Агрегатный метод ремонта автомобилей
Введение
Организация технического обслуживания и текущего ремонта машин должна базироваться на Положении «О техническом обслуживании и ремонте оборудования» и Временном руководстве по организации технического обслуживания и текущего ремонта агрегатных машин. Основной задачей ремонтно-профилактических служб является достижение максимальной технической готовности парка при минимальных трудовых и денежных затратах.
Сущность агрегатного ремонта состоит в том, что вместо ремонта полнокомплектных машин и ремонта узлов и агрегатов в процессе проведения текущего ремонта заменяют отдельные неисправные агрегаты, узлы и детали новыми или отремонтированными из неснижаемого оборотного фонда. Снятые агрегаты, узлы и детали ремонтируют и возвращают в оборотный фонд. Капитальный ремонт агрегатов, узлов и деталей производится на ремонтных заводах, а текущий - В РММ. Агрегатный метод ремонта позволяет специализировать ремонтные предприятия на отдельных агрегатах, увеличивая серийность производства, что приводит к значительному снижению трудоемкости и стоимость работ.
При агрегатном методе ремонта техническое обслуживание проводится в полном объеме по номенклатуре и периодичности, что позволяет сохранить работоспособность машин при минимальных затратах. текущем ремонтах. Сокращаются затраты на ремонт за счет увеличения межремонтного срока агрегатов (агрегаты направляются в ремонт только после выработки ресурса) и концентрации ремонтных единиц. При агрегатном методе ремонта исключается простой в капитальном ремонте (по нормам 18-28 дней плюс время транспортировки). Агрегаты заменяют при техническом уходе и текущем ремонте. Простои в текущем ремонте снижаются при этом агрегатном методе в 2 раза.
1. Расчетно-технологический раздел
1.1 Расчет сменной производительности
где:
Псм - сменная производительность (тонны)
Тсм - продолжительность рабочей смены (480 мин)
Тпз - подготовительно-заключительное время (15-20 мин)
q - грузоподъемность а/п (по заданию - 18 тонн)
Ксм - коэффициент использования смены (0,75-0,90)
Lе - длина ветки (по заданию - 55 км)
tе - время пробега одного километра в обоих направлениях (4,8-6 мин)
Lо - нулевой пробег (3-8 км.)
tо - время пробега одного км. в обоих направлениях при нулевом пробеге (1-5 мин)
Тn - время погрузки (1-15 мин)
Тр - время погрузки (1-15 мин)
.2 Расчет среднесуточного пробега
где:
Lcc - средне суточный пробег а/п;
n - количество смен - 2;
Lе - длина ветки с грузом - 55 км;
Lепор - длина ветки порожнее равное Lе - 55 км
К - число ездок
Lо - нулевой пробег (3-8 км)
где:
К - число поездок.
Псм - сменная производительность
q - грузоподъемность а/п (по заданию - 18 тонн)
1.3 Расчет общего пробега парка автомобилей
где:
L общ - общий пробег
Qгод - годовая программа (по заданию -300 тыс. тонн)
q - грузоподъемность а/п
Lе - длина ветки - 55 км;
Ко - коэффициент учитывающий нулевой пробег (1,05-1,10)
1.4. Корректирование межремонтных пробегов для ТО и КР автопоезда МАЗ-500А и полуприцепа Маз-5245
Корректирование межремонтного пробега для КР автомобиля
Lкр =LкрхК1хК2К3хК4=250000х0,8х0,95х0,7х0,84=111720 (км)
где:
Lкр - откорректированный межремонтный пробег автомобиля
Lнкр - нормативный пробег до КР для первой категории условий эксплуатации
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
К2 - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава
К3 - коэффициент, учитывающий зону и район эксплуатации
К4 - коэффициент, учитывающий изношенность подвижного состава.
Его определяют по формуле:
К4=К4хА+К4хВ/А+В=(1х20+0,8х80)/(20+80)=0,84
где:
К,4 - коэффициент, учитывающий возраст парка до КР [1] стр. 48 К,4 - коэффициент, учитывающий возраст парка после КР
А - количество а/м до КР (по заданию)
В-количество а/м после КР (по заданию)
Корректирование межремонтного пробега автомобиля для ТО-1
Lто-1=2500х0,8=2000 (км)
где:
LТО-1 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-1
L,то-1 - нормативный пробег до ТО-1
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
Корректирование межремонтного пробега для ТО-2
L то-2=12500х0,8=10000 (км)
где:
LТО-2 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2
L,то-2 - нормативный пробег до ТО-2
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
Затем, производим корректировку пробегов L1, L2 и Lкр по пробегу Lсс по формулам
n1=L1/Lcc=2000/145=142=L2/Lcc=10000/145=693=Lkp/Lcc=1117200/145=7701=Lccx n1=145x14=2030 (км)2=Lccx n2=145x69=10005 (км)kp=Lccx n3=145x770=111650 (км)
Далее производим корректировку пробегов L2, Lкр по пробегу L1 по формулам
n2=L2/L1=10005/2030=5
n3=Lкр/L1=111650/2030=55
L2=L1x n2=2030x 5=10150 (км)
Lкр=L1x n3=2030x 55=111650 (км)
Расчет для полуприцепов аналогичные данные заносим в таблицу 1.
Таблица 1.
№Наименование а\мМарка а\мВиды ТО и ремонтовПериодичность ТО и ТРПростой в ТО и ТР на 1000 км.1АвтомобильМАЗ-500АЕ.О. ТО-1 ТО-2 С.О. Т.Р. К.Р.Ежедневно LТО-1 2030 LТО-2 10150 2 раза в год по потребности Lкр 111650 0,5 0,5 0,5 22 дня2ПолуприцепМАЗ-5245Е.О. ТО-1 ТО-2 С.О. Т.Р. К.Р.Ежедневно 2030 10150 2 раза в год по потребности 64548 0,1 0,1 0,1 10 дней
1.5 Расчет коэффициента технической готовности
Ктг= =
где:
КТ2 - коэффициент технической готовности парка.
Дэ - число дней эксплуатации подвижного состава за цикл
Др - число дней простоя а/м в ТО и ТР и в ожидании ремонта.
Дэ= (дн)
где:
Lц - пробег автомобиля за цикл. Lц = Lкр.
Др = ДТО и ТР + Дкр + Дтр =56+22+10=88 (дн)
где:
ДТО и ТР - количество дней в ТО и ТР
Дкр - количество дней нахождения в ремонте на АРЗ (22 дня)
Дтр - количество дней транспортировки до АРЗ и обратно (по заданию 10)
Дто и тр=
где:
d - удельная норма простоя в ТО и ТР
где:
d - удельная норма простоя для первой категории условий эксплуатации
К4 - коэффициент, учитывающий степень изношенности подвижного состава.
Ксм - коэффициент использования времени смены [1] стр. 46 (0,7-1)
1.6 Расчет коэффициента использования подвижного состава
где:
К4 - коэффициент использования подвижного состава
Дг - количество дней работы парка в году.
Ктг - коэффициент технической готовности.
где:
Дк - календарные дни.
Дпр - праздничные дни.
Дпроч - дни прочих простоев.
1.7 Расчет коэффициента перехода от цикла к году
где:
? - коэффициент перехода от цикла к году.
Дг - число дней работы парка в году
Ктг - коэффициент технической готовности
Дэ - число дней эксплуатации
.8 Расчет количества автомобилей на программу
Расчет количества ходовых автомобилей
где:
Мх - количество ходовых автомобилей.
Q год - годовая программа (по заданию - 300 тыс. тонн)
Дг - число дней работы парка в году
Псм - сменная производительность
n - количество смен (по заданию - 2)
Определяем число списочных автомобилей
где:
Мсп - списочное число автомобилей.
1.9 Расчет количества полуприцепов на программу
где:
Мпр - количество прицепов.
Мсп - число списочных автомобилей.
,2 - коэффициент перекрытия (по данным предприятия)
Расчет для прицепов аналогичны. Данные расчета заносим в таблицу 2.
Таблица 2.
№Марка п\сМспКтгКи?LссL общ (км)1Маз-500А570,90,610,2814520166672Маз-5245680,950,640,61452016667
1.10 Расчет производственной программы за цикл для одного автомобиля
Определяем количество КР для одного автомобиля
де:
Nкр - количество КР за цикл.
Lц - пробег автомобиля за цикл.
Lкр - откорректированный пробег автомобиля [табл. 1]
Lкр = Lц
Определяем количество ТО-2 за цикл одного автомобиля
где:
NТО-2 - количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.
Lц - пробег автомобиля за цикл
LТО-2 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2
Nкр - количество КР за цикл.
Определяем количество ТО-1 за цикл
где:
NТО-1 - количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.
Lц - пробег автомобиля за цикл
LТО-1 - откорректированный межремонтный пробег для ТО-2
Nкр - количество КР за цикл.
Определяем количество СО
1.11 Расчет производственной программы для всего парка за год
Определяем расчет количества КР
где:
Nкр год - количество КР за год для всего парка.
Nкр - количество КР за цикл
Мсп - количество автомобилей в парке
? - коэффициент от цикла к году
Расчет количества ТО-2
где:
NТО-2.год - количество ТО-2 за год.
NТО-2 - количество ТО-2 за цикл
Расчет количество ТО-1
где:
NТО-1.год - количество ТО-1 за год.
NТО-1 - количество ТО-1 за цикл
Расчет количества СО
где NСО - расчет количества СО цикл.
Расчеты для прицепа аналогичны, данные заносим в таблицу 3.
Таблица 3
№Марка подв. составаКоличество обслуживаний за годКРТО-2ТО-1С.О.1МАЗ-500А16176686322Маз-52453021281441
1.12 Расчет удельной трудоемкости по всем видам обслуживания
Корректирование удельной трудоемкости для ТО-1
где:
t1 - откорректированная удельная трудоемкость для ТО-1.
t,1 - удельная трудоемкость ТО-1 для I категории условий эксплуатации
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию и тип подвижного состава
К5 - коэффициент, учитывающий масштаб предприятия
Км - коэффициент использования смены (0,3 - 1) - 0,6
Корректирование удельной трудоемкости для ТО-2
где t2 - откорректированная удельная трудоемкость для ТО-2.
t,2 - удельная трудоемкость ТО-2 для I категории условий эксплуатации
Корректирование удельной трудоемкости для СО
Tсо=t2x0,4=12,14х0,4=4,86 (чел.-ч)
где:
tСО - откорректированная удельная трудоемкость для СО.
t2 - откорректированная норма трудозатрат для ТО-2
,4 - 40% объема работ ТО-2
Корректирование удельной трудоемкости для ТР
где:
tТР - откорректированная норма для ТР.
t,ТР - трудозатраты ТР для I категории условий эксплуатации
К1 - [1] стр. 55
К2 - [1] стр. 56
К3 - [1] стр. 56
К4 - [1] стр. 56
К5 - [1] стр. 56
Расчет трудозатрат для прицепа аналогичен данные заносим в таблицу 4.
Таблица 4.
№Марка подв. составаt1 (чел. ч.)t2 (чел. ч.)tCО (чел. ч.)TТР (чел. ч.)1МАЗ-500А3,012,144,8620,762Маз52450,82,81,132,93
.13 Расчет годовых трудозатрат
Определяем трудозатраты для ТО-1
где:
ТТО-1год - годовые трудозатраты за год для ТО-1
NТО-1год - количество обслуживаний ТО-1 за год
t1 - откорректированная удельная трудоемкость для Nто-1
Определение трудозатраты для ТО-2
Определение трудозатраты для СО
Определение трудозатраты для ТР
где:
ТТР год - годовые трудозатраты по ТР
Lобщ - годовой пробег всего парка.
tТР - откорректированная норма трудозатрат для ТР
1.14 Расчет суммарных годовых трудозатрат по всем видам обслуживания
где:
?Тгод - суммарные годовые трудозатраты всего парка по всем видам обслуживания.
.15 Расчет вспомогательных трудозатрат
где:
Твсп - вспомогательные трудозатраты
Тгод - суммарные годовые трудозатраты по всем видам обслуживания.
1.16 Расчет общих трудозатрат
Расчеты трудозатрат для прицепов аналогичны данные заносим в таблицу 5.
Таблица 5.
№Вид подв. составаКол-во ед.ТО-1ТО-2СОТрудозатраты на ТР чел. ч.?Т чел. ч.Твсп. чел. ч.Тобщ чел. ч.Кол-во обсл. ед.Трудозат-раты чел. ч1МАЗ-500А576862058176213732156418664621713856600732Маз-52436881427921222541301142167650321793Итого62252
.17 Расчет штата для предприятия
Расчет числа явочных рабочих
где:
Ряв - число явочных рабочих по предприятию.
Тобщ - общие трудозатраты из таблицы 5.
Фн - номинальный фонд рабочего времени.
(час)
Фн - номинальный фонд рабочего времени.
tсм - продолжительность рабочей смены (по заданию 8 часов)
Дк - дни календарные в году.
Дпр - число праздничных дней.
Двых - число выходных дней.
Расчет числа списочных рабочих
где:
Рсп - списочное число рабочих.
Тобщ - общие трудозатраты из таблицы 5.
Фд - действительный фонд рабочего времени.
tсм - продолжительность рабочей смены (8 часов)
Дк - календарное число дней.
Двых - выходные дни.
Дпр - дни праздника.
Дот - дни отпуска (36-40 дней)
Дпроч -прочие дни - не рабочие дни по прочим причинам (больничные, отгулы, участие в общественной работе) в пределах 10 дней.
час
1.18 Расчет цехового персонала
Расчет инженерно-технических работников
Расчет числа служащих
Расчет числа обслуживающего персонала
Расчет числа вспомогательных рабочих
.19 Расчет трудозатрат и численности основных рабочих участка ТО и ТР
Расчет трудозатрат участка ТО и ТР
Этот расчет ведется табличным методом с учетом нагрузки трудозатрат на участке. Примерное распределение трудозатрат для ТО-1, ТО-2, СО, ТР по видам работ в процентах смотреть [1] стр. 60-65.
Таблица 6
№Вид работТО-1ТО-2СОТРТуч (чел. ч)Твсп. (чел. ч)Тобщ (чел. ч)%Чел.ч%Чел.ч%Чел.ч%Чел.ч1ТО и ТР а/м Д1,0201,5331,012,81172122636815943Всего:1594
Рассчитываем число основных рабочих аккумуляторного участка ТО и ТР
где - число явочных рабочих участка
- общие трудозатраты по участку из таблицы 6.
- номинальный фонд рабочего времени
где - число списочных рабочих участка
- действительный фонд рабочего времени
1.20 Расчет числа постов (линий) по ТО и ТР для всего предприятия
где:
ПТО - количество постов ТО
Тобщ - Общие годовые трудозатраты по всем видам обслуживания из таблицы 5.
- процент работ выполняемых на постах.
Фн - номинальный фонд рабочего времени
Рн - среднее число человек работающих на посту 2-3 человека
С - число смен работы РММ СДРСУ
? - коэффициент использования рабочего времени поста
Расчет постов при организации ТР
где:
- объем работ в процентах выполненных на постах ТР
Рн - среднее число человек работающих на посту 3-8 человек
1.21 Организация технологического процесса
Больше работ по теме:
Предмет: Транспорт, грузоперевозки
Тип работы: Курсовая работа (т)
Новости образования
КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]
Скачать реферат © 2018 | Пользовательское соглашение
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ