Mercedes: »деальна€ фигура mercedes

 

Mercedes: »деальна€ фигура mercedes

ёрий Ѕорисовский

∆ена √отлиба ƒаймлера, одного из основателей фирмы Daimler-Benz, выехав в город на одной из первых машин своего супруга, попала в сложную ситуацию: машина заглохла. ћужественна€ женщина быстро вы€вила причину неисправности Ц засорение бензопровода Ц и ликвидировала ее с помощью шпильки дл€ волос. — тех пор прошло больше ста лет, и современным автомобилистам вр€д ли понадобитс€ это делать Ц ведь Ђћерседесї считаетс€ одной из самых надежных машин в мире.

Mercedes-Benz долгое врем€ был брендом, основные характеристики которого Ц безопасность, качество и престиж. ƒо 1995Ц1996 гг. он позиционировалс€ как автомобиль дл€ богатых людей. » эта тактика приносила свои плоды. ¬ 1986 г. продажи Mercedes в —Ўј (на одном из основных рынков сбыта) достигли своего пика, составив 99314 машин. ќднако к 1993 г. неожиданно упали до 61899 машин. Ётому было несколько причин, среди которых Ц не слишком благопри€тна€ экономическа€ ситуаци€, усиливша€с€ конкуренци€ (выход Lexus и Infiniti) и изменение отношени€ клиентов к самому бренду.

ƒл€ вы€снени€ причин провала Mercedes Benz предприн€ла исследование. Ѕыли проведены несколько дес€тков фокус-групп. ’орошей новостью было то, что знаменитый слоган Mercedes Ц ЂEngineered like no other car in the worldї (Ђ—конструирована, как никака€ друга€ машина в миреї) Ц работал на компанию. ќпрошенные видели в Mercedes качество и высокую технологичность. ѕлоха€ новость Ц клиентам не нравилс€ отчужденный имидж Mercedes.

» вот в 1995 г. Ђћерседесї представил миру свой новый облик. ¬ брендинге модели класса ≈, вышедшей в том же году, компани€ впервые сделала акцент на иные ценности. ÷елевой группой стали молодые и менее консервативные люди. Ђћерседесї представил публике другую сторону имиджа своих машин Ц доступную, развлекательную, энергичную.

Ќовый ≈-класс с м€гким и органичным силуэтом и более доступной ценой задавал тон рекламной кампании. ¬ыбор модели дл€ основного удара был не случаен. —реди высшего среднего класса седанов сери€ Mercedes-Benz E-Class €вл€лась самой успешной на рынке. Ёти машины имеют 24% своего сегмента мирового рынка. ЂE-Class Ц выдающийс€ имиджмейкер и гаранти€ мощного уровн€ продаж нашей компанииї, Ц говорит профессор ёрген ’абберт (Jurgen Hubbert), исполнительный вице-президент Daimler Chrysler. ”никальность позиции, которую зан€л E-Class среди всех моделей Mercedes-Benz, становитс€ очевидна после просмотра статистики. Ѕолее 45% всей пассажирской продукции компании с 1947 г. было посв€щено E-классу. — 1947 по 2001 г. было продано более 10 млн автомобилей E-класса. ≈-класс обладает неповторимым внешним обликом. √лавный элемент в его дизайне Ц это необычна€ форма фар. »менно этот аспект стал темой рекламной кампании.

¬ 1995 г. E-Class высветил новую стратегию брендинга Mercedes-Benz, представив слоган: ЂMercedes с новыми глазамиї.

Ёмоции

 огда вы достаточно долго €вл€етесь стандартом роскоши и технического превосходства автомобильной промышленности, усиление бренду может придать исключительно эмоциональное воздействие на аудиторию.

«апуск седанов E-класса в 1996 г. был рассчитан на 40-летних и старше бейби-бумеров (поколение родившихс€ в период резкого увеличени€ рождаемости). ќхватить бейби-бумеров Ц непростое зан€тие. Ђ лючева€ фраза в брифе Ц эмоциональный уровень, Ц говорит ћайк ƒжексон (Mike Jackson), исполнительный вице-президент по маркетингу Daimler Chrysler. Ц  огда покупка Mercedes происходит не по рациональным соображени€м, а вызвана эмоци€ми Ц сильным желанием иметь эту машинуї.

ѕри раскрутке E-class Mercedes использовал в качестве основного эмоционального оруди€ радость как наиболее сильное позитивное чувство.  омпани€ выпустила серию насмешливых телевизионных роликов, показывающих водителей, проезжающих на Ђћерседесеї мимо супермодели Paulina, инопланет€н и Ed McMahon, с чеком на 10 млн USD. ¬ождение доставл€ло им такое удовольствие, что они уже не могли остановитьс€.

Ѕейби-бумеры Ц поколение, выросшее на рок-н-ролле. –екламна€ кампани€ на радио использовала знаменитую песню ƒженис ƒжоплин (Janis Joplin) ЂЅоже, не купишь ли ты мне Ђћерседесї (ЂLord, WonТt You Buy Me a Mercedes-Benzї). –олик создало нью-йоркское агентство Lowe & Partners/SMS.

ѕараллельно с рекламой была проведена маркетингова€ кампани€ под руководством агентства из Ћонг-Ѕич The Designory, ответственного за создание каталогов Mercedes-Benz с 1993 г.

“им ћераз (Tim Meraz), креативный директор The Designory, объ€сн€л суть задачи агентства так: Ђ¬се больше и больше мы пытаемс€ воздействовать на обычных обывателей, таких, как вы и €. ƒл€ этого сегмента мы должны четко изложить ценовой вопрос и избавитьс€ от стереотипа, что любой Ђћерседесї стоит 100 тыс. USD. ¬ызовом было продвижение легенды Mercedes-Benz без отступа от оригинального качества. Mercedes-Benz Ц один из сильнейших брендов в мире. — ним надо быть аккуратнымї.

—ери€ каталогов 1996 модельного года была озаглавлена: Ђ¬дохновениеї, Ђ¬оображениеї, Ђ∆елани€ї, Ђћечтыї и Ђѕредставлениеї. ќни были более просты дл€ чтени€, пон€тны и эмоциональны.

Ђћы хотели сделать Mercedes-Benz приемлемой машиной дл€ тех, кто ходит в шортах и посещает 7-Eleven, но при этом не удешевить брендї. ¬нутри каталогов были изображени€ людей и пейзажей, свидетельствующие о радости, которую приносит управление Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz гуманизировал свои каталоги, разместив снимки людей крупным планом в стиле Ђфэшнї, иногда даже без изображени€ машины р€дом. ƒл€ этой цели в команду был введен фэшн-фотограф.

 аталоги были условно разделены на три секции. Ђ¬ основной части мы хотели представить красоту машины и эмоциональный опыт вождени€, Ц говорит ћераз. Ц “е, кто хотел пойти дальше, могли рассмотреть технические характеристики в конце брошюры. “ретьим уровнем была дискета, котора€ лежала в небольшом черном кармашке и несла информацию об истории инженерного превосходства Mercedes-Benzї.

Mercedes также запустила веб-сайт, разослала 300-тыс€чный direct mail текущим и предполагаемым клиентам.  омпани€ спонсировала концерт Elton John в Ќью-…орке и, став спонсором теннисного ATP-тура, заплатила

40 млн USD за то, чтобы эмблема компании по€вл€лась во врем€ трансл€ций. ¬ декабре 1995 г. компани€ объединилась с издателем Hachette Filipacchi и выпустила в свет журнал Mercedes Momentum, распространенный через 500 тыс. дилеров и подписчиков Hachette. ¬ журнале публиковались статьи, посв€щенные стилю жизни Ц от сигар и вина до Ђћерседесовї.

–езультаты не заставили себ€ ждать. ¬ —Ўј продажи линий Mercedes-Benz не только E-класса, но и C, S, SL, а также 600-й серии взлетели на 19,3% в первые же восемь мес€цев 1996 г.

«а этим последовали многочисленные рекламные кампании, вышедшие из-под пера различных мировых агентств. ¬ 1999 г. в рекламе Mercedes-Benz сн€лись такие звезды, как ƒэвид Ѕоуи (David Bowie) и ћартин —корсезе (Martin Scorsese).

Ќасто€щим произведением искусства был ролик, созданный в окт€бре 2001 г. студией ƒжерара де “ама (Gerard de Thame) Mill Film. ¬ основе ролика лежала ветхозаветна€ истори€ о Ќоеве ковчеге. —реди мрачной пустыни, под черным небом стоит огромный корабль, отделанный железными листами и прив€занный к земле тросами. ¬ него заход€т сначала животные, а затем и люди. Ћюди несут в руках ноты ћоцарта, компьютер Ђћакинтошї, закатывают фортепь€но Steenway & Sons, пластинку ћайлза ƒейвиса ЂBirth of the Coolї и хемингуэевскую ЂA farewell to armsї. ѕоследними на корабль плавно бок о бок въезжают два серебристых Ђћерседесаї ≈-класса. ћ€гкий голос диктора спрашивает: Ђ≈сли бы потоп случилс€ сегодн€, что бы вы вз€ли с собой?ї

¬ середине этого года с целью интенсификации брендинга и охвата более широкой аудитории Mercedes-Benz заключила эксклюзивное соглашение с киностудией Columbia Pictures по продакт плейсменту в кинофильме, вышедшем в прокат 3 июл€ 2002 г., Ц блокбастере ЂЋюди в черном-2ї (ЂMen in Black IIї Ц MIB II).

¬ фильме размещен новый автомобиль Mercedes-Benz E-класса, который по€витс€ в продаже в сент€бре 2002 г. јвтомобиль-трансформер помогает агентам  ею и ƒжею в их противоборстве с коварными инопланет€нами. јгент ƒжей назвал E500 насто€щим автомобилем дл€ героев.

¬ фильме демонстрируетс€ специальна€ функци€ нового E500 Ц дистанционное управление, благодар€ которому он в мгновение ока оказываетс€ перед агентами ƒжеем и  еем и начинает движение от одного взгл€да агента на автомобиль. ѕо сценарию фильма перед тем, как Ђзвездыї сад€тс€ в машину, автопилот, ведущий машину, вт€гиваетс€ в рулевое колесо на манер подушки безопасности. ≈ще несколько нехитрых манипул€ций, и E-Class превращаетс€ в миниатюрный космический корабль, позвол€ющий геро€м продолжить охоту на монстров на других планетах.

¬ рекламную кампанию входило не только непосредственное участие автомобил€ в фильме, но и розыгрыш билетов на премьеру, реклама фильма среди покупателей и владельцев Mercedes и Ц впервые Ц разрешение использовать логотип Mercedes-Benz на детской игрушке, которую выпустила компани€ Hasbro.

 ак эксклюзивный партнер Men in Black II, Mercedes-Benz также выпустила рекламу с изображением людей в черном, провела direct marketing и даже вывесила игру на своем web-сайте. »гра называетс€ Ђ—тань ЂMIBї агентом!ї (www.mercedes-benz.com/MIB2).

¬ июле 2002 г. Mercedes снова применила продакт плейсмент, но на этот раз это была мистификаци€. ¬ западных кинотеатрах вышел ролик, оформленный как анонс нового остросюжетного триллера, которого никогда не было и не будет, Ц Ђ—частлива€ звездаї (Lucky Star) с Ѕенисио ƒель “оро (Benicio Del Toro) в главной роли (актер, сн€вшийс€ в Ђ“раффикеї). ќднако вскоре озадаченные зрители узнали, что реклама, напоминающа€ заставку к новому блокбастеру, оказалась тщательно продуманной мистификацией, целью которой было продвижение на рынок новой модели Ђћерседесаї. –олик длительностью 2,5 минуты показывал актера-оскароносца, охот€щегос€ с вертолета в одном из районов Ћос-јнджелеса, пр€чущегос€ с секретными материалами в какой-то мистической хижине в пустыне и затем взрывающего ее.

–олик показали по телевидению и в кинотеатрах в выходные дни, после того как компании удалось получить разрешение на его трансл€цию не в рекламных блоках, а в блоках анонсов фильмов.

–ежиссером Ђ—частливой звездыї был ћайкл ћанн (Michael Mann), номинировавшийс€ на Ђќскарї за лучшую режиссуру в фильмах Ђ∆араї и Ђ—вой человекї (в русском прокате известен также как Ђ»нсайдерї). ¬ паре с ним работало агентство Campbell Doyle Dye.

Ѕольшинство зрителей так и не смогли пон€ть природу и цель этого ролика. ћарка автомобил€ нигде открыто не упоминалась, и только самые внимательные смогли заметить, что машина, на которой разъезжает ƒель “оро, Ц это Mercedes.

 ак объ€снил представитель концерна Ђћерседес-Ѕенцї –ичард ѕэйн, если где и можно изобразить машину самым зрелищным и восхитительным образом, то это только в роликах-анонсах фильмов. ¬ данном же случае целью концерна была не продажа конкретной марки машины, а придание привлекательности и динамизма самому бренду. Ётот ролик наделал много шума в —Ўј и јнглии. ј уважаемый английский журнал The Guardian даже опубликовал статью, посв€щенную Ђинновации ћаннаї в рекламном искусстве. Ђ“о, что сделали ћанн и Mercedes, Ц это переворот в традиционном product placement. ≈сть даже вариант, что Ђ—частлива€ звездаї в итоге превратитс€ в полноценный и самосто€тельный фильм. ѕолучитс€ отлична€ картина Ц с видеор€дом, вырезанным из компьютерных игр и телевизионных шоу 1970-х гг.ї

»стори€

Ќачало истории автомобил€ Ђћерседесї относитс€ к 70-м годам XIX века. ¬ этот период Ќиколаус ќтто создает первый немецкий бензиновый двигатель внутреннего сгорани€, на который волею судеб обращает внимание √отлиб ƒаймлер, технический директор фабрики газовых двигателей Deutz, расположенной вблизи  ельна.

ƒаймлер видел в бензиновом двигателе, превосход€щем по мощности и паровой, и газовый, будущее автомобилестроени€. “ем не менее при серийном производстве двигателей внутреннего сгорани€, работающих на бензине, неумолимо возникли бы определенные трудности. ќсновное преп€тствие заключалось в том, что относительно дешевой технологии получени€ бензина в последней трети ’I’ в. еще не существовало. ќднако конструктора это не волновало Ц он уже был одержим своей идеей.

ƒаймлер проводит год в –оссии, где изучает возможности добычи нефти и переработки ее в топливо. ѕо возвращении в √ерманию он приглашает на фабрику Deutz талантливого инженера ¬ильгельма ћайбаха на должность главного конструктора и ставит перед ним глобальную задачу: рассмотреть возможности двигател€ ќтто в качестве мотора дл€ транспортных средств. Ѕолее того, √отлиб ƒаймлер оставл€ет фирму Deutz и основывает собственное предпри€тие, работа€ на пределе человеческих возможностей.

¬ 1883Ц1884 гг. оба изобретател€ построили и испытали серию небольших и относительно мощных двигателей внутреннего сгорани€. ¬ 1885 г. был разработан и собран первый мотоцикл, оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем, а затем, в 1986 г., Ц знаменитый Ђмоторный экипажї ƒаймлера с двигателем, установленным на пролетку.

¬ 1899 г. провидение св€зывает ƒаймлера еще с одним поклонником бензиновых двигателей Ц консулом јвстро-¬енгрии Ёмилем ≈линеком, эксцентричным человеком неуемной энергии. ”видев одну из машин ƒаймлера, консул чрезвычайно заинтересовалс€ ею и купил целую партию, упом€нув, что не прочь был бы выставить одну из них на соревновани€. –езультаты гонок превзошли самые оптимистические ожидани€ Ц две машины, участвовавшие в горном заезде Ќицца Ц  астеллайн, зан€ли соответственно первое и второе места.

ѕосле столь убедительной победы ≈линек предложил купить у фирмы крупную партию из 36 машин, но на определенных услови€х. ѕрежде всего, узнав о том, что в горном заезде погиб один из гонщиков, ≈линек потребовал изменить конструкцию кузова и шасси, а также оставил за собой право дать им€ будущему автомобилю.

јвтомобиль, сконструированный ћайбахом, весил меньше своего предшественника, был ниже и длиннее и мог развивать скорость до 80 км/час. ≈линек реализовал завоеванное им в честных торгах право и назвал новую машину в честь своей старшей дочери Ц Mercedes, что по-испански означает Ђмилосердиеї. ( стати, судьба Mercedes оказалась несчастливой Ц она умерла в 1929 г. еще относительно молодой, побывав два раза замужем, и оба раза неудачно).

ѕосле смерти ƒаймлера между его сыном ѕаулем и ћейбахом произошел конфликт, в результате которого ћайбах был вынужден покинуть компанию.

ѕосле ѕервой мировой войны трудности, возникшие на немецком автомобильном рынке в св€зи с падением объема продаж, привели к тому, что многие ранее не зависимые друг от друга производители автомобилей начали подумывать об объединении в крупные концерны. ¬ 1926 г. Daimler Geselschaft начинает вести переговоры о сли€нии с компанией другого творческого гени€, одержимого иде€ми развити€ бензинового двигател€ внутреннего сгорани€ Ц  арла Ѕенца. –езультатом союза Daimler Geselschaft и Benz und Co стала звезда с трем€ лучами, символизирующа€ три стихии, подвластные машинам концерна, Ц воздух, воду и землю. Ёта официальна€ эмблема фирмы ƒаймлера-старшего стала общей дл€ нового концерна, и автомобили стали поставл€тьс€ на рынок уже под торговой маркой Mercedes-Benz.

„ерез несколько лет все производство автомобилей сосредоточилось на заводах ƒаймлера в Ўтутгарте и на старом заводе Ѕенца в ћаннгейме, где вплоть до начала ¬торой мировой войны собирались шасси.  узова дл€ автомашин изготавливались в «индельфингене и оттуда поставл€лись в Ўтутгарт и ћаннгейм. ¬ это врем€ наиболее выдающимис€ инженерами, создавшими им€ концерну Daimler-Benz, были ‘ердинанд ѕорше, ‘риц Ќаллингер и √анс Ќибель.

–езультатом их усилий стали самые экзотичные автомобили конца двадцатых годов Ц шестицилиндровые Mercedes с компрессором, разработанные ‘ердинандом ѕорше. ѕервые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетател€ развивать мощность до 140 л.с. «атем рабочий объем этого двигател€ был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой дл€ создани€ спортивного автомобил€ SSK с двигателем 170/125 л.с. —коростной предел таких моделей достигал уже пор€дка 160 км/час.

—ледующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант SSKL с двигателем мощностью в 300 л.с. Ц безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

¬ первой трети ’’ в., после того как √анс Ќибель подготовил к выпуску модель 770 Grosser, компани€ Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей. ѕод капотом этого гиганта пр€талс€ 7,7-литровый двигатель с наддувом. —верхмощна€ дл€ того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включа€ экс-кайзера ¬ильгельма II и императора японии ’ирохито. —ледующа€ модификаци€ автомобил€, запущенна€ в производство только в 1938Ц1939 гг., предназначалась исключительно дл€ верхушки Ђтретьего рейхаї. Ќовый Mercedes не только впечатл€л своими внушительными размерами, но и весил 3 500 кг. –асход топлива был под стать габаритам: 30 литров на 100 км пробега. –€довому потребителю предлагалась довольно дешева€ модель Ђ“ип-170ї, выпуск которой началс€ в 1931 г., Ц с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками.

Ќесколько лет спуст€ концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили. —фера де€тельности компании расширилась.

  1938 г. концерн Daimler-Benz уже доминировал на немецком рынке не только легковых автомобилей, но также грузовиков и автобусов, а разработки V-образных двенадцатицилиндровых авиадвигателей стали основой мощи ЂЋюфтваффеї. “ак в канун ¬торой мировой войны Daimler-Benz стала крупнейшим производителем автомобилей в ≈вропе.

¬о врем€ войны Daimler-Benz выпускала как грузовики, так и легковые автомобили разных классов. Ќа послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось врем€, поэтому автомобильное производство было начато только в 1946 г.

—реди первых новых разработок стал попул€рный Mercedes-180 (1953 г.) с несущим кузовом понтонного типа, а также более солидные серии 220 и 300.  ласс спортивных моделей в 1951 г. возглавила 300S с 6-цилиндровым мотором в 2996 см3 и верхним распределительным валом.

¬ 1954 г. по€вилось знаменитое спортивное купе 300SL с двер€ми типа Ђкрыло чайкиї, не имевшее аналогов в мире. ¬ следующем году был выпущен недорогой компактный кабриолет 190SL с 4-цилиндровым двигателем в 1897 см3.

¬ 1958 г. произошла техническа€ революци€ Ц в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Ёто позволило повысить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с., а затем и до 120 л.с. — этого времени и до 1994 г. в обозначении многих моделей Mercedes-Benz сто€ла буква ≈, говор€ща€ о том, что двигатель оснащен инжектором.

¬ 1959 г. по€вилось новое семейство автомобилей среднего класса, получивших элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колес.

¬ конце 1963 г. была выпущена модель 600 представительского класса. ќна оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах. Ётот автомобиль развивал скорость до 204 км/ч.

Ќа ‘ранкфуртском автосалоне 1965 г. была впервые показана гамма моделей так называемого S-класса Ц самых престижных (после флагманской модели 600) автомобилей фирмы тех лет. ¬ него вошли модели 250S и 250SE с 6-цилиндровыми моторами в 150 и 170 л.с., по своим техническим параметрам превосход€щие конкурентов.

Ќаиболее массовую продукцию компании Ц автомобили среднего класса Ц в 1967 г. сменила больша€ сери€ моделей (от 200 до 280≈, W-114/115). Ёто семейство выпускалось не только с кузовами 4-дверный седан, но и 5-дверный универсал, 2-дверное купе и хардтоп (с оконными проемами без промежуточных стоек). Ўирокую попул€рность получили дизельные комплектации этих моделей. ƒальнейшим развитием стали серии W-123 (1976 г.) и W-124 (1984Ц1995 гг.). ѕоследн€€ оказалась весьма попул€рной. «а 11 лет ее существовани€ было выпущено свыше 2,7 млн автомобилей.

 омпактные автомобили, от которых фирма отказалась в 50-е гг., вновь по€вились только в 1982 г. ¬ серию входили модели 190 в нескольких комплектаци€х с двигател€ми рабочим объемом 1,8Ц2,6 л мощностью 75Ц185 л.с.

¬ 90-е гг. произошла коренна€ перестройка программы Mercedes-Benz. ‘ирма представила свою продукцию в нескольких новых секторах рынка. “ем не менее основой программы компании пока остаютс€ автомобили классической компоновки серий — и ≈.

¬ 1998 г. гамма моделей Mercedes-Benz была весьма обширна. ѕокупател€м предлагались дес€тки моделей и модификаций двенадцати отдельных серий (семейств).

ћалогабаритные модели ј-класса (W-168) производ€тс€ с 1997 г. и выступают в одном из самых попул€рных среди европейцев классе машин. Ёти переднеприводные модели оснащены двигател€ми рабочим объемом от 1397 до 1689 см3 и мощностью от 60 до 102 л.с.  омпактный —-класс по€вилс€ в 1993 г. и был существенно модернизирован в 1997 г.  узова Ц 4-дверный седан и 5-дверный универсал. –абочий объем двигателей Ц от 1799 до 4266 см3, мощность Ц от 95 до 306 л.с.

ѕромежуточный ≈-класс (W-210) выпускаетс€ с 1995 г. Ўирока€ гамма двигателей различного типа и рабочего объема привлекает немало покупателей.

ѕредставительский S-класс производилс€ с 1991 г. јвтомобили оснащены 6-, 8- и 12-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 2799 до 5987 см3 и мощностью от 177 до 394 л.с.

¬ конце 1998 г. по€вилось новое поколение S-класса (W-220). Ќовый S-класс оснащаетс€ новыми двигател€ми типа V6, V8 и V12 рабочим объемом 2,8Ц5,8 л.

√руппу спортивных моделей с 2-дверными кузовами купе и родстер открывают автомобили SLK (спортивный, легкий, короткий), впервые показанные весной 1996 г. »х характерна€ особенность Ц наличие цельнометаллического верха, всего за 25 секунд автоматически убирающегос€ в багажник. ƒвигатели Ц только 4-цилиндровые, с рабочим объемом 1998 и 2295 см3 и мощностью 136Ц193 л.с.

— начала 1997 г. на шасси моделей C-класса выпускаютс€ купе типа CLK с 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами рабочим объемом от 1998 до 4266 см3 и мощностью от 136 до 279 л.с.

јвтомобили типа SL (двухместные родстер и купе), а также CL (4-, 5-местное купе класса Ђлюксї) производ€тс€ с 1989-го и с 1992 г. соответственно. ќни унифицированы по шасси и силовым агрегатам с семейством S-класса и оснащены моторами мощностью 193Ц394 л.с.

ћногоцелевые полноприводные автомобили включают семейство G-класса, которое известно еще с 1979 г. ћодели 1998 г. оснащены бензиновыми и дизельными двигател€ми рабочим объемом 2874Ц3199 см3 и мощностью 122Ц215 л.с. Ќовые комфортабельные полноприводные модели ML-класса производ€тс€ в —Ўј с 1997 г. и оснащаютс€ бензиновыми двигател€ми мощностью до 270 л.с.

—писок литературы

ƒл€ подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://reklama.rezultat.com



Mercedes: »деальна€ фигура mercedes ёрий Ѕорисовский ∆ена √отлиба ƒаймлера, одного из основателей фирмы Daimler-Benz, выехав в город на одной из первых маш

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: –еклама и PR

“ип работы: –еферат

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2018 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ