IRIS Ц ћеждународный стандарт железнодорожной промышленности. —равнительный анализ требований IRIS и »—ќ 9001

 














IRIS - ћеждународный стандарт железнодорожной промышленности. —равнительный анализ требований IRIS и »—ќ 9001



¬ведение

железнодорожный стандарт маркировка

¬ насто€щее врем€ в экономически развитых странах мира основным и наиболее продуктивным способом достижени€ экономической эффективности и социальной стабильности организаций и предпри€тий промышленности €вл€етс€ внедрение систем менеджмента.

„тобы интегрироватьс€ в мировой рынок необходимо работать по его правилам не только в части технологии производства, но и в области управлени€ производством. Ќар€ду с технологическими возможност€ми предпри€ти€ должны демонстрировать положительное вли€ние своей де€тельности на общество, а также обеспечивать не только безопасность продукции, но и вопросы долгосрочной стратегии, экологии, охраны труда, социальной ответственности, информационной безопасности, финансовой устойчивости, управлени€ персоналом, логистики и так далее.

–ешить поставленные задачи возможно, примен€€ современные системы менеджмента, основанные на практике и знани€х успешных международных компаний.

«ћеждународный стандарт железнодорожной промышленности» (International Railway Industry Standard, называемый в дальнейшем дл€ краткости IRIS) был разработан рабочей группой ≈вропейской ассоциации железнодорожной промышленности (UNIFE). ÷елью стандарта €вл€етс€ создание системы менеджмента бизнеса, котора€ позвол€ет проводить посто€нные улучшени€, придава€ особое значение предотвращению и снижению числа дефектов в ÷епи поставок. √руппа IRIS занимаетс€ глобальной некоммерческой программой по обеспечению высокого качества в железнодорожной промышленности. Ёта работа помогает развитию межнационального соревновани€ компаний, позвол€€ любому поставщику железнодорожных компонентов обеспечивать глобально признанные уровни качества дл€ железнодорожных узлов и деталей.

”сили€ группы IRIS направлены на разработку и внедрение всеобщей системы оценки поставщиков дл€ железнодорожной промышленности, котора€ включает:

международный стандарт по требовани€м к системам менеджмента дл€ предпри€тий железнодорожной промышленности и полученный на основе стандарта анкетный вопросник дл€ осуществлени€ оценки предпри€тий;

процесс оценки с руковод€щими указани€ми по его проведению;

сетевой портал IRIS (базы данных) и инструмент проведени€ аудиторских проверок (программное обеспечение).

—истема направлена на глобальное признание и прин€тие результатов аудиторских проверок, предотвращение многократного контрол€ и повышени€ за счет этого эффективности затрат (cost efficiency). √руппа IRIS стремитс€ обеспечить высокое качество при проведении аудиторских проверок за счет использовани€ требований IRIS.

ќбласть применени€ IRIS - разработка и внедрение глобальной системы менеджмента бизнеса в железнодорожной отрасли, котора€ включает:

международный стандарт железнодорожной промышленности IRIS с требовани€ми;

специальный вопросник;

уровень зрелости и балльна€ оценка;

процесс оценки с соответствующими правилами, которые должны соблюдать одобренные IRIS органы по сертификации;

веб-портал IRIS (база данных) и инструмент проведени€ аудиторских проверок Audit-Tool (программное обеспечение);

записи аудиторов и результаты аудиторских проверок сохран€ютс€ в базе данных.



1. ќсновные термины и определени€ железнодорожной промышленности


∆елезна€ дорога служит дл€ перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты в специализированных вагонах, перемещаемых локомотивами по рельсовому пути. –азличают железные дороги магистральные (общего пользовани€), промышленного транспорта (подъездные пути шахт, заводов и т.п.), городские (трамвай, метрополитен) и дороги высокоскоростного наземного транспорта, относ€щиес€ ко второму поколению железных дорог, на которых движение осуществл€етс€ со скорост€ми более 200 км/ч.

∆елезнодорожный узел - пункт на пересечении нескольких железнодорожных линий, представл€ющий собой сложный комплекс разнообразных технических сооружений и устройств. ќсновные сооружени€ железнодорожного узла: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединительные пути между отдельными станци€ми, обходные пути, станционные сооружени€ дл€ пассажиров, депо, технические станции дл€ ремонта и экипировки составов и др.

¬ысокоскоростна€ магистраль - дорога, на которой поезд развивает скорость 160 километров в час и более. Ёто трассы «лет€щих» поездов. Ќа обычных железных дорогах повышение скорости до 120 километров в час достигаетс€ совершенствованием подвижного состава - вагонов и локомотивов, пути, систем сигнализации и св€зи. –азвитие скоростного движени€ и переход к высокоскоростному могут идти двум€ пут€ми. ќдин из них - повышение скоростей на действующих лини€х.

Ўирина колеи - ассто€ние между рельсами, измер€емое между внутренними гран€ми головок рельсов, называют шириной колеи. ¬ разных странах прин€та разна€ ширина колеи, например в ———– (до конца 1960-х годов) и ‘инл€ндии (до насто€щего времени) - 1524, в ———– с 1970 г. - 1520 мм. ¬ зарубежной ≈вропе (за исключением »спании и ѕортугалии) - 1435 мм, в  итае и »ране - 1435 мм, в »ндии и ѕакистане - 1676 мм.

—трелочный перевод - используют дл€ соединени€ железнодорожных путей между собой, которые благодар€ своей конструкции создают непрерывность рельсовой колеи и позвол€ют подвижному составу переходить с одного пути на другой. —ейчас большинство стрелочных переводов управл€етс€ централизованно, с поста электрической централизации (Ё÷). –анее стрелки вручную переводились дежурными стрелочных постов по указанию лица, руковод€щего маневровой или поездной работой.


2. —пецифика железнодорожной промышленности


∆елезнодорожна€ промышленность сегодн€ играет огромную роль, в развитии и функционировании товарного рынка любой страны, обеспечении передвижени€ ее населени€. ∆елезнодорожный транспорт €вл€етс€ ключевым звеном транспортной системы большинства развитых стран мира.   примеру, в –оссийской федерации железнодорожные перевозки играют важную роль, учитыва€ отсутствие внутренних водных сообщений по основным маршрутам движени€ товаров, удаленность размещени€ ключевых аграрных и промышленных центров от морских путей. “аким образом, в –оссии дол€ железнодорожного транспорта составл€ет практически 50% в обслуживании товарооборота, и 46% в обеспечении перевозки пассажиров.

«начение железнодорожной промышленности в развитии межгосударственных св€зей между странами имеет большое значение. ѕреимущества и технико-экономические особенности железнодорожного транспорта заключаютс€ в возможности осуществлени€ св€зи с разделенными территори€ми, такими, как острова, организации массовых перевозок грузов и т.п. —ооружение новых железнодорожных транспортных путей возможно на любой сухопутной территории, при помощи тоннелей, мостов и паромов. ¬ сравнении с водным транспортом, железнодорожный использует более короткий путь дл€ транспортировки грузов или пассажиров.

∆елезнодорожный транспорт подраздел€етс€ на: транспорт, который осуществл€ет перевозки пассажиров и грузов, кем бы они не предъ€вл€лись (транспорт общего пользовани€); внешний, или магистральный транспорт, который осуществл€ет экономические перевозки между потребителем и производителем; транспорт, который осуществл€ет перевозку своих ведомств или предпри€тий (ведомственный транспорт); транспорт, который используетс€ при технологических нуждах производства в пределах предпри€ти€ (внутрихоз€йственный транспорт).

ќсновными област€ми де€тельности железнодорожной промышленности €вл€ютс€ массовые перевозки пассажиров и транспортировки грузов в междугородном и пригородном сообщени€х. √рузовые перевозки имеют €вное преобладание над перевозками пассажирскими. Ќар€ду с энергетикой, профессионально организованный железнодорожный транспорт €вл€етс€ важнейшим условием успешного материального производства и гарантии нормальной социальной ситуации в государстве.  ак свидетельствует мировой опыт, ни одно государство не может уйти от ответственности за развитие железнодорожного транспорта, таким образом отказавшись от элементов регулировани€ направлений его де€тельности. ѕоэтому, в случае капиталовложений в железнодорожную промышленность государство должно про€вл€ть активное участие в инвестиционном процессе, и брать на себ€ функции управлени€ де€тельностью частного капитала касательно привлеченных средств на транспорте.


3. »стори€ создани€ IRIS


∆елезнодорожна€ промышленность, по своей сути, €вл€етс€ очень специфической отраслью, т.к. предусматривает очень длинную цепочку поставок и участие большого количества поставщиков. „тобы учесть все эти новые требовани€, а также дл€ применени€ ко всем одинаковых требований и предоставление возможности любому поставщику совершенствовать свою систему управлени€ и довести ее до признанного ведущими игроками рынка железнодорожной промышленности уровн€, под руководством UNIFE был разработан международный стандарт IRIS, учитывающий особенности железнодорожной промышленности.(International Railway Industry Standard) - международный стандарт дл€ поставщиков железнодорожной промышленности. ƒержателем стандарта €вл€етс€ јссоциаци€ ≈вропейской железнодорожной промышленности - UNIFE, расположенна€ в Ѕрюсселе.

—тандарт IRIS был учрежден как рабоча€ группа јссоциации UNIFE

ѕроцесс оценки осуществл€етс€ независимыми сертификационными организаци€ми, которые утверждает группа IRIS

—тандарт IRIS базируетс€ на требовани€х международного стандарта »—ќ 9001 + специфические требовани€, относ€щиес€ к железнодорожной индустрии

»нициатором разработки стандарта стали такие известные фирмы, как BOMBARDIER, ALSTOM, SIEMENS, VOITH, Ansaldo Breda и др.



÷елью стандарта IRIS €вл€етс€ разработка системы менеджмента, котора€ обеспечивает непрерывное совершенствование, придава€ особое значение предотвращению и сокращению недостатков в логистической цепочке.

¬ажным аспектом, характерным дл€ менеджмента на железнодорожном транспорте, €вл€етс€ то, что в этом документе представлены специальные требовани€, предъ€вл€емые к менеджменту проектов.

ќбласть действи€ стандарта IRIS - производство продукции дл€ подвижного состава железной дороги - электровозы, тепловозы, пассажирские вагоны, вагоны, полувагоны, платформы и комплектующие (от лампочки и тормозов до сложных электронных систем). —труктура стандарта аналогична стандарту ISO/TS 16949 дл€ поставщиков автомобильной продукции - базовые требовани€ по ISO 9001 плюс специфические требовани€, относ€щиес€ к железнодорожной промышленности, по каждому разделу ISO 9001.  роме того, добавлены некоторые пункты, отсутствующие в ISO 9001, такие как проектный менеджмент, перва€ инспекци€ продукта, RAMS/LCC - процесс, предусматривающий рассмотрение стоимости на прот€жении всего жизненного цикла продукта и мониторинга таких его характеристик, как надежность, доступность, поддержка и безопасность.

—тандарт IRIS имеет значительные преимущества перед локальной или отраслевой системами контрол€. ј именно:

·контролирует стабильность качества и надежности продуктов железнодорожной промышленности;

·позвол€ет сократить число локальных аудиторских проверок, и, как следствие временные затраты - дл€ провер€емых компаний и денежные средства - дл€ организаторов проверок.

“акже единый международный стандарт оценки предпри€тий железнодорожной промышленности - стандарт IRIS - позвол€ет осуществл€ть:

·разностороннюю проверку качества предпри€тий-производителей железнодорожных видов транспорта;

·управление поставщиками предпри€тий-производителей железнодорожных видов транспорта;

·снижение числа и полное устранение неполадок в системе поставок;

·меропри€ти€, способствующие согласованию процессов, проход€щих в разных област€х де€тельности железнодорожных предпри€тий;

·разработку бизнес-планов дл€ всех видов де€тельности предпри€тий-производителей железнодорожных видов транспорта;

·управление заказами, договорами и проектами на разных площадках предпри€тий.

 роме того, стандарт IRIS позвол€ет заключать договора на его основе, обеспечивает доступ к документации предпри€тий со стороны органов контрол€, партнеров и заказчиков.

Ѕлагодар€ всем перечисленным преимуществам и возможност€м, стандарт IRIS был одобрен мировой общественностью.


. ќбзор отдельных аспектов стандарта IRIS


—егодн€ нет, наверное, такого управленца, который не знает, или хот€ бы не слышал о таких стандартах, как ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 и других нормативных документах, относ€щихс€ к системам управлени€ предпри€ти€. ƒл€ поставщиков автомобильной промышленности существует стандарт ISO/TS 16949. Ёто так же управленческий стандарт, однако из-за специфики автомобильной промышленности, он был выделен в отдельный и €вл€етс€ об€зательным в данной отрасли. јналогична€ ситуаци€ сложилась и в железнодорожной промышленности.

¬ своей курсовой работе мне хотелось бы описать особенности по€вившегос€ в 2007 году стандарта дл€ железнодорожной промышленности IRIS.

–ынок железнодорожного транспорта претерпевает изменени€: приватизаци€ и реструктуризаци€ среди операторов, глобализаци€, повышающиес€ требовани€ к качеству, надежности и сроку службы, плюс ко всему техническа€ совместимость; все это €вл€етс€ важными факторами развити€ рынка железнодорожного транспорта.

’очетс€ отметить, что положени€ данного стандарта € бы рекомендовал внедр€ть на любом предпри€тии, независимо от его принадлежности к железнодорожной промышленности. ќбъ€сню почему.

—труктура данного стандарта складываетс€ из следующих частей:

·требований IRIS, базирующихс€ на требовани€х ISO 9001, учитыва€ специфические требовани€ железнодорожной промышленности (на них мы остановимс€ позже);

·вопросника, на основании которого оцениваетс€ предпри€тие;

·базы данных портала IRIS, в которой наход€тс€ все предпри€ти€, проходившие процедуру сертификации (о ее особенност€х € также расскажу несколько позднее).

ќстановимс€ более подробно на пон€тии «—пецифические требовани€ железнодорожной промышленности». ѕоскольку цепочка создани€ стоимости в данной промышленности очень длинна€, т.к. состоит из огромного количества частей и, св€занных с ними поставщиков, управление данной цепочкой требует особого внимани€, а следовательно, ее необходимо рассматривать как единый процесс создани€ продукта, т.е. как единый проект. Ќеудивительно, что проект менеджмент занимает центральное место в данном стандарте. «десь мы сталкиваемс€ с такими инструментами менеджмента, о которых не упоминаетс€ в стандартах ISO, как интеграционный менеджмент, менеджмент конфигураций, тайм - менеджмент, риск - менеджмент и многие другие. ¬недр€€ у себ€ на предпри€тии данные управленческие инструменты, мы получаем существенные конкурентные преимущества, без которых сегодн€ очень трудно существовать на рынке.

ќсобого внимани€ требует риск-менеджмент и управление изменени€ми. ѕо моему мнению, на сегодн€шний день, это базовые элементы существовани€ бизнеса. ќчень часто в последнее врем€ в литературе звучат высказывани€ о том, что описанные в предыдущие года элементы менеджмента не соответствуют сегодн€шней действительности, так как в чистом виде свойственны стабильному периоду развити€ бизнеса. »спользу€ же положени€ и элементы риск-менеджмента и управлени€ изменени€ми, мы готовим дл€ себ€ базу дл€ оценки рисков и создаем услови€ дл€ быстрого реагировани€ на посто€нно мен€ющиес€ услови€ бизнес существовани€.

 онечно же глубина внедрени€ всех выше перечисленных инструментов зависит от положени€, в котором находитс€ данна€ бизнес-единица, и от желани€ ее руководителей. ќднако, по моему мнению, данный стандарт (IRIS) может существенно помочь руководител€м предпри€тий задуматьс€ над сегодн€шним положением дел и стать отправной точкой в дальнейшем развитии.

≈сли говорить о глубине внедрени€ отдельных элементов, то здесь серьезным помощником может послужить вопросник к стандарту, на основании которого, как € говорил ранее, происходит оценка предпри€ти€. Ќесколько слов о структуре данного документа. —ущественным отличием стандарта IRIS от аналогичных управленческих стандартов €вл€етс€ то, что в результате аудита предпри€тие получает вполне ос€заемую оценку своей де€тельности, выраженную в баллах. ¬опросник состоит из более чем 250 вопросов, относ€щихс€ к пунктам стандарта, на которые необходимо получить ответы в ходе аудита. ¬опросы дел€тс€ на три категории:. Ќќ ј”“ ¬ќѕ–ќ—џ, отрицательный ответ на которые означает прекращение аудита и возобновление процедуры сертификации с самого начала. “аких вопросов 12.. «ј –џ“џ≈ ¬ќѕ–ќ—џ, предполагающие положительный или отрицательный ответы, которые оцениваютс€ 2 или 0 баллов соответственно.. ќ“ –џ“џ≈ ¬ќѕ–ќ—џ (их больша€ часть), предусматривающие ответ в форме описани€ существующей ситуации. ќтветы на данную категорию вопросов оцениваютс€ по 5-ти балльной шкале в зависимости от уровн€ их выполнени€.

 аждое отдельное требование (вопрос) должно быть оценено использу€ систему уровней

ѕеревыполнены и посто€нно улучшаютс€


ѕеревыполнены


¬ыполнены полностью


„астично выполнены


Ќе выполнены


“аким образом, оценка выставл€етс€ не на основании субъективного решени€ аудитора, а в зависимости от конкретных реализованных меропри€тий, описанных дл€ каждого балла, дл€ каждого вопроса.

Ќапример, вопрос: каким образом организаци€ подтверждает, что график поставки не мен€етс€ без согласовани€ с потребителем?

баллов - нет графика поставки

балл - график поставки измен€етс€ без согласовани€ с потребителем

балла - график поставки не измен€етс€ без согласовани€ с потребителем (на что необходимо предоставить необходимые доказательства)

балла - плюс к предыдущему варианту - система предварительного уведомлени€ потребител€ эффективно работает. ќтчеты составл€ютс€ на основании многофункционального подхода и, в случае необходимости, привлекаютс€ линейные менеджеры.

балла - плюс - посто€нное улучшение положений тайм - менеджмента.

¬ случае оценки 0 баллов по отдельному вопросу назначаетс€ дополнительный аудит, при получении 1 балла, разрабатываютс€ корректирующие меропри€ти€, которые должны быть выполнены в 90 - дневный срок; 2 балла - разрабатываютс€ меропри€ти€ по улучшению, которые будут проверены в период последующего аудита и в случае их невыполнени€, это будет рассматриватьс€ как несоответствие.

ѕолученна€ в ходе аудита сумма баллов €вл€етс€ отправной точкой дл€ прин€ти€ решений о дальнейших действи€х предпри€ти€ в целом и отдельных его подразделений, а также базисом дл€ будущих улучшений.

“акже хотелось бы обратить внимание на то, что в данном стандарте упоминаютс€ очень действенные инструменты менеджмента, такие как FMEA, TPM, 5S, LCC и другие. ќт внедрени€ данных инструментов зависит оценка по данному вопросу. Ќапример, дл€ получени€ 3-х баллов по одному из вопросов, относ€щихс€ к риск - менеджменту предпри€тию необходимо внедрить и пользоватьс€ FMEA; дл€ получени€ 3 или 4 баллов (в зависимости от уровн€ внедрени€) по вопросу, относ€щемус€ к инфраструктуре, необходимо внедрить систему 5S и т.д. “.е в отличие от стандартов ISO, предпри€тие получает информацию о различных инструментах менеджмента с прив€зкой к конкретной сфере де€тельности.

» о третьей составл€ющей стандарта IRIS - о электронной базе данных.  ак € говорил ранее, состоит она из двух уровней. ѕервый уровень содержит только общие данные о проведенных аудитах и сертификаци€х и доступен дл€ всех желающих. Ёто така€ информаци€, как:

·обща€ клиентска€ информаци€ (название предпри€ти€, адрес, контакты);

·утвержденный статус сертификации;

·срок действи€ сертификата;

·область распространени€ сертификата.

¬торой уровень данной базы данных содержит следующую информацию:

·отчет об аудите;

·план корректирующих меропри€тий, включа€ отчет;

·полученное количество баллов в результате аудита;

·сертификат;

·другие документы, выбранные клиентом и сертификационным органом.

¬се данные второго уровн€ €вл€ютс€ строго конфиденциальными. “олько клиент определ€ет содержание информации и дл€ кого данный уровень базы данных может быть доступным посредством предоставлени€ разрешени€ на доступ через IRIS портал.

 ак вы видите, данна€ база данных €вл€етс€, в том числе, и хорошей рекламой дл€ предпри€ти€, и помощником в поиске партнеров по бизнесу, как дл€ потребителей, так и дл€ поставщиков собственной продукции.

“еперь хочу более подробно остановитьс€ на основном отличии стандарта IRIS от всех управленческих стандартов. ƒавайте посмотрим, чем заканчиваетс€ обычно аудит по стандарту, например, ISO 9001. «аканчиваетс€ он замечани€ми, отклонени€ми, пожелани€ми и высказывани€ми аудитора на предмет соответстви€ или нет отдельных видов де€тельности предпри€ти€ тем или иным пунктам стандарта. » предпри€тие, в зависимости от серьезности замечаний, начинает сразу или в течение периода до следующего аудита, а, зачастую, непосредственно перед проведением очередного аудита исправл€ть данные замечани€. », что самое главное, независимо от степени важности дл€ собственной стратегии. “рат€тс€ деньги, врем€ и т.д. —уществующа€ же балльна€ оценка дает возможность предпри€тию двигатьс€ в выбранном им стратегическом направлении. ѕопытаюсь объ€снить данное высказывание.

—ертификат IRIS €вл€етс€ документом, который дает определенные преимущества предпри€тию в тендерных процессах, позвол€ет значительно уменьшить аудиты второй стороны, т.е. дает возможность развивать бизнес и экономить средства. ќднако развиваетс€ предпри€тие благодар€ правильно выбранной стратегии, которых, если говорить глобально не так уж много. ≈сли обобщить все существующие виды стратегий, то их можно разделить на 4 вида.

ќстановимс€ на трех из них, т.к. четверта€ - это стратеги€ создани€ условий, когда потребителю гораздо труднее и дороже помен€ть поставщика, чем оставатьс€ с ним (стратеги€ Shick, MicroSoft).

—тратеги€, св€занна€ с минимизацией издержек, предусматривающа€ поддержание качества и других компонентов клиентского предложени€ на приемлемом уровне, но делающа€ ставку на снижение цены.

—тратеги€, с предложением клиенту дополнительных, специальных, относ€щихс€ к конкретному клиенту, видов услуг.

—тратеги€, св€занна€ с инновационными предложени€ми, когда товары и услуги предпри€ти€ по€вл€ютс€ первыми на рынке и превосход€т предыдущие предложени€ конкурентов с точки зрени€ модернизации или функциональности.

“ак вот дл€ реализации каждой из стратегий, во-первых, необходим свой покупатель, а следовательно, свой сегмент рынка, а во-вторых, требуетс€ свой набор инструментов или бизнес-процессов, при помощи которых становитс€ возможным достижение той или иной цели.

Ќапример, дл€ реализации первого типа стратегии компани€ должна сконцентрироватьс€ на изучении и сокращении времени производственного цикла, обратить внимание на близость и зависимость от сырьевых ресурсов, приложить все усили€ дл€ идентификации и исключени€ или снижени€ всех видов потерь. «десь хорошими помощниками могут стать такие инструменты, как Ѕережливое производство, стандарты, относ€щиес€ к информационной безопасности (ISO 27001, ISO 20001, BS 25999 и т.д.).

ƒл€ второго вида стратегии будут свойственны совсем другие бизнес-процессы. Ёто процессы, св€занные со взаимодействием с потребителем дл€ определени€ его желаний, предпочтений и т.д. «десь мы сталкиваемс€ с инвестици€ми в персонал, который находитс€ на переднем крае взаимодействи€ с клиентом. »з инструментов менеджмента наиболее характерным €вл€етс€ CRM - система.

¬ инновационной стратегии не обойтись без инвестиций в развитие технологий и персонал, их разрабатывающих, т.е. должна существовать развита€ современна€ исследовательска€ база и т.д.

“аким образом, если мы говорим о стандарте IRIS, то поддержива€ на необходимом уровне (в соответствии с требовани€ми IRIS) количество баллов дл€ не стратегически важных дл€ предпри€ти€ направлений и сохран€€ при этом сертификат IRIS, который €вл€етс€ жизненно необходимым дл€ поставщиков в железнодорожной промышленности, предпри€тие может делать ставку и инвестировать в те виды де€тельности, которые €вл€ютс€ дл€ него приоритетными и стратегически важными.


5. —равнительный анализ стандарта IRIS и стандартов »—ќ серии 9001


–ассмотрим особенности железнодорожной промышленности, т.е. в чЄм состоит еЄ специфика:

·небольшие партии.   примеру, п€ть поездов уже считаетс€ партией;

·безопасность продукции, ведь речь идЄт о перевозках людей.  роме того, продукци€ должна производитьс€ с применением новейших технологий;

·больша€ продолжительность проектов - от 3 до 6 лет;

·срок службы продукции тоже обычно высок - до 35 лет;

·типичен проектный менеджмент - в один проект могут быть вовлечены несколько месторасположений (ѕлощадок);

·очень большой диапазон требований к продукции с похожими функци€ми. ¬озьмЄм, дл€ примера, двери. ” трамва€ двери открываютс€ каждые 4 минуты, и достаточно, чтобы они были водоотталкивающими; а у высокоскоростного поезда двери открываютс€, может быть, 1 раз в 2 часа, но в данном случае двери должны быть герметичными.

» зададимс€ вопросом: как функционирует цепь поставок? ќтвет следующий. —уществуют крупные предпри€ти€, которые производ€т оборудование, агрегаты или детали. “акже существуют системные интеграторы, т.е. предпри€ти€, осуществл€ющие сборку конечного издели€ из этих агрегатов, деталей и оборудовани€. —уществуют также эксплуатирующие организации, в данном случае это операторы сетей железных дорог, которые закупают конечные издели€. «десь всегда возникал вопрос: в пор€дке ли качество во всей этой цепи поставок? –анее ответ на него давало проведение аудитов второй стороны у поставщиков. ≈сли у предпри€ти€ было много заказчиков, то такому предпри€тию приходилось подвергатьс€ огромному количеству аудитов.

ѕроблемы с качеством могут возникнуть в любом звене цепи поставок. ѕроцесс поиска надЄжного поставщика действительно качественного продукта был трудной задачей из-за отсутстви€ надЄжных данных и требовал больших издержек. Ќаличи€ во всех организаци€х цепи поставок действующей —ћ , сертифицированной по стандарту ISO 9001:2008, оказалось недостаточно дл€ выбора надЄжного поставщика, в силу того, что:

·во-первых, формулировки стандарта ISO 9001:2008 слишком общие, и его требовани€ не учитывают отраслевой специфики железнодорожной промышленности;

·во-вторых, сертификаци€ по ISO 9001:2008 не предполагает дифференциацию, т.е. не даЄт заказчику информацию о том, на каком уровне функционирует —ћ  разных поставщиков, что определило бы уровень довери€ тому или иному поставщику;

·и, в-третьих, зачастую получить сертификат по ISO 9001:2008 бывает не так уж и сложно.

—тандарт IRIS представл€ет собой попытку вернуть утраченное доверие, построить новую базу дл€ понимани€ качества в железнодорожной промышленности. Ётот стандарт содержит множество требований, в которых учтены отличительные характеристики различных типов производств железнодорожной направленности. —ертификаци€ по IRIS даЄт предпри€ти€м возможность получить мощное конкурентное преимущество. » вместе с тем внедрение IRIS и последующа€ сертификаци€ представл€ют своего рода вызов, проверку способности предпри€ти€ к восприимчивости мирового научно-технического прогресса.

јббревиатура «IRIS» расшифровываетс€ по-английски как «International Railway Industry Standard», т.е. «ћеждународный стандарт железнодорожной промышленности». ќн был разработан по инициативе всемирно известных поставщиков железных дорог - Bombardier Transportation, Siemens Transportation Systems, Alstom Transport, AnsaldoBreda - и имеет следующие цели:

·обеспечить более высокое качество продукции и производства железнодорожной промышленности во всЄм мире;

·сделать сильнейшие предпри€ти€ ещЄ более конкурентоспособными на мировом уровне;

·развивать и использовать общую глобальную систему оценки управлени€ бизнесом железнодорожной промышленности. ¬ эту систему вход€т:

. международный стандарт, разработанный на основ хорошо себ€ зарекомендовавших принципов ISO9001 специально дл€ железнодорожной промышленности,

. установленный процесс оценки, проводимый только органами по сертификации, имеющими допуск от UNIFE,

. общий сетевой информационный ѕортал,

. особые требовани€ к аудиторам и органам по сертификации.

¬ итоге эксплуатирующие организации получают выгоду от улучшений во всей цепи поставок, в том числе в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. ќни могут положитьс€ на международный стандарт, выставл€ющий очень высокие требовани€ к поставщикам - на стандарт, признанный дл€ всей железнодорожной промышленности во всЄм мире.

—истемные интеграторы, внедрившие у себ€ систему IRIS, получают выгоду от улучшени€ качества на всех своих площадках. ќблегчаетс€ выбор поставщиков без проведени€ у них аудитов второй стороны, поскольку по€вл€етс€ возможность получать точную и достоверную информацию из базы данных на ѕортале IRIS.

ѕроизводители (поставщики) составных частей также выигрывают: данные о них поступают в единую базу данных поставщиков на ѕортал IRIS с гарантией высокого процента просмотра, что будет €вл€тьс€ справедливой рекламой дл€ них. »нформаци€ о сертификации становитс€ доступной сразу большому количеству заинтересованных сторон. “аким образом, IRIS обеспечивает прозрачность, экономит врем€ и деньги, позвол€ет рассчитывать на меньшее количество аудитов со стороны заказчиков.  роме того, при успешном прохождении сертификационного аудита предпри€тие вместе с сертификатом по IRIS получает также и сертификат по ISO 9001:2008.

“аким образом, можно сделать вывод, что сертификаци€ по IRIS выгодна дл€ всех сторон благодар€:

·сокращению затрат времени и денег;

·повышению качества продукции и эффективности цепи поставок;

·более точным и достоверным сведени€м о потенциальных поставщиках;

·честной оценке независимыми органами по сертификации;

·всемирному признанию в железнодорожной промышленности.

6. ƒополнительные к »—ќ 9001 требовани€ IRIS


. ¬следствие значимости проектной де€тельности в железнодорожной отрасли, в стандарте представлены особые требовани€ по менеджменту проекта. ѕоскольку стандарт ISO 9001:2008 касаетс€ ѕродукции или ѕроцесcов жизненного цикла ѕродукции, его требовани€ также применимы (если целесообразно) к ѕроекту (п. 0.5).

. “рансфер ѕроцессов или их частей (п. 2.2).

. ƒокументально оформленные за€влени€ о политике в области технической безопасности и цели по безопасности (п. 4.2.1д);

. “ребовани€ к системе менеджмента, предъ€вл€емые государственными органами (п. 4.2.1е).

¬ организации должен быть процесс, обеспечивающий прослеживаемость документации потребител€ по всей цепи поставок, например, технические и другие требовани€ (п. 4.2.3).

. ћенеджент знаний: наилучшие практики должны быть идентифицированы, документально оформлены, внедрены и должны регул€рно обновл€тьс€ дл€ улучшени€ эффективности ѕроцессов организации и ѕродукции с точки зрени€ качества, затрат и осуществлени€ поставок (п. 4.3).

. ћенеджмент проектов с несколькими площадками: —оответствующа€ система менеджмента бизнеса должна быть документально оформлена (например, в плане менеджмента качества ѕроекта) и внедрена (п. 4.4).

. ¬ политике компании должна найти отражение готовность организации удовлетвор€ть требовани€ потребител€ (п. 5.2).

. ќрганизации следует определить и внедрить структурированный ѕроцесс разработки стратегии и политики, включающий анализ требований и ожиданий потребителей нар€ду с анализом законодательных и нормативных требований (п. 5.3).

. ќрганизаци€ доджна утвердить и ежегодно обновл€ть бизнес-план в сфере своей де€тельности, касающейс€ железнодорожной отрасли (п. 5.3.1).

. а) ¬ организации должен быть ѕроцесс менеджмента затрат дл€ управлени€ финансами организации, включа€ правила ведени€ учета и контроллинга (п. 5.3.1).

. ƒл€ всех ѕроцессов должны быть определены владелец, полномочи€ и ответственность (п. 5.5).

. ¬о врем€ анализа со стороны руководства следует проанализировать следующие KPI: 1) все рекомендованные KPI; 2) своевременность поставок потребителю; 3) несоответстви€, вы€вленные потребителем, в течение всего ∆изненного цикла проекта (п. 5.6.2).

. ќрганизации следует определить, внедрить, измер€ть и анализировать ѕроцессы управлени€ человеческими ресурсами в системе менеджмента (п. 6.2.1)

. ќрганизации следует использовать методы диагностического “ехнического обслуживани€ и ремонта дл€ посто€нного улучшени€ результативности и эффективности производственного оборудовани€ (п. 6.3).

. ќрганизаци€ должна предпринимать меры по обеспечению Ѕезопасности продукции и минимизации возможных рисков дл€ работников, особенно, в ѕроцессах проектировани€ и разработки и в де€тельности ѕроцесса производства (п. 6.4).

. ѕлан действий на случай непредвиденных обсто€тельств (п. 6.5).

ќрганизаци€ должна разработать план действий на случай непредвиденных обсто€тельств дл€ см€гчени€ критического положени€, вызванного простоем в системе жизнеобеспечени€, перерывом в цепи поставок, нехваткой персонала, отказом основного производственного оборудовани€ и возвратом ѕродукции из эксплуатации. ѕри этом необходимо учесть результаты анализа ресурсов, включа€ план преодолени€ последствий непредвиденных обсто€тельств.

. ќрганизаци€ должна определить эффективные методы дл€ передачи дл€ передачи всей информации, касающейс€ поставок в соответствии с требовани€ми контракта с потребителем по всей ÷епи создани€ ценности (п. 7.2.3).

. ћенеджмент при проведении тендера:

ќрганизаци€ должна подтвердить возможность поставки ѕродукции, требу-емой по услови€м тендера, оформить соответствующие документы. ¬о врем€ анализа тендера организаци€ должна одобрить предложение, включа€ планирование, ресурсы и ценообразование.

ƒолжны быть сформулированы, проконтролированы и обоснованы, как минимум, требовани€ к ѕроекту / ѕродукции, риски и возможности (п. 7.2.4).

. ѕроцесс закупок.

ќрганизаци€ должна:

а) поддерживать в рабочем состо€нии и использовать перечень одобренных поставщиков с указанием области их одобрени€;

б) обеспечить развертывание требований потребител€ по всей ÷епи поставок, и в особенности, использование организацией и ее поставщиками одобренных потребителем —пециальных процессов, когда это необходимо;

в) наделить подразделение, несущее ответственность за одобрение системы качества поставщика, полномочи€ми отказатьс€ от источника закупок;

г) оценивать и управл€ть рисками, св€занными с поставками  ритичной продукции по всей ÷епи поставок (п. 7.4.1).

. »нформаци€ по закупкам:

ќрганизаци€ должна обеспечить отбор поставщиков на основании исчерпывающего анализа, проведенного до переговоров.

¬ ходе переговоров должно приниматьс€ во внимание следующее:

уровень соответстви€ предварительной информации о закупках;

требовани€ по общим затратам (включа€ LCC);

качество ѕродукции, стоимость и своевременность выполнени€ предыдущих поставок (п. 7.4.2)

. ¬ерификаци€ закупленной ѕродукции (п. 7.4.3).:

«акупленна€ ѕродукци€ не должна использоватьс€ или обрабатыватьс€, пока она не будет проверена на соответствие указанным требовани€м к ѕродукции или пока на нее не поступило от потребител€ официальное –азрешение на отклонение (см. п. 8.3.2).

“ам, где организаци€ использует отчеты об испытани€х дл€ верификации закупленной ѕродукции, данные этих отчетов должны соответствовать примен€емым техническим требовани€м.

ќрганизаци€ должна периодически верифицировать отчеты по испытани€м исходных материалов.

¬ том случае, если организаци€ делегирует полномочи€ по верификации поставщику, требовани€ к этому делегированию должны быть определены, и список переданных полномочий должен поддерживатьс€ в рабочем состо€нии

. ћенеджмент ÷епи поставок: ѕоставки от поставщика должны производитьс€ по графику в соответствии с тре-бовани€ми по закупке.

«аказ должен сопровождатьс€ информационной системой, котора€:

охватывает поставки,

позвол€ет осуществл€ть доступ к информации о потребителе, поставщике и производстве на ключевых этапах ѕроцесса закупки и

обеспечивает прослеживание хода выполнени€ заказа.

ѕримечание 1: »дентификаци€ потенциального дефицита поставок €вл€етс€ частью менеджмента рисков.

ѕримечание 2: «афиксированный дефицит поставок рассматриваетс€ в рамках плана действий на случай непредвиденных обсто€тельств.

. ќрганизаци€ должна обеспечить (п. 7.5), чтобы входы в ѕроцесс производства были выражены таким образом, что могут быть верифицированы относительно выходных требований проектировани€ и разработки (п. 7.4.4)

. ”правление производством и обслуживанием:

”правл€емые услови€ дл€ всех рабочих смен должны включать:

ж) учет дл€ всей ѕродукции в ѕроцессе изготовлени€ (например, размер партии, распределение заказов, несоответствующа€ ѕродукци€);

з) свидетельства, что все выполненные операции по изготовлению и контролю санкционированы и завершены, как запланировано в графике производства или ином документе.

¬ организации должен быть ѕроцесс дл€ управлени€ отложенными и Ќепредусмотренными работами в ѕроизводстве (п. 7.5.1).

. —оставление графика производства

ќрганизаци€ должна использовать прогнозы и заказы потребител€ дл€ планировани€, оценки возможностей и периодического регулировани€ ресурсов, в зависимости от нагрузки по объему работ с учетом возможных рисков (например, поступление в последний момент дополнительного заказа, отказ поставщика).

ƒолжны быть определены затруднени€ в производстве, и разработан план действий по улучшению (п. 7.5.1.1)

. ѕроизводственные операции (п. 7.5.1.2) должны выполн€тьс€ в соответствии с утвержденными данными: как минимум:

а) чертежи, номенклатуру деталей, карту потока ѕроцесса, включа€ контрольные операции, производственную документацию (например, план производства, маршрутные и операционные карты, рабочие инструкции, карты ѕроцесса) и документы по контролю (см. п. 8.2.4);

б) перечень инструментов и программное обеспечение дл€ станков с числовым программным управлением („ѕ”) и иные необходимые инструкции, св€занные с их использованием.

. ”правление изменени€ми ѕроцесса производства

ќрганизаци€ должна (п. 7.5.1.3) разработать, документально оформить и поддерживать в рабочем состо€нии ѕроцесс управлени€ изменени€ми ѕроцесса производства.

ƒолжен быть определен персонал, имеющий право на утверждение изменений ѕроцесса производства.

ќрганизаци€ должна определить и получить одобрение изменений со стороны потребител€ и / или государственных органов в соответствии с контрактами потребителей и / или законодательными и нормативными требовани€ми.

»зменени€, затрагивающие ѕроцессы, производственное оборудование, инструменты и программное обеспечение, должны быть документально оформлены.

–езультаты изменений ѕроцессов производства следует проанализировать с целью подтверждени€, что желаемый результат достигнут без снижени€ уровн€ качества ѕродукции.

ќрганизаци€ должна поддерживать в рабочем состо€нии «аписи даты и / или пор€дкового номера каждого изменени€, внедренного в производстве.

. ”правление оборудованием и инструментами

¬ организации должна быть (п. 7.5.1.4) документально оформленна€ ѕроцедура дл€ обеспечени€ производства ѕродукции пригодным производственным оборудованием и инструментами в соответствии с выходным данным проекта.

ќрганизации следует примен€ть ѕроцесс проектировани€ и разработки (см. п. 7.3) дл€ производственного оборудовани€ (например, инструменты, технологическа€ оснастка, приспособлени€).

. ¬алидаци€ ѕроцессов производства и обслуживани€:

ќрганизации следует (п. 7.5.2) определить и внедрить ѕроцесс дл€ валидации ѕроцессов производства и обслуживани€.

—пециальные процессы должны управл€тьс€ согласно контрактным и / или внут-ренним требовани€м.

ќрганизаци€ должна примен€ть ѕроцесс управлени€ —пециальными процессами, включающий оценку и их одобрение перед использованием в соответствии с документально оформленным техническими требовани€ми и любыми последующими изменени€ми.

¬есь персонал, зан€тый в —пециальных процессах, должен быть определен, обучен.

. —охранение соответстви€ ѕродукции

¬ де€тельность по сохранению соответстви€ ѕродукции, в соответствии с техническими требовани€ми на ѕродукцию и / или применимыми нормативными требовани€ми, следует включать (п. 7.5.5):

а) уборку;

б) специальное обращение с чувствительной к услови€м хранени€ ѕродукции;

в) маркировку и этикетирование;

г) контроль за сроком хранени€ и оборотом запаса;

д) специальное обращение с опасными материалами.

ќрганизаци€ должна обеспечить, чтобы документаци€ на ѕродукцию, требуема€ в соответствии с услови€ми контракта / заказа, имеетс€ в наличии при поставке и защищена от потери и повреждени€. и официально одобрен.

. ”правление оборудованием дл€ мониторинга и измерений:

измерительное оборудование (п. 7.6) должно быть: е) изъ€то в соответствии с установленным методом, когда требуетс€ калибровка.

ќрганизации следует определить и внедрить ѕроцесс реагировани€ при обнаружении, что оборудование дл€ мониторинга и измерений не соответствует требовани€м.

ќрганизаци€ должна поддерживать в рабочем состо€нии список оборудовани€, используемого дл€ мониторинга и измерений, и описать ѕроцесс, используемый дл€ его калибровки, включа€ описание типа оборудовани€, однозначную идентификацию, местоположение, частоту поверок, метод поверки и критерии приемки.

ќрганизаци€ должна обеспечить соответствие условий окружающей среды проведению калибровки, контрол€, измерени€ и испытани€.

. ћенеджмент проекта

ќрганизаци€ должна (п. 7.7) внедрить ѕроцесс менеджмента проекта или ѕроцесс разработки новой ѕродукции, обраща€сь к соответствующим област€м ћенеджмента проекта, описыва€ роли и ответственность, объедин€€ все необходимые подразделени€ организации в межфункциональной проектной команде.

–езультаты де€тельности этого ѕроцесса должны быть измерены с помощью KPI. ќбласть применени€ ѕроцесса менеджмента проекта - от этапа тендера до конца гарантийного периода (∆изненный цикл проекта).

≈сли применимо в ѕроекте, то должен учитыватьс€ требуемый уровень SIL (уровень гарантированной безопасности).

ћенеджмент проекта включает: менеджмент интеграции, менеджмент содержани€ работ, тайм менеджмент, менеджмент затрат, менеджмент качества, менеджмент человеческих ресурсов, менеджмент коммуникаций, менеджмент рисков и возможностей

ћенеджмент рисков и возможностей; следует документально оформить в виде ѕроцедуры, и в него следует включить такие методы, как документально оформленна€ оценка риска, FMEA и управление встречными мерами.

ќрганизаци€ должна предоставить доказательства:

соответствующей осведомленности о  ритичности ѕродукции, назначении и рисках ѕродукции в системе / подвижном составе, где она становитс€  омпо-нентом;

наличи€ соответствующих ѕроцедур управлени€ производством дл€ возможности уменьшени€ последствий рисков.

. ћенеджмент конфигурации

ќрганизации следует (п. 7.8) примен€ть документально оформленную ѕроцедуру дл€ менеджмента конфигурации:

а) в начале контракта определить перечень ѕродукции (как минимум, ѕродукции, критичной с точки зрени€ Ѕезопасности), включа€ их составные  омплектующие части, конфигурацией которых необходимо управл€ть; этот список должен быть одобрен потребителем;

б) обращатьс€ к ѕроцессу менеджмента изменений в рамках ѕроцесса менеджмента конфигурации (см. п. 7.13);

в) обеспечивать прослеживаемость во врем€ производства и выполнени€ работ.

.  онтроль первого издели€ (FAI)

ќрганизаци€ должна (п. 7.9) внедрить документально оформленную ѕроцедуру, включающую в себ€ контроль, верификацию, документальное оформление и обновление «аписей результатов по репрезентативному изделию, отобранного из первой установочной партии новой ѕродукции или при значительном изменении существующей ѕродукции, включающем:

верификацию ѕроцесса производства или

изменени€, которые отмен€ют предыдущий результат  онтрол€ первого издели€ (FAI).

. ¬вод ѕродукции в эксплуатацию (п. 7.10):

¬ том случае, если ввод ѕродукции в эксплуатацию у потребителей €вл€етс€ требованием контракта, то должен быть соответствующий ѕроцесс. Ётот ѕроцесс должен включать:

а) действи€, предпринимаемые в случае возникновени€ проблем после поставки ѕродукции, включающие изучение, сообщение о предпринимаемых действи€х и меропри€ти€ по информированию службы поставок;

б) управление и обновление технической документации и ее выпуска;

в) утверждение, управление и использование схем ремонта;

г) управление  онсигнационной продукцией.

ќрганизаци€ должна предоставить доказательства, что в течение ввода ѕродук-ции в эксплуатацию была обеспечена квалифицированна€ поддержка потребите-л€:

до завершени€ валидации ѕродукции;

в течение гарантийного периода;

до окончательной приемки потребителем.

ƒолжны быть доступны соответствующие ресурсы дл€ обеспечени€ обслуживани€ потребител€ в соответствии с согласованными требовани€ми дл€ всех послепродажных действий, включа€ поставку запасных частей.

. Ѕезотказность, готовность, ремонтопригодность и безопасность / стоимость жизненного цикла (RAMS/LCC)

ќрганизаци€ должна п. 7.11 документально оформить ѕроцедуру, охватывающую всю де€тельность по обеспечению безотказности, готовности, ремонтопригодности и безопасности(RAMS), включа€:

расчеты и документальное оформление;

организацию сбора данных, анализа и подготовки плана действий по улучшению;

выполнение установленных заданий плана действий.

¬ организации должен быть ѕроцесс управлени€ стоимостью жизненного цикла (LCC), и его следует документально оформить в виде ѕроцедуры.

ƒл€ выполнени€ требований RAMS/LCC должны быть выделены соответствую-щие ресурсы.

—бор и анализ данных по RAMS/LCC должен поддерживатьс€ в рабочем состо€-нии и посто€нно улучшатьс€ на основании предыдущего опыта, накопленного в течение и после гарантийного периода эксплуатации ѕродукции (см. п. 8.5.1).

. ћенеджмент морального износа ѕродукции

ќрганизаци€ должна п. 7.12 разработать ѕроцесс, обеспечивающий пригодность поставленной ѕродукции и запасных частей в течение установленного и согласованного жизненного цикла ѕродукции.

ѕримечание 1: Ётот ѕроцесс может быть частью ѕроцесса менеджмента изменений или менеджмента конфигурации.

ѕримечание 2: «апасные части могут относитьс€ к той же самой конфигурации ѕродукции или к альтернативным решени€м, которые были разработаны, валидированы и проверены согласно первоначальным требовани€м.

. ”правление изменени€ми

ќрганизаци€ должна п. 7.13 разработать ѕроцесс и документально оформленную ѕроцедуру дл€ внедрени€, выполнени€, управлени€ и реагировани€ на изменени€, вли€ющие на ѕроцессы жизненного цикла ѕродукции, включа€ определение тех изменений, дл€ которых требуетс€ повторное рассмотрение потребителем с целью одобрени€ в соответствии с региональными требовани€ми и требовани€ми потребител€.

ѕоследстви€ любого изменени€, включа€ те, которые вызваны любым поставщиком (например, смена субподр€дчика, изменение местоположени€, ѕроцесса производства, стандарта) или потребителем (например, дл€ введени€ новой ѕродукции), должны быть оценены и верифицированы. ћеропри€ти€ по валидации и одобрению должны быть определены дл€ обеспечени€ соответстви€ требовани€м потребител€ до внедрени€.

ќрганизаци€ должна примен€ть элементы управлени€ дл€ предотвращени€ внедрени€ изменений от внешних источников без предварительного разрешени€ со стороны всех заинтересованных сторон.

. »змерение, анализ и улучшение: организаци€ должна (п. 8) обеспечить наличие ѕроцесса дл€ измерени€, анализа и улучшени€.

. ”довлетворенность потребителей

ќрганизации следует (п. 8.2.1) определить и внедрить ѕроцесс мониторинга, выполн€емый систематически и по определенному плану и включающий перекрестные проверки с применением данных из внешних источников.

ќрганизации следует определить и внедрить ѕроцессы дл€ прослеживани€ законодательных и нормативных требований.

јнализ коренных причин основных проблем следует проводить, удел€€ особое внимание проблемам, затрагивающим потребител€.

. ¬нутренние аудиты

ќрганизации следует определить и внедрить (п. 8.2.2) ѕроцесс сбора данных (см. п. 8.4).

¬нутренние аудиторы соответствующих подразделений должны иметь квалификацию, обеспечивающую выполнение правил поведени€ аудитора и понимани€ требований определенных частей стандарта IRIS.

ќрганизаци€ должна проводить аудит всех ѕроцессов своей системы менеджмента дл€ проверки их соответстви€ всем требовани€м (включа€ любые внешние требовани€). ѕрограмма аудита должна включать все производственные смены, если применимо.

. ћониторинг и измерение ѕроцессов

ƒл€ измерени€ и мониторинга ѕроцессов должны быть установлены (п. 8.2.3) об€зательные и рекомендуемые KPI.

. ”правление несоответствующей ѕродукцией

ѕримечание 1: Ћюбое отклонение в пределах выполнени€ ѕроекта / контракта относитс€ к несоответствию, например, аспекты логистики, документаци€ (п. 8.3).

. ”правление несоответствующим ѕроцессом

ќрганизаци€ должна разработать, документально оформить и поддерживать в рабочем состо€нии (п. 8.3.1) ѕроцесс управлени€ изменчивостью ѕроцессов менеджмента бизнеса, включающий:

а) определение, ведение «аписей и анализ коренных причин изменчивости и, если ѕроцесс менеджмента бизнеса не соответствует требовани€м, выполнение необходимых меропри€тий по коррекции несоответствующего ѕроцесса;

б) оценку, не привела ли изменчивость ѕроцесса менеджмента бизнеса к выпуску несоответствующей ѕродукции;

в) идентификацию несоответствующей ѕродукции и управление ею в соответствии с п. 8.3.

. –азрешение потребител€ на отклонение

ќрганизаци€ должна (п. 8.3.2) получить от потребител€ –азрешение на отклонение или на отступление до начала дальнейшей обработки во всех случа€х, когда ѕродукци€ или ѕроцесс производства отличаютс€ от тех характеристик, которые были одобрены потребителем.

Ўтрафные неустойки вследствие –азрешений на отклонение или на отступление следует фиксировать, анализировать и относить на счет того, по чей причине это произошло.

ѕримечание 1. Ўтрафные неустойки, вызванные –азрешени€ми на отклонение или на отступление, могут рассматриватьс€ как часть «атрат из-за несоответствующего качества.

ќрганизаци€ должна поддерживать в рабочем состо€нии «аписи о дате истечени€ срока такого –азрешени€ и / или разрешенном количестве.

ќрганизаци€ также должна обеспечить соответствие первоначальным или изме-ненным техническим требовани€м после истечени€ срока –азрешени€ на откло-нение.

ћатериал, поставл€емый в соответствии с таким –азрешением, должен быть со-ответствующим образом идентифицирован. Ёто в равной степени относитс€ и к закупленной ѕродукции.

ќрганизаци€ должна обеспечить, что –азрешение на отклонение, запрошенное любым поставщиком, согласовано до представлени€ потребителю.

. јнализ данных: организации следует обеспечить (п. 8.4) наличие ѕроцесса анализа данных (см. п. 8.2.2). –езультаты де€тельности этого ѕроцесса следует измер€ть с помощью KPI (см. ѕриложение 3). јнализ данных должен содержать информацию, относ€щуюс€ к:

отчетам о внешних инцидентах, св€занных с ѕродукцией организации и

Ѕезопасности продукции.

. ѕосто€нное улучшение

ќрганизации следует определить и внедрить (п. 8.5.1) ѕроцессы улучшений, основанные на корректирующих и предупреждающих действи€х (см. п.п. 8.5.2 и 8.5.3).

.  орректирующие действи€

ќрганизации следует определить и внедрить (п. 8.5.2) ѕроцесс корректирующих действий, регул€рно анализируемый в ходе многосторонней оценки (см. п. 8.5.1).

. ѕредупреждающие действи€

ќрганизации следует определить и внедрить (п. 8.5.3) ѕроцесс предупреждающих действий, регул€рно анализируемый в ходе многосторонней оценки (см. п. 8.5.1).


7. —ертификаци€ продукции железнодорожной промышленности


—ертификаци€ системы менеджмента качества на соответствие требовани€м стандарта IRIS позвол€ет предпри€ти€м железнодорожной отрасли получить р€д преимуществ:

·сохран€ть стабильное качество, надЄжность поставл€емой железнодорожной продукции;

·избежать множественных аудитов и сократить затраты благодар€ всемирному признанию стандарта;

·повысить эффективность рабочих процессов по всей цепочке поставок железнодорожной промышленности;

·повысить конкурентоспособность в отрасли железнодорожного транспорта.

¬ общей цепочке стандарт IRIS позвол€ет повысить производительность дл€ оснастки и транспортных средств, и как следствие - улучшить создание добавленной стоимости, укрепить доверие клиентов, партнеров и инвесторов.

Ќаличие сертификата IRIS позвол€ет предпри€ти€м продемонстрировать документальное подтверждение стабильного уровн€ выполн€емых работ по проектированию и производству железнодорожных компонентов и прочих услуг, св€занных с ними.

—ертификаци€ —ћ  на соответствие стандарту IRIS проводитс€ специалистами аккредитованного органа в несколько этапов, аналогично подтверждению соответстви€ других систем менеджмента. ≈жегодно сертифицированные компании должны проходить инспекционный контроль, осуществл€емый экспертами. ƒействует сертификат IRIS - 3 года.


8. ћаркировка продукции железнодорожной промышленности


ƒл€ процесса отслеживани€ продукции в железнодорожной промышленности примен€етс€ нанесение маркировки как в виде обычного текста, так и 2D матричного кода. “ака€, зачастую очень глубока€ маркировка, размещаетс€ прежде всего на колесных парах и ос€х.

ƒвоичный матричный 2D-код DataMatrix

ќбщее описание матричного кода согласно ECC200:

 од DataMatrix - это двухмерный матричный код (2D-код) с высокой плотностью информации, нанесенной на площадь небольшого размера. ќн может быть квадратной или пр€моугольной формы, быть разных размеров. ƒаже при частичном повреждении кода его можно считать. —читывание кода производитс€ мобильными или стационарными считывающими системами - сканерами.

ѕри пр€мой маркировке деталей возможны следующие технологии:

ћаркировка ударно-точечным способом (маркировочными иглами с пневматическим или электрическим приводом) или же лазерна€ маркировка. ¬ редких случа€х код наноситс€ чернильными каплеструйными системами.

Ћазерна€ маркировка

“ехнологи€ маркировки лазером используетс€ там, где требуетс€ особо высока€ скорость нанесени€ текста, больша€ гибкость применени€ и отсутствие силового воздействи€ на материал. ƒополнительными преимуществами €вл€ютс€ короткое врем€ нанесени€ маркировки и больша€ гибкость при изображении знаков, таких как например специальные символы, логотипы, штрих-коды или двухмерные матричные коды DataMatrix. Ётот метод используетс€ дл€ нанесени€ маркировки на алюминий, сталь, высококачественную сталь, пластик, чугун, а также на другие материалы

ќписание принципа действи€:

— помощью сфокусированного и направл€емого посредством зеркал светового луча происходит срез материала с последующим изменением цвета маркирующейс€ поверхности либо ее плавлением (в случае работы с пластиком). ¬ зависимости от материала и глубины проникновени€ можно наносить маркировку со скоростью до 100 знаков/сек.


IRIS - ћеждународный стандарт железнодорожной промышленности. —равнительный анализ требований IRIS и »—ќ 900

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: “ранспорт, грузоперевозки

“ип работы:  онтрольна€ работа

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2018 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ