направлениямПробег При маневровой работепростойчетноенечетноевсегочетноенечетноевсегоА - Б2140,11796,253936,35--343,8568,77343,85412,6210%Б-С3230,32633,45863,7--596,9119,38596,9716,2812%Всего5370,44429,659800,05--940,75188,15940,751128,912%

Таблица 2.15. Расчет маневрового пробега поездных локомотивов

Наименов участковКол-во сборн поездов в суткиЧисло остановокВремя выполн маневров операций по одной остановке, чВремя, затрачиваем на маневровую работу за сутки, чВремя, затрачиваем на маневровую работу за год, тыс. ч.Маневров пробег поездных локомотив за год, тыс. лок.-кмА - Б350,57,52737,513687,5Б-С360,59328516425Всего611116,56022,530112,5

Таблица 2.16 Количество сборные поездов

Наименование участковРасчетный объем работы сборных поездов, тыс.ваг./годПровозная способность сборного поезда, тыс.ваг./годКоличество сборных поездовНаправлениячетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноевсегоА - Б214721,921,9123Б-С254521,921,9123Всего469243,8043,80246

Таблица 2.17. Расчет условного пробега (простоя) поездных локомотивов на промежуточных станциях по направлениям

Наименование участковЛок.-км. линейн без сборных поездов, тысVt, км/чVu, км/чВремя в чистом движении, тыс.ч.Общее время на участке, тыс.ч.Простой на промеж станциях, тыс.ч.Условный пробег, тыс. лок.-кмчетноенечетноевсегочетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноевсегочетноенечетноевсегочетноенечетноевсегочетноенечетноевсегоА-Б126629674233-6550-2146672554794-4--8Б-С102021143134-6045-1935542342654-4--7Всего228650817367----408112148961448-8--15

Таблица 2.18. Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами

Наименование участковЧисло сборных поездовЛок.-км со сборными поездами, тыс.лок.-кмЛок.-км линейные, тыс.лок.-кмЛок.-км линейные без сборных, тыс.лок.-кмНаправления четноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноевсегоА-Б1220340514693372126629674233Б-С1220340512222519102021143133Всего2440681026915891228650817367

Потребное число сборных поездов определяют по формуле:

= Usb/fsb


Где Nsb - число сборных поездов в сутки;- расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год;- провозная, способность сборного поезда, тыс, ваг./год.

Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную, схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).



Объем работы сборного "поезда определяют для каждого участка и направления в отдельности. Равен он максимальной величине прибытия или отправления по условной промежуточной станции, расположенной в середине участка.

В нашем примере расчете вагонов поезда на участке А-Б в направлении АБ равен 20,9 тыс. вагонов, в направлении БА - 47,2 тыс. вагонов. Провозная способность сборного поезда рассчитывается по формуле:

= nsb*T = 60*365 = 21900


где, пsb - состав сборного поезда, ваг.

Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16.

Для расчета пробега специально маневровых локомотивов вначале необходимо определить местную и транзитную работу на технических станциях (табл. 2.19, 2.20, 2.21), а затем произвести расчет объема маневровой работы за сутки.

Таблица 2.19. Расчет местной и транзитной работы

Наименование Технических станций и участковМестная работа, тыс.ваг.Транзитные вагоны, тыс.ваг.погрузкавыгрузкаСдвоенные операцииОдиночные операциигруженыепорожниевсегоВ том числеБез переработки(50%)С переработкой(50%)А2140370046,546830044,88344,856073738А-Б2010-47,281814932Б1700192037116380-638044282952Б-С-195045,2125,8125,87550С1490273032,435,318080-18080126908460Всего734010300115,9185,232760251,633011,62284915232

Таблица 2.20 Вспомогательная таблица для определения транзита груженых вагонов, тыс.ваг.

Наименование станцийприемвыгрузкатранзитсдачапогрузкатранзитА1200037008300-21408300Б-19206380192017006380С20000273018080-149018080Всего320008350327601920533032760

Таблица 2.21 Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тыс. ваг.

Наименование станцийприемнедостатоктранзитсдачаизбытоктранзитА44,8-44,8504644,8Б81-81-1181С----81-Всего125-12550138125

Размер предполагаемой работы по подаче и уборке вагонов к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:



где ?zod - количество вагонов с одиночными операциями;

?zsdu - количество вагонов со сдвоенными операциями.

Размер предполагаемой работы по формированию и расформированию поездов на технических станциях за сутки определяют по формуле:



- количество транзитных вагонов с переработкой.

Маневровый пробег специальных маневровых локомотивов Вычисляют по количеству маневровых локомотивов при условии их работы в течение 23,5,ч в сутки (для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.


.2.5 Потребный парк поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (табл. 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в табл. 2.24.


Таблица 2.23 Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участковЛок.-ч в сквозных поездах и одиночном следовании по направлениям, тыс.Лок.-ч со сборными поездами, тыс.Время простоя в основн и оборотн ом депо, тыс.лок.-чОбщее время, тыс.лок.-чВремя в движении по направлениямВремя работы На промежут. станцияхВсегочетноенечетноевсегочетноенечетноевсегоА-Б91726377010721091,6111Б-С712192949781,379,31,681Всего162945661191853,3188,33,2192

Таблица 2.24 Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участковЧисло пар поездовПростой в основном депо, чПростой в оборотном депо, чОбщее время простоя пары поездов, чВремя простоя локомотивов за сутки, чПростой поездных локомотивов за год, тыс.чА-Б512,51,6209501676285Б-С492,51,6201482473365Всего10053,24109840149650

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:


Мrb=


Мrb - рабочий парк поездных локомотивов за сутки;

?Мt затрата времени поездными локомотивами в год.

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные виды работы по формуле:


= ,


где ?ntdu - время нахождения вагонов в движении (табл. 2.25);

?ntst - простой вагонов на промежуточных станциях (табл. 2.26);

?nttr - то же, на технических станциях (табл. 2.27);

?nt tr - то же, под грузовыми операциями (табл. 2.28).


Таблица 2.25 Расчет вагоно-часов в движении

Наименование участковВагоно-километры, млнVt, км/чВагоно-часы, тыс.НаправлениячетноенечетноевсегочетноенечетноевсегочетноенечетноевсегоА - Б74124198-65654421806712488Б-С5197148-6060281457948608Всего12522134672351386121096

Таблица 2.26. Расчет вагоно-часов на промежуточных станциях

Наименов участковВагоно-километры, млнVu, км/чВагоно-часы пути, тыс.Вагоно-часы в движении, тыс.Вагоночасы на промежут станциях, тысНаправления четноенечетноевсегочетноенечетноечетноенечетноевсегочетноенечетноевсегоА - Б7412419850-3684682610510499710960159565446Б-С519714845-230257941246133069155124610Всего12522134659861262022971830320115284175446Таблица 2.27 Расчет простоя вагонов на технических станциях


Таблица 2.28 Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименование участковЧисло вагонов, тыс.Норма простоя, ваг.- чВагоно- часы простоя, тыс.Со сдвоен-ми операциямиС одиночными операциямиСо сдвоен-ми операциямиС одиночными операциямиСо сдвоен-ми операциямиС одиночными операциямивсегоА2140156040,485606249184А-Б201040,40804804Б170022040,46800886888Б-С195040,40780780С1490124040,459604966456Всего5330698021320279224112

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели:

Порожний пробег вагонов к груженому:


w-gr=

w-gr=100=12%

. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:


w=


w==11%

. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:


Qrb=


Qrb==75

. Динамическая нагрузка груженого вагона:


Qgr=


Qgr==84

. Средняя масса поезда брутто:


Qb=


где ?NS - общий пробег поездов на отделении.

Qb=

. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов:

loc.p=


loc.p==21

. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:


loc.ob=


loc.ob==24

. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:


Slok=


где ?mts - линейный пробег локомотивов

Slok=2

. Среднесуточная производительность поездных локомотивов


Flok=


где Мrb - рабочий парк поездных локомотивов

Flok=143

. Полное время оборота вагона в сутках:

Tw=


где ?n rb - рабочий парк вагонов; ?u gr+?u rp- работа отделения за год,

Tw==42

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

1)время движения:


tdv=


где Rw полный рейс вагона; Vt - средняя техническая скорость;

tdv=9

2)время нахождения вагона на промежуточных станциях


Tst=


Tst=2

3)время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот


tgr=tgr.km


где Tgr - среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; km- коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

tgr=6,57*2,7=18

)время нахождения вагона на технических станциях за оборот

ttr = ztr ttr


Где ztr- среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот; Ttr- среднее время нахождения вагона на одной технической станции.

ttr =13

Полное время оборота вагона в часах:


Tw = tdv + tst + tgr + ttr


Tw =9+2+18+13=42

- Полный рейс вагона:


Rw=

==550

средняя участковую скорость вагона:


Vu=


Vu=1562

среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией

=

tgr =6.57

-коэффициент местной работы


Km=

=2.7

-среднее время нахождения вагона на одной технической станции

Ttr=


Ttr==18

-среднее вагонное плечо


Lw=

w==0.4

- среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот:

tr =

tr ==1375

. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка

Sw=


Sw==14

. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:


Fw=


Fw=190

Итоги всех произведенных расчетов оформим в виде итоговых таблиц в форме табл. 2.29,2.30.


Таблица 2.29 Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

ПоказателиЕдиницы измеренияВеличина показателяТонна-километры эксплуатационныемлн35871000Динамическая нагрузка груженого вагона т/ваг.т/ваг.84Динамическая нагрузка вагона рабочего паркат/ваг.75Вагоно-километры груженыемлн427650Порожний пробег вагонов к груженому%12Вагоно-километры общиемлн477975Тонна-километры бруттомлн26884150Масса поезда бруттоТ3000Поездо-километрытыс9800Вспомогательный пробег локомотивов к общему: - одиночное следование - маневры - прочий условный пробег% 941 188 941Общий пробег локомотивовтыс.км9800Линейный пробег локомотивовтыс.км3858Рабочий парк поездных локомотивовлок./сут516Рабочий парк маневровых локомотивовлок./сут79Среднесуточный пробег поездных локомотивовкм2Суточная производительность локомотиватыс.т-км брутто143

Таблица 2.30 Показатели использования вагонов грузового парка

ПоказателиЕдиницы измеренияВеличина показателяПолное время оборота вагонасут1,75Полное время оборота вагонач42Груженый рейс вагоначПроцент порожнего пробега вагона к общему пробегу%11Полный рейс вагонакм550Участковая скоростькм/ч50Техническая скоростькм/ч60Время нахождения вагона в движении за оборотч9Время нахождения вагона на промежуточных станцияхч2.7Время нахождения вагона под одной грузовой операциейч18Коэффициент местной работы6.57Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборотч6570Время нахождения вагона на технической станциич13Вагонное плечоКм0.4Число технических станций, которое проходит вагон за оборотЕд.3Время нахождения вагона на технических станциях за оборотч13Среднесуточный пробег вагонакм14Суточная производительность вагона рабочего паркат км нетто190Среднесуточный прием груженых вагоновваг80Среднесуточная погрузкаваг29500Среднесуточная работа отделенияваг13470Рабочий парк в среднем за суткиваг5687

Заключение


Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

В представленном курсовом проекте произведен расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению, определен объем работы качественных показателей использования подвижного состава, рассчитан: объем работы вагонов, пробег и количество поездов по участкам и направлениям, пробег поездных и маневренных локомотивов, рабочий парк грузовых вагонов


Список использованной литературы


1. Абрамов А.Е. "Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий" / М.: Экономика и финансы, 2008

. Артеменко В.Г. "Финансовый анализ" / М.: Издательство "ДИС", 2010

. Астахов В.П. "Анализ финансовой устойчивости фирмы" / М.: Ось, 2009

. Баканов М.И., Шеремет А.Д. " Теория экономического анализа" / М.: Экономика и финансы, 2011

. Баканов А.С. "Годовая отчетность коммерческой организации" / М.: Изд-во "Бухгалтерский учет", 2009

. Балабанов И.Т. "Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта" / М.: финансы и статистика, 2010

. Бернстайн Л.А. " Анализ финансовой отчетности" / Пер. с англ. - М.: финансы и статистика, 2013


Введение перевозка пробег локомотив вагон Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационали

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2019 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ