Анализ и расплата транспортных издержек на затеи

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ УЧЕТА И АНАЛИЗА ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ 8
1. 1. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПРИРОДА, СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ЗАТРАТ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА ФОРМИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ И УСЛУГ 8
1. 2. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ 15
1. 3. ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ ТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ. 21
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ПРЕДПРИЯТИИ 28
2. 1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ. 28
2. 2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ СБЫТА НА ПРЕДПРИЯТИИ. 28
2. 3. АНАЛИЗ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО ОТДЕЛА ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ДОСТАВКЕ ПРОДУКЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЯМ. 34
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 42

Выдержка

ВВЕДЕНИЕ
Злободневность темы изучения. Базарный устройство хозяйствования описывает формирование разных сфер деловитости кроме производственной. И как последствие этого процесса растет домовитый кругооборот, который складывается из выручки от реализации продукции, продуктов, работ, услуг. Сфера оказания услуг занимает в экономической жизни страны все большее пространство, в ней, как верховодило, участвуют чатные коммерсанты, небольшие и большие организации, какие имеют все шансы показывать сервисы наравне с главный производственной деловитостью.
Одной из важных отраслей сферы услуг разрешено именовать транспорт. Особенное пространство в транспортной системе страны принадлежит авто транспорту, занимающему сообразно размеру перевозок грузов 1-ое пространство посреди остальных видов транспорта. Он владеет высочайшей мобильностью, маневренностью, проходимостью, скоростью доставки. Фактически хоть какой процесс перевозки наступает и кончается внедрением авто транспорта. Переход к базару стал для авто транспорта истоком новейшего шага его развития: внедряются новейшие виды деловитости и формы машинного сервиса. Все наиболее весомая роль в этом принадлежит независящим транспортным компаниям, какие получили вероятность без помощи других вылезать на базар транспортных услуг, при этом их количество непрерывно вырастает.
В настоящее время обозначилась устойчивая желание сотворения транспортных компаний, предлагающих просторный диапазон транспортных услуг. Грядущее за теми компаниями, какие сумеют осуществить целый комплекс транспортно-экспедиционных услуг, а не лишь перепродажи фрахта. В выигрыше при этом будут и компании-экспедиторы, и их заказчики, этак как убавляются срок доставки продукта по окончательного пт, а еще стоимость на его доставку.
В настоящее время, в критериях твердой конкуренции меж возрастающим числом транспортных организаций, огромное смысл придается убавлению общих издержек в стоимости продукта и, в частности, издержек на их транспортировку.
Базу экономической оценки транспортных услуг сочиняет расплата издержек на их обнаруживание. Способы определения издержек на создание транспортно- экспедиционных услуг обязаны учесть специфику внутренних и интернациональных перевозок. Специфика вида перевозок объясняет нрав отображения уровня и структуры издержек на создание соответственных транспортных услуг. Информация об уровне и структуре издержек на перевозки дозволит поставить ступень воздействия разных причин и изыскать способности их понижения.
Одним из недочетов в организации учета эксплуатационных издержек на I автотранспорте является недооценка роли и смысла первичного учета. Это I подкрепляет факт повсеместного применения на автотранспортных предприятиях таковых первичных документов, какие во многом дублируют друг друга. Нужно применять еще способы и средства отделки инфы, какие дозволили бы уменьшить сроки отделки данных и действенно их проверить, что, непременно, улучшило бы свойство управления организацией(предприятием).
Незначительно публикаций в настоящее время приурочено к совершенствованию организации первичного, текущего и сводного учета издержек на сервисы и, в том числе, на транспортно-экспедиционные. Учет издержек на таковой разряд услуг -наиболее трудозатратный и непростой участок учета на автотранспортных предприятиях. Улучшение его - это приобретение таковой организации учета издержек, при котором будут удовлетворены потребности в данных учета для управления и при этом затрачено мало вероятное численность труда. На нынешний день все еще остаются неразрешенными неоднозначные вопросцы в данной сфере услуг, начиная от выбора единицы измерения и заканчивая способом учета издержек. Не считая такого, важным еще является определение цены на сервисы транспортно-экспедиционных компаний. Учет издержек нужно этак осуществить, чтоб разрешено было применять имеющуюся информацию для принятия управленческих решений сообразно оптимизации цен на транспортно-экспедиторские сервисы, а еще сообразно выявлению запасов понижения издержек в процессе их разбора с целью выживания компании в конкурентноспособной борьбе и продолжения его деловитости в будущем.
Мишень и задачки изучения. Целью диссертационного изучения является разработка организационно-методических положений и практических советов сообразно учету и разбору издержек на транспортно-экспедиционные; сервисы и фундирование на базе современных достижений учетно-аналитических познаний и авангардный отраслевой практики расчета цен(тарифов) на эти сервисы для решения прикладных задач сообразно оценке итогов
деятельности транспортных организаций. В согласовании с установленной целью были определены последующие задачки:
1 обобщить и классифицировать имеющиеся теоретико-методологические концепции о сущности, содержании и видах издержек; обнаружить роль и пространство учета издержек в формировании себестоимоти продукции и услуг;
раскрыть индивидуальности функционирования транспортно-экспедиторских организаций и их воздействие на компанию учета и разбора производственных издержек;
обнаружить специфику калькуляции оказываемых услуг транспортными экспедициями и более точно определить состав её статей;
изучить и обобщить имеющиеся в забугорной теории и практике способы учета издержек на обнаруживание транспортных услуг и поставить вероятность применения их в работающих в Рф транспортных организациях;
обнаружить индивидуальности в организации учета издержек и реализации транспортно-экспедиторских услуг и их воздействие на создание цен(тарифа)данных услуг;
создать методику разбора издержек на обнаруживание транспортных услуг, обеспечивающую беспристрастный, эксплуатационный и высококачественный степень оценки воздействия системы управления затратами на сплошное финансовое состояние.
Объект и предмет изучения. Предметом изучения появилась совокупа теоретических, методологических и организационно-методических вопросцев учета и разбора производственных издержек сообразно оказанию транспортных услуг.
Объектом изучения выбраны русская организация ОАО «Потапов и Ко»
Методология и способ изучения. Теоретической и методологической основой работы послужили труды российских и забугорных(в оригинале)экспертов и профессионалов в области учета производственных издержек, комплексного разбора; законодательные и нормативные акты сообразно бухгалтерскому учету; официальная статистическая информация; материалы периодических изданий и научных конференций. Посреди их следует отметить работы А. Ф. Аксененко, А. С. Бакаева, П. С. Безруких, И. А. Белобжецкого, М. А. Бахрушиной, О. И. Волкова, К. Друри, В. Б. Ивашкевича, И. П. Комиссаровой, Н. П. Кондракова, Г. А. Краюхина, С. А. Николаевой, О. Е. Николаевой, В. Д. Новодворского, К. Олферта, В. Ф. Палий, Н. Ролльваге, К. Рутенбергера, С. А. Стукова, С. К. Татура, В. И. Ткач, А. Н. Хорина, Н. Г. Чумаченко, А. Д. Шеремета, Т. В. Шишковой, X. Штребеля, Н. Шмеленбаха, А. М. Фабричнова, А. Яруговой.
Но в трудах указанных экспертов изредка исследуются вопросцы учета и разбора издержек на транспортно-экспедиторские сервисы. Имеются отдельные публикации таковых создателей, как А. П. Анисимов, Н. Т. Белуха, И. А. Верховский, К. Витошки, К. В. Гульпенко, М. . Ершова, В. Б. Ивашкевич, В. И. Исакова, З. В. Кирьянова, А. Я. Коваленко, М. А. Цариц, Е. С. Кузнецов, М. Г. Мурсалимова, В. Ф. Палий, Ю. А. Ратимирова, B. C. Рожнов, Н. Е. Чембер, Н. Г. Чумаченко, В. Н. Шеметов, какие привнесли значимый вклад в разработку заморочек учета издержек в транспортных организациях.
В ходе изучения приноравливались такие общенаучные способы знания как анализ и синтез; многознаменательный и логичный подходы, а еще хитросплетение конкретного и теоретического, классификации, сортировки и обобщения и остальные.

Литература

1. Гаджинский А. М. , «Логистика», учебное вспомоществование, М-2002.
2. Гаджинский А. М. , «Логистика», учебное вспомоществование, М,«Маркетинг» 2003.
3. Гаджинский А. М, «Практикум сообразно логистике», М-2003.
4. Котлер Ф. , Армстронг Г. , «Базы маркетинга», пер. с англ. -2-е европейское издание. - М. С. -Пб. , К. -2004.
5. Костоглодов Д. Д. , Харисова Л. М. , «Распределительная логистика», М. «Экспертное бюро»-2003.
6. Кокурин Д. И. «Базы логистики в промышленности», контент лекций, Самарская муниципальная финансовая академия, С-2002.
7. Киршина М. В. , «Коммерческая логистика».
8. «Логистика», учебное вспомоществование под редакцией Аникина Б. А. , М-2002.
9. Неруш Ю. М. , «Логистика», учебник для Вузов, М-2000.
10. Николайчук В. Е. , «Логистика», учебное вспомоществование, С. -Пб. «Питер»-2002.
11. «Промышленная логистика», конспект лекций кафедры и ВУЗа организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе, Аахен Германия, С. -Пб-2003.
12. «Практикум сообразно денежному менеджменту», под редакцией Стояновой Е. С. , М-2003.
13. Сергеев В. И. , «Логистика в бизнесе», учебное вспомоществование, М-2001.
14. «Денежный менеджмент», учебное вспомоществование под редакцией Стояновой Е. С. , М-2003.

Больше работ по теме: